Ремонт камер

Ремонт камеры, где расположены фильтры. [c.266]

Ремонт поверхностей гидромашин в подавляющем большинстве случаев заключается в наплавке электродами изношенных участков или облицовке их высоколегированными сталями. Из-за сложности поверхностей эти работы обычно выполняются вручную, что и определяет их высокую стоимость. По данным эксплуатации Волжской ГЭС им. В. П. Ленина стоимость ручной наплавки высоколегированными электродами 1 поверхности при средней толщине слоя 5 мм составляет 357 руб. В табл. 1 приводятся данные о затратах на восстановительный ремонт камер и лопастей поворотнолопастных гидротурбин, выполняемый различными способами. [c.18]

Затраты на ремонт камер и лопастей турбин по данным Волжской ГЭС им. В. И. Ленина (при ручном способе производства работ - [c.19]

Ремонт камеры турбины из стали Ст. 3. Площадь наплавки 50 м . Чистый вес наплавленного металла 2000 кг Ремонт лопасти из стали 18 ДГС-Л наплавкой. Чистый вес наплавленного [c.19]

Ремонт камер и покрышек. Поврежденные камеры ремонтируют, если они не повреждены нефтепродуктами, отсутствуют пористость и затвердевание стенок, нет пролежней глубиной более 0,5 мм в местах сгиба, размеры повреждений не превышают габаритных возможностей вулканизационных аппаратов, т. е. примерно 150 мм. [c.216]

Ремонт камер в условиях стационарных шиноремонтных мастерских и передвижных вулканизационных установок Ремонт кам р в путевых ус ловиях при помощи специальных вулканизационных брикетов [c.163]

РЕМОНТ КАМЕРЫ РАБОЧЕГО КОЛЕСА [c.141]

Во время ремонта камер устраняют повреждения от кавитации и, чтобы предупредить дальнейшее разрушение, устанавливают нержавеющую облицовку. Кавитационные повреждения глубиной до 1 мм зачищают шлифовальными машинками. [c.142]

По окончании ремонта камеры после наплавки или установки листовой облицовки проверяют зазоры между стенкой камеры и лопастями рабочего колеса. Если эти зазоры слишком малы, подрезают периферийные кромки лопастей. [c.145]

Работая в условиях высоких температур, детали дугогасительных камер подвергаются механическим повреждениям. При ремонте камеры [c.38]

При ремонте камеры очищают от брызг расплавленного металла и нагара, подтягивают крепящие болты, а при наличии отколов или трещин в перегородках заменяют новыми. [c.51]

Работа шины 5/7 Работоспособность 8, 89 Рабочее место 240 Рабочие посты 241, 445, 455, 458 Разделение труда 262 Расход топлива суточный 414 Расходомер 156 Регенерация масел 286 Ремонт камер 333 [c.483]

Вулканизационный аппарат ГАРО для ремонта камер, показанный на фиг. 235, состоит из чугунной топки 1 и парового котла 2 установленного на топке свободно, что дает возможность переносить-их раздельно. [c.432]

Ремонт камер. Основные дефекты камер проколы, разрывы и повреждение вентиля. Обнаруживают повреждения наружным осмотром, а при необходимости наполняют камеру воздухом до давления 0,03...0,05 МПа и погружают в воду. Появление пузырьков воздуха укажет место повреждения. [c.300]

Ремонт камеры холодным способом выполняют с помощью резинового клея и заплат из вулканизованной резины. Такой ремонт является временным, поскольку заплаты при сильном нагреве шин отстают. [c.112]

Более эффективен ремонт камеры горячим способом с применением вулканизационных брикетов. В этом случае ремонт производят в такой последовательности. Зачищают поврежденное место камеры. Снимают целлофан с резиновой заплаты брикета и, не касаясь руками ее поверхности, накладывают на предварительно зачищенное поврежденное место. При отсутствии готовой заплаты ее изготавливают из листовой сырой резины. Перед тем как накладывать такую заплату, ее необходимо протереть авиационным бензином и высушить. Во избежание прилипания между такой заплатой и брикетом прокладывают тонкую бумагу. На заплату устанавливают металлическую чашечку брикета с горючей массой и плотно прижимают ее струбциной. Разрыхляют поверхность горючей массы и зажигают ее. После сгорания массы дают чашечке остыть в течение 10—15 мин, а затем освобождают струбцину и снимают чашечку. После окончательного охлаждения заплаты камеру накачивают воздухом и проверяют. [c.200]

Для ремонта камер и, герметизирующего слоя бескамерных шин [c.296]

Для ремонта камеры в месте крепления пятки вентиля [c.297]

Материалы для ремонта шин. По ГОСТу 2631—60 выпускают для ремонта горячей вулканизацией следующие материалы а) протекторную ленту для замены протектора по полному профилю б) протекторную резину для заполнения поврежденных участков протектора в) прослоечную листовую резину для заполнения поврежденных участков шин г) герметизирующую листовую резину для ремонта бескамерных шин д) камерную листовую резину для ремонта камер е) камерную листовую резину — брикетную для ремонта камер в путевых условиях ж) теплостойкую листовую резину для изготовления варочных мешков з) клеевую резину для изготовления вулканизирующего клея. [c.253]

Аптечки для ремонта шин в дорожных условиях состоят из комплекта материалов, запасных деталей и инструмента, необходимых для срочного ремонта в дороншых и стационарных условиях. В зависимости от назначения аптечки выпускают (ГОСТ 5170—73) пяти типов АРК —для ремонта камер легковых и грузовых автомобилей, тракторов и сельхозмашин АРШ — камер и покрышек легковых и грузовых автомобилей, тракторов и сельхозмашин АРБ — то же, безкамерных АРМ — мотороллеров и мотоциклов АРВ — велосипедов. [c.287]

На Горьковской ГЭС при ремонте агрегата № 1 воздушно-электродуговая резка была применена как дли поверх1ностной строжки камеры рабочего колеса, так и для удаления старой облицовки. Во время предыдущего ремонта камера рабочего колеса этого агрегата по всему периметру на высоте 700 мм была облицована полосами размером 3x50 мм из стали 1Х18Н9Т. Полосы, установленные вертикально с зазором 10 мм, были приварены к телу камеры электродами ЦЛ-9 с одновременной за-плавкой зазора. Как показал осмотр камеры, облицовочные полосы во многих местах были оторваны. Кроме того, было обнаружено, что облицовка на большой площади отслоилась от тела камеры, на поверХ НОсти облицовки кавитационных разрушений не имелось. Было принято рещение об удалении всей облицовки и замене ее наплавкой. После снятия облицовки было обнаружено, что тело камеры (Ст. 3) подвергалось кавитационной эрозии, особенно в местах расположения швов приварки облицовочных полос, глубина эрозионных раковин достигала 15 мм (рис. 15). [c.66]

Для ремонта камер в путевых условиях применяют пиротехнические брикеты или портативные электровулканизаторы, работающие от аккумуляторной батареи. Последнее время получают распространение самовулканизируюшиеся материалы, для которых не требуется нагрев. [c.217]

Электровулканизаторы для ремонта камер и несквозных повреждений покрышек выпускаются моделей 6134, 6140, Ш-109, Ш-112, Ш-113. [c.217]

После постройки и ремонта камеру проверяют на неравномерность поля и определяют возможную ошибку измерения во всем диапазоне частот. Высокие требования предъявляют и к звукоизоляции камеры. Дело в том, что в камерах иногда приходится измерять уровни собственных шумов микрофона (0—20) дБ и пороги слышимости людей (О-Ч—10) дБ. Поэтому уровень шумов в критических полосках слуха должен быть ниже порога слышимости. Это требование трудно выполнить, так как для этого нео1бходимо, чтобы общий уровень проникающих шумов с типовыми спектрами был не более 15 дБ на средних частотах. В лучших камерах все же реализуют это требование. Но для этого камера имеет двойные стены 1, 2, причем внутренние стены устанавливают на изолированном фундаменте с плавающим полом 9, 6 и подвесным потолком. Между стенами, полом и потолком ставят виброизолирующие прокладки 8. Внешние стены также имеют свой фундамент, изолированный от общего фундамента здания. Камеры строят вдали от проездов с выходом в тихие места. Двери из аппаратной в камеру делают двойные 5 с теми же поглощающими материалами. Они входят в проем на конус и имеют уплотнители, зажимаемые специальными затворами. [c.248]

На шиноремонтном (шиномонтажном) участке осуществляют демонтаж и монтаж шин, ремонт камер, замену дисков, камер и покрышек, балансировку колес в зависимости от типоразмеров СТОА. Шины очищают, демонтируют на стендах и дефектуют, диски колес очищают от следов коррозии и окрашивают, камеры ремонтируют наложением заплат и вулканизируют. После сборки колес осуществляют их статическую и динамическую балансировку на специальном стенде. Перечень основного технологического оборудования, рекомендованного для шиноремонтного участка, приведен в табл. 10. [c.28]

Пластырь резиновый вулканизованный с адгезивным слоем типа П2 0 35 мм Для ремонта камер и герметизующего слоя бескамерных шин 2 5 [c.165]

Для ремонта камер и наружных повреждений шин применяют электровулканизационные аппараты. При вулканизации камер в дороге используют пиротехнические брикеты и струбцины, с помощью которых можно ремонтировать проколы и прорывы длиной до 40 мм. [c.188]

Резиновый клей. Его получают растворением натурального каучука (8%) в бензине марки Галоша (92%). Применяют для ремонта камер в дорожных условиях и для склеиванйя резиновых и резинотканевых изделий. [c.143]

Материалы для ремонта шин. На автомобилях, выезжающих в дальние рейсы, должна быть специальная аптечка, содернощая необходимые материалы и приспособления. Для автомобилей выпускают аптечки следующих типов АРК — для ремонта камер АРШ — для покрышек и камер АРБ — для бескамерных шин легковых автомобилей. В состав каждой аптечки входит один комплект заплат (17 шт.) из вулканизированной резины различных размеров круглой и прямоугольной формы, 50 г самовулканизующегося резинового клея, металлическая терка и шлифовальная шкурка для зачистки поврежденных участков камер, ролик для прикатывания пластырей к ремонтируемой поверхности, по два золотника и колпачка, кисточка для нанесения клея и перочинный нож. В аптечку АРШ входят еще две за- [c.159]

Ремонт камер. Если имеется аптечка АРК или АРШ, то поврежденное место (прокол или порез длиной до 60 мм) зачищают теркой или шлифовальной шкуркой, промывают бензином и промазывают са-мовулканизующимся резиновым клеем в два слоя с промежутками в 10—15 мин для подсушивания. Затем накладывают резиновый пластырь с адгезивным слоем так, чтобы все его края отстояли от места повреждения не менее чем на 20 мм. Наложенную заплату прикатывают роликом к поврежденному месту камеры для удаления пузырьков воздуха. При отсутствии аптечки камеру с проколом или небольшим порезом ремонтируют с использованием электровулканизатора так. На предварительно зачищенное поврежденное место камеры накладывают заплату из сырой резины. К заплате с помощью струбцины плотно прижимают нагревательный элемент электровулканизатора, который соединяют с аккумуляторной батареей автомобиля. Время нагрева не менее 20 мин. Чтобы сырая резина не пристала к поверхности нагревателя, на заплату сверху кладут лист бумаги или целлофана. Ремонт камер холодным способом выполняют с помощью резинового клея и заплат из вулканизованной резины. Такой ремонт является временным, поскольку приклеенные заплаты при сильном нагреве шин отстают. [c.160]

При смене шин в пути пользоваться запасными колесами. К путевому ремонту камер прибегать в случае, когда израсходованы запасные камеры. Отремвнтированная в пути холодным способом камера ненадежна, так как холодная заплата при нагреве шины во время движения отклеивается и камера начинает пропускать воздух. Холодный ремонт камеры в пути следует применять только для того, чтобы на небольшой скорости доехать до гаража. По возвращении в гараж та >ая калкра должна быть снята и сдана для ремонта горячим способом (вулканизацией). [c.428]

Ремонт автолюбильных шин в пути. Ремонт камер способом холодной клейки допускается только как временная мера. Заплаты, наложенные этим способом, при нагреве шины легко отстают. Поэтому по возвращении в гараж камеры вулканизируются. [c.546]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...