Транспортные средства — Техническое обслуживание

К должностным лицам относятся руководители транспортных предприятий и организаций, их заместители по эксплуатации, главные инженеры, начальники колонн, механики и другие лица, постоянно или временно занимающие должности, связанные с выполнением организационно-распорядительных и административно-хозяйственных обязанностей, касающихся режима работы водителей и эксплуатации транспортных средств. К числу иных лиц относятся слесари, диспетчеры и другие работники, непосредственно контролирующие выпуск водителей на линию, производящие ремонт транспортных средств, их техническое обслуживание и т. п. [c.268]

Основные функции автотранспортного предприятия следующие осуществление перевозок с максимальным использованием передовых методов организации транспортного процесса, снижение себестоимости перевозок, проведение мероприятий по обеспечению безаварийной работы автомобилей, внедрение новой техники и передовых технологических процессов, хранение и подготовка к эксплуатации автомобилей, прицепов и других средств, проведение технического обслуживания и ремонта. [c.440]

В последние годы уделяется большое внимание централизации и специализации транспортных работ. Ликвидация мелких автохозяйств и укрупнение некоторых железнодорожных хозяйств значительно снизило расходы и численность обслуживающего персонала. Во всех городах и районах, где созданы крупные автобазы, это привело к значительному улучшению работы автотранспорта. В крупном специализированном автохозяйстве при меньших затрах труда и материальных средств обеспечивается лучшее техническое обслуживание машин и лучший контроль за их работой на линии появляются большие возможности для механизации и передовой организации погрузочно-разгрузочных работ. [c.11]

Транспортные средства — Техническое обслуживание — 7Й Транспортные цехи — Производственные задания — 69 [c.374]

Выбор типов транспортных средств для обслуживания грузопотоков определяется родом груза, размером грузопотока, расстоянием перевозки, характером и режимом работы обслуживаемого участка производства, а также степенью оснащённости его техническими средствами для необходимых погрузочно-разгру-зочных операций. [c.749]

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ И ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ И ОРГАНИЗАЦИЯ ТРУДА [c.755]

Перечень необходимых работ технического обслуживания автомобиля, мотоцикла и периодичность их выполнения приведены в инструкции по эксплуатации. Однако в зависимости от реальных дорожных, климатических и иных условий эксплуатации транспортных средств периодичность проведения их технического обслуживания может быть изменена. При этом поправочные коэффициенты к величинам пробега принимаются в соответствии с установленными нормативами. [c.124]

Система сертификации услуг по техническому обслуживанию и ремонту автотранспортных средств. Законодательной базой сертификации этой группы услуг являются Закон РФ О защите прав потребителей , Федеральный закон О безопасности дорожного движения и Правила предоставления услуг по техническому обслуживанию и ремонту автотранспортных средств (утв. Постановлением Правительства РФ от 06.07.94 № 801). Нормативную базу составляют государственные стандарты на автомобили, в которых установлены требования безопасности к техническому состоянию транспортных средств и дымности отработавших газов (или автомобилей с дизелями) государственные стандарты системы Охрана природы. Атмосфера , которые устанавливают нормы и методы измерения содержания окиси углерода и углеводородов в отработавших газах автомобилей с бензиновыми двигателями. [c.266]

Техническое обслуживание и ремонт транспортных средств, [c.11]

Большинство машин (85. .. 90 %) выходит из строя по причине износа деталей. Расходы на ремонт машин, оборудования и транспортных средств составляют в нашей стране около 40 млрд. руб. в год. Ежегодно эта цифра увеличивается более чем на 1 млрд. руб. Только на ремонт сельскохозяйственных машин расходуется 6 млрд. руб. в год. Затраты на ремонт и техническое обслуживание машины в несколько раз превышают ее стоимость для автомобилей в 6 раз, для самолетов до 5 раз, для станков до 8 раз [33]. [c.14]

Работа по рациональной организации многостаночного обслуживания должна быть направлена на решение следующих основных задач определение оптимального количества обслуживаемого оборудования рациональная планировка оборудования и транспортных средств на рабочем месте проектирование кратчайших или наиболее экономичных маршрутов движения многостаночников проектирование рациональной последовательности выполнения рабочих приемов расчет технически обоснованных норм выработки проектирование стимулирующих систем оплаты труда проектирование эффективных систем обслуживания рабочего места всем необходимым для бесперебойной работы. [c.81]

Важным средством повышения производительности рабочих является механизация разборочно-сборочных операций, связанных с подъемом, перемещением и установкой тяжелых узлов и агрегатов. Для этого посты технического обслуживания и ремонта обеспечиваются подъемно-транспортным. оборудованием электротельферами, подъемниками различных видов, лебедками, домкратами. [c.151]

Пункт технического обслуживания . Указание местонахождения пункта технического обслуживания транспортных средств. [c.218]

Транспортные средства, прошедщие техническое обслуживание и ремонт, должны отвечать требованиям, регламентирующим техническое состояние и оборудование транспортных средств, участвующих в дорожном движении, в части, относящейся к обеспечению безопасности дорожного движения, что подтвер кдается соответствующим документом, выдаваемым исполнителем названных работ и услуг. [c.134]

Организация технического обслуживания должна предусматривать разработку норм на эксплоатацию транспортных средств и путей сообщения, на ремонтные и прочие работы технического обслуживания, на расход экспло-атационных и ремонтных материалов, запасных частей и т. д., а также установление ремонтных циклов. [c.755]

Каждый узел, механизм, соединение могут иметь свою оптимальную периодичность ТО, опреде темую методами, изложенными в гл. 3. Если следовать этим периодичностям, то автомобиль в целом практически непрерывно должен направляться для технического обслуживания каждого соединения, механизма, агрегата, что вызовет большие сложности с организацией работ и дополнительные потери рабочего времени, особенно на подготовительно-заключительных операциях. При этом объектом воздействий будет не автомобиль как транспортное средство, а его составные элементы. [c.99]

Фондосберегающая форма НТП означает опережающий рост производительности по сравнению с фондовооруженностью, а фондоемкая — наоборот. Последняя характерна для условий недостаточной замены живого труда овеществленным, значительного удельного веса ручного труда, свойственного, в частности, техническому обслуживанию и ремонту транспортных средств, особенно на комплексных АТП. Переход от фондоемкой к фондосберегающей форме развития производства связан с применением принципиально новых средств труда и технологий или сменой этапов развития производства в рамках определенной технологии (рис. 25.2). [c.377]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...