Организация текущего ремонта

Организация текущего ремонта автомобиля. Потребность в текущем ремонте выявляют при контроле по возвращении автомобиля с линии, в процессе технического обслуживания и по заявкам шоферов. [c.355]

Организация текущего ремонта [c.336]

Сокращение времени простоя в текущем ремонте позволяет повысить коэффициент технической готовности парка, а следовательно, увеличить его производительность и снизить себестоимость единицы транспортной работы. Поэтому, как правило, необходимо применять при организации текущего ремонта автомобилей агрегатный метод. [c.255]

В книге описано устройство и даны необходимые сведения о техническом содержании, а также организации текущего ремонта грузовых вагонов, приведены основные данные по технике безопасности для слесарен по ремонту вагонов. Четвертое издание по сравнению с третьим переработано и дополнено в связи с изменениями, происшедшими в вагонном -хозяйстве за последние годы. [c.2]

На многих крупных сортировочных станциях выделяются один-два крайних пути, специализированных для текущего отцепочного ремонта вагонов. При роспуске с сортировочной горки вагоны, требующие такого ремонта, поступают непосредственно на эти пути без дополнительных маневровых работ. Организация текущего ремонта грузовых вагонов без подачи их в депо сокращает время ремонта, что способствует ускорению оборота вагонов. [c.43]

ОРГАНИЗАЦИЯ ТЕКУЩЕГО РЕМОНТА И СОДЕРЖАНИЯ ЭЛЕКТРОПОДВИЖНОГО СОСТАВА В ДЕПО [c.533]

ОРГАНИЗАЦИЯ ТЕКУЩЕГО РЕМОНТА ПАРОВОЗОВ [c.29]

Принцип организации текущего ремонта паровозов [c.29]

Основные принципы современной системы организации текущего ремонта паровозов в депо [c.30]

Методы и организация текущего ремонта [c.56]

Ла сортировочных станциях организация текущего ремонта и содержание вагонов включается в единый технологический процесс работы станции, которая строится в полном соответствии с порядком и организацией обработки поездов и вагонов, установленных на этих станциях. [c.335]

Для организации текущих ремонтов и технического обслуживания локомотивов, а также обеспечения их эксплуатации необходимо постоянно доставлять в кладовые депо, на склады топлива, смазочных масел и песка, а также осуществлять перемещение внутри депо большого количества топлива, материалов и запасных частей. Это производится транспортным хозяйством депо, к которому относят устройства, машины и оборудование, необходимые для перемещения грузов и выполнения погрузочно-разгрузочных и складских операций. [c.233]

Взаимозаменяемость в сферах эксплуатации и ремонта позволяет поддерживать изделия в течение всего срока службы на должном уровне надежности и безотказности, резко упрощает их техническое обслуживание, облегчает организацию всех видов ремонтных работ как на специализированных предприятиях (средний и капитальный ремонты), так и в условиях эксплуатации (текущий ремонт). [c.36]

Основной из зависящих от выработки электроэнергии затрат является топливная составляющая. По ее величине судят о правильности ведения теплового режима на станции в соответствии с установленным на ней типом оборудования. Из расходов, не зависящих от количества выработанной электроэнергии, имеют значение составляющие по расходам на персонал и по текущему ремонту по ним судят о постановке и правильности организации труда. [c.451]

Стоимость транспорта тепла зависит от организации эксплуатации. Эти расходы могут быть снижены за счет повышения производительности труда, внедрения новой техники, механизации и автоматизации. Большое значение в снижении стоимости транспорта тепла имеет экономия материалов в процессе эксплуатации и при проведении текущих ремонтов. Много средств тратится также на подпиточную воду. [c.311]

С учетом этих особенностей основной принцип обеспечения технологичности машины при ремонте заключается в том, что в условиях эксплуатирующей организации должен производиться, как правило, только текущий ремонт сборочных единиц методом их замены. [c.255]

Важным этапом внедрения оптимальной организации технического обслуживания является создание необходимой технической базы, которая предопределяет внедрение прогрессивных форм организации труда, увеличение уровня механизации работ, сокращение затрат труда и средств и повышение производительности машин. Например, технической базой обслуживания и текущего ремонта сельскохозяйственных машин являются стационарные пункты технического обслуживания передвижные агрегаты для заправки машин и проведения периодических технических обслуживаний автопередвижные ремонтные мастерские для выполнения работ по устранению отказов стационарные ремонтные мастерские. [c.297]

Организация текущего и капитального ремонта оборудования осуществляется с помощью ремонтно-конструкторского отдела электростанции. [c.480]

Этот объем капитальных ремонтов в денежном выражении определяет потребную мощность ремонтных предприятий данной строительной организации, за исключением мощности, необходимой для централизованного производства и реставрации деталей и узлов, предназначенных на комплектование машин, проходящих средние и текущие ремонты и поставляемых другим ремонтным предприятиям по плану кооперированных поставок. [c.10]

Методика расчета потребности в текущих, средних и капитальных ремонтах конструктивно несложных строительных и дорожных машин аналогична изложенной выше методике расчета потребности в капитальных ремонтах сложных машин с той лишь разницей, что при определении потребной мощности ремонтных предприятий по производству средних и текущих ремонтов предусматривать в них дополнительные мощности для ремонта машин прочих организаций не следует, так как такие ремонты должны производиться ремонтными предприятиями этих организаций непосредственно. [c.13]

Так, например, объем текущих и средних ремонтов в 1965 г. по строительным и монтажным организациям, ведущим работы в Кемеровской области, определяется в сумме 4768,8 тыс. руб., а мощность действующих и строящихся в настоящее время ре- монтных баз по производству средних и текущих ремонтов составляет всего 2969 тыс. руб. дефицит мощности определяется в 1799,8 тыс. руб., т. е. около 40% общего объема работ по ремонту машин ремонтными базами не обеспечено. [c.13]

В строительно-монтажных организациях Белоруссии потребность в производстве средних и текущих ремонтов в 1965 г. со- [c.13]

Недостаток ремонтных мощностей по производству средних и текущих ремонтов машин, наблюдающийся во всех строительных организациях Союза, усугубляется тем, что большинство ремонтно-механических предприятий строительных трестов, призванных вести средние и текущие ремонты, загружены производством капитальных ремонтов конструктивно сложных машин и выполнением заказов строительства. [c.14]

Концентрация сил и ресурсов, так же как и при организации заводов для капитального ремонта строительных машин, должна быть генеральной линией упорядочения производства средних и текущих ремонтов. С этой целью следует создавать территориальные ремонтные предприятия по среднему ремонту, обслуживающие один или несколько территориальных строительных трестов. [c.25]

Примечания 1. Отчисления на ремонт зданий приняты в размере 2,4% балансовой стоимости зданий и сооружений заводов, в том числе на капитальный ремонт 1,6%, на текущий ремонт 50% отчислений на капитальный ремонт. Рекомендуется с учетом местных условий в максимальной степени увеличивать годовой объем работ, выполняемых подрядными организациями, н вносить соответствующую корректировку в расчет ремонтно-строительного цеха (отделения). 2. При разработке проектов реконструкции действующих заводов в зависимости от технического состояния существующих зданий и сооружений отчисления на капитальный и текущий ремонты следует принимать с коэффициентом К = 1,2, а объем работ, выполняемых подрядными организациями, соответственно уменьшать на 10 — 15%. [c.129]

Для надежной работы котельной необходима хорошая организация планово-предупредительного ремонта. Периодичность и длительность текущих ремонтов должна быть выбрана на основе опыта эксплуатации, с учетом особенностей оборудования (шлакование топок, загрязнение поверхностей нагрева и т. п.). Капитальный ремонт должен производиться каждые 1— [c.10]

Нормативы системы ППР предназначены для совершенствования планирования и организации ремонта и технического обслуживания котельных установок, регламентируют периодичность и продолжительность капитальных, средних и текущих ремонтов и технического обслуживания (структуру ремонтного цикла), численность ремонтного персонала, трудоемкость и стоимость работ. [c.16]

В зависимости от технического состояния, а также от трудоемкости ремонтных работ машины подвергаются текущему, среднему и капитальному ремонтам. Конструктивные элементы ремонтируемой машины подвергаются следуюш,им видам ремонтного воздействия. Если элемент в силу принятой стратегии ремонта является невосстанав-ливаемым, то он заменяется. Восстанавливаемые элементы подвергаются ремонту (восстановлению). Для сборочных единиц применяют текуш,ий и капитальный ремонты, технологические процессы и условия проведения которых суш,ественно различаются. Текущий ремонт сборочной единицы представляет собой устранение последствий отказа или неисправности с целью восстановления работоспособности и сводится к замене (восстановлению) одной или нескольких неисправных деталей. Он производится, как правило, на месте выхода машины из строя или в ремонтных организациях. Текущий ремонт может быть и профилактическим, предупреждающим появление отказа или прогрессивного износа. Такой ремонт производится по истечении определенного времени работы машины, пробега, выработки определенного количества продукции и т. п. [c.247]

Ответ. Специфика эксплуатации отдельных видов сельскохозяйственной техни-с учетом особенностей организации работ по текущему ремонту потребовала ука-ий по организации текущего ремонта как на месте эксплуатации, так и в стацио-ных условиях. [c.233]

Организация текущего ремонта. Если позволяют конструкция агрегата и характер отказа, ремонт выполняют непосредственно на автомобиле детальным методом, что исключает потери времени на снятие и установку агрегата. Чтобы продолжительность простоя автомобиля в ремонте не увеличилась из-за несвоевременной доставки запасных частей, характер и объем ремонтных работ определяют по результатам предремонтного диагностирования, после чего на пост ремонта доставляют ремонтный комплект, т. е. набор деталей и сборочных единиц, необходимый и достаточный для выполнения данного вида ремонта. [c.102]

Организация текущего ремонта электроподвижного состава в дено предусматривает обеспечение высокого качества ремонта, рост производительности труда и сокращение простоя подвижного состава в ремонте. [c.533]

Организация текущего ремонта электроподвижн<1-го состава 533 Осн моторных вагонов 106, 107 [c.649]

Особенности организации административно-технического управления. Если в цехе эксплуатируются одна-две АЛ, то достаточно иметь лишь одного ответственного за эксплуатацию линии инженера при работе в две смены. Обслуживание каждой такой линии должна проводить комплексная бригада во главе со старшим наладчиком. Мастер руководит работой нескольких линий. Если в цехе имеется больше трех АЛ, то административно-техническое управление должно включать еще помощника начальника цеха по эксплуатации АЛ. Если АЛ входят в состав автоматического цеха, то вопросы эксплуатации решает заместитель начальника цеха. При наличии в цехеединичных линийцеле-сосбразно использовать в бригаде квалифицированных наладчиков-универса-лов, которые выполняют все виды работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту. При наличии же в цехе большого числа линий или в условиях автоматического цеха наладчики, слесари-ремонтники и другие специалисты имеют узкую специализацию, например, налаживают только внутришли-фовальные автоматы, или гидрооборудование, или транспортные системы линий и т. д. Однако и в этом случае из рабочих организуется комплексная бригада. Наладчики АЛ должны быть [c.305]

Прямая сдельная оплата слесарных работ по текущему ремонту и межремонтному обслуживанию оборудова1ШЯ применяется там, где оборудование не закреплено за ремонтными бригадами и где не внедрена система планово-предупредительного ремонта, т. е. при отсутствии надлежащей организации ремонта. [c.141]

Прямую сдельную оплату слесарных работ по текущему ремонту и межремонтному обслужпБанпю оборудования применяют там, где оборудованпе не зак реи-лено, ia ремонтньип бригадами и где не внедрена система планово-предупредительного ремонта, т. е. при отсутствии надлежащей организации ie-мопта. [c.153]

Текущий ремонт, производимый ежегодно, является основным видом восстановительных работ по содержанию оборудования в исправности вплоть до вывода его в капитальный ремонт при нормативном износе. При этом производится ремонт отдельных узлов с частичной разборкой оборудования и заменой выщедших из строя деталей. Текущий ремонт производится либо силами ремонтных бригад, организованных в составе газовой службы предприятия, либо специализированной бригадой слесарей газовой службы по договору с предприятием или организацией. [c.160]

Обычно весь персонал у потребителей работает в одну дневную смену и все повреждения, могущие произойти в всчеригою и ночную смену, должны устраняться сиециальнон аиарийной. бригадой. Правильное решение задачи организации эксплуатации и ремонта будет найдено в том случае, если оно даст аоз.можность организовать механическую базу по капитальному н текущему ремонту всего оборудования тепловых пунктов, включая КНП н авторегуляторы, строительной базы для выполнения ремонта (перекладок) подземных теплопроводов. [c.291]

Основным условием для выполнения ысо-кокачественного ремонта в минимал ю возможные сроки является хорошо проведенная подготовка к ремонту, т. е. а) составление ведомости дефектов, которой определяется о бъем работ и которая составляется на основании записей в ремонтных журналах и в журналах неисправностей, акта осмотра агрегата при его остановке на последний текущий ремонт и аварийных актов б) составление технологического графика ремонта в) подготовка запасных частей, материалов, инструментов и приспособлений г) плани-ров,ка ремонтных площадок д) организация рабочих мест е) подготовка чертежей и ремонтных формуляров ж) обеспечение противопожарных мероприятий и мероприятий по технике безопасности з) инструктаж персонала. [c.224]

Строительные организации Эстонской ССР в 1961 г. имели потребность в производстве средних и текущих ремонтов в объеме 682 тыс. руб. в 1965 г. расчетный объем заказов на такой ремонт увеличивается до 979 тыс. руб. Л1ощности же действующих в республике ремонтных баз в основном загружены производством капитальных ремонтов конструктивно сложных машин средние же и текущие ремонты в программе 6 ремонтных предприятий республики составили в 1Э61 г. только 300 тыс. руб. [c.14]

Система ремонтов строительных и дорожных машин в строп-тельстве не предусматривает создания специализированных ремонтных предприятий для всех видов ремонтов, кроме капитального. Поэтому производство в ремонтных мастерских строительных организаций, призванных выполнять средние и текущие ремонты, носит универсальный характер. Этот же признак универсальности положен в основу действующих в настоящее время типовых проектов ремонтно-механических мастерских баз различной мощности, предназначенных для среднего и текуи е-го ремонта машин в общестроительных и специализированных трестах. [c.23]

Накладные расходы представляют собой затраты, не связанные непосредственно с ремонтом машин. Различают цеховые и общезаводские накладные расчеты. Первые включают затраты на организацию производства, управление и обслуживание цехов (расходы на вспомогательные материалы для производственных целей, силовую электроэнергию, сжатый воздух, воду и пар, а также расходы на основную и дополнительную заработную плату и премии цехового персонала), начисления на заработную плату, на охрану труда и технику безопасности, на содержание -И текущий ремонт оборудования, зданий и сооружений, на приобретение малоценного инструмента, инвентаря и спецодежды, на, содержание цеховых лабораторий, рационализацию, на опыты и исследования, на содержание цехового трансторта, аморти--зациюи др. [c.132]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...