Прибор разгоночный

Необходимые машины и механизмы балластировочная машина, путевой струг, дрезина АРМУ, 2 электростанции передвижные, 16 электрошпалоподбоек, 2 гидравлических разгоночных прибора, [c.79]

Необходимые машины и механизмы балластер, путевой струг, 20 хопперов-дозаторов, 4 электростанции передвижные, 32 электро-шпалоподбойки, 2 гидравлических разгоночных прибора, 32 гидравлических домкрата, 21 рихтовочный прибор и 2 локомотива (кроме поездных). [c.79]

На работах используют комплект машин и механизмов, состоящий из 1 щебнеочистительной машины на тракторе (БМу), 1 электробалластера, 1 путевого струга, 1 путеукладочного крана УК-25, 1 моторной платформы МПД, 1 железнодорожной платформы с роликовыми транспортерами, 2 локомотивов (без поездных), 4 передвижных электростанций, 36 электрошпалоподбоек, 1 рельсорезного и 1 рельсосверлильного станков, 2 гидравлических разгоночных приборов, 4 электрогаечных ключей, 33 хопперов-дозаторов, 6 ленточных транспортеров, 1 драглайна с ковшом емкостью 0,5 м , 32 домкратов гидравлических. [c.82]

Перед надвижкой плети на подкладки проверяют совпадение ее концов с концом уравнительного рельса при необходимости ее передвигают ударным разгоночным прибором. Надвижку плети на подкладки начинают от одного конца и продвигаются постепенно к другому. В кривых участках при затруднении укладки для изменения длины плети производят продольные подвижки ее ударными разгоночными приборами. [c.369]

На длине нолуплети по обеим нитям ослабляют натяжение клеммных болтов поворотом их гаек на 2—3 оборота выполняют эту работу в направлении от концов плетей к их середине на уравнительных рельсах ставят недостающие болты в стыках и довертывают гайки клеммных болтов. Затем двумя разгоночными приборами, установленными на обеих нитях на расстоянии 50—70 м от концов плетей, снимают температурные напряжения в полуплетях.Если применяют гидравлические приборы, то плети встряхивают, постукивая деревянными кувалдами с боков рельсов по всей их длине. [c.371]

Последовательность работ при осенней разрядке ограждают место работ сигналами остановки ставят поперечные перемычки в стыках рельсовых плетей меняют типовые накладки на инвентарные очищают скрепления от грязи и мазута в стыке плети с инвентарными накладками на одном конце рельса болты не ставят отвинчивают гайки клеммных болтов на 2—3 оборота, проводя эту работу в направлении от концов плетец к середине одновременно снимают в стыках по два болта и ослабляют гайки клеммных болтов уравнительных рельсов (на 2—3 оборота) производят принудительную разрядку напряжений в рельсах гидравлическими или ударными разгоночными приборами, установленными на расстоянии 50—70 м от концов плетей. После изменения длины полуплетей на полную расчетную величину их закрепляют, довертывая гайки клеммных болтов на каждой пятой шпале. Эту работу выполняют в направлении от середины плетей к их концам одновременно ослабляют клеммные болты на сменяемых уравнительных рельсах. [c.371]

Гидравлические разгоночные приборы типов PH-OI и РН-02 [c.466]

Таблица 173 Техническая характеристика разгоночных приборов

Т а б л и ц а 174 Возможные неисправности гидравлических разгоночных приборов [c.467]

Однако добиться на протяжении всего участка работ точной установки стыковых зазоров, как правило, практически не удается, поэтому возникающие отступления регулируют гидравлическими разгоночными приборами, а при деревянных шпалах и приспособлениями, созданными в ПМС-13 (рис. 140), ПМС-32 (рис. 141) и др. [c.234]

В день укладки рельсовые плети устанавливают на ролики и пере мещают до створа инвентарных рельсов с помощью гидравлических разгоночных приборов и металлической балки, которая упирается концами в торцы накладок инвентарных релысов. Обрезка заводских концов плетей не допускается, так как это привадит к снижению качества и прочности стыков. [c.272]

При соблюдении правил укладки пути в день окна работы по регулировке обычно бывают минимальными (по существу поправка величины зазоров без разрыва рельсовых стыков) и только в случаях нарушений порядка укладки и плохого закрепления пути может возникнуть необходимость в значительной регулировке с разболчиванием стыков, а в отдельных случаях и с перегонкой шпал. Регулируют зазоры в настоящее время повсеместно гидравлическими разгоночными приборами. [c.291]

Техническая характеристика гидравлического разгоночного прибора РН-01А [c.291]

Поточный способ создает условия для механизации всего производственного процесса, поскольку выполнение всех операций может осуществляться специализированными бригадами, обеспеченными определенным видом механизированного инструмента. Так, при поточном способе на регулировке зазоров используются гидравлические разгоночные приборы, на выправке и рихтовке пути — гидравлические домкраты и рихтовочные приборы, на подбивке шпал — электрошпалоподбойки или подбивочные машины, на забивке костылей — электропневматические костылезабивщики, при раздельном скреплении на завинчивании гаек — электрогаечные ключи и т. д. [c.305]

Гидравлические разгоночные приборы..............2 [c.323]

Гидравлические разгоночные приборы, применяемые при восстановлении нормальных зазоров между рельсами, нарушенных в результате угона пути, используют следующих типов РН-01 (рис. 162), РН-02 н СРПШ-1. По принципу работы разгоночные приборы не отличаются друг от друга. Основными изнашивающимися деталями являются зажимные стальные клинья 3, которыми прибор крепится к рельсам, а также насос, состоящий из стального корпуса 22 и плунжеров 24, поршня /4 и направляющего кольца поршня 16. [c.261]

Рис. 162. Разгоночный прибор типа РН-01 в разобранном виде

Назовите изнашивающиеся детали гидравлического разгоночного прибора РН-01. [c.264]

Рис. 2.37. Гидравлический разгоночный прибор РН-03

Рис. 2.38. Ударный разгоночный прибор 1 — ручки 2 — корпус прибора 3 — ролики

Рис. 2.39. Общий вцд приспособления дпя установки и снятия клина ударного разгоночного прибора

На однопутных пиниях со стороны, противоположной направлению передвижки рельсов, от шпал отодвигают противоугоны, препятствующие сдвижке рельсов в стыках устанавливают прозорники. Затем в первом стыке с инвентарными накладками устанавливают разгоночный прибор и производят передвижку рельсовой плети до тех пор, пока все прозорники со стороны, куда передвигаются рельсы, не окажутся зажатыми. При этом в сгаке, где установлен прибор, образуется разрыв. [c.58]

Комплексные планово-предупредительные работы, выполняемые укрупненными бригадами с применением механизмов (электрошпалоподбоек, гидравлических рихтовщиков, разгоночных приборов и др.), производятся в технологические "окна", заложенные в график движения поездов, и в интервалы времени между поездами за пределами "окна". [c.114]

Гидравлические разгоночные приборы также имеются нескольких типов. Принцип действия всех приборов одинаков. Различие между ними —в распорном усилии, в связи с чем раздвижка рельсов без перестановки зажимных устройств прибором РН-01 возможна до 150 мм, прибором РН-02 — до 100 мм, прибором СРПШ-1—до 125 мм. На рис. 236 показан гидравлический разгоночный прибор типа РН-01. [c.232]

Рис. 236. Гидравлический разгоночный прибор РН-01 А

Разгоночные приборы типа РН-01А — это модернизация прибора типа РН-01. В новом приборе изменена конструкция ряда узлов и деталей. [c.233]

На головках обоих смежных рельсов прибор закрепляют зажимными клиньями. Болты в стыках перемещаемых рельсов ослабляют, а противоугоны, препятствующие передвижке рельсов, снимают. Нагнетанием масла в распорные цилиндры создают давление, под действием которого корпуса разгоночного прибора начинают раздвигаться, зажимая клиньями рельсы и увлекая их с собой. Стыковой зазор, над которым установлен прибор, при этом увеличивается. [c.233]

Вес в рабочем состоянии гидравлических разгоночных приборов типа РН-01—78 кг, типа РН-02—37 кг, типа СРПШ-1 — ПО кг. Прибор типа РН-02 предпочтительнее применять для регулировки зазоров. [c.233]

При использовании гидравлических разгоночных приборов плети необходимо обстукивать с боков деревянными кувалдами для встряхивания их по всей длине. [c.400]

Разгоночный прибор РН-01А (рис. 27) состоит из двух корпусов с механизмами для сцепления прибора с рельсами и для приведения его в транспортное и рабочее положения, двух распоЬных цилиндров и резервуара для масла с ручным двухплунжерным [c.220]

Прибор для разрядки напряжений в плетох бесстыкового пути (рис. 28) — это разгоночный прибор РН-01А, оборудованный специальным клиновым устройством с тягами. Благодаря дополнительному устройству прибором для разрядки напряжений может производиться как раздвижка рельсов и рельсовых плетей, так и их стягивание. В первом случае используются клинья разгоночного прибора, а во втором — одна пара клиньев разгоночного прибора и клинья дополнительного устройства. [c.220]

Рис. 27. Гидравлический разгоночный прибор РН-01А

Гидравлические разгоночные приборы используют для разгонки и регулировки стыковых зазоров. Имеется несколько типов таких приборов РН-01, РН-01А, РН-02 и СРПШ-1. Принцип действия всех приборов одинаков. На рис. 57 представлен разгоночный прибор типа РН-01. Для разгонки или регулировки зазоров прибор устанавливают над рельсовым стыком симметрично относительно зазора. На головках смежных рельсов прибор закрепляют зажимными клиньями. Болты в стыках пере- [c.130]

Нагнетанием масла в распорные цилиндры создают давление 400—500 кгс/см , под действием которого корпуса прибора раздвигаются, зажимая клиньями рельсы и увлекая их за собой. Вес гидравлических приборов в рабочем состоянии равен типа РН-01 — Рис. 57. Гидравлический разгоночный при-78 кг, типа РН-02 — 37 кг, бор типа РН-01 [c.131]

Если для регулировки зазоров используют ударный разгоночный прибор, то бригада увеличивается до 10 монтеров пути, при этом для работы непосредственно с разгоночным прибором назначается шесть человек. [c.148]

Если величина передвижки рельсов, определяемая по ведомости (см. табл. 20), требует разрыва рельсовой колеи и применения вкладышей для пропуска поездов в процессе работы, то вместо регулировки производится разгонка зазоров. При разгонке зазоров дополнительно выполняют следующие работы снимают в стыке разрыва три болта (при шестидырных накладках) на той половине, которая обращена в сторону угона заменяют типовые накладки временными инвентарными в стыке разрыва ставят снятые болты в стыке разрыва заменяют временные инвентарные накладки типовыми в стыке разрыва перегоняют стыковые шпалы (при необходимости) подбивают стыковые и предстыковые шпалы с последующей засыпкой шпальных ящиков и трамбованием балласта оправляют балластную призму в местах подбивки шпал. Рельсы передвигают, как правило, одновременно двумя разгоночными приборами по обеим нитям. При работе одним прибором, чтобы не перекашивались шпалы и не сужалась колея, рельсовые плети перемещают последовательно — сначала на одной нити перемещают одну плеть, затем на другой и т. д., т. е. в порядке, указанном на рис. 72. Рельсовые плети при длине рельсов 25 м могут состоять из трех рельсов, а при длине рельсов 12,5 м — из пяти. [c.149]

Л II, III, IV — первая, вторая, третья и четвертая установки соответственно — основ-ные прозорники 2 — дополнительные прозсрннки 3 — разгоночный прибор [c.149]

Состав бригады по разгонке зазоров зависит от типа промежуточного скрепления (раздельное или нераздельное), типа стыковых накладок (двухголовая или фартучная) и типа разгоночного прибора (ударный или гидравлический). [c.150]

Разгрузку поезда начинают с того, что к двум рельсовым плетям за болтовые отверстия прикрепляют тросы, другие концы которых закрепляют за рельсы действующего пути специальной скобой. После этого плети освобождают на передней платформе от закрепляющего устройства и начинают выгрузку вытягиванием плетей при движении поезда вперед со скоростью 3—5 км/ч. Чтобы избежать несовпадения со створами стыков плетей и не производить в дальнейшем их обрезки, длина натянутого троса должна быть равна расстоянию от места захвата троса скобой за рельс до створа с учетом зазора. В случаях несовпадения со створами концов плетей в дальнейшем плети сдвигают разгоночными приборами. [c.267]

Рис. 12.12. Гидравлический разгоночный прибор PH-OI

Гидравлические разгоночные приборы РН-01 и РН-02 (рис. 12.12) могут обеспечить величину раздвижки рельсов приборы РН-01 без перехвата — 150 мм, с перехватом — 300 мм (они применяются для разгонки зазоров) приборы РН-02— 100 мм (применяются обычно для регулировки зазоров). Распорное усилие в приборах РН-01 составляет 245 кН (25 000 кгс), а в приборах РН-02 — 117 кН (12 000 кгс). Масса прибора РН-01 78 кг, его обслуживают 2 чел. [c.284]

Для работы прибор устанавливают над рельсовым стыком. При нагнетании масла в распорные цилиндры корпуса разгоночного прибора начинают раздвигаться, защемляют клиньями головки рельсов и перемещают их, увеличивая стыковой зазор. Клинья приборов должны иметь хорошую насечку и периодически очищаться от масел и грязи. [c.284]

Регулировка и разгонка зазоров производятся гидравлическими разгоночными приборами типов РН-01 и РН-02, а также ударными. Гидравлическим прибором РН-02 как более легким по конструкции пользуются преимущественно при регулировке зазоров. Мощность гидравлического разгонщика РН-02 позволяет перемещать плеть, состоящую из двух 25-метровых звеньев или трех 12,5-метровых, а РН-01 — плеть из трех 25-метровых звеньев и из пяти 12,5-метровых. [c.297]

На пути с двухголовыми накладками, костыльным прикреплением рельсов к деревянным шпалам разгонка зазоров одним гидравлическим разгоночным прибором выполняется бригадой, состоящей из 12 монтеров пути, не считая сигналистов, огражда- [c.298]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...