Виды ремонтов и их организация

ВИДЫ РЕМОНТОВ И ИХ ОРГАНИЗАЦИЯ [c.232]

Виды ремонта и их характеристики. Надежность лифтового оборудования зависит от своевременной замены изношенных деталей, качества материалов, правильной организации технического обслуживания и ремонта. [c.142]

Менялись названия видов ремонтов и их периодичность, содержание и объем работ видов ремонта, межремонтные пробеги и т.д, одпако основной принцип организации этой системы остается и сегодня — планово-предупредительность при обязательном выполнении установленного объема работ на каждом виде ремонтов. Виды обязательных работ устанавливаются Правилами ремонтов локомотивов, которые утверждаются МПС для каждого типа и серии локомотива па каждый вид ремонта и обслуживания. Перепробег между видами ремонтов не допускается. [c.159]

Стандарты основных параметров, как известно, устанавливают наиболее рациональные параметрические ряды по основным потребительским (эксплуатационным) показателям продукции, на базе которых должны проектироваться определенные типы (виды, марки) изделий, подлежащих изготовлению в различных отраслях народного хозяйства. Они должны способствовать обеспечению проектирования высокоэффективных машин и оборудования на основе новых принципов осуществления проектно-конструкторских работ с применением унификации и агрегатирования узлов и деталей и создавать более благоприятные условия для организации специализированного производства, улучшения эксплуатации и упрощения ремонта. Стандарты данного вида являются, как правило, перспективными, и их требования должны быть направлены на внедрение в производство новых, прогрессивных, технически более совершенных и производительных машин и оборудования. [c.169]

Длительность неработоспособного состояния машины в связи с проведением технического обслуживания и ремонтов, а также затраты труда и средств на их осуществление в значительной мере определяются принятой системой технического обслуживания и ремонта. Составляющими элементами этой системы являются периодичность, виды и содержание технических обслуживаний и ремонтов принятые организационные формы и методы осуществления соответствующих работ техническая оснащенность и мощность организаций, привлекаемых к проведению работ система обеспечения работ материалами и запасными частями. [c.21]

Для определенной конструкции машины управление ремонтопригодностью можно осуществлять изменением содержания системы технического обслуживания и ремонта и, в частности, видом технических обслуживаний, их периодичностью, организацией и технологией проведения работ. Пусть имеются две системы технического обслуживания, характеризующиеся законами распределения характеристики ремонтопригодности (X) и F iX). В общем случае для них [c.299]

Имея расчетное количество потребных машин по типам и периодичность производства всех видов ремонтов в зависимости от отработанного машиной времени (установлена инструкцией по проведению планово-предупредительных ремонтов строительных и дорожных машин СН 207—62) можно, пользуясь директивными нормами использования машин по времени и ценниками на ремонт, определить годовое количество капитальных ремонтов для данной строительной организации и их стоимость. [c.10]

Первая часть, содержащая основы технического обслуживания и ремонта подвижного состава, определяет систему и техническую политику по данным вопросам на автомобильном транспорте. В первой части устанавливаются система и виды ТО и ремонта, а также исходные нормативы, регламентирующие их классификация условий эксплуатации и методы корректирования нормативов принципы организации производства ТО и ремонта на АТП типовые перечни операций ТО и другие основополагающие материалы. [c.102]

В соответствии с этим Указом к участию в строительстве, реконструкции, ремонте и содержании местных автомобильных дорог (включая областные) привлекаются все колхозы, совхозы, промышленные, транспортные, строительные и другие предприятия и хозяйственные организации независимо от их подчиненности, расположенные <как в сельской местности, так и в городах. Эти организации за свой счет хозяйственным или подрядным способом должны выполнять работы по строительству, реконструкции, ремонту и содержанию местных (включая областные) автомобильных дорог в объемах, установленных для них заданием. Как правило, организации должны выполнять комплекс работ, однако могут выдаваться задания по выполнению отдельных видов работ с учетом их производственного профиля (земляные работы, заготовка и переработка материалов, транспортные работы и т. д.) в пределах утвержденной для них сметной стоимости работ. [c.243]

Агрегатно-участковый метод ремонта состоит в том, что все работы по ТО и ремонту распределяются между специализированными производственными участками, полностью ответственными за качество и результаты своей работы. Эти участки являются основными звеньями производства. Каждый из производственных участков выполняет работы по всем видам ТО и ТР одного или нескольких агрегатов, узлов, систем, механизмов, приборов. При таком методе организации устанавливается четкая ответственность за качество выполненных работ. Высокая специализация позволяет эффективно применять высокопроизводительное оборудование, механизировать и автоматизировать работы и на этой основе повышать их качество. Недостатком этого метода является трудность маневрирования автомобиля по специализированным постам, что ведет к излишним затратам времени и тем самым ограничивает его применение на практике. [c.38]

Кроме периодических (плановых) видов ремонта, исправное состояние вагонов грузового и пассажирского парка поддерживается организацией текущего содержания их в эксплуатации. [c.224]

Внедрение системы ППР связано с осуществлением ряда организационных работ, основными из которых являются определение видов ремонтных работ и разработка инструкций по их выполнению планирование межремонтного обслуживания, осмотров, ремонтов и контроль за их осуществлением разработка нормативов межремонтного обслуживания и продолжительности ремонтов, трудоемкости ремонтных работ, расхода материалов при ремонте, определение стоимости ремонта одной ремонтной единицы и т. п. определение категорий сложности ремонта для всего энергетического оборудования предприятия организация производственно-технической базы для проведения ремонтов, в том числе организация специализированных ремонтных цехов, цеховых межремонтных баз, ремонтных бригад обеспечение ремонтного хозяйства производственными площадями, необходимым оборудованием и квалифицированной рабочей силой расчет потребности средств на ремонт оборудования и организация материально-технического снабжения ремонтных служб необходимыми запасными частями и комплектующей аппаратурой технический надзор за состоянием энергетического оборудования, его эксплуатацией в соответствии с основными правилами технического обслуживания. [c.257]

Система ППР предусматривает проведение следующих практических мероприятий определение вида и характера ремонтных работ установление продолжительности ремонтных циклов и их структуры, межремонтных периодов планирование и определение категорий сложности работ, организацию производственной базы и материального снабжения разработку мероприятий по технике безопасности и организации рабочих мест. Хорошее качество ремонта обеспечивается своевременной и тщательной подготовкой его. [c.265]

В их распоряжении до 30—40 единиц специальных автомашин — подвижных поверочных лабораторий и специальных автомобильных средств. Многие виды поверки средств измерений, такие как поверки мер вместимости, расхода и скорости, осуществляются преимущественно на базе подвижных средств. Все шире в программу деятельности территориальных органов входит сервисное обслуживание предприятий и организаций, т. е, поверки, метрологическая аттестация средств измерений и доставка их на место эксплуатации прямо на предприятия и в организации. Техническое обслуживание транспортных средств, их ремонт осуществляется, как правило, силами и средствами транспортных служб, [c.107]

Предприятия, организации, учреждения и гражданин-предприниматель, оказывающие услуги по ремонту и обслуживанию автомобилей (юридически именуемые "исполнители") обязаны своевременно предоставлять потребителю информацию (причем, как указано в правилах, в наглядной и доступной форме") об оказываемых услугах (под услугами, здесь и далее, имеются в виду и выполняемые работы), форме и порядке их оплаты, включая и те случаи, когда обслуживание производится вне постоянного места нахождения предприятия — во временных помещениях, передвижными приемными пунктами, выездными бригадами и тому подобное. Б местах, где производится прием заказов, эта информация должна быть расположена в удобном для обозрения месте и в обязательном порядке ( ) содержать [c.177]

Одним из путей повьпиения эффективности программного метода стала большая конкретизация разрабатываемых программ комплексной стандартизации, ориентация их на отдельные виды продукции и закрепление этих программ за заинтересованными предприятиями и организациями. В этом случае действенность планирования и контроля исполнения заданий программы резко повышается. Очень важным становится поиск носителя программы. Примером такой, задуманной по-новому, программы является утвержденная Госстандартом СССР в начале 1987 г. программа комплексной стандартизации Семейство унифицированных зерноуборочных комбайнов, Дон . Целью программы является установление сбалансированных требований к конечной продукции, сырью, материалам и комплектующим изделиям, методам испытаний, технического обслуживания и ремонта, обеспечивающих повышение производительности с8— 10 до 12—15т зерна за 1 час основного времени [c.69]

В числе важных задач головных организаций — сбор, анализ и обобщение данных о результатах испытаний и оценке технического уровня и качества закрепленных за ней видов продукции. В этих организациях, таким образом, сосредоточивается информация о качестве данной продукции по всей стране. Эта информация является основной для управления качеством в масштабе отрасли, возглавляемой головным министерством. Деятельность головных организаций способствует проведению головными министерствами технической политики при решении вопросов, связанных с совершенствованием качества изделий, их унификацией, использованием зарубежного опыта, улучшением эксплуатации, ремонта изделий и т.д. [c.102]

В специальных разделах освещены вопросы планирования, организации и проведения монтажных работ, методы монтажа основных видов подъемно-транспортных машин. Изложены виды изнашивания и разрушения деталей подъемнотранспортных машин, правила их эксплуатации и технологического обслуживания, схемы смазки. Большое внимание уделено вопросам планирования, организации ремонта машин, описаны современные методы ремонта деталей, узлов и блоков подъемно-транспортных машин, а также методы расчета ремонтных баз., Книга предназначается в качестве учебного пособия для студентов машиностроительных вузов. Может быть использована инженерно-техническими работниками, занятыми производством, монтажом, эксплуатацией и ремонтом подъемнотранспортных машин. [c.2]

Повышенная грузонапряженность, с одной стороны, вызывает более интенсивные расстройства пути, а с другой — снижает возможности путейцев нормально их устранять. Это приводит к усиленному износу элементов верхнего строения пути и значительному сокращению межремонтных периодов. Следовательно, необходимы меры для уменьшения расстройства пути, а значит, и объемов работ, а также для повышения эффективности затрат труда на текущее содержание. Снижение объемов работ и повышение эффективности затрат труда прежде всего достигаются при укладке более мощного типа верхнего строения, строгом соблюдении видов и сроков его ремонта и высоком качестве Выполнения ремонта, широком применении машин, механизмов и транспортных средств, а также при внедрении рациональных форм организации механизированного текущего содержания. [c.119]

Наряду с этим ведутся исследования и в отношении возможности удлинения бесстыковых плетей до протяжения целых блок-участков изучается степень продольной устойчивости таких плетей отрабатывается организация работ по их сварке, содержанию и ремонту, а также в целом по видам ремонта пути на таких участках. Протяжение плетей, имеющих длину, равную длине блок-участка, составляет пока около 300 км. [c.194]

Централизация ремонта. Централизованной ремонтной службой называется служба, организованная таким образом, что ремонт оборудования всего предприятия выполняется ремонтно-механическим цехом (РМЦ). Эта система предполагает полную ответственность главного механика завода за выполнение всех видов ремонта. В этом случае отдел главного механика не только планирует все ремонты, но и осу-ш,ествляет их силами подчиненного ему ремонтно-механического цеха или ремонтных ячеек, имеюш,ихся в цехах завода и входящих в состав РМЦ. Механики цехов при этой системе подчинены начальнику ремонтного цеха или непосредственно главному механику завода, подотчетны только им. При некоторых вариантах централизованной организации ремонта, персонал, производящий текущий ремонт оборудования, и дежурный ремонтный персонал находятся в распоряжении начальника соответствующего цеха. [c.95]

Примечание. Метрологические институты специализированы по отдельным областям и видам измерений и несут ответственность за обеспечение единства их измерений в стране. За последние годы наиболее целесообразной формой организации науки в отраслях народного хозяйства признано НПО. В области метрологической деятельности первым НПО, объединяющим усилия ученых метрологов, конструкторов и специалистов заводов стало НПО ВНИИМ им. Д.И. Менделеева (г. Ленинград). Наряду с разработками эталонов НПО ВНИИМ им. Д.И. Менделеева осуществляет поверку средств измерений в закрепленном регионе, выполняет функции государственного надзора за соблюдением стандартов, правильным применением средств измерений на предприятиях региона, и ремонт приборов. [c.87]

Ограничения скорости, вызванные отступлением от норм содержания пути, отрицательно сказываются на выполнении нормативов графика движения поездов, поэтому работники, отвечающие за содержание пути, должны в возможно короткий срок устранить причины, вследствие которых они установлены. На характер и длительность предупреждений об ограничении скорости, вызванных ремонтными и строительными работами, влияют способ и организация их выполнения, т. е. наличие механизмов, людей и др. Учитывая, что на железных дорогах ремонтные и строительные работы имеют массовый характер и вызывают значительные ограничения скорости, необходимо постоянно совершенствовать их технологию, внедрять механизацию и сокращать сроки. Благодаря этому, в частности, при капитальном ремонте пути после завершения работ, выполняемых в окно, скорость теперь устанавливают 60 км/ч, вместо 25 и 40 км/ч, как это было ранее. Целесообразно для текущего ремонта пути, искусственных сооружений, контактной сети и устройств СЦБ на грузонапряженных линиях предоставлять технологические окна продолжительностью 1,5 — 2 ч, предусматривая их в графике движения поездов. При этом нет необходимости выдавать предупреждения и создаются условия для повышения производительности труда на ремонте и содержании пути. Предупреждения, выдаваемые на поезда, подразделяются на три вида [c.327]

Мостовые краны изготовляют в виде блочных конструкций (рис. 7.4). Это упрощает и ускоряет сборку и разборку мостовых кранов при их изготовлении и ремонте, улучшает их транспортабельность. Основные блоки кранов (концевые балки с механизмом передвижения, крановые тележки с механизмами подъема и передвижения и т.д.) поставляются потребителям в собранном виде. Монтаж крана в этом случае может производиться без привлечения специализированных монтажных организаций. [c.124]

Ремонт и содержание играют большую роль в обеспечении нормального технического состояния дорог. Они приостанавливают развитие повреждений и устраняют причины повреждения. Однако несмотря на исключительную важность, эти работы не обеспечены в полной мере средствами механизации, и некоторые виды их выполняются вручную или малоэффективным оборудованием. Это вынуждает многие дорожные организации проектировать и изготавливать нужное оборудование собственными силами. [c.440]

В расходы, связанные с эксплуатацией погрузочно-разгрузочных машин, включаются затраты на амортизацию, все виды ремонтов, кроме капитального (он включается в амортизацию), энергию (топливо) и заработную плату рабочих и служащих, занятых их обслуживанием или организацией использования. [c.242]

Специфика организации рабочего места зависит от характера решаемых задач и особенностей предметно-пространственного окружения. Она определяет типы средств управления производственным процессом, отображения информации и способы их размещения, рабочее положение тела, вид спецодежды и средства индивидуальной защиты, возможность пауз для отдыха, наличие пространства для наладки, ремонта оборудования, орг-и техоснастки, складирования готовой продукции и т. п. [c.31]

От СМ и А предприятия исходят планы внедрения средств измерения и автоматизации и НТД заявки на приобретение средств измерения и автоматизации, запчастей и материалов заявки на изготовление деталей и запчастей и материалов заявки на изготовление деталей и запчастей к средствам измерения и автоматизации при их ремонте или на определенные виды работ акты на списание малоценного инвентаря, средств измерения и автоматизации и основных средств предписания главного метролога об устранении нарушений по вопросам метрологического обеспечения договоры и документы по проведению и оплате ремонта и поверки средств измерения в других организациях. [c.19]

Для назначения видов ремонтов и определения объемов работ по их выполнению осенью проводят обследование технического состояния дорог и сооружений. Осмотр делает комиссия в составе председателя — главного инженера дорожно-эксплу-атационной организации (ДУ, ДЭУ, ДРСУ), членов комиссии — работников плановочпроизводственного отдела, мастеров или прорабов. В состав комиссии могут включаться представители обл(край)автодо-ров, вышестоящей организации, представители проектных и исследовательских организаций. [c.238]

Паровоз в целом считается сданным из ремонта с первого предъявления, если на нем выполнены все работы, предусмотренные соответствующим видом ремонта, и он принят без замечаний со стороны принимающих лиц. Основным принципом бездефектного ремонта паровоза и сдачи его с первого предъявления является самоконтроль исполнителей и их полная ответственность за качество выполненной работы. При этом производственно-технической базой высокого качества ремонта должна быть научная организация труда, т. е. высокая степень организации и культуры производства, прогрессивная технология, максимальная механизация трудоемких процессов, создание неснижаемого технологического и эксплуатационного запаса узлов и деталей. Если исполнитель ежемесячно сдает продукцию с первого предъявления, ему вручают диплом качества, разрешающий сдачу продукции без предъявления контролеру или приемщику. При допущении брака он лишается диплома. [c.19]

Взапмоза.меняемость имеет большое народнохозяйственное значение — она дает возможность значительно повысить производительность сборки, удешевить производство изделий и упростить их ремонт. Большое технико-экономическое значение взаимозаменяемости способствовало развитию унификации, нормализации и стандартизации. Унификация —рациональное сокращение многообразия видов, типов и типоразмеров изделий одинакового функционального назначения. С ее помощью создают комплексы взаимозаменяемых деталей и сборочных единиц. Нормализация — система мероприятий, ограничивающих разнообразие параметров изделий и деталей, предписываемая данной отрасли промышленности в соответствующих документах — нормалях. К нормалям относятся отраслевые стандарты — ОСТ и стандарты предприятий— СТП, Стандартизация — это установление и применение единых норм и требований к параметрам сырья, материалов, инструментов, деталей и готовых изделий массового потребления и оформление их в виде документов — государственных стандартов, обязательных для всех предприятий и организаций. Различают следующие категории [c.90]

По мере повышения производительности труда в результате улучшения организации ремонтных работ и внедрения прогрессивных методов ремонта нормы трудоемкос. и на отдельные виды ремонта должны быть пересмотрены в сторону их снижения. [c.272]

На автомобильном транспорте применяются следу[ощие нормы дифференцированные, устанавливаемые на отдельные операции, с учетом их расчленения при необходимости на переходы, приемы и трудовые движения укрупненные (или комплексные при бригадной форме организации труда) — на группу операций или работ, вид обслуживания и ремонта удельные, отнесспные к выполненной работе или наработке (чел-ч/1000 км пробега автомобиля). [c.63]

Организация и проведение ремонтных работ. Все виды ремонта экскаваторов за исключением капитального (для универсальных экскаваторов и среднего) производятся силами ремонтно-механических мастерских карьеров. При этих мастерских создаются комплексные ремонтные бригады, а на крупных карьерах — ремонтно-монтажные участки. Ремонтные бригады до.ижны быть оснащены необходимым набором инструментов, комплектами приспособлений II средствами механизации для производства трудоемких ремонтных операций. Перед началом ремонта необходимо проводить тщательную подготовку — заранее составлять ведомость дефектов, перечень необходимых для ремонта запасных частей и материалов, устанавливать сроки и источники их обеспечения и др. [c.423]

В настоящ,ее время для более рационального использования оборудования создана и внедрена стройная система планово-пре-дупредительного ремонта и рациональной эксплуатации технологического оборудования. ЭНИМСом разработаны основные положения по эксплуатации и ремонту металлорежущих станков и автоматических линий. Совокупность организационных и технических мероприятий по уходу, надзору, обслуживанию и ремонту металлорежущих станков и автоматических линий, проводимых по заранее составленному плану с целью обеспечения безотказной их работы, называется системой планово-предупредительного ремонта (ППР). Основной задачей системы ПНР является удлинение межремонтного периода работы металлообрабатывающих станков и автоматических линий, снижение расходов на их ремонт и повышение качества ремонта. Система ППР предусматривает 1) определение видов ремонтных работ 2) планирование профилактических операций по уходу и обслуживанию оборудования и контроль за их осуществлением 3) разработку основных положений по эксплуатации оборудования 4) определение категорий сложности ремонта металлообрабатывающих станков 5) определение продолжительности ремонтных циклов, межремонтных периодов и структуры ремонтных циклов 6) применение прогрессивной технологии ремонта 7) организацию ремонтного хозяйства и ремонтных бригад 8) организацию изготовления, снабжения, хранения и учета запасных частей 9) организацию смазочного хозяйства 10) организацию материально-технического снабжения ремонтного хозяйства 11) обеспечение технической документацией и организацию чертежного хозяйства 12) организацию контроля ремонтных работ и правильность эксплуатации оборудования 13) повышение квалификации обслуживающего персонала 14) разработку нормативов 15) разработку системы оплаты труда работников ремонтной службы. [c.418]

Стадии разработки конструкторской и технологической документации стали применяться в документах с момента введения в действие комплексов государственных стандартов ЕСКД и ЕСТД. Необходимость отражения этой информации продиктована степенью уровня вьшуска-емой документации, связанной с ее отработкой на технологичность и повьппением качества и надежности изготовляемых (ремонтируемых) изделий. Если проследить путь проектирования и внедрения конструкторской и технологической документации, то можно определить тесные связи между этими двумя системами документирования. Вначале ведется разработка конструкторской документации, которая создает основу для всех действий, связанных с организацией технологической подготовки и управлением производством. При разработке технологической документации на процессы изготовления (ремонта) изделий и их составных частей осуществляются действия по взаимной увязке документов и последующей их отработке. Стадии разработки конструкторской и технологической документации охватьшают все этапы, начиная от момента начала разработки до производства изделий. Информация по стадиям разработки конструкторской и технологической документации условно обозначается в виде заглавной буквы русского алфавита — литеры, представляемой в основной надписи конструкторского и технологического документов. [c.50]

Получение горячих смесей представляет ряд трудностей, так как для их изготовления необходимо иметь асфальтобетонные заводы. На отдельных дорогах имеются асфальтобетонные стационарные смесители, оставленные строительными организациями. Однако зона их действия весьма ограничена и перевозить горячую смесь дальше чем на 40—50 км нельзя ввиду ее остывания. Некоторые Упрдоры для проведения небольших объемов ремонтных работ готовят асфальтобетонные смеси на заводе в виде брикетов, развозят их по дороге и перед ремонтом разогревают в котлах до 160—170° С [39]. Однако этот способ трудоемок и неэкономичен. При наличии котлов с приспособлениями для. механического перемешивания применяют литые асфальтобетонные смеси, укладываемые вручную и уплотняемые вручную вальками. [c.189]

Бюро ППР планирует все виды ремонтных и профилактических работ технологического и подъемно-транспортного оборудования руководит организацией ремонта и правильной эксплуатацией его, организацией ременно-смазочного хозяйства, созданием парка запасных деталей, учетом оборудования производит инструктирование ремонтных рабочих по организации и технике ведения системы ППР проверяет заявки цехов на материалы и покупные детали и составляет сводные заявки по всему заводу на материалы, покупные детали и инструмент составляет альбомы чертежей на запасные детали на то оборудование, на которое они отсутствуют размещает заказы на запасные детали и осуществляет контроль за их правильным расходованием разрабатывает мероприятия по рационализа- [c.577]

Научная организация труда, комплексная механизация и автоматизация производственных процессов обеспечивают рост производительности труда и высокое качество технического обслуживания и ремонта вагонов, что гарантирует безопасность движения и проследование поездов без отцепки по удлиненным участкам безостановочлого следования. Высокий уровень организации работы различных пунктов технического обслуживания и ремонта, рациональное их размещение—главное в обеспечении перевозок исправным 1ЮДВИЖНЫМ составом. По видам технического обслуживания и характеру работы ОНИ подразделяются следующим образом [c.231]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...