Упругие опоры и направляющие

Особенностью ленточной плоской пружины является то, что она податлива на изгиб только в одном направлении — в плоскости минимальной жесткости и имеет большую жесткость на растяжение и на изгиб в другом направлении. Поэтому плоские пружины успешно используют в качестве кинематических элементов приборов и механизмов [5] упругих опор и направляющих, гибких связей и деталей передаточно-множительных механизмов (рис. 2.1). Упругие опоры и направляюш,ие, изготовленные из плоских пружин, практически не имеют трения и зазоров, не нуждаются в регулярной смазке и обладают большей надежностью, чем, например, призматические опоры. Недостаток упругих опор и направляю- [c.23]

УПРУГИЕ ОПОРЫ И НАПРАВЛЯЮЩИЕ [c.210]

Упругие опоры и направляющие представляют собой систему пружин, которая позволяет укрепленной на них подвижной части прибора совершать ограниченные угловые или линейные перемещения. Такие опоры и направляющие имеют малые моменты и силы трения, не нуждаются в смазочном материале, не боятся загрязнений и очень надежны. Недостатки упругих опор в направляющих — ограниченность перемещений, пониженная виброустойчивость, сравнительно большие размеры. Кроме того, в упругих опорах положение центра вращения зависит от нагрузки, что приводит к снижению точности центрирования. [c.210]

По виду деформации упругие опоры и направляющие делятся на изгибные и крутильные. К первым относятся упругие шарниры и направляющие поступательного движения, ко вторым — подвесы и растяжки. [c.210]

Опорами и направляющими называют устройства, обеспечивающие вращение или поступательное перемещение подвижных частей механизмов. В зависимости от вида трения опоры и направляющие бывают с трением скольжения и трением качения. Кроме того, существуют опоры с упругими элементами, с газовой смазкой, ртутные и магнитные подвесы. [c.426]

В зависимости от характера трения различают опоры с трением скольжения, качения и специальные. В свою очередь их можно разделить на радиальные, осевые (упорные) и радиально-упорные в зависимости от направления действующих усилий. В механизмах приборов для обеспечения небольших потерь на трение получили распространение специальные опоры на призмах, с упругим трением, на подвесках и растяжках, воздущные, магнитные и т. п. Как и опоры для вращательного движения, направляющие бывают с трением скольжения, качения и трением упругости. Для обеспечения нормальной работы и уменьшения потерь из-за трения на относительно движущиеся поверхности опор и направляющих подается смазка. [c.398]

Верхняя опора сепаратора (рис. III.26) состоит из подшипника, помещенного во втулку с наружной шестигранной поверхностью, в грани которой упираются буферы, имеющие радиальные направляющие. Буферы прижимаются к втулке пружинами, установленными с некоторым предварительным поджатием. Такая схема сочетает в себе свойства упругой опоры и опоры сухого трения. И здесь необходимо так подобрать силу сухого трения, чтобы она была больше реакции в опоре при прохождении критической скорости, соответствующей ротору на упругой опоре. [c.154]

Из специальных опор и направляющих упругие — наиболее распространенные. [c.210]

Прочность имеет существенное значение при больших нагрузках на опоры и направляющие механизма. Жесткость необходима в точных и быстроходных механизмах, так как упругие деформации и вибрации корпуса снижают точность и работоспособность механизма. [c.526]

ГИЙ элемент, по величине деформации которого определяют измеряемый параметр б) силовые упругие элементы, используемые для приведения деталей механизмов в движение или для силового замыкания кинематических цепей за счет энергии, накопленной при их предварительной деформации в этих случаях пружины выполняют роль аккумуляторов энергии в) кинематические упругие элементы, выполняющие роль беззазорных направляющих (рис. 316, а), гибких связей передач (рис. 316, б) или упругих опор (рис. 316, в). В последнем случае их используют для смягчения толчков и ударов в механизмах или для виброизоляции деталей приборов. [c.460]

В механизмах и в приборах плоские пружины применяют в качестве силовых элементов, предназначенных для прижатия деталей друг к другу или для приведения их в движение, а также в качестве кинематических элементов в виде упругих опор, направляющих, гибких и упругих звеньев передаточных механизмов. [c.471]

Пружины по назначению подразделяют на измерительные, которые используются в качестве упругих измерительных преобразователей усилий и моментов в линейные и угловые перемещения натяжные, предназначенные для силового замыкания кинематических цепей кинематические пружинные устройства, выполняющие роль беззазорных направляющих, гибких связей передач или упругих опор амортизаторы, предохраняющие приборы и их элементы от перегрузок при вибрациях и ударах пружинные двигатели, используемые в малогабаритных автономных приборах электрокон-тактные, которые по назначению близки к натяжным пружинам, [c.353]

Углеродистые конструкционные стали высокой прочности и с высокими упругими свойствами содержат углерод от 0,6 до 0,8%. После закалки и отпуска детали из этих сталей могут работать в условиях трения при высоких статических и вибрационных нагрузках (опоры валов, направляющие, кулачковые механизмы и т.д.). Положительная особенность углеродистых сталей - достаточно высокий комплекс [c.15]

Охлаждаемое силоизмерительное устройство имеет измерительный элемент 10, который соединен через упруго-шарнирные опоры с активным захватом 4 посредством штока 11 и направляющего штока 12. На элементе укреплены тензорезисторы 13. Шток со шпонкой 14 соединен с тягой 15 силовозбудителя, который укреплен на раме 16. Электрический двигатель 17 подсоединен к разработанному нами редуктору 18. [c.142]

В механизмах двойной фиксации применяются два фиксатора, либо выходное звено механизма поворота прижимается к фиксатору при реверсе. В обоих случаях отсутствует скольжение фиксирующих поверхностей, а контакт фиксирующих поверхностей осуществляется по поверхности, что устраняет их износ и уменьшает влияние пластических деформаций. К недостаткам этих механизмов следует отнести сложность конструкции, поэтому они применяются лишь в точных автоматах. За последние годы значительно усовершенствованы механизмы одинарной фиксации. Все чаще применяются механизмы с усреднением ошибок изготовления фиксирующих ловерхностей. Ведутся работы по созданию различных механизмов с выборкой зазоров в направляющих и центральной опорах. Усовершенствуется конструкция и технология изготовления быстроходных поворотно-фиксирующих механизмов, у которых исключена возможность несрабатывания механизма фиксации. Наибольшими возможностями повышения точности обладают механизмы с посту-пательно-перемещаемым фиксатором, получившие наибольшее применение в автоматах. Эти механизмы (I—4г в табл. 30) обладают высокой жесткостью, более простыми возможностями компенсации износа [74, 75], их конструкция обусловливает усреднение ошибок изготовления фиксирующих поверхностей (1-1 а 1-36 и 1-Зв). При двойной фиксации (1-7а-в, 1-8а-б) кроме устранения износа фиксирующих поверхностей обеспечивается также лучшее выбирание зазоров в опорах выходного звена механизма поворота. В табл. 29 рассмотрены характеристики механизмов фиксации, широко применяемых в автоматическом оборудовании. Механизмы с упругими штырями и набором роликов (1-1а) и механизмы с плоскими коническими колесами обладают высокой точностью (3—6")- В ряде других конструкций обеспечивается еще большая точность фиксации, однако быстроходность этих механизмов ограничена К = 0,28— 0,51) из-за больших потерь времени на фиксацию (т1ф = 0,15— 0,53). Эти затраты обусловлены конструктивными особенностями механизмов, у которых перемещается при вводе фиксатора весь [c.81]

Плоские пружины широко применяют в качестве упругих опор, направляющих, гибких связей и других кинематических элементов, Использование пружин в этих элементах значительно снижает трение и исключает зазоры. [c.8]

В первом случае система обратной связи не учитывает погрешности передачи винт -гайка (накопленную погрешность по шагу ходового винта зазоры в соединении винт - гайка и в опорах винта упругие деформации ходового винта, его опор и соединения винт -гайка тепловые деформации ходового винта и др.), а также пофешности рабочего органа (отклонения от прямолинейности и параллельности перемещений зазоры в направляющих упругие деформации рабочего органа и др.). Во втором случае на точность измерений влияют погрешности реечной передачи (накопленная погрешность по шагу рейки, ее тепловые деформации, зазоры в зацеплении и др.). [c.814]

Направляющие с трением упругости изготавливают из стали, обладающей высокой прочностью и упругостью, бронзы и специальных сплавов, т. е. из тех же материалов, что и опоры с трением [c.581]

Кинематические упругие элементы. На их основе построены различные виды направляющих как вращательного (упругие опоры), так и прямолинейного движения. Примерами таких элементов являются упругий шарнир (рис. 14.1, в), пружинный параллелограмм (рис. 14.1, л), подвесы, растяжки. [c.155]

Детали, перемещаемые по направляющим (суппорты, ползуны, столы и т. п.), рассматриваются как балки или плиты на упругом основании (или упругих опорах), которым являются поверхностные слои направляющих. При расчетах этих деталей делается допущение о линейной зависимости между давлениями и сжатиями поверхностных слоев, причем коэффициенты пропорциональности, называемые коэффициентами контактной податливости, определяются путем обработки экспериментальных данных по перемещениям в сопряжениях станочных деталей. [c.252]

Расчетные формулы применимы д.чя случая, когда несущие грани направляющих (в направлении которых действует основная сила) и поддерживающие грани одинаковой ширины и когда направ.дяю-щие корпуса не имеют выемки в средней части. В первом приближении этими формулами можно пользоваться и для других случаев — при длине выемки I < 0,4Н и при любой ширине поддерживающих граней, если перемещения от силы и момента направлены в одну сторону. При значительной длине выемки > 0,8 ползуны рассчитывают как балки на упругих опорах. Уточненные расчеты см. [2]. [c.301]

Конструктивные разновидности современных вибрационных конвейеров весьма разнообразны. По способу связи грузонесущего элемента с неподвижными конструкциями различают конвейеры, свободно колеблющиеся на подвесках или свободных упругих опорах (условно назы-. ваемых подвесными), и конвейеры на наклонных направляющих стойках (так называемые опорные конструкции с наклонными направляющими упругими элементами). [c.305]

Конусообразность возникает из-за износа резца, несовпадения осей шпинделя и пиноли задней бабки станка, отклонения от параллельности оси центров и направляющих станины. Бочкообразность чаще всего образуется при обтачивании тонких длинных валов без люнетов в связи с упругой деформацией. Бочкообразность и седлообразность могут возникать вследствие упругой деформации опор шпинделя и пиноли задней бабки станка. [c.61]

Для достижения точности совпадения осей посадочных поверхностей желательно базирование присоединяемых деталей осуществлять по двойной направляющей базе. Это, в первую очередь, необходимо для сборки изделий, при которой требуется присоединение нескольких деталей с разных сторон базовой детали или одновременная их установка с одной стороны. Если это возможно исходя из конструктивных размеров и точности параметров деталей, то корпус или вал устанавливают и закрепляют на жесткие опоры базирующих устройств приспособления. Необходимые для соединения деталей относительные перемещения и повороты целесообразно обеспечивать за счет упругих опор базирующих устройств устанавливаемых деталей (рис. 2.4.18-2.4.20) присоединяемые детали имеют, как правило, меньшие массу и габаритные размеры, чем собираемое изделие или базовая деталь, а поэтому для их установки требуются меньшая сборочная сила и небольшое пространство для перемещения. [c.283]

Нередко соотношение размеров присоединяемой детали таково, что базировать ее по двойной направляющей базе невозможно, а потому вынуждены базировать деталь по установочной и другим базам. Такие случаи имеют место при запрессовке колец подщипников, втулок (см. рис. 2.4.18, м), при навинчивании гаек, завинчивании некоторых коротких винтов и Т.Д. При такой схеме базирования присоединяемых деталей возможно их перемещение в процессе сборки только для компенсации относительных смещений соединяемых деталей. Так как в рассмотренных схемах базирования деталей отсутствуют компенсаторы относительных поворотов, гайку навернуть на болт значительно сложнее, чем винт или болт ввернуть в резьбовую деталь, а запрессовка втулок, заглушек нередко сопровождается смятием кромок и появлением задиров. Повреждения деталей можно уменьшить, если запрессовку втулки производить по вертикали сверху вниз, а корпус или само приспособление базировать таким образом, чтобы установочная база занимала горизонтальное положение на упругих опорах, расположенных на равном расстоянии от оси отверстия в корпусе под втулку. [c.284]

При решении задач о допускаемой силе на ползуне пресса по прочности коленчатого вала полноценно учитывается влияние как вертикальных, так и горизонтальных составляющих радиальных сил, форма, размеры и упругие свойства коленчатого вала, упругие свойства подшипниковых опор вала и кривошипной головки шатуна, нормальные силы в зубчатой передаче и сил трения в зацеплении, моменты сил трения в подшипниковых опорах и шарнирах исполнительного механизма, силы трения в направляющих, силы тяжести всех элементов. [c.517]

В замкнутых направляющих большое влияние на их работоспособность оказывает отклонение от параллельности рабочих поверхностей. При взаимодействии основной и дополнительной направляющих возникает сложный характер распределения нагрузки на опоры и большая неравномерность зазоров, что может привести к металлическому контакту. Базовые детали с разомкнутыми направляющими обеспечивают большую равномерность зазоров. Чтобы избежать влияния отжима планок, применяют упругие и плавающие опоры (рис. 64). [c.118]

Для исследования колебания суппорта в пространстве проанализируем систему упругих связей — пружин, определяющих его положение в пространстве. Для упрощения будем рассматривать суппорт как твердое тело (рис. 1 — три проекции). Суппорт опирается на направляющие станки в точках В , В , В , В . Соответствующие значения жесткостей в точках опоры обозначены l, Сз, Сд, С, по оси Z и С , i, С , С — по оси у колебания по оси X в первом приближении не рассматриваем. Таким образом, исследуемая динамическая система суппорта имеет пять степеней свободы — повороты суппорта вокруг трех осей координат и перемещения вдоль осей г/ и z. [c.53]

На рис. 5 приведена схема визирной марки с упругими направляющими. Марка состоит из оправы 7, имеющей две опоры 2 и 8, и подвижного штока 4 с закрепленным в нем целевым знаком (сеткой) 3. Шток 4 соединен с оправой 7 с помощью двух плоских пружин 5. [c.380]

Рассеивание энергии при колебаниях масс троллейбуса происходит также за счет неизбежного трения между элементами подвески, гистерезисных потерь в деформируемом материале, при вертикальных деформациях катящейся шиньг Сила трения в элементах подвески может рассматриваться как постоянная. Она определяется главным образом типом и конструкцией упругого элемента и направляющего устройства. При деформации пружин и баллонов пневматических подвесок трение практически отсутствует. Трение в рычажной подвеске определяется числом шарниров и их конструкцией. При этом большее трение создают шарниры с гладкими пальцами, меньшее - с резьбовыми пальцами, а у шарниров с шариковыми, роликовыми или резиновыми опорами они практически отсутствуют. [c.213]

Если опорные поверхности направляющих 1 (рис. 11.13) считать упругими, то давление на эти поверхности будет распределяться по сложному закону, определяемому внешними нагрузками и упругими свойствами ползуна и поверхностей направляющих. Точное решение такой задачи представляет значительные трудности, а потому примем некоторые упрощающие предположения. Так как между ползуном и направляющими всегда имеется производственный зазор, то под действием приложеиных к ползуну сил ползун может или прижиматься к левой AD или к правой ЕВ поверхности направляющих, или перекашиваться так, как это схематично показано на рис. 11.13. В первом случае сила трения может быть определена по формуле (11,8). Во втором случае реакции опор надо считать приложенными в точках Л и В или D и Е (рис. 11.13). [c.222]

При применении следящего привода подачи с замкнутой схемой управления наблюдается два вида погрешностей, снижающих точность перемещений рабочих органов 1) погрешности элементов привода подачи и рабочего органа, не охватываемые системой обратной связи 2) погрешности результатов измерения перемещения или угла поворота рабочего органа станка измерительным преобразователем. Первая группа погрешностей появляется в основном при применении систем обратной связи с круговым ИП. Преобразователи устанавливают на ходовом винте (рис. 59, 6) или измеряют перемещение рабочего органа через реечную передачу (рис. 59, в). В первом случае система обратной связи не учитывает погрешности передачи винт — гайка (накопленную погрешность по шагу ходового винта зазоры в соединении винт — гайка и в опорах винта упрутие деформации ходового винта, его опор и соединения винт — гайка тепловые деформации ходового винта и др.), а также погрешности рабочего органа (отклонения от прямолинейности и параллельности перемещений зазоры в направляющих упругие дефор- [c.586]

Таким образом, если все присоединяемые детали изделия можно базировать с помощью упругих опор-компенсаторов по двойной направляющей базе для достижения точности совпадения осей их сопрягаемых поверхностей, то должен бьггь выбран именно этот способ базирования. Базовая деталь устанавливается на обычные жесткие опоры. Выбор базовых поверхностей у нее обусловлен только достигаемой точностью базирования и точностью их расположения относительно базовых поверхностей присоединяемых деталей изделия. [c.285]

Исключением из этого правила может быть случай, когда присоединяемые детали последовательно устанавливаются в центральные отверстия корпусной детали, ось которых расположена перпендикулярно к его установочной плоскости, которая занимает горизонтальное положение. Тогда бывает целесообразно корпусную деталь устанавливать на упругие опоры, а необходимые для сборки относительные смещения обеспечивать за счет упругих опор присоединяемых деталей, которые могут бьггь базированы как по двойной направляющей базе, так и по установочной и двойной опорной базам. Выбор варианта базирования присоединяемых деталей изделия будет обусловлен только точностью их базирования и точностью их расположения относительно корпусной детали. В остальных, кроме описанных выще случаев, выбор баз следует производить только исходя из достигаемой точности базирования, количества и вида их размерных связей. [c.285]

Рама тепловоза опирается на раму тележки через несколько (четыре, как на тепловозе ТГ102, или шесть) боковых упругих опор при отсутствии шкворня. Возможность поворота тележки обеспечивается упругостью резинометаллических опорных элементов и небольшим (до 20 мм в одну сторону) поперечным смещением опорных коробок по бронзовым направляющим на раме тележки. Горизонтальные силы передаются также через опорные элементы, которые имеют вид конических втулок. [c.308]

Подвеска Вайсзах автомобиля Порше-928 (выпуска 1977 г.) также представляет собой подвеску на двойных поперечных рычагах (рис. 3.4.13, б). Нижние направляющие элементы имеют со стороны кузова чрезвычайно широкую, косо расположенную опорную базу, которая служит для восприятия как тормозных моментов, так и продольных сил, возникающих при разгоне и торможении. С уменьшением подачи топлива происходит торможение двигателем, возникающие при этом продольные силы упруго изгибают плоский стержень 1 (рис. 3.4.13, в), служащий задней распоркой. Передний конец рычага 2 имеет упругую опору в виде направляющего балансира 3, который во время прямолинейного движения без торможения устанавливается под углом примерно 45°. Отклонение рычага 1 назад приводит к повороту балансира 3, а вместе с ним и колеса на угол а в сторону, соответствующую положительному схождению, что предотвращает появление отрицательного схожде- [c.183]

Причины возникновения и виды неисправностей. В большинстве случаев неудовлетворительная работа рессорного подвешивания и возникающие в его деталях неисправности являются следствием неправильной сборки и плохой регулировки. Главные повреждения деталей рессорного подвешивания следующие выработка опорных поверхностей ножей, призм, валиков и хомутов из-за длительной работы с перегрузками или перекосами, а также без смазки обрыв рессорных подвесок и излом упорок вследствие износа от непредусмотренного случайного трения, перекоса балансиров, перегрузки (например, от заедания буксы в направляющих или балансира на опоре) и от недоброкачественной сварки при ремонте излом рессорных серег из-за чрезмерного износа П]роушин, боковых поверхностей и заплечиков, а также подрезов при изготовлении, неправильной сварки и несоблюдении установленных радиусов выкружек при ремонте просадка (потеря упругости) рессор, сдвиг листов, появление в них трещин и изломов, а также ослабление хомута, что обычно происходит из-за применения недоброкачественного металла или нарушения технологии изготовления, испытания и сборки излом балансиров как последствие перегрузки или ненормального износа. [c.348]

Масло от насосной установки вводят под давлением рп в полости регулятора. Дросселируясь в щелях сопл, оно поступает в карманы направляющих и поднимает планшайбу на величину А. При действии на планшайбу только центральной нагрузки (Мопр=0) в карманах устанавливается одинаковое давление. В этом случае регулятор работает как обычная дроссельная система с капиллярными дросселями. При эксцентрической нагрузке (Мопрт О) возникает перекос планшайбы и зазор становится меньше зазора Аг. Это вызывает перераспределение давлений в несущих карманах и соединенных с ними соплах регулятора. Заслонка 2, деформируя упругую ножку, поворачивается относительно плоскости торцов сопл так, что зазор Арг увеличивается, а зазор Ар1 уменьшается. Гидравлическое сопротивление в дросселирующих щелях регулятора, соединенных с более нагруженными карманами, уменьшается, а в щелях, соединенных с менее нагруженными карманами, — возрастает. Изменение расхода масла при этом приводит к выравниванию зазоров в несущих опорах и к восстановлению первоначального положения планшайбы. При вращении планшайбы с эксцентрически установленной заготовкой заслонка регулятора совершает сложное пространственное движение, имитирующее траекторию движения планшайбы, но со сдвигом по фазе на 180°. [c.74]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...