Автомобильная лебедка

Автомобильная лебедка, буксирное [c.271]

КС-4362 КС-3575 Лебедка основного подъема Лебедка вспомогательного подъема Лебедка изменения вылета стрелы Краны автомобильные Лебедка грузовая 19.5 13 24 16.5 90 81.6 35 91 2668-80 1 2668—80 2668—80 1 К 2688—80 ж г [c.205]

ВЗЛЕТ С БУКСИРОВКОЙ Буксировка планеров автомобильной лебедкой [c.250]

В 1916 г. на вооружение был введен аэростат Како . В то же время воздухоплавательные роты были снабжены автомашинами в большом количестве и были введены автомобильные лебедки, которые давали возможность выбирать аэростат со скоростью до 5 м/сек, т. е. 300 м/мин. [c.44]

В автомобильных кранах, у которых подъем стрелы и грузов производится двигателем, а их опускание — на тормозах, устанавливаются конечные выключатели, воздействующие на муфту сцепления. Стрела в крайнем верхнем положении при помощи системы рычагов выключает муфту сцепления двигателя с лебедкой. После этого стрела может быть опущена на тормозе стрелового барабана. [c.22]

В состав трансмиссии автомобильных кранов входят коробки, а также реверсивные, реверсивно-распределительные и исполнительные механизмы (лебедки и механизмы поворота). [c.77]

Заполнение контейнера производится самотеком из бункера с последующим или одновременным взвешиванием на весах дозатором, при транспортировании контейнера тельфером по монорельсу или на поддоне из бункера с дозатором, непосредственно в полувагоне шнеком (с вибрацией или без вибрации). Опорожнение контейнера осуществляется с помощью электротельферов, мостовых, козловых, портальных, автомобильных или железнодорожных кранов, электро- и автопогрузчиками, кранами с ручной лебедкой и талью. [c.78]

Вращая червячное колесо, передать движение червяку невозможно. Такие передачи используют, например, в стреловых лебедках автомобильных кранов, у которых к червячному колесу крепят канатный барабан. После прекращения вращения червяка барабан с червячным колесом не может провернуться под влиянием подвешенного к канату груза. [c.26]

Короткозамкнутые асинхронные двигатели на автомобильных кранах пускаются непосредственно от генератора или внешней сети на полное напряжение с помощью магнитных пускателей. Такой пуск самый простой, но вызывает в сети большие пусковые токи при относительно малом пусковом моменте двигателя. При пуске асинхронных двигателей с фазовым ротором в цепь ротора вводят пусковой реостат, которым управляют с помощью контроллеров (грузовая лебедка) или универсальных переключателей (механизм поворота). Вводя реостат в цепь ротора, увеличивают ее сопротивление и, следовательно, уменьшают пусковой ток и увеличивают начальный пусковой момент. [c.36]

Лебедки представляют собой совокупность передач, муфт, тормозов, барабанов и станин, выполненных в виде единого агрегата. На автомобильных кранах устанавливают грузовую и вспомогательную лебедки для подъема и опускания груза соответственно на стреле и гуське и стреловую лебедку (краны с гибкой подвеской стрелового оборудования) для подъема — опускания стрелы. [c.130]

Срабатывание приборов безопасности. При срабатывании приборов безопасности обесточивается электромагнит двухпозиционного гидрораспределителя 10, управляющего предохранительным клапаном 40. При этом линия управления клапаном соединяется с баком, давление падает, в связи с чем происходит останов рабочих операций и замыкание тормозов грузовой лебедки и механизма поворота. При отказе автомобильного двигателя кран можно привести в транспортное положение с помощью ручного гидронасоса 28 от которого жидкость поступает в напорную линию насоса 32 через вентиль 27. Аварийное опускание груза при выходе из строя автомобильного двигателя или насоса осуществляются открытием вентиля 13. На всасывающей линии насоса установлен запорный клапан 30, который используют при ремонте гидросистемы крана. В целях обеспечения нормальной (без перегрузки) затяжки крюковой обоймы при подготовке крана к транспортному передвижению в схеме предусмотрен двухпозиционный гидрораспределитель 18 и регулируемый дроссель 19 (рис.34). [c.80]

ГРУЗОВЫЕ И СТРЕЛОВЫЕ ЛЕБЕДКИ. Лебедка - совокупность передач, муфт, тормозов, барабанов и станин, выполненных в виде единого агрегата. На автомобильных кранах устанавливают грузовую и вспомогательную лебедки для подъема и опускания груза соответственно на стреле и гуське и стреловую лебедку (краны с гибкой подвеской стрелового оборудования) для подъема — опускания стрелы. Как правило, барабаны грузовых лебедок выполняют с нарезными винтовыми канавками для лучшей укладки каната, а стреловых — гладкими, реже также с канавками. [c.88]

Конструкция грузовой лебедки автомобильных кранов с электрическим приводом типа СМК отличается от лебедки аналогичного назначения кранов ИВАНОВЕЦ . Барабан грузовой лебедки [c.88]

Рис.40. Грузовая лебедка автомобильных кранов ИВАНОВЕЦ

Четырехкратный полиспаст аналогичен по устройству двукратному и отличается только тем, что в крюковой подвеске располагаются два подвижных блока, а на оголовке стрелы - неподвижный и отклоняющий блоки. Четырехкратные полиспасты (рис.63,а) наиболее щироко применяют на автомобильных кранах. Их конструкция зависит от места расположения ограничителя подъема грузоподъемности и места установки подвижных блоков полиспаста. Если ограничитель грузоподъемности устанавливается на поворотной раме, стреловой канат крепят к рычагу ограничителя, огибают им два подвижных, неподвижный и отклоняющий блоки и направляют на стреловую лебедку. Неподвижные блоки устанавливают на оголовке другой стойки, а подвижные - на оголовке стрелы или подвижной траверсе, связанной оттяжками со стрелой. [c.123]

Автомобиль ГАЗ-66-01 (табл. 10.9). Изготовитель — Горьковский автомобильный завод (производственное объединение ГАЗ), Модификация — автомобиль ГАЗ-66-02 (с лебедкой), [c.203]

Плиты противовеса 11 загружают на кран либо автомобильным краном, либо стреловой лебедкой. В последнем случае нижнюю обойму 13 стрелового полиспаста отсоединяют от платформы и к ней присоединяют чалочный канат 12. [c.212]

Включением монтажной лебедки (на коротком барабане) монтажную стойку поднимают на высоту секции и с помощью штырей закрепляют в пазах промежуточной секции. Автомобильным краном поднимают люльку и крепят к монтажной стойке. Тележку с траверсой 22 выкатывают под крюковую подвеску. С помощью крюковой подвески траверсу опускают вниз до захвата следующей промежуточной секции. Секцию поднимают и перемещают к башне. Опуская крюковую подвеску, траверсу с секцией подвешивают к тележке. [c.231]

Для провоза элементов крана через арочный проезд на листах илн салазках применяются автокраны, автомашины и монтажные лебедки. Автомобильным краном на металлический лист (деревянную раму) грузят элемент крана, закрепляют и провозят через арочный проем. Разгружают элементы башенного крана во дворе у места установки монтажной стойки и монтажной стрелы также автомобильным краном. [c.325]

III. Нижняя секция башни транспортируется на автомашине с прицепом. Монтируется она с помощью монтажной стрелы в следующем порядке ходовая тележка передвигается по подкрановому пути на расстояние 5 м от оси проекции головки монтажной стрелы. После этого нижняя секция автомобильным краном устанавливается в вертикальное положение под крюком монтажной стрелы и крепится к крюку монтажной стрелы с помощью стропов. Затем с помощью монтажной лебедки поднимается секция так, что ее нижний конец находится несколько выше верха портала. Ходовую часть с порталом передвигают по подкрановому пути и устанавливают под нижней секцией. Нижнюю секцию опускают на портал и соединяют с ним болтами. [c.326]

Червячные передачи применяются в механизмах деления и подачи зуборезных станков, продольно-фрезерных станков, глубокорасточных станков, грузоподъемных и тяговых лебедках, талях и шпилях, механизмах подъема грузов, стрел и повороте автомобильных и железнодорожных кранов, экскаваторах, лифтах, троллейбусах и других машинах. [c.325]

Вертолеты широко используются в качестве летающих кранов для переноски нефтяных вышек, негабаритных грузов, металлоконструкций, линий электропередач и т. д. Однако их грузоподъемность существенно снижается оттого, что часть подъемной силы расходуется на собственный вес вертолета, вес топлива и команды. Американский авиационный инженер Эдвард Вандеряни запатентовал недавно оригинальный летательный аппарат, представляющий собой невиданную доселе комбинацию вертолета, самолета и воздушного шара, причем суммарный вес всей конструкции практически равен нулю (патент США № 3083934). Дело в том, что аппарат представляет собой как бы большую, диаметром в 7—10 метров, автомобильную камеру из тонкого пластика или резины, надутую водородом или гелием. В самом центре, на металлической крестовине, помещенной внутри тора и образующей два перпендикулярных диаметра, укреплены двигатель с вращающимся трехлопастным воздушным винтом и грузоподъемная лебедка. Подъемная сила тора выбрана в точности равной собственному весу всего аппарата плюс вес груза. Поднявшись в воздух с грузом, аппарат, по утверждению изобретателя, будет обладать скоростью, безопасностью, маневренностью — словом, всеми достоинствами летательных аппаратов тяжелее воздуха и вместе с тем повышенной рентабельностью и грузоподъемностью аппаратов легче воздуха. [c.180]

Рис. 3. Автомобильные стреловые самоходные краны а —КС-2561 Е с механическим приводом (кожух механизмов на поворотной раме условно снят), б —КС-3571 с гидравлическим приводом — ходовое устройство (шасси базового автомобиля), 2 — коробка отбора мощности, 3 — выносные опоры, 4, в — ходовая и поворотная рамы, 5 промежуточный редуктор, 6 — стабилизатор, 7 —опорно-поворотное устройство, 9 — противовес, W — двуногая стойка, 11, 22 — стреловой и грузовой канаты, 12, 25 — блоки головок двуногой стойки и стрелы, 13 — стреловая лебедка, 14реверсивнораспределительный механизм, 15—кабина, 16, 26 — стреловой и грузовой полиспасты, 17 — механизм поворота, 18 — траверса, 19 — канатное предохранительное устройство, 20 — ограничитель грузоподъемности, 21 — основная невыд-вижная стрела, 23 — оттяжка, 24 — сигнализатор опасного напряжения, 27 — крюковая подвеска, 28 — опорная стойка, 29 — кожух, 30 — гидроцилиндр подъема стрелы, 31 телескопическая стрела

Поворотная часть крана состоит из поворотной платформы, механизмов, кабины машиниста 12 и стрелового оборудования. Поворотная платформа представляет собой металлоконструкцию, состоящую из поворотной рамы 6, противовеса 7, двуногой стойки 8 и кожуха (капота). На поворотной раме установлены основные механизмы крана грузовая лебедка 10, стреловая лебедка 9 и механизм поворота 13. Грузовая лебедка служит для подъема и опускания груза, стреловая — для изменения угла наклона стрелы при изменении вылета, а механизм поворота — для вращения поворотной части крана. Механизмы крана защищены от внешних воздействий кожухом (капотом). Для передачи движения исполнительным механизмам автомобильных кранов применяют механический, электрический и гидравлический приводы. [c.8]

Козловые бесконсольные краны грузоподъемностью 20 т предусмотрены для выполнения погрузочно-разгрузочных работ на железнодорожных станциях, автомобильных и контейнерных площадках с малым грузооборотом, ВНИИПТМашем разработан легкий бесконсоль-нып контейнерный козловой кран грузоподъемностью 20 т (рис. 84). Кран оснащен автостропами для переработки среднетоинажных контейнеров и автоматическим контейнерным захватом для крупнотоннажных контейнеров. Кран управляется из стационарной кабины. Металлоконструкция крана выполнена из прокатных профилей. Мост крана сварной конструкции выполнен из профильного проката верхний пролет состоит из двух ездовых балок двутаврового сечения и опирается на две опоры рамной конструкции (жесткую и гибкую). Грузовые тележки расположены на разных ездовых балках. На каждой тележке установлены две грузовые лебедки, быстроходные валы приводных редукторов соединены друг с другом с помощью планетарной муфты (рис. 85). [c.123]

Двигатели серии МТКВ с короткозамкнутым ротором характеризуются большим начальным пусковым моментом, превышающим номинальный в 2,6—3,1 раза. В то же время такие двигатели небольшой мощности (до 16 кВт) имеют начальные пусковые токи, значительно превышающие номинальные (до 5 раз). Перегрузочная способность этих двигателей небольшая (1,8—2,5), а частоту их вращения нельзя регулировать. Поэтому двигатели с короткозамкнутым ротором устанавливают на автомобильных кранах редко и только для привода стреловой лебедки (К-67, К-162) или лебедки для подтягивания груза (0 К-10). Для привода стреловой лебедки на некоторых кранах (К-67) устанавливают также асинхронные двигатели с короткозамкнутым ротором и повышенным скольжением серии АОС. [c.36]

В трансмиссиях автомобильных кранов с механическим приводом тормоза устанавливают в колесах шасси и на ведущих валах механизмов, а также на коробке передач (КС-2561Е) или коробке отбора мощностй (КС-3561, КС-3561 А). На выпускаемых ранее кранах с одновальными лебедками (например, К-64) тормоза устанавливались на барабанах этих лебедок. [c.60]

Преобладающим приводом подъемно-транспортных машин безусловно является механический. В качестве механического привода грузоподъемных и транспортных устройств применяют паровые машины на паропутевых железнодорожных кранах, компрессоры в пневматических подъемниках, гидравлические насосы в гидравлических домкратах и кранах, двигатели внутреннего сгорания на автомобильных кранах, электрические двигатели на лебедках, тельферах, мостовых кранах и др. Наиболее широко применяются электрические двигатели переменного и постоянного тока, обладающие по сравнению с приводами других типов следующими преимуществами [c.64]

Гидропривод автомобильный кранов ИВАНОВЕЦ грузоподъемностью 14-15 т (КС-3574, КС-3577-4, КС-35714-1, КС-35715-1) с жесткой подвеской рабочего оборудования также выполнен по однонасосной схеме (рис. 34). Поток рабочей жидкости от насоса 32 через двухпозиционный гидрораспределитель 26 направляется либо к гидрораспределителю 24 и через него гидроцилиндрам 1, 23 выносных опор и механизма блокировки рессор, либо через вращающееся соединение 35 (центральный коллектор) к гидрораспределителю 20 (для привода крановых механизмов). От гидрораспределителя 20 поток рабочей жидкости направляется к гидромотору 12 грузовой лебедки, к гидроцилиндру 16 стрелового механизма, к гидромотору 7 механизма поворота платформы и гидроцилиндру 3 телескопирования стрелы. Регулируемым аксиально-порщневым гидромотором привода грузовой лебедки с помощью промежуточной секции в гидрораспределителе 20 можно дополнительно регулировать скорость подъема (опускания) груза. Гидравлическая схема позволяет совмещать отдельные рабочие операции подъем (опускание) стрелы с поворотом поворотной части подъем (опускание) груза с выдвижением (втягиванием) секции стрелы подъем (опускание) груза с поворотом поворотной части. Для совмещения операций золотник соответствующей рабочей секции гидрораспределителя переводится в рабочее положение одновременно или с небольшой задержкой по времени с золотником другой рабочей секции того же гидрораспределителя, обязательно разделенных между собой промежуточной секцией. Регулирование скоростей рабочих механизмов комбинированное изменением частоты вращения вала насоса (за счет изменения частоты вращения двигателя шасси) и дросселированием рабочей жидкости в каналах гидрораспределителей. [c.76]

В трансмиссиях механических приводов с реверсивно-распределительными механизмами, а также электрических и гидрав.гтичес-ких приводов лебедки имеют независимый привод от выходных валов реверсивно-распределительных механизмов, электродвигателей или гидромоторов. Для передачи движения барабанам лебедок используют цилиндрические, червячные и червячно-цилиндрические (комбинированные) редукторы. Цилиндрические редукторы на всех кранах стандартные двухступенчатые. У автомобильных кранов с гидравлическим приводом типа ИВАНОВЕЦ грузовая лебедка состоит (рис.40) из смонтированных на плите 17 редуктора 1, барабана 7, гидромотора 11, ленточных тормозов 15, кронштейнов 9 и 12. Барабан 7 лебедки получает вращение от вала 2 редуктора 1 через две зубчатые полумуфты 3 и 5. Полумуфта 3 жестко соединена с барабаном 7. Опорами барабана 7 являются подшипник 8, установленный в кронштейне 9, и подшипник 4 в зубчатой полумуфте 5, насаженной на вал 2 редуктора 1. Передача крутящего момента от гидромотора 11, установленного на кронштейне 12, к редуктору [c.88]

Агрегатные и приравненные к ним заводы могут быть трех типов заводы, выпускающие агрегаты, например автомобильные и тракторные двигатели, коробки скоростей, задние мосты грузовых автомобилей, редукторы, лебедки и т. д. изготовляющие узлы машин, как-то шариковые и роликовые подшипники, рессоры, колеса, вагонные полускаты и др. заводы, изготовляющие отдельные детали машин, например метизы, зубчатые колеса, пружины, клапаны двигателей, а также слесарно-монтажный инструмент, штампы и пр. [c.17]

Для механизации погрузочно-разгрузочных работ на автотранспорте грузовые автомобили иногда оборудуются специальными приспособлениями для погрузки и выгрузки. Так, наиболее эффективно производится погрузка в автомашины штучных грузов прн помощи легких автомобильных кранов, устанавливаемых на машинах. Такие краны применяются для ногрузки контейнеров, бочек, мешков и других тарных грузов. Для операций с тяжеловесными грузами автомашины иногда оборудуются лебедкой, приводимой в действие от дополнительной коробки передач автомобильного двигателя, илп применяют грузоподъемный борт кузова автомашины. [c.378]

Конструкция лебедки с дифференциальным редуктором в соединительной муфте-шкиве, находящейся между электродвигателем и редуктором, не получила широкого распространения, так как из-за малых габаритных размеров шкива, а следовательно, и шестерен, в нем ограничен передаваемый крутящий момент. Кроме того, всегда существует опасность попадания масла, залитого в муфту, на ее тормозную пог верхность через нарушенные сальники или манжеты. Лебедка с такой муфтой применена на автомобильном кране АБКС-о. [c.92]

Лебедка автомобильного башенногокрана АБКС-5 выполнена сдвоенной из монтажной и грузовой лебедок. На одной оси посажены два барабана, имеющих самостоятельный привод (рис. 63, в). Барабаны имеют одинаковый диаметр, но разную канатоемкость. В качестве редукторов в обеих лебедках использованы стандартные редукторы РМ-350. Вращение барабанам передается с помощью открытых передач, зубчатыми колесами которых являю с я венцовые шестерни барабанов. В грузовой лебедке применена редукционная муфта 8, позволяющая изменять скорость навивки каната при затормаживании корпуса муфты тормозом 1. [c.332]

При монтаже крупных котельных для подъема и перемещения грузов применяют однобарабаниые электрические лебедки, стреловые самоходные краны (автомобильные, гусеничные и др.) и башенные краны на объектах, где ведутся работы но сооружению зданий. [c.94]

На одной из лебедок № 1 запасовывают монтажный строп, грузовой канат запасовывают полностью на барабан другой лебедки № 2. Автомобильным краном консоль поднимают в положение II. С помощью лебедки Хо 1 и монтажного стропа конец тяги расчала подтягивают к оголовку и закрепляют на нем. Краном консоль опускают до подвески ее на расчале. Состыковывают секции стрелы 17 (рис. 149, г). На стреле устанавливают тележечную лебедку 18. Автомобильным краном конец стрелы поднимают и закрепляют в проушинах верхней секции. Звенья расчала прикрепляют к оголовку с помощью монтажного стропа и лебедки № 1. Краном устанавливают на стреле грузовую тележку 19 и запасовывают тележечный канат. На конце лсонсоли краном укладывают плиты противовеса 21 и устанавливают траверсу для промежуточных секций. Запасовывают грузовой канат и канат перемещения промежуточных секций. Грузовую тележку с крюковой подвеской отгоняют к концу стрелы. Запасовывают канаты для монтажа крана и для выдвижения монтажной стойки. [c.231]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...