Техническое обслуживание сцепления

В чем заключается техническое обслуживание сцепления [c.77]

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ И МЕХАНИЧЕСКИХ КОРОБОК ПЕРЕДАЧ [c.94]

Приемы выполнения работ при техническом обслуживании сцепления и коробки передач [c.95]

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ И КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ АВТОМОБИЛЯ МАЗ-500 [c.222]

Приемы выполнения работ по техническому обслуживанию сцепления и коробки передач МАЗ-500 [c.223]

Техническое обслуживание сцепления [c.165]

Перечислите работы, выполняемые при техническом обслуживании сцепления. [c.165]

Техническое обслуживание сцепления, коробки передач и раздаточной коробки [c.159]

Сцепление. Для установления режимов технического обслуживания сцепления проводились исследования износов его металлических деталей и фрикционных накладок (колец) ведомых дисков. Всего было проведено более 1400 замеров деталей сцепления грузовых автомобилей ЗИЛ, ГАЗ и МАЗ. Полученные данные позволили определить суммарный износ всех трущихся деталей сцепления (табл. 47). [c.169]

Какие работы выполняются при техническом обслуживании сцепления [c.121]

Техническое обслуживание сцеплений [c.70]

Техническое обслуживание сцепления заключается в периодической проверке затяжки болтов крепления сцепления, смазки, привода и выжимного подщипника в соответствии с картой смазки. [c.125]

Основные работы по техническому обслуживанию сцепления. ЕО. Проверить действие механизма сцепления путем трогания автомобиля с места и переключения передач при движении. [c.323]

Техническое обслуживание сцепления. При Е О проверяют действие сцепления при трогании автомобиля с места и переключение передач при движении. [c.143]

Техническое обслуживание сцепления заключается в периодической проверке и регулировке привода. [c.159]

При техническом обслуживании сцепления периодически проверяют и регулируют привод. [c.250]

Автомобильное сцепление должно обеспечивать постоянную нажимную силу независимо от степени износа трущихся поверхностей, быть уравновешенным, иметь минимальный момент инерции ведомых деталей и хороший отвод тепла (постоянный тепловой режим), плавно изменять передаваемый крутящий момент при включении. Управление сцеплением должно быть легким, не требующим от водителя значительных затрат физической силы, а техническое обслуживание сцепления не должно быть трудоемким. [c.181]

Особенности эксплуатации и техническое обслуживание сцепления [c.188]

Основные работы по техническому обслуживанию сцепления [c.246]

Для повышения эксплуатационной надежности агрегатов ходовых устройств кранов, а также для обеспечения безопасности движения их необходимо периодически осматривать, смазывать и проводить крепежно-регули-ровочные работы. При ежесменном техническом обслуживании необходимо проверять действие муфты сцепления, ножного и ручного тормозов состояние шин и давление воздуха в них рессоры, амортизаторы, крепление гаек и дисков колес, гусеничных лент и их натяжение состояние и надежность крепления рулевых тяг, поворотных рычагов, шаровых пальцев смазку подшипников педали сцепления и ее свободный ход наличие масла в картере коробки передач и действие рычага управления коробкой передач смазку карданных шарниров, опорных подшипников и шлицев карданного вала крепление полуосей и шпилек их фланцев наличие масла в картерах мостов смазку шкворней поворотных цапф, шаровых пальцев, тяг и втулок рулевого управления смазку в картере рулевого механизма свободный ход рулевого колеса крепление стремянок, хомутиков, пальцев рессор, корпусов и соединений тяг амортизаторов крепление трубопроводов и шлангов, тормозного крана, тормозных камер, тяг, кронштейна колодок и барабана или дисков) ручного тормоза. Необходимо также спускать отстой из водомаслоотделителя и конденсат из воздушного баллона и очищать воздушный фильтр компрессора проверить величину свободного хода педали ножного тормоза и рычага ручного тормоза, а также регулировать зазоры между колодками и тормозными барабанами. При периодическом техническом обслуживании кроме работ, предусмотренных ежесменным обслуживанием, вы- [c.190]

Для этого должно быть обеспечено образцовое техническое состояние автомобиля, своевременно и с высоким качеством производиться его техническое обслуживание с обязательной регулировкой механизмов, от которых в наибольшей степени зависит расход бензина карбюратора, тормозов, сцепления, схождения передних колес, подшипников ступиц колес кроме того, должны соблюдаться нормальное давление в шинах и правильная установка зажигания. [c.372]

При первом техническом обслуживании проверяют свободный ход педали сцепления, крепление картеров коробки передач и раздаточной коробки, фланцев карданной передачи, фланцев полуосей, крышек и картера редуктора. Смазывают ось педали, втулки вала вилки выключения и подшипник муфты выключения сцепления, подшипники крестовины и шлицы карданной передачи, опорный подшипник карданного вала и, если нужно, доливают масло в картеры коробки передач, раздаточной коробки и ведущих мостов. [c.428]

При втором техническом обслуживании при необходимости регулируют механизмы сцепления и переключения передач. Проверяют состояние карданов, шлицевых соединений и опорных подшипников карданного вала. [c.428]

Применяемое на автомобиле ВАЗ-2Ш1 сцепление обладает высокой надежностью простотой и технологичностью конструкции долговечностью, согласованной со сроком службы других механизмов трансмиссии малой трудоемкостью технического обслуживания при эксплуатации легкостью управления. Привод сцепления от педали к вилке гидравлический. Основные данные сцепления следующие [c.103]

Таким образом, основные работы технического обслуживания фрикционных сцеплений заключаются в регулировке привода сцепления (механизма выключения), регулировке силы пружины и смазке привода. [c.131]

При ежедневном техническом обслуживании проверяют действие механизма сцепления и переключения передач. [c.182]

ЕО перед выездом машины с эксплуатационной базы и перед началом работы на объекте выполняет машинист по окончании рабочей смены, а также плановое ТО выполняет персонал специализированного участка планово-предупредительного технического обслуживания и ремонта машин. Каждый вид ТО характеризуется определенным обязательным составом работ. Обязательный состав работ может быть дополнен другими операциями, необходимость выполнения которых возникла в процессе ТО или выявлена во время эксплуатации техники. Перед выездом с базы (места хранения) проверяют крепление элементов опорно-ходо-вой части и рабочего оборудования системы питания, охлаждения и смазки комплектность и состояние комплекта ЗИП машиниста надежность крепления всех сборочных единиц и механизмов, гидроцилиндров, канатов наличие топлива в баке и уровень рабочей жидкости в гидробаке надежность закрывания сливных и заливных пробок всех механизмов и систем крепление колес, состояние шин и давление в них работу трансмиссии и рулевого управления. Перед началом выполнения операций на объекте проверяют работу органов управления машиной, исправность приборов безопасности и тормозов. Для пуска компрессора плавно включают муфту сцепления, одновременно доводя частоту вращения двигателя до номинальной. При этом следует помнить, что компрессор должен в течение 3-5 мин работать с открытыми продувочными вентилями для продувки воздухосборника и холодильника. Включать компрессор при наличии в воздухосборнике сжатого воздуха нельзя во избежание поломки муфты сцепления. Затем продувочные вентили закрывают и, постепенно поднимая давление воздуха в воздухосборнике до рабочего, проверяют работу предохранительных клапанов I и И ступеней если воздух при открытых клапанах свободно выходит, воздушная система автокомпрессора исправна. [c.346]

Применительно к исследованиям, имеющим целью разработку режимов технического обслуживания автомобиля, выделение таких совокупностей означает, во-первых, группировку узлов, механизмов, соединений по сходству условий работы и, во-вторых, группировку их по видам операций технического обслуживания, например, крепежных, регулировочных, смазочных и т. п. При этом необходимо иметь в виду, что характер группировки, т. е. признаки, по которым она производится, может меняться в зависимости от поставленных при исследовании или наблюдении задач. Так, при установлении периодичности регулирования сцепления достаточным признаком при группировке является общий износ всех трущихся деталей, а при определении сроков ремонта сцепления необходимо дополнительно знать неравномерность износа фрикционных накладок. [c.40]

Техническое обслуживание проводится во время нормальной работы элект-пролривода в сроки, определяемые режимом его работы, но не реже одного раза в три месяца. Проверяется состояние узлов и деталей привода, степень их загрязненности, возможное действие коррозии, наличие смазки в червячном редукторе и в путевом выключателе, действие сигнализации и путевого выключателя, изоляция кабеля силовой сети и цепей управления, состояние заземления, надежность сцепления кулачковых муфт. Проверяется крепление привода к арматуре, электродвигателя к редуктору, путевого выключателя к приводу. Замеченные неисправности устраняются. Результаты осмотра заносятся в формуляр за подписью ответственного лица, производившего технический осмотр. Возможные неисправности электроприводов и способы их устранения приведены в табл. 5.3. Для планово-предупредительного ремонта электропривод снимают с арматуры и направляют в ремонтную мастерскую, а взамен снятого устанавливают запасной. [c.245]

Перевод мотоцикла на зимнюю эксплуатацию осуществляется до наступления холодов при очередном техническом обслуживании. Кроме плановых работ, следует промыть топливный бак и топливс-проводы снять и промыть отстойник, фильтр и топливный краник разобрать и промыть карбюратор, продув сжатым воздухом все каналы и жиклеры проверить работу карбюратора промыть керосином и смазать зимним автомобильным маслом уросы приводов сцепления, декомпрессора и тормоза, а также вращающуюся рукоятку [c.105]

Под технологическим процессом технического обслуживания и ремонта понимают определенную последовательность выполнения операций. Каждая из операций представляет собой комплекс последовательных действий, выполняемых одним или иесколькими рабочими, по производству определенного вида работ с одним или несколькими агрегатами автопогрузчика (например, регулировка сцепления, мойка нижних частей шасси, смена двигателя). [c.150]

Резкое включение сцепления, несмотря на достаточно плавное отпускание педали, чаще всего служит признаком необходимости ремонта сцепления и не устраняется при техническом обслуживании, так как происходит в результате износа и задиров рабочих поверхностей нажимного диска или маховика при чрёзмерном износе (до заклепок) фрикционных накладок ведомого диска или в результате ослабления самих заклепок. [c.131]

При контрольном осмотре (КО) перед выходом и ежедневном техническом обслуживании (ЕО) необходимо проверить кспраБиость работы сцепления. Оно должно обеспечивать полное выключение и плавное включение, бесшумное переключение передач. [c.165]

При техническом обслуживании № 1 (ТО-1) смазать выжимный подшипник и привод выключения сцепления, проверить и при необходимости отрегулировать величину свободного хода педали. Свободный ход педали должен быть для автомобилей МАЗ-500 — 45— 55 мм, для МАЗ-200 — 34—42]мм, для КоАЗ-255 и 257 32—40 мм, ГАЗ-51 38—45 мм. [c.165]

При техническом обслуживании Л Ь 2 (ТО-2) выполнить работы ТО-1, кроме того, проверить и при необходимости отрегулировать зазор между штоком и поводком пневматического усилителя привода выключения сцепления, который должен быть 0,2—0,5 мм (см. рис. 78). В двухдискоБом сцеплении ЯМЗ-238 отрегулировать величину отхода среднего нажимного диска, который должен быть I мм. [c.165]

В процессе эксплуатации в результате изнашивания сопряженных деталей, изменения качества материала, микросмешений сопряженных поверхностей под действием нагрузок и температуры нарушается требуемое соотношение между геометрическим положением в пространстве двух сопряженных деталей, обеспечиваю-шее исправную работу сборочной единицы. При техническом обслуживании подъемно-транспортных и строительных машин регулируют их сборочные единицы (привод муфты сцепления, тормоза, приборы и устройства безопасности, систему перемещения рабочего оборудования, зацепление шестерен, элементы гидрооборудования, конические роликовые подшипники, выносные опоры и стабилизаторы), т.е. восстанавливают это первоначальное требуемое соотношение. [c.372]

Значения контролируе.мых величин, характеризующих состояние сцепленного электропоезда, должны полностью соответствовать нормам допусков и износов, приведенным в Правилах текущего ремонта и технического обслуживания электропоездов. [c.80]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...