Нагрузки весовые

Нагрузки весовые и технологические [c.49]

В расчетах должны учитываться следующие нагрузки весовые — постоянные и подвижные, которые могут действовать в любом сечении вдоль пролета крана динамические — при пуске [c.429]

ОСТ 08.031.09-85 имеет в качестве первого приложения примеры расчета на прочность характерных деталей, в качестве второго приложения — методику поверочного расчета на дополнительные нагрузки (весовые, самокомпенсации и т. п.) ив качестве третьего приложения — методику поверочного расчета на усталость. Разделение норм расчета на прочность на три отдельных стандарта представляется не очень удачным экспериментом, который несколько осложняет пользование ими, так как нарушено методическое единство построения. Видимо, без большой необходимости введены новые буквенные обозначения и индексация, польза от которых не очевидна в то же время сопоставление выпускавшейся десятилетиями документации с новыми нормативными требованиями затруднено, а от конструкторов-расчет-чиков на прочность требуется овладеть новой системой обозначения традиционных величин. [c.317]

НАГРУЗКИ ВЕСОВЫЕ И ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ [c.36]

Весовыми нагрузками пренебречь, учитывать потери в насадке, для которого = 0,1 (сжатие на выходе отсутствует). [c.392]

Теперь составим выражение для потенциала внешних сил П. Будем считать, что значение этих сил не зависит от перемещения точки приложения силы (весовая нагрузка, давление жидкости или [c.52]

Если р = 0, то пьезометрическая плоскость совпадает со свободной поверхностью и нагрузка на стенку создается только весовым давлением жидкости. [c.34]

Подвижные опоры (рис. 79) воспринимают преимущественно весовые нагрузки от трубопровода 3 и обеспечивают плоскостное или пространственное перемещение трубопроводов и каркаса опоры 2 по опорной плите 1. По способу обеспечения перемещения различают скользящие (рис. 79, а), не привариваемые к опорному каркасу 1, шариковые, катковые (рис. 79, б) и пружинные [c.119]

Эффективность этого процесса во многом определяется скоростью пара, высотой парового объема барабана и равномерностью загрузки зеркала испарения. Больший эффект осадительной сепарации достигается при меньшей подъемной скорост с пара в барабане, т. е. когда средняя весовая паровая нагрузка на 158 [c.158]

Материалы для элементов котлов выбирают в зависимости от условий работы, которые весьма разнообразны. Так, металл каркаса, несущего значительные весовые нагрузки, работает при температуре, ненамного превышающей комнатную температуру. Трубы воздухоподогревателя практически не испытывают механических усилий, но подвергаются воздействию повышенных температур и достаточно агрессивной газовой среды. В наиболее жестких условиях сочетания высоких температур и действия механических нагрузок находятся трубы и камеры перегревателей, паропроводов и неохлаждаемых элементов (подвесок, опор, креплений). [c.220]

Самолеты перечисленных типов полностью заменили к 1934—1935 гг. устаревшие и изношенные пассажирские самолеты иностранных образцов, которые еще в 1929 г. составляли 61% самолетного парка советской гражданской авиации. Широкое распространение получили тогда самолеты АИР-б, строившиеся в сухопутном, поплавковом и арктическом (полярном) вариантах они отличались простотой конструкции, имели удобные пассажирские кабины, обладали малой посадочной скоростью и высокой весовой отдачей (соотношением между полной нагрузкой и полетным весом машины), определившей значительную дальность полета. На поплавковом самолете этого типа были установлены первые зарегистрированные в Между- [c.339]

Среднее значение толщины изношенного слоя получено но трем образцам, причем при Р = Ъ кгс весовой износ фиксировался через каждые 200 проходов индентора, при остальных нагрузках — через 50. Общая база испытания составляла 400—600 циклов. [c.75]

Интенсивность весовой нагрузки, отнесенной к единице площади срединной поверхности, q = pgh можно разложить на радиальное и меридиональное направления [c.141]

Работа посвящена изучению динамики прецизионных пневматических виброизолирующих опор (ППО) активного типа, работающих по схеме регулятора уровня статического и астатического способов действия. Цель исследования — сравнительный анализ областей устойчивости и пределов реализуемости различных вариантов схем ППО в зависимости от весовой нагрузки и частоты собственных колебаний. Возможность реализации огра- [c.115]

Рис. 25. Зависимость весового износа и коэффициента трения от удельной нагрузки капролона, работающего в паре со сталью 45 без смазки

Разработка конструкций машин для испытаний на усталость осевыми нагрузками представляет техническую задачу, сложность решения которой обусловлена необходимостью возбуждения значительных переменных усилий, исчисляемых тоннами и десятками тонн, при сохранении достаточной производительности испытаний и приемлемых габаритных и весовых параметров машин. Существенным фактором является обеспечение соосности испытываемых образцов и прилагаемых к ним нагрузок, а также устранение установочных напряжений о образце. , [c.147]

Измерение динамических усилий на стыках деталей или конструкций осуществляется пьезодатчиками силы с чувствительностью порядка 1 В/кгс. Датчики силы должны устанавливаться во всех точках жесткого крепления конструкции и, следовательно, воспринимать все статические и весовые нагрузки, действующие на конструкцию. При исследованиях вибраций амортизированных механизмов может использоваться динамометр, состоящий из резинометаллического амортизатора с вставленным внутрь резинового массива пьезоэлементом. Приложение к амортизатору динамической нагрузки вызывает переменные напряжения растяжения-сжатия резинового массива, которые, воздействуя на пьезоэлементы, создают на его обкладках электрическое напряжение, пропорциональное амплитуде силы. Динамометр предварительно тарируется на специальном стенде. Чувствительность динамометра 0,1—1 В/кгс. [c.148]

Удельная нагрузка для каждого испытуемого металла была постоянной и соответствовала 0,01 части предела прочности этих металлов. Производился замер весового износа образцов и комплексный анализ качественных изменений, происходивших на поверхности и в поверхностных объемах металлов. [c.76]

Весовая платформа 6, которая воспринимает нагрузку испытываемой рессоры 7, соединена передаточными рычагами 8 я 9 с весовым безменом 10 на 3000 кг, с делениями через 10 кг. Наличие нониуса на гире И безмена делает возможным испытание рессоры с точностью до 1 кг. Шток пресса соединен с индикаторным устройством 12, измеряющим величину осадки рессоры под нагрузкой с точностью до 1 мм. Таким образом, гидравлический пресс допускает испытание двумя способами [c.526]

Заметим, ято нарастающее сужение и трещины обычно возникают выше опорного кольца, т. е. в той части чаши, которая почти полностью разгружена от весовой нагрузки (последняя вообще невелика, если учитывать довольно значительные размеры поперечного сечения чаши). Поэтому и в данном примере наблюдаемые эффекты могут быть связаны лишь с циклическим воздействием температурных полей. [c.214]

Изнашивание образцов изучали при трении скольжения и трении качения с 10%-ным скольжением, со смазкой и без смазки. Нагрузку на образцы изменяли от 50 до 150 кгс, что создавало напряжение в поверхностном слое 39—68 кгс/мм . В качестве характеристики износа были приняты абсолютный весовой износ (за 8 ч испытания при 200 об/мин), смятие (изменение диаметра) образца, изменение микроструктуры и первоначальной шероховатости поверхности трения и изменение коэффициента трения. [c.313]

Полная весовая нагрузка в шарнирных точках Л и 5 будет Оа = Сщ + О а, Оь = + Оз. [c.56]

Произведем операцию разложения силы Р, аналогичную выполненной в п. 9 по отношению к силе Р, а именно разложим силу Р по направлению шатуна и направлению, перпендикулярному направляющим — в итоге получим силы 8 и N. Как видим, благодаря влиянию весов сила N, представляющая нормальную нагрузку направляющей, значительно увеличивается по сравнению с соответствующей силой N на рис. 16, в связи с чем возрастают потери на трение в направляющих. Что касается силы 5, то для механизма с горизонтальным ходом ползуна (если не учитывать трение) она остается равной прежней силе. Сила N уравновешивается нормальной реакцией в направляющей, т. е. 43 = —N, а сила 5 передает в шарнир А. Прежде чем производить разложение сил в шарнире А, сложим силу 5 с весовой нагрузкой Оа и результирующую силу обозначим через 5, т. е. [c.56]

Гибкий вал. В предыдущих выводах, связанных с определением динамической нагрузки на вал вращающегося звена, нами не была учтена конечная жесткость вала или, другими словами, его упругость, которая прежде всего сказывается в том, что вал под действием весовой и других приложенных к звену нагрузок будет прогибаться. Учтем теперь влияние этого прогиба вала в месте посадки звена, предполагая, что вал расположен горизонтально, а звено [c.84]

Давление на подшипник О, не учитывая весовой нагрузки на вал от маховика О, но с учетом усилия Z от окружной силы или натяжения ремней, если полезное сопротивление не представляет собой чистую пару, будет [c.124]

Работа пшеко-весового дозатора основана на автоматическом регулировании производительности шнекового питателя по изменению заданной весовой нагрузки весового ленточного дозатора. Отклонение коромысла весового дозатора от горизонтального положения автоматически изменяет число оборотов шнекового питателя, винт которого приводится во вращение электродвигателем постоянного тока, допускающим изменение числа оборотов в пределах 1400—2800 в минуту. [c.451]

Удельная весовая прочность пластических масс намного выше, чем удельная весовая прочность цветных металлов. Повышенное значение модуля упругости у пластмасс, доходящее до 70,000—100,000 кг1см , обеспечивает большую устойчивость к динамическим нагрузкам. Пластмассы имеют в 300 раз меньшую теплопроводность, чем цветные металлы. [c.24]

Снижение весовой нагрузки хотя и повышает эффект осадительной сепарации, однако приводит к увеличению размеров барабана, что нельзя признать рациональным особенно для котлов высокого давлейия, В то же время с увеличением величины ас возрастает унос влаги. Максимально допустимая весовая паровая нагрузка при равномерном выходе пара с зеркала испарения для давления больше 10 МПа [c.159]

Рис. 6.13. Зависимость весового износа Д 7 стали 45 2) и стали 45 с плазменным покрытием ПН55Т45(/) от пути трения Ь (нагрузка на пндентор 5 Н).

Весовая отдача (отншгение веса 34,8—45,0 38,5—44,2 полной нагрузки к полетному весу), % 32,7—40,1 35,0—42,1 32,2—46,3 [c.339]

В связи с необходимостью решения задач продления срока эксплуатации паропровода сверх расчетного ресурса в настоящее время разрабатывается система индивидуальной диагностики деталей паропроводов. Система вютючает в себя определение уровня эквивалентных напряжений, действующих в условиях эксплуатации паропроводов. Оценка ведется по напряжениям, возникающим от внутреннего давления, от переходных режимов, от весовой нагрузки и от компенсации тепловых расширений. [c.30]

Для контроля с торца мест наиболее вероятного возникновения дефектов в подступичной части осей применяют специальные наклонные преобразователи с углом призмы 10° и 13° (рис. 5.11). Корпус 2 и призму 5 преобразователя изготавливают из оргстекла, но можно и из других материалов (например, алюминий). Демпфер J — из эпоксидной смолы с наполнителем — порошком вольфрама (соотношение 1 9 весовых частей). Используют стандартную пьезопластину / из ЦТС диаметром 12 мм. Электроды из медной фольги толщиной 0,1 мм приклеивают эпоксидной смолой к пьезоэлементу, который так же крепят к демпферу и призме. Отвердение смолы происходит в течение 24 часов при комнатной температуре под небольшой нагрузкой. После этого к электродам припаивают кабель с разъемом 4 и всю сборку устанавливают в корпусе преобразователя, заливая эпоксидным клеем. При этом особенно внимательно необходимо устанавливать призмы по отношению к корпусу. После изготовления преобразователя определяют чувствительность, точку выхода и угол ввода. Если корпус изготавливают из оргстекла, то для сохранения стабильности угла ввода на него крепят металлическое кольцо. [c.100]

Первые, наиболее обширные исследования поверхностных слоев металлов и сплавов при трении в условиях, когда основной причиной разрушения материала является пластическая деформация, проводились под руководством Ю. С. Терминасова [74, 75]. В большинстве случаев характер структурных изменений, определяемых по изменению ширины дифракционных линий и микротвердости, от пути трения имеет вид кривой с насыщением . В качестве примера на рис. 6 [74] приведена такая кривая для отож-женого технического железа, подвергнутого испытанию на износ. Зависимость микротвердости и весового износа имеет такой же вид. Аналогичный характер изменения ширины дифракционных линий наблюдается при изнашивании целого ряда цветных металлов и покрытий в условиях сухого трения и трения со смазкой после определенного числа циклов, тем большего, чем меньше нагрузка, ширина линий, а также микротвердость стабилизируются, причем их максимальные значения тем больше, чем больше нагрузка. Лишь в одном случае, при изнашивании стали У8, про- [c.27]

Г. Ф. Бьюкнер [1, 2] показал, что для любого плоского тела, имеющего произвольно расположенную в нем трещину-разрез (она может, в частности, выходить на границу тела), берега которой несут симметричную нормальную нагрузку, может быть определена вспомогательная функция (именуемая обычно весовой), зависящая только от геометрии тела и разреза и обладающая тем свойством, что взятый вдоль разреза интеграл от произведения этой функции на напряжение, действующее на берег разреза, равен коэффициенту интенсивности напряжений у конца трещины. Случай, когда нагрузка приложена не к берегам трещины, а к границе тела (представляющий наибольший практический интерес), сводится к описанному путем использования принципа наложения. [c.232]

П. М. Бесанер 14], использовав работу Дж. Райса [3], обобщил этот результат на трехмерную задачу (при условии, что трещина является плоской, а тело и действующая на него нагрузка симметричны относительно плоскости разреза). При этом интеграл от произведения весовой функции на напряжение на берегу разреза берется не по контуру, а по площади разреза, а его результатом является среднее квадратичное от значения коэффициента интенсивности напряжений вдоль контура разреза. [c.232]

Весовое количество металла, расходуемое на изготовление станка, трубопровода, турбины и др., следует выражать в единица. массы кг). Вес станка, трубопровода, турбины и других при их подъе.ме краном или вес котельного агрегата при определении нагрузки на фундамент следует выражать в ньютонах (н). [c.8]

Наряду с косвенным методом измерения нагрузок в прессах для испытания конструкций применяют и прямой метод измерения нагрузок посредством встроенных динамометров, мембранных мессдоз и весовых систем. Из-за сложности изготовления тензометри-ческих динамометров на высокие нагрузки вместо них применяют датчики давления в цилиндрах или различные механоэлектрические преобразователи, устанавливаемые на манометрические измерители. [c.73]

Коромысловое весовое снлоизмере-ние с рычажными (дефференциальными для машин с наибольшей предельной нагрузкой 500 кН и более) передачами применяют как в машинах с механическим, так и с гидравлическим возбуждением, для достижения повышенной точности измерения силы (погрешность не более 0,5 % от показываемого значения нагрузки). [c.342]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...