Ремонт асфальтобетонных покрытий

Технология ремонта асфальтобетонных покрытий с поверхностным разрушением заключается в замене разрушившегося слоя на новый. Технологические операции включают фрезерование старого асфальтобетона с применением холодных фрез и укладкой нового слоя горячего асфальтобетона с применением высокопроизводительных асфальтоукладчиков. [c.473]

ДЛЯ ремонта асфальтобетонных покрытий. Однако широкого распространения у нас в стране эти материалы не получили из-за большой трудоемкости процесса их приготовления и укладки, а также из-за высокой стоимости эпоксидных смол. [c.480]

Специализированные звенья участков мастеров имеют необходимые машины, оборудование и транспортные средства. Например, машины для содержания и текущего ремонта асфальтобетонных покрытий, ас- [c.209]

Текущий ремонт асфальтобетонных покрытий [c.294]

При текущем ремонте асфальтобетонных покрытий устраняют отдельные мелкие повреждения и разрушения в виде выбоин, колей, волн, бугров, наплывов, выкрашивания кромок, трещин. Основной [c.294]

Поврежденное покрытие вырубают отбойным молотком, входящим в машину для ремонта асфальтобетонных покрытий (например, ДЭ-5 — ремонтер), образуя ящик с вертикальными стенками. При слабом сцеплении верхнего и нижнего слоев асфальтобетона и глубине выбоины до 2,5 см вырубку делают на всю толщину верхнего слоя, а при хорошем сцеплении слоев и однослойном покрытии — на глубину выбоины. [c.295]

Третий способ текущего ремонта асфальтобетонных покрытий с применением асфальторазогревателей типа АР-53 и АР-53А с горелками инфракрасного излучения, позволяющими без выгорания битума разогревать покрытие до пластического состояния, является наиболее экономичным. Экономичность способа [c.295]

Рис. 32.1. Схема машины для ремонта асфальтобетонных покрытий методом регенерации и восстановления

Средний ремонт асфальтобетонных покрытий включает периодическое возобновление слоев износа для продления срока службы и создания в необходимых случаях шероховатой поверхности. Верхний слой покрытия возобновляют на участках, где выбоины образуются столь интенсивно, что ямочный ремонт становится экономически невыгодным. [c.297]

Капитальный ремонт асфальтобетонных покрытий предусматривает усиление и уширение дорожной одежды в необходимых случаях с [c.299]

Контроль качества работ и способы его повышения при ремонте асфальтобетонных покрытий [c.299]

При ремонте асфальтобетонных покрытий визуально и с применением неразрушающих и объективных методов контроля проверяют эксплуатационные качества автомобильной дороги, что дает возможность обнаруживать дефекты на дороге и своевременно их устранять. [c.300]

Охрана труда при ремонте асфальтобетонных покрытий [c.301]

При ремонте асфальтобетонных покрытий, как и при ремонте других типов покрытий, должны быть оборудованы съезды и въезды, сделано ограждение мест работ и расставлены дорожные знаки в соответствии с Инструкцией по организации движения и ограждению мест производства дорожных работ [8]. Должны соблюдаться правила техники безопасности при работе ремонтера, асфальторазогревателя, заливщика швов, асфальтоукладчика, автогудронатора, катков, автомобильного транспорта, электро- и пневмоинструментов в соответствии с Правилами техники безопасности при строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог [28]. [c.301]

Передвижной асфальтобетонный смеситель Д-288 (табл. 63 и фиг. 1.56), монтируемый на двухосном прицепе, предназначен для приготовления асфальтобетонных смесей горячим способом. Он может быть применен при ремонте асфальтобетонных покрытий, а также при асфальтировании небольших по площади участков. [c.221]

РЕМОНТ АСФАЛЬТОБЕТОННЫХ ПОКРЫТИЙ [c.492]

К текущему ремонту асфальтобетонных покрытий относится профилактический и ямочный ремонты, связанные с ликвидацией трещин, волнообразований и мелких ям. Средний ремонт заключается в более крупном ямочном ремонте. [c.492]

Капитальный ремонт асфальтобетонных покрытий включает ликвидацию крупных наплывов и волнообразований на покрытиях, выбоин, а также замену изношенных покрытий на большом протяжении. [c.493]

На подготовленную поверхность укладывается горячая асфальтобетонная смесь с температурой в пределах 150—180 °С, Особое внимание обращается на плотность и надежность сопряжения нового покрытия со стенками старого контура участка. Расход материалов при ремонте асфальтобетонного покрытия с удалением материала покрытия устанавливается в пределах, указанных в табл. 4. [c.18]

Капитальный ремонт асфальтобетонных дорожных покрытий. При капитальном ремонте асфальтобетонных покрытий методом наращивания слоев следует учитывать, что толщина укладываемого слоя асфальтобетона должна сопрягаться с положением входов в здания и уровнем деталей водоотводов и внутриквартальными территориями. [c.20]

При текущем ремонте асфальтобетонных покрытий устраняют отдельные мелкие повреждения и разрушения (выбоины, неровности, бугры, впадины, наплывы, трещины, шелушение, обломы кромок и т. д.). Такие разрушения и деформации на асфальтобетонных покрытиях происходят главным образом из-за неоднородности укладываемых смесей на всем протяжении дороги, различной тщательности производства работ, различных местных условий, погоды, применяемых машин и т. д. Ремонтные работы проводят начиная с весны, когда устанавливается теплая погода с температурой не ниже 15° С, и заканчиваются осенью, когда температура воздуха становится меньше +5°. Недопустимо проведение работ в дождливую погоду. При мокром покрытии с лужами ремонтируемые места должны предварительно быть просушены дорожными сушилками. Плановые сплошные текущие ремонты асфальтобетонных покрытий производят весной, после окончания зимнего сезона и таяния снега, и осенью при наступлении похолодания. В остальное время года также (если необходимо, то и зимой) устраняют некоторые повреждения или принимают меры хотя бы временного характера. Наиболее массовым видом деформаций, приводящих к разрушению асфальтобетонных покрытий, являются трещины. Опыт показал, что заделка трещин значительно увеличивает срок службы покрытий и по крайней мере уменьшает объем других видов работ по текущим и средним ремонтам. [c.186]

Рис. 08. Схема работы (вверху сбоку, внизу в плане) по ремонту асфальтобетонного покрытия с применением

В результате проводимого текущего ремонта асфальтобетонное покрытие должно быть ровным и шероховатым, с правильным поперечным и продольным профилем и не вызывать излишней величины ударов, встряски и колебаний автомобилей при движении по нему за счет оставшихся неотремонтированными выбоин, трещин и других разрушений и деформаций. [c.195]

Элементы этих технологий достаточно подробно изложены в работах [23, 126, 152, 213, 246, 278]. Ниже приводится описание способов ремонта наиболее распространенных дефектов цементобетонных и асфальтобетонных покрытий. [c.472]

Ремонт сквозных трещин. Как отмечалось в предыдущем разделе, сквозные трещины как в цементобетонных, так и в асфальтобетонных покрытиях появляются вследствие превышения эксплуатационными нагрузками несущей способности покрытий, а также из-за температурных воздействий. Кроме того, для многослойных покрытий, которые включают в себя нижние слои, вы- [c.473]

При среднем ремонте выполняют следующие работы срез ку, подсыпку, планировку и укрепление обочин сплошную прочистку водоотводных канав, исправление дренажей поверхностную обработку покрытий, устройство новых слоев асфальтобетонных покрытий на отдельных участках восстановление профиля щебеночных и гравийных покрытий смену настилов, отдельных узлов и элементов мостов замену отдельных звеньев и оголовков труб устраивают тротуары ремонтируют съезды и переезды и др. [c.229]

Выбоины, ямы, сетку трещин на асфальтобетонном покрытии подготавливают к ремонту одним из следующих способов механическим удалением материала с разрушенного участка покрытия снятием асфальтобетона путем выжигания из него открытым пламенем органического вяжущего разогревом покрытия тепловой радиацией с помощью специальных горелок. [c.295]

Снятие старого асфальтобетонного покрытия с проезжей части мостов при его ремонте (для сохранения установленных постоянных нагрузок) и в дорожно-транспортных тоннелях (для сохранения требуемых вертикальных отметок покрытия) производят специальными машинами, оборудованными системами разогрева покрытия инфракрасными излучателями до 110—120 °С и последующим его фрезерованием на глубину 3—10 см (рис. 32.2). [c.296]

Технология устройства асфальтобетонного покрытия при капитальном ремонте не отличается от тех же работ при новом строительстве. [c.299]

Хорошее содержание асфальтобетонных покрытий, своевременный текущий ремонт, особенно заделка трещин, ремонт мелких выбоин, удлиняют сроки между средним и капитальным ремонтами. [c.299]

При ремонте разрушений асфальтобетонной смесью ее выбор и состав должны отвечать Руководству по строительству дорожных асфальтобетонных покрытий [32]. Перед укладкой смеси очищенное ремонтируемое место покрывают тонким слоем разжиженного битума или битумной эмульсии из расчета 0,3— 0,5 л/м2. Смесь укладывают с учетом коэффициента уплотнения 1,3— 1,4 для горячих и 1,5—1,6 — для холодных смесей. При глубине разрушений до 5 см и менее смесь укладывают в один, а при большей глубине в два слоя при послойном уплотнении. Уплотняют смесь ручным катком или нагретой трамбовкой массой 12—16 кг. [c.306]

При капитальном ремонте — при устройстве асфальтобетонного покрытия контроль производится так же, как при новом строительстве. [c.308]

Особую опасность представляет влажное асфальтобетонное покрытие после ремонта дороги и в жару, когда на его поверхности выступают вяжущие материалы, которые с каплями воды образуют слой смазки. В городе такие дорожные покрытия очень опасны во время дождя и после поливки улиц. [c.24]

Дорожные условия оказывают влияние на сопротивление движению автомобиля и тем самым на среднюю величину момента, развиваемого двигателем и передаваемого через трансмиссию ведущим колесам. Так, если при работе по дорогам с асфальтобетонным покрытием коэффициент сопротивления качению составляет 0,015—0,020, то на дорогах с щебеночным и битумным покрытиями он возрастет до 0,31—0,05. Как показал анализ текущего ремонта, особенно велико влияние дорожных условий при движении автомобилей по грунтовым (табл 55) и другим неусовершенствованным или неисправным дорогам. [c.194]

Виброкаток Д-455 (табл. 26 и фиг. 91) предназначен для уплотнения черных и асфальтобетонных покрытий при ремонте старых и строительстве новых дорог, а также для уплотнения гравийно-щебеночных оснований, тротуаров, парковых дорожек, заводских дворов и т. п. [c.131]

Для разогрева асфальтобетонных покрытий в зависимости от объема работ применяют различные асфальторазогреватели. Покрытия разогревают следующим образом зажигают форсунки и зонт опускают на участок, подлежащий ремонту. Струя горячих газов и пламени, направленных вдоль покрытия, создает под зонтом высокую температуру, достаточную для размягчения асфальта. Размягченный асфальт удаляют или, если он пригоден для дальнейшего употребления, разравнивают или добавляют к нему свежий, после чего горячую смесь уплотняют. [c.493]

Важными сегодня являются исследования в области реконструкции и ремонта асфальтобетонных покрытий способы переработки старого асфальтобетона технологии термогенерации и холодной регенерации асфальтобетонных покрытий применение литых асфальтобетонных смесей борьба с отраженными трещинами способы армирования асфальтобетона создание защитных слоев отвод воды из оснований аэродромных покрытий и т.д. [c.36]

Ремонт асфальтобетонных покрытий холодными смесями, обработанными органическими вяжущими, производят следующим образом. Вскирковывают поврежденное место, придавая дну выбоины неровную поверхность и обязательно устраивая вертикальные стенки, очищают от пыли и грязи и вырубленного асфальтобетона. В случае сильного загрязнения дно и стенки ящика смазывают жидким битумом МГ 40/70 или дегтем Д-1 из расчета 0,2 л/м2. [c.296]

Текущий ремонт асфальтобетонных покрытий (ликвидация трещин, волнообразований и ямочный ремонт) Капитальный ремонт асфальтобетонных покрытий (ликвидация наплывов, выбоин, просадок, частичная замена асфальтобетона и т. п.) Текущий ремонт цементно-бетонных покрытий (ликвида ция отломов углов, выщербин, очистка и заливка швов) Капитальный ремонт цементнобетонных покрытий (ликвидация просадок плит и частич ная замена изношенных плит) [c.490]

Поэтому все стремления специалистов были направлены на создание таких машин, которые все-таки позволяли бы проводить ремонт горячими укатываемыми асфальтобетонными смесями. Одной из первой таких машин был Дорожный ремонтер — ДАР (рис. 68). Машина на прицепе к грузовому автомобилю, в кузове которого ехали рабочие и везли материалы, подъезжала к месту работ. Бригада рабочих приступала к подготовке выбоин, расчистке их и обрубке краев с помощью отбойных молотков, работающих от компрессора ДАР . В это время другие рабочие вели подготовку к приготовлению смеси — подогревали битухМ, высушивали минеральные материалы. Когда места ремонта подготовлены, производят дозирование и приготовление смеси в смесителе, выгрузку ее и подвозку тележками к местам укладки. Смесь раскладывают в подготовленные выбоины и уплотняют пневматическими трамбовками. Таким образом, ведут работу по текущему ремонту асфальтобетонного покрытия [c.189]

В асфальтобетонных покрытиях такие дефекты, как просадка, заплатка, ко-лееобразование, эрозия, трещины проскальзывания, пучение могут устраняться по технологии ямочного ремонта. Эта процедура предусматривает удаление материала покрытия на разрушенных участках и укладку свежей асфальтобетонной смеси. Предварительно, после удаления материала из разрушенного участка, если в этом есть необходимость, исправляют искусственное основание, прочность которого должна быть не меньшей, чем прочность основания исходного покрытия. Рис. 13.4 иллюстрирует процедуры ямочного ремонта на всей глубине асфальтобетонного покрытия либо на его верхнем слое. [c.476]

Назначение и классификация. Асфальтоукладчики (табл. 3, рис. 14) служат для распределения и укладки асфальтобетонных и других битумоминеральных смесей при сооружении и ремонте дорожных покрытий. По конструкции ходовой части различают асфальтоукладчики на колесном и гусеничном ходу. Некоторые асфальтоукладчики на гусеничном ходу имеют дополнительный колесный транспортный ход. Процесс работы укладчика состоит из следующих операций приемка рабочей смеси в бункер укладчика из самосвалов подача смеси из бункера к распределяющим шнекам, при помощи двух скребковых питателей [c.346]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...