Ремонт шин в стационарных условиях

Вторая группа комплексных показателей надежности включает величины типа математического ожидания, К этой группе принадлежит, например, коэффициент технического использования. Он равен отношению математического ожидания суммарного времени пребывания объекта в работоспособном состоянии за некоторый период к математическому ожиданию суммарного времени пребывания объекта в работоспособном состоянии и продолжительности простоев, обусловленных техническим обслуживанием и ремонтом за тот же период. В стационарных условиях коэффициент технического использования к также может быть выражен через отношение математических ожиданий [c.26]

Следует отметить, что для автомобилей-тягачей используется агрегатный метод ремонта. В связи с этим в конструкциях предусматривается быстрая замена агрегатов с последующим их ремонтом в стационарных условиях. [c.29]

РЕМОНТ ШИН В СТАЦИОНАРНЫХ УСЛОВИЯХ [c.113]

В случае острой необходимости повреждения могут быть устранены в пути и в гараже. Для ремонта шин в дорожных и стационарных условиях постановлением Государственного комитета стандартов Совета Министров СССР от 23 июля 1973 г. 57. Обнаружение про-с 1 января 1976 г. введены аптечки следую- кола в камере щих типов [c.295]

Путевой ремонт шин является временной мерой. В дальнейшем места повреждения ремонтируют в стационарных условиях (в гараже). [c.298]

В данном справочнике приводятся инструктивно-руководящие материалы (монтажные требования, указания заводов, допуски) по монтажу и ремонту стационарных дизелей, некоторые сведения о применяемых при этом металлах и сплавах, а также об обработке деталей в условиях периферийной дизельной электростанции. [c.3]

Сварка горячим воздухом получила широкое распространение благодаря простоте и удобству выполнения. Детали из винипласта соединяются посредством нагрева струей горячего воздуха. Сварка горячим воздухом не требует специального оборудования, как, например, высокочастотная или фрикционная. Аппаратура для сварки горячим воздухом проста по устройству и в обращении. Горелки имеют сравнительно небольшие габариты и вес, что делает их маневренными и позволяет производить сварку любых изделий как в стационарных условиях, так и при проведении монтажных работ по сборке сварных конструкций из пластмасс или по ремонту этих конструкций непосредственно на объекте. [c.371]

Ремонт поверхностей нагрева заключается в устранении дефектов и повреждений. Это достигается заменой отдельных участков труб, змеевиков, части или всей поверхности нагрева. Удаление дефектных или поврежденных участков производят с применением газовой резки или механическим способом. Трубные элементы для замены дефектных или поврежденных изготавливают, руководствуясь требованиями ОСТ 108.030.40—79 Элементы трубные поверхностей нагрева, трубы соединительные в пределах котла, коллекторы стационарных паровых котлов. Общие технические условия . Выполнение сварочных работ на трубах поверхностей нагрева рассмотрено в предыдущих главах. [c.401]

Например, к одной и той же модели транспортной машины постоянно предъявляются одни и те же требования по проходимости, массе и т. п. Изменить эти параметры можно модернизацией машины, но это уже будет модель, выполненная по другому техническому заданию на проектирование. Если первоначально намечалось изготовление машин в условиях индивидуального производства (стационарная сборка и т. п.), то к ее конструкции предъявлялись соответствующие требования по технологичности. При переводе изготовления машин в условия серийного производства (конвейерная сборка и т. п.) к той же конструкции машины предъявляются другие требования по технологичности. Аналогичное положение имеет место применительно к техническому обслуживанию и ремонту машин. [c.48]

Повышение технического уровня смазочного оборудования целесообразно проводить по следующим основным направлениям создание комплектного оборудования по принципу системы машин расширение номенклатуры смазочных систем для различных видов стационарных и мобильных машин, а также различных производственных и климатических условий создание автоматических систем, адаптирующихся к режимам работы основных узлов трения машин уменьшение габаритов и металлоемкости узлов и аппаратов смазочных систем повышение точности и стабильности подачи смазочного материала проведение работ по унификации и стандартизации совершенствование специализации и кооперирования производства перевод смазочных систем на использование смазочных материалов, обеспечивающих режим ИП, чтобы исключить ремонт узлов трения машин по причине износа. [c.39]

Ремонт камер в условиях стационарных шиноремонтных мастерских и передвижных вулканизационных установок Ремонт кам р в путевых ус ловиях при помощи специальных вулканизационных брикетов [c.163]

С этой целью в строительных организациях созданы участки технического обслуживания и ремонта. В состав участков включают специализированные звенья или бригады по обслуживанию и ремонту различных типов машин или для выполнения отдельных видов работ как в стационарных мастерских, так и в полевых условиях. В состав звеньев (бригад) включают машинистов кранов. Каждый член звена (бригады) специализируется па выполнении определенных видов работ и обеспечивается средствами механизации труда, специальными инструментами и инвентарем. [c.235]

Стационарная разборка применяется в условиях единичного производства ремонта, в мастерских общего назначения. [c.56]

Если принять за 100% срок службы до капитального ремонта судовых дизелей (который должен быть не менее указанного в табл. 1), то для стационарных и тепловозных дизелей он должен быть не менее 85%, для дизелей, применяемых на буровых и передвижных установках, пе менее 70%, а для работающих в особо тяжелых условиях (экскаваторы, подъемные краны, дорожные машины и т. п.) должен быть не менее 50%. [c.13]

Организация сборочных работ. Различают две основные организационные формы сборки стационарную (неподвижную) и поточную (подвижную). Стационарную сборку осуществляют на одном посту, одной бригадой ремонтных рабочих без обезличивания деталей, узлов и агрегатов. При этом увеличивается продолжительность сборных работ и требуются рабочие высокой квалификации. Поэтому данный метод применяют лишь в условиях единичного и мелкосерийного ремонта автомобилей. [c.141]

Выбор для силовой установки того или иного типа двигателя зависит в основном от условий эксплуатации. На выбор оказывают влияние такие факторы, как наличие местных видов топлива, назначение — для стационарных или транспортных целей, вес, оборотность, удобство обслуживания и ремонта и многие другие. [c.221]

При обнаружении дефектов в период гарантийного срока заказчик имеет право предъявить САЦ (СТО), выполнявшим техническое обслуживание или ремонт автомобиля, рекламацию. Неисправности вследствие некачественного обслуживания или ремонта, выявленные в период гарантийного срока, устраняются за счет САЦ (СТО) при условии, что заказчик не принимал каких-либо мер по устранению выявленного дефекта своими силами (без согласования со спецавтоцентром или станцией технического обслуживания). Гарантия на малярные работы распространяется при условии содержания автомобиля в стационарном утепленном гараже и уходе за лакокрасочным покрытием в соответствии с указаниями завода-изготовителя. [c.103]

Недостаточная надежность передвижных электростанций, а также неэффективность применения на них автоматики, короткий срок службы агрегатов в передвижных условиях и затруднительность перевозки их в глубинные сельские населенные пункты в период весеннего и осеннего бездорожья привели к тому, что они не получили широкого распространения для резервирования электроснабжения радиотрансляционных узлов. Иногда передвижные электростанции применяют для питания электроинструментов в ремонтно-строительных колоннах по производству линейных работ, а также для электропитания передвижных радиотрансляционных узлов и при проведении плановых капитальных ремонтов оборудования собственных стационарных электростанций. [c.106]

В условиях ремонта оборудования, расширения или модернизации станции или котельной могут возникнуть ситуации, когда по тем или иным причинам встает вопрос о замене стационарных серийных подогревателей мазута типа ПМ на более дешевые и компактные аппараты секционного типа. Тем более, что опыт эксплуатации [32] показал более высокую их эффективность. Дополнительным фактором в пользу аппаратов секционного типа является то, что их изготовление, а тем более ремонт возможны в условиях ремонтных предприятий энергосистем и даже мастерских электростанций и крупных котельных. [c.397]

Мероприятия по предупреждению взрывов газов и газовых смесей. Чтобы дать оценку надежности и недостатков принимаемых в Промышленности мероприятий по предупреждению взрывов газов, рассмотрим отдельно условия работы на стационарных рабочих местах, передвижных и непостоянных рабочих местах и работы по ремонту взрывоопасных сосудов и аппаратов. [c.265]

Организация работ при подготовке вагонов к перевозкам следующая. Порожние вагоны в соответствии с планом отправления грузов дежурный по станции предъявляет (по телефону или парковой связи) осмотрщикам-ремонтникам или осмотрщикам вагонов для осмотра и ремонта, одновременно письменно оформляя заявку в книге формы ВУ-14. При предъявлении до 15 вагонов в ней записывают номер каждого из них. Предъявление порожних вагонов составами или группами более 15 единиц, следующих под погрузку однородных грузов, оформляют в книге формы ВУ-14, указывая номера головного и хвостового вагонов и общее их количество. Пути, на которых находятся вагоны, предъявляемые для технического обслуживания, ограждают стационарными (при системе централизованного ограждения) или переносными красными сигналами, которые устанавливает и убирает специально назначенный работник ремонтной бригады или группы. Порядок ограждения с учетом местных условий указан в технологическом процессе работы пункта. [c.232]

До проведения ремонта в цехе карбюратор должен быт1) проверен на безмоторной вакуумной установке типа НИИАТ-489А. Эта проверка позволяет в стационарных условиях с высокой точностью смоделировать работу карбюратора во всем диапазоне расходов воздуха и топлива. По результатам испытаний выявляется необходимость подбора жиклеров, устранения течи клапана экономайзера, регулирования уровня топлива в поплавковой камере и так далее. После проведения профилактических работ карбюратор снова должен пройти проверку на безмоторной установке, при необходимости подбором соотношения сечений воздушных и топливных жиклеров карбюратора ввести его в соответствующие нормы по расходу топлива. После безмоторной проверки целесообразно провести испытания карбюратора на моторном стенде. [c.90]

Аптечки для ремонта шин в дорожных условиях состоят из комплекта материалов, запасных деталей и инструмента, необходимых для срочного ремонта в дороншых и стационарных условиях. В зависимости от назначения аптечки выпускают (ГОСТ 5170—73) пяти типов АРК —для ремонта камер легковых и грузовых автомобилей, тракторов и сельхозмашин АРШ — камер и покрышек легковых и грузовых автомобилей, тракторов и сельхозмашин АРБ — то же, безкамерных АРМ — мотороллеров и мотоциклов АРВ — велосипедов. [c.287]

В 1958 г. фирма Купер-Бессемер на базе авиационного турбореактивного двигателя типа Л-57 фирмы Прат и Витней спроектировала стационарную газотурбинную установку мощностью 10 500 л. с., которая получила наименование КТ-248. Двухвальный турбореактивный двигатель является генератором газа для силовой турбины, которая спроектирована заново. Надежность работы турбореактивного двигателя проверена на 18 000 машин, работающих в военной и гражданской авиации. Срок службы турбореактивного двигателя до капитального ремонта составляет 8000 часов. Замена его продолжается 4 часа. Ожидается, что в стационарных условиях при более низкой температуре газов перед турбиной срок службы может быть значительно дольше. [c.148]

Текущий ремонт выполняется в плановом порядке, а также по потребности согласно результатам диагностических осмотров. Его проводят в процессе эксплуатации строительных машин для обеспечения их работоспособного состояния до следующего капитального или текущего ремонта. Текущий ремонт состоит в замене или восстановлении узлов и агрегатов (кроме базовых) с частичной разборкой машины и проведении регулировочных работ. При этом выполняются все виды работ по ТО. Ремонтр1ые работы включают также сварку, слесарные и станочные работы, нанесение наплавок на изношенные поверхности деталей. Основной метод текущего ремонта - агрегатный, при котором неисправные сборочные единицы заменяют новыми или восстановленными в стационарных условиях. Таким образом, при агрегатном ремонте на машине выполняют только демонтаж требующих ремонта сборочных единиц, монтаж и регулировочные работы, благодаря чему сокращается время пребывания машины в ремонте. Агрегатный ремонт требует наличия оборотных агрегатов обменного фонда) в соответствии с их потребностью при эксплуатации парка машин. Обменный фонд создается за счет покупки, изготовления и сборки новых и восстановления старых узлов и агрегатов. [c.20]

Применение узлового метода ремонта позволшю определить перспективную технологическую схему ремонта насосов в стационарных условиях насосных мастерских, щювести специализацию участков -зон согласно технологии ремонта, а также выявить технологию разборки и сборки насосов на месте их установки. [c.108]

Гидроаппаратуру следует ремонтировать обязательно на специализированном предприятии. Прн ремонте промывают блоки клапанов, распределительные блоки, гидродвигатели. Неисправные сборочные едишщы разбирают, изношенные, дефектные детали заменяют новыми или отремонтированными. Вышедшие из строя детали заменяют новыми или отремонтированными в стационарных условиях. [c.282]

Ответ. Оаецифика эксплуатации отдельных видов сельскохозяйственной техники с учетом особенностей организации работ по текущему ремонту потребовала указаний по организации текущего ремонта как на месте эксплуатации, так и в стационарных условиях. [c.233]

Камеры могут быть отремонтированы в пути с помощью не-вулканизующегося клея и резиновых заплат или с помощью вулканизационных брикетов. В первом случае ремонт будет носить временный характер, во втором случае качество ремонта может быть таким, как и при ремонте в стационарных условиях. [c.161]

При ремонте с применением невулканизующегося клея зачистка и шероховка поверхности камеры, шероховка заплат, промазка клеем, размеры заплат и их нало-жение производятся, как и в стационарных условиях. [c.161]

Каждый функциональный блок размещен в кассете. Кассеты взаимозаменяемы, что поз-ватяет проводить контроль и ремонт блока в стационарных условиях на стенде, не снимая БУРТ-125 с электровоза. [c.240]

В условиях 1мастероких для притирки следует применять стационарные приспособления, в неоколько раз сокращающие трудозатраты. При ремонтах применяется приспособление, устана1вливаемое на сверлильный станок а также и специальный станок для притирки. Кроме того, пользуются незначительной переделкой приводного механизма сверлильного станка для его использования на притирке. [c.395]

Случайные отклонения амплитуды регулярной переменной напряженности деталей порождаются как случайными нарушениями режима работы, связанными с воздействием регулирующих и управляющих данной машиной систем (флуктуации мощности, числа оборотов, технологических сопротивлений и т. д.), так. и случайными отклонениями нагруженности одинаковых деталей машин вследствие производственных и эксплуатационных влияний (допуска на точность изготовления, частотной отстройки, регулировки, вариации в условиях нагруженности деталей стационарно работающих машин данного типа, поставленных в разные эксплуатационные условия по используемым мощностям, изно-сам, режимам ремонта и т. д.). [c.182]

Отказаться от вышек можно лишь в том случае, если подземные ремонты скважин производятся редко и могут выполняться при помощи мобильных эксплуатационных агрегатов, снабженных вышками. Пока условия для ликвидации стационарных вышек отсутствуют. Но применение гидроноршневых насосных установок позволяет уже сейчас в ряде нефтяных районов отказаться от стационарных вышек. Так, опыт показал, что в восточных нефтяных районах Советского Союза подземный ремонт скважин, как правило, не требуется в течение нескольких лет. Поэтому для спуска или подъема насосных труб здесь нетрудно применить передвижной эксплуатационный агрегат, использовав для этого лучшее время года, если нет хороших подъездных путей. [c.50]

Диагностика резервуаров осуществляется в соответствии с РД 08-95-95 Положение о системе технического диагностирования сварных вертикальных цилиндрических резервуаров для нефти и нефтепродуктов . Положение распространяется на стальные сварные цилиндрические резервуары вместимостью 100 до 50 ООО м следующих типов со стационарной крышей, со стационарной крышей и понтоном, с плавающей крышей. Положение предусматривает порядок оценки технического состояния резервуаров по совокупности диагностических параметров с целью выработки рекомендаций об условиях их дальнейшей безопасной эксплуатации с вероятным остаточным ресурсом, сроках и уровнях последующих диагностических обследований либо о необходимости проведения ремонта или исключения их из эксплуатации. На основе и в дополнение к РД 08-95—95 некоторыми организациями разрабатываются свои ведомственные документы. Так, в ОАО Акционерная компания трубопроводного транспорта нефтепродуктов Транснефтепродукт подготовлены согласованные с Госгортехнадзором РФ РД153-112-017—97 Инструкция по диагностике и оценке остаточного ресурса вертикальных стальных резервуаров . [c.262]

В тех случаях когда узлО Вые станции расположены друг от друга далеко, имеют небольшое. количество примыкающих линий и для постоянной загрузки базы потребовалось бы включить для ремонта участки, отстоящие от нее на больших расстояниях, перевозка 31венье>в рельсо-шпальной решетки становится нерациональной. При таких условиях приходится строить базы второго типа — длительно действующие, т. е. на два и более года, или, ак исключение, строить базы третьего типа — временные, как правило, на один год. Такие базы не могут иметь стационарные сооружения и мощное оснащение., [c.71]

Эксплуатационно-технические требования к полноприводным автомобилям различных типов и модификаций определяются их назначением и условиями эксплуатации. Полноприводные автомобили эксплуатируются в основном на грунтовых дорогах и в тяжелых климатических условиях, при отсутствии стационарных баз технического обслуживания (ТО) и ремонта. Отсюда вытекают такие специфические требования, предъявляемые к их конструкции, как высокие тягово-сдепные свойства, проходимость (с прицепами и полуприцепами), приспособленность к автономному использованию, быстрая готовность к движению и т. д. Чтобы составить более полное представление о том, каким образом при создании полноприводных автомобилей учитываются особенности их эксплуатации, необходимо рассмотреть основные дорожно-климатические условия, требования, вытекающие из этого, и показать, как на основе общих эксплуатационнотехнических требований формируется концепция создания автомобилей и принципы ях проектирования. [c.5]

В технологическом регламенте определены пределы и условия безопасной эксплуатации ЯППУ во всех возможных режимах —стационарных, переходных, аварийных. В нем определяются условия и порядок проведения операций при пуске, останове, в аварийных ситуациях, при изменении режима, перегрузке, выводе в ремонт и вводе в работу оборудования. Основной целью технологического регламента является обеспечение установленных проектом пределов безопасности, надежности и экономичности работы оборудования. На основании технологического регламента составляются инструкции по эксплуатации оборудевания ЯППУ. [c.360]

Длительная и надежная эксплуатация стационарных устансвок с двигателями внутреннего сгорания возможна только при условии проведения в полном объеме и своевременно качественного ремонта. [c.67]

Для выполнения текущих ремонтов кранов следует иметь стационарные ремонтные площадки, обеспечивающие безопасное ведение ремонтов ходовой частн кранов. В виде исключения для однобалочных кранов, которые по местным условиям не хюгут быть обеспечены стационарными ремонтными площадками, могут быть использованы передвижные ремонтные площадки, конструкция которых обеспечивает, их устойчивость и безопасность рабочих, находящихся на ней. [c.153]

В главе Технические условия, технология и справочЕ1ые данные по ремонту вагонов приведены величины допусков, установленных правилами ремонта вагонов, а также материал, освещающий передовые методы качественного ремонта вагонов— поточного, поточно-узлового и стационарного. Справочные данные по ремонту ряда узлов иллюстрироваиы схемами и графиками. [c.8]

Для проверки работоспособности узлов тепловоза после ремонта, правильности настройки приборов и аппаратуры механической и электрической его частей производят различные виды испытаний в стационарных и поездных условиях. Отдельные элементы и узлы тепловоза, собранные после ремонта, проверяют и регулируют на специальных стендах в цехах и отделениях депо или завода. После полной сборки тепловоза работоспособность его узлов и агрегатов, в особенности узлов экипажной части, проверяют обкаткой его в поездных условиях. Испытания кузовного оборудования — дизель-генераторной установки (ДГУ), вспомогательных агрегатов и систем проводят на специальных стационарных испытательных станциях. При настройке ДГУ нагрузку на тяговый генератор создают при помощи водяного реостата или при помощи электромашинного агрегата, состоящего из двигателя постоянного тока и генератора трехфазного тока. Существует и безре-остатная настройка ДГУ. Так как наибольшее распространение на сети дорог имеют испытательные станции с водяными реостатами, то принято называть испытания на этих станциях реостатными. [c.409]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...