Защитные (консервационные) масла и смазки

Для защиты изделий разработана Единая система защиты от коррозии и старения (ЕСЗКС) для машин, приборов и других технических изделий. Стандартизация в рамках ЕСЗКС предусматривает допустимые и недопустимые контакты металлов, различные неметаллические покрытия — лакокрасочные, пластмассовые, каучуковые, масла и смазки различные металлические покрытия консервационные материалы (масла, смазки и нефтяные ингибированные тонкопленочные покрытия) методы ускоренных испытаний защитных свойств. [c.262]

Номенклатурный перечень продукции. Смазочно-охлаждающие жидкости. Консервационные и защитные материалы. Специальные среды для металлообработки. Присадки. Твердые СОТС. Масла и смазки для оборудования. Лабораторное и испытательное оборудование. Уфа ХТЦ УАИ, 2003.60 с. [c.285]

Смазки защищают металлические детали и механизмы от коррозии. Хорошие защитные (консервационные) свойства и особенности механических свойств дают возможность применять их в качестве консервационных смазок. Как правило, по консервационным характеристикам смазки превосходят жидкие масла. Известны также уплотнительные смазки, служащие для герметизации сальников, резьбовых соединений и других подобных устройств. [c.43]

ЕСЗКС. Материалы консервационные. Масла, смазки и нефтяные ингибированные тонкопленочные покрытия. Методы ускоренных испытаний защитных свойств. [c.129]

Нами изучен механизм защитного действия трех типов защитных материалов для наружной консервации техники плотной смазки ПВК (ГОСТ 19537—74), консервационного масла НГ-203 (ГОСТ 12328—66) и ингибированного тонкопленочного покрытия НГ-216 (ТУ 38101427—76). Выбранные продукты наиболее распространены и типичны для каждого из трех типов защитных материалов. Ниже приведены их основные свойства и способ нанесения на металлоизделия [c.215]

Отдельные виды пленкообразующих нефтяных составов являются рабоче-консервационными смазочными материалами или их используют в качестве присадок (добавок) к нефтепродуктам, системам нефть— вода , эмульсолам и лакокрасочным материалам. Наличие растворителей (нефтяных, углеводородных, хлорорганических или воды), специально подобранных загустителей и значительного количества маслорастворимых ингибиторов коррозии обеспечивает следующие особенности и преимущества ПИНС перед традиционными защитными маслами, смазками или эмульсолами [20—31] [c.9]

Антикоррозионная (защитная) и противоизносная присадка к консервационным (защитным) консистентным смазкам и маслам, улучшает адгезионные свойства смазок и масел [c.70]

Для предохранения металлических поверхностей разнообразных механизмов от коррозии используют не только смазки типа вазелинов, но и жидкие масла, содержащие антикоррозионные присадки. Такие масла, часто неточно называемые консервационными смазками, применяют для консервации внутренних труднодоступных поверхностей механизмов. Однако улучшение защитных свойств таких масел позволяет все шире использовать их и при консервации открытых наружных частей машин. Основные преимущества консервационных масел состоят в удобстве их нанесения на изделия, в возможности контроля за состоянием поверхности деталей при хранении их без удаления смазочного материала и в отсутствии необходимости расконсервации механизмов при снятии последних с хранения. [c.81]

Вязкость жидких консервационных смазок практически соответствует вязкости минеральных масел авиационных, индустриальных, дизельных и т. п., поэтому термин смазка к ним применен не совсем точно, скорее их можно назвать консервационными или защитными маслами. Механизм защитного действия их иной, чем углеводородных защитных консистентных смазок. Присадки, находящиеся в смазках К-17, способствуют образованию на поверхности металла адсорбционной пленки, которая препятствует проникновению агрессивных веществ и влаги к ней. [c.48]

Для переконсервации изделий необходимо полностью удалить старое защитное покрытие, В условиях складов наибольшую трудность представляет удаление консистентных смазок и высоковязких консервационных масел. Выбор метода удаления смазок и масел зависит от конкретных условий (размеров и формы деталей, объема работ, наличия специальных помещений, оборудования и т, п.). С отдельных поверхностей изделий, имеющих большие габариты и массу, смазки удаляют в два этапа. Сначала смазку удаляют скребками или лопатка.ми, затем поверхность протирают ветошью, смоченной растворителями, сушат на воздухе или протирают насухо. Смазки можно также удалять оплавлением. Для этого детали нагревают в специальных камерах, термостатах и других подобных устройствах или погружают в ванны с минеральным маслом, нагретым до 100—120 °С. В этом случае необходима последующая протирка ветошью, смоченной растворителями. [c.217]

Защитная присадка КП предназначена в качестве добавки к моторным, трансмиссионным маслам, смазкам и топливам для колесных и гусеничных машин для получения консервационно-рабо-чих смесей, а также применяется в качестве консервационного материала. [c.248]

Противокоррозионная (защитная) и противоизносная присадка к консервационным (защитным) консистентным смазкам и маслам, улучшает адгезионные свойства смазок и масел Применяется в качестве добавки к моторным маслам для улучшения их эксплуатационных свойств То же [c.68]

Металлические изделия защищают от коррозии углеводородными смазками, получаемыми сплавлением петролатума, парафина или церезина с нефтяными маслами. Наиболее распространена смазка ПВК. С целью улучшения защитных свойств в нее вводят присадку МНИ-7, повышающую температуру сползания и улучшающую консервационные характеристики. В ограниченных количествах вырабатывают смазки ПП-95/5 и ВТВ-1. [c.49]

Для предохранения металлических поверхностей механизмов от коррозии используют не только пластичные смазки, но и жидкие масла, содержащие защитные присадки. Такие масла, часто неточно называемые консервационными смазками, служат для предотвращения коррозии внутренних труднодоступных поверхностей механизмов. Благодаря улучшенным консервационным свойствам такие масла все шире применяют для защиты от коррозии открытых наружных частей машии, но лишь при условии соответствующей упаковки металлоизделий или хранения их в закрытых складах, когда исключается непосредственное воздействие осадков. Основные преимущества консервационных масел удобство их нанесения на изделия возможность контроля за состоянием поверхности деталей при хранении без удаления смазочного материала отсутствие необходимости расконсервации механизмов после хранения. [c.50]

Консервационная смазка СХК — смесь 8—12% петролатума, цилиндрового масла 2 и 3% присадки МНИ-3. Это самая дешевая защитная смазка, ока применяется для защиты наружных поверхностей сельскохозяйственных машин от коррозии. Основные свойства и температурный диапазон применения смазок СХК и ПВК практически одинаковы [45]. [c.150]

ГОСТ 9.054 - 75. ЕСКЗС. Консервационные масла, смазки и нефтяные ингибированные тонкопленочные покрытия. Методы ускорения испытаний защитной способности . [c.211]

Смазш О КБ-122-7 по ГОСТ 18179—72. Коричневая мазь, изготовленная из смеси этилсилоксановой жидкости и масла МС-14, загущенной церезином и литиевым мылом стеариновой кислоты. Обладает вполне удовлетворительной водостойкостью, защитными свойствами, коллоидной и химической стабильностью. Используется для периодической смазки приборов и механизмов, причем интервал между сменой смазки может достигать 10 лет. Имеет хорошие консервационные свойства. [c.359]

Защитные нефтяные смазки делятся на две группы плотные (консистентные) смазки и ингибированные масла. Ингибированные консервационные масла называются по утвержденным на них ГОСТ или ТУ жидкими защитными смазками. К плотным защитным смазкам относятся технический вазелин, пушечная смазка, ПВК, ПП-95/5, ГОИ-54, ГОИ-54п, СХК, АМС и др. [78]. К жидким защитным смазкам относятся К-15, К-17, K-17H (бывшая К-19), НГ-203 (А, Б, В) и, наконец, две смазки на основе нитрованных масел — НГ-204 и НГ-204у (МРТУ 12Н № 69—63). К жидким защитным смазкам можно отнести и само нитрованное масло, а также присадку-ингибитор коррозии АКОР (см. гл. И1). [c.115]

Во флоте используют близкие к нему по составу масла К-17 и К-19, имеющие еще лучшие защитные свойства. При консервации индустриальных механизм ов, агрегатов трансмиссий и двигателей автомобилей, разнообразных изделий из чугуна и стали хорошо зарекомендовало себя консервационное масло НГ-203. Из новых консервационных масел следует указать также смазку НГ-204 (СТУ-38-13-838-62), представляющую собой смесь нитрованного масла (55%) и пирополимеров (30%) с добан1кой окисленного петролатума (15%). Эта смазка хорошо защищает от коррозии как черные, так и цветные металлы. Широко использовавшиеся ранее в авиации консервационные масла 58М (СП-1)—ГОСТ 4807-49, 59 (СП-2)—ГОСТ 5699-51 и 59ц (СП-3) — ГОСТ 5702-51 в настоящее время заменяются значительно превосходящими их по эксплуатационным характеристикам маслом К-15. Консервационное масло УТС-1 — ГОСТ 4700-49, применявшееся для консервации масляных систем корабельных паровых турбин, заменяется маслами К-17 и К-19. [c.81]

Консервационные пластичные смазки обеспечивают значительно болыпий срок заиитгы изделия от коррозии по сравнению с консервацион-ными маслами. Однако консервационные масла гораздо легче наносить на труднодоступные и внутренние поверхности изделий. Толщина защитного слоя масляных пленок, как правило, не превышает десятой доли миллиметра, у смазок она может достигать миллиметра и более. [c.274]

Повреждения из-за неудовлетворительной внутренней упаковки. Под внутренней упаковкой понимается весь комплекс средств, предназначенный для защиты машин и оборудования от коррозии, вибрационных нагрузок и толчков. К внутренней упаковке относят консервационные средства, амортизаторы, амортизационные и оберточные материалы, силикагель, герметизирующий чехол. Как следствие неправильно сконструированной или выполненной внутренней упаковки — появление очагов коррозии. Одной из причин может быть плохая очистка защитной поверхности от загрязнений перед нанесением консервационной защиты. Основная задача внутренней упаковки — обеспечить сплошность покрытия маслами или смазками защищаемой поверхности, для чего должен применяться жи-роневпитывающий материал (если нужна обертка). Если использовать материал жировпитывающий, то консервационный слой снимается с защищаемой поверхности и впитывается в бумагу. Прогрессивным способом консервации является применение летучих ингибиторов в виде ингибированной бумаги или порошка. Поскольку действие ингибитора распространяется на расстояние до 300 мм, то в случае, когда ингибитор и защищаемая поверхность значительно удалены, ингибитор не окажет защитного действия, поверхность может корродировать. [c.42]

Механизм фреттинг-корроаии, так же как любого коррозионно-механического износа, объясняется протеканием химической и (или) электрохимической коррозии с последующим илн одновременным наложением механического фактора отличается он тем, что продукты износа не выводятся из зоны контакта. Таким образом, механический износ разрушает защитные окисные пленки на пов )хности металла, а продукты разрушения, более твердые, чем ювенильный металл, оставаясь в зоне контакта, вызывают абразивный его износ (каверны, вмятины и пр.), что, в свою очередь, интенсифицирует электрохимический процесс в результате разрушения пассивных пленок и поляризации поверхности металла. Способы борьбы с фреттинг-коррозией принципиально не отличаются от способов борьбы с коррозионно-механичеоким износом используют металлические постоянные покрытия (свинцевание, меднение, серебрение, золочение, цинкование и т. д.) неметаллические постоянные покрытия (фосфатирование, анодирование, сульфидиза-ция и т. д.), а также различные масла, пластичные смазки, удаляемые и неудаляемые пленочные покрытия. Так как одним из основных факторов коррозионно-механического износа, в частности фреттинг-коррозии, является электрохимическая коррозия, предпочтение отдается рабоче-консервационным и другим ингибированным защитным смазочным материалам. [c.117]

Консервационные и рабоче-консервационные масла часто используют как компоненты различных смазочных материалов. Так, консервационное масло НГ-204у входит в состав смазки ВНИИСТ для защиты наземных трубопроводов, используемой на трубопроводах в районах Крайнего Севера [141]. Наблюдения в течение б—10 лет показали хорошее состояние этих трубопроводов. Этот же продукт входит в состав смазок для защиты от коррозии стальных взрывозащитных поверхностей электрооборудования (змали ХВ-124, смазок ЦИАТИМ-221, НГ-204у и графитового препарата С-1) [132]. Предложено добавлять 3—30% ингибированных масел в технические вазелины, петролатумы, битумы, лакокрасочные материалы [132, 136]. Маслорастворимые ингибиторы коррозии широко используют в пленкообразующих защитных материалах, так называемых ингибированных тонкопленочных покрытиях [57]. [c.196]

Как видно из этих данных, защитная пленка консервационного масла НГ-203 имеет низкие адгезионно-когезионные свойства и неабразивоустойчива, так как полностью смывается с металла уже в первую минуту испытаний на лабораторной установке Тонэр. Для смазки ПВК реологические показатели защитного слоя малы, что характеризует ее низкие адгезионно-когезионные свойства. [c.222]

Защитную консервационную смазку подшипника смывают горячим маслом. Если для снятия консервацпи применяется керосин, то после очистки продувают подшипник сжатым воздухом, после чего смазывают его турбинным маслом. Осматривая очищенный подшипник, следует убедиться, что на поверхности шариков (роликов), рабочей поверхности обойм и сепаратора нет следов коррозии или грязи. [c.148]

Консервация изделий специальными консервационными смазками, как это в основном и осуществляется, в настоящее время целесообразна при длительных сроках хранения (свыше пяти лет). При консервации изделий на меньший срок и периодически используемых по назначению наиболее выгодно применение смазок и масел, которые мог т быть использованы при эксплуатации и также могут длительное время защищать поверхности от коррозии при бездействии, т. е. такие смазки и масла, которые являются одновременно и рабочими и консервационными. В последние годы все большее распространение получает разработка и применение для целей консервации рабочих масел с защитными присадками. Наиболее эффективным в этом направлении является применение маслорастворимых ингибиторов коррозии, которые повышают защитные свойства рабочих смазок и масел, приближая их к кон-сервационньш, не снижая их эксплуатационных свойств. В табл. 19 приведены данные по некоторым маслорастворимым ингибиторам. [c.69]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...