Надежность резьбового соединения

НАДЕЖНОСТЬ РЕЗЬБОВОГО СОЕДИНЕНИЯ [c.282]

Надежность резьбового соединения оценивается легкостью сборки, т. е. легкостью затяжки гайки или болта, и сохранностью затяжки, т. е. самоторможением винтовой пары. Рассмотрим, как выполняются эти условия. [c.282]

Для определения надежности резьбового соединения, уплотняемого вышеуказанными герметиками и лентой ФУМа, была [c.113]

Детали резьбовых соединений нагружены большими усилиями, имеющими переменные составляющие как от термических расширений, так и от действия пульсирующих по времени сил (перегрузки, переменные действующие усилия в механизмах, вибрации и т. д.). Помимо основных растягивающих усилий, имеют место нагрузки, создающие напряжения среза, кручения и изгиба. Поэтому для повышения надежности резьбовых соединений применяют целый ряд следующих конструкционных усовершенствований. [c.120]

При первом техническом обслуживании обязательно проверяют крепление всех агрегатов автомобиля, исправность и надежность резьбовых соединений, затяжку и шплинтовку гаек и болтов, регулировку механизмов и деталей с доведением ее до нормы, предусмотренной заводской инструкцией, наличия тормозной жидкости в главном тормозном цилиндре системы гидравлического привода тормозов и доливку ее до требуемого уровня, исправность шин и соответствие норме давления воздуха в них, а также смазывают отдельные узлы и механизмы, предусмотренные графиком смазки.. [c.391]

Самоотвинчивание разрушает соединения и может привести к аварии. Предохранение от самоотвинчивания весьма важно для повышения надежности резьбовых соединений и совершенно необходимо при вибрациях, переменных и ударных нагрузках. Вибрации понижают трение и нарушают условие самоторможения в резьбе. [c.27]

Назначение работ — убедиться в надежности резьбовых соединений и исправном техническом состоянии отдельных деталей автомобиля. [c.289]

Важным фактором, определяющим надежность резьбового соединения, является сохранение стабильности затяжки. Изменение величины этой силы может произойти из-за относительного осевого [c.127]

Предохранение от самоотвинчивания является весьма важным для повышения надежности резьбовых соединений и совершенно необходимым для соединений, воспринимающих переменные и ударные нагрузки. Самоотвинчивание разрушает соединения и может привести к аварии. [c.30]

Динамометрическая рукоятка применяется совместно с торцовым гаечным ключом для затягивания болтов (например, болтов и гаек головки цилиндров, картеров и др.) с приложением определенного момента, исключающего деформацию соединяемых деталей и срыв резьбы, что повышает срок службы и надежность резьбового соединения, [c.210]

Разъемные соединения приведены на рие. 6. Наиболее распространенные из них — резьбовые (рис. 6, а—в). Надежность резьбового соединения во многом зависит от силы трения, действующей на поверхности резьбы. Наибольшая сила трения развивается тре- [c.16]

Способы стопорения резьбовых соединений. В целях обеспечения надежности резьбовых соединений, в особенности при [c.104]

Способы предохранения резьбовых соединений от самоотвинчивания. В целях обеспечения надежности резьбовых соединений, в особенности при наличии вибрации, толчков и ударов, ослабляющих самоторможение в резьбе, применяют несколько способов предохранения от самоотвинчивания [c.67]

При работе резьбового соединения в условиях вибраций, сотрясений, динамических и ударных нагрузок осевая сила затяжки болта и сила трения в резьбе уменьшаются, а возможность самопроизвольного отвинчивания гайки увеличивается. В таких случаях гарантированная надежность резьбового соединения может быть обеспечена с помощью гаечного заика—стопорного устройства, препятствующего самоотвинчиванию гайки. [c.250]

В целях повышения надежности резьбовых соединений, подверженных переменным нагрузкам, целесообразно применять начальную затяжку соединений, равную (0,6...0,7)ат для болтов, выполненных из углеродистых сталей и (0,5...0,6)ат — для легированных. При конструировании резьбовых соединений одним из главных правил является выполнение условия податливые болты, жесткие фланцы. Это достигается применением высокопрочных болтов меньшего сечения увеличением длины болтов применением соединяемых деталей, имеющих повышенный предел упругости. [c.302]

Оценку прочностной надежности резьбовых соединений производят по запасам прочности. [c.300]

Характер посадки по боковым сто юнам профиля зависит от соотношения средних диаметров сопрягаемых резьб. Для неподвижных, часто разбираемых соединений применяют посадки с зазора,ми, равными нулю или относительно небольшими. В этих случаях Сг 2-Если требуется создать напряженное или герметичное резьбовое соединение, то применяют посадки с натягами — 2- В кинематических соединениях зазоры должны обеспечивать надежную смазку резьбовых поверхностей и требуемую точность перемещений >2 > 2. [c.155]

Крепежные винты относятся к числу весьма напряженных деталей случаются аварии машин, связанные с разрушением ответственных резьбовых деталей. В условиях контроля начальной затяжки и хорошего стопорения резьбовые соединения обеспечивают надлежащую надежность. [c.90]

Для крепежных резьб у= 1,5.. . 4°, а ф =6,, . 11° при / 0,1.. . . . . 0,2. Таким образом, все крепежные резьбы самотормозящие. Это объясняет важное преимущество крепежной резьбы — надежное стопорение гайки (винта) в любом положении. Однако это свойство проявляется главным образом при постоянных нагрузках. При переменных нагрузках оно, как правило, не соблюдается. Поэтому необходимо стопорение резьбовых соединений (см. 3.11). [c.284]

Расчет резьбовых соединений, воспринимающих поперечную нагрузку. Условие надежности такого соединения — отсутствие сдвига деталей в стыке. Конструкция может быть двух вариантов, что и определяет расчет. [c.290]

Самоотсинчивание разрушает соединения и может привести к аварии Предохранение от самоотвннчивания весьма важно для повышения надежности резьбовых соединений и совершенно необходимо [c.21]

Стопорение резьбовых соединений. Для повышения надежности резьбовых соединений производится их стопорение. Наиболее известный способ — применение стопорной гайки (контргайки). В настоящее время в автомобилестроении он в основном применяется в тех узлах, где существуют большие нагрузки и надо выдержать определенный зазор в сочленении, например регулируемый толкатель (шток) привода включения сцепления, крепление сайлент-блоков. Основная нагрузка в таком соединении приходится на контргайку, поэтому она должна быть достаточной высоты и соответствующего класса точности. [c.126]

Разрушения резьбовых деталей могут привести к различным последствиям, иногда это выражается в нарушении нормальной эксплуатации изделия и приводит к ее простою. В этом случае для устранения неисправности достаточно замены разрушенной детали. В ряде же случаев последствия оказываются тяжелыми разрушение одной резьбовой детали может вызвать серьезную аварию изделия. Надежность резьбовых соединений обеспечивается выбором достаточного числа бйлтов (шпилек) и конструктивных форм соединения, технологическими и эксплуатационными мерами, а также соблюдением правил монтажа при сборке. [c.346]

Надежность резьбового соединения зависит от величины силы трения, действующей в элементах соединения чем эта сила больше, тем надежнее соединение. Так как наибольшая сила трения получается на треугольной резьбе, то профилю крепежноГг резьбы придается форма треугольника. На рис. 319 показана резьба метрическая основная, предназначенная для диаметров резьбы от 1 до 600 мм. Как видно из чертежа, она имеет угол при 334 [c.334]

Надежность и долговечность собранных узлов и механизмов автомобилей в значительной мере определяется прочностью и надежностью резьбовых соединений, зависящих от качества сборки. На качество сборки резьбовых соединений большое влияние оказывает правильность затяжки болтов и гаек, отсутствие искривлений и перекосов, обеспечение необходимых посадок и 11рочности стопорных устройств. [c.421]

Для правильной работы резьбового соединения необходимо, чтобы действующая на соединение силы была приложена по оси, иначе говоря, чтобы соединение не имело перекосов, а болт был разгружен от изгиба. Податливые болты сами по себе хорошо компенсируют перекосы однако изгиб вызывает в стержне болта дополнительные напряжения. Поэтому для предупреждения перекосов в ответственных соединениях применяют специальные меры, напрнмер, используют посадку резьбовых деталей с зазором. В противоположность старым теориям, требовавшим всемерного увеличения плотности резьбы для увеличения надежности резьбового соединения, новая теория убедительно доказала преимущества свободной резьбы. Свободная резьба позволяет гайке несколько самоустанавливаться отно- [c.68]

Отсутствие трещин в поводках ослабн]их реиновых пакетов боковых поводков. Наличие зазора между опорной шайбой пре.юхранительного болта и сферой поддона Зазор между корпусом гасителя и кронштейном надрессорной балки но моное 7 мм. Надежность резьбового соединения защитного кожуха с верхней головкой. Отсутствие тре- [c.25]

Клеевые соединения применяют в электропромышленности, авиации, мостостроительстве, станкостроении и т. д. Наибольшее распространение имеют соединения листового материала и тонкостенные клеевые конструкции. Их успешно используют для уплотнения и стопорения резьбовых соединений, при этом повышается надежность работы и отпадает необходимость в стопорных деталях (см. 3.11). [c.273]

Винты резьбовых соединений общего назначения бывают крепежные (см. рис. 3.21, б) и установочные. В зависимости от размеров и назначения головки болтов и крепежных винтов (рис. 3.24) весьма разнообразны шестигранные (а), полукруглые (б), цилиндрические (в), потайные (г) и др. Наиболее распространены в машиностроении болты и винты с шестигранной головкой под ключ, как более надежные и удобные в эксплуатации (допускают большую силу затяжки и требуют поворота ключа на / оборота до перехвата). Винты с головкой под отвертку позволяют уменьшить размеры фланца, улучшить внешний вид изделия, но отверткой нельзя обеспечить хорошую затяжку. Поэтому их применяют для малона-груженных соединений. Установочные (стопорные) винты применяют для предотвращения относительного сдвига соединяемых деталей. Установочный винт без головкн со шлицем под отвертку показан на рис. 3.25, а, а с шестигранной головкой под ключ — на рис. 3.25, б. Имеется и много других типов этих винтов. В отличие от крепежных установочные винты имеют резьбу по всей длине. [c.281]

Резьбовыми соединениями называются соединения посредством резьбы, т. е. образованных на цилиндрическом или коническом стержне канавок различного профиля (треугольного, трапецеидального и т. д.), которые расположены по винтовой линии. Выступы между канавками называются витками резьбы. Наружная резьба располагается на внешней стороне цилиндра (деталь с наружной резьбой называется винтом) витки внутренней резьбы располагаются на внутрен-шей цилиндрической поверхности (такая деталь называется гайкой). Внутренняя резьба может быть нарезана в отверстиях детали. Достоинствами резьбовых соединений являются их высокая надежность, удобство сборки и разборки, простота и малая стоимость изготовления сопрягаемых деталей. Все это достигается благодаря стандартизации пара.метров рг .зьбы и массовому производству резьбовых деталей. [c.375]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...