Стандарты смазки и масла

Действующие стандарты и технические условия на смазки и масла для тормозных приборов [c.485]

Пуск турбины запрещается при неисправной масляной системе, обеспечивающей смазку подшипников турбины. Качество масла должно удовлетворять стандарту, а его уровень в масляном баке должен быть не ниже допустимого с учетом заполнения маслом и системы регулирования (если системы смазки и регулирования объединены). Маслопроводы должны быть плотными и надежными, все требования техники безопасности должны строго соблюдаться. Неплотность маслопровода может привести в лучшем случае к падению давления в системе смазки и остановке турбины, а в худшем — к пожару. В предусмотренных местах на маслопроводном тракте должны устанавливаться манометры требуемого класса точности, позволяющие достаточно точно измерять давление масла при работе основных, резервных и аварийных насосов. [c.375]

К минеральным смазкам относятся масла вазелиновое, веретенное, машинное, цилиндровое и др. В эту группу входят также консистентные смазки, состоящие из минеральных масел, парафина, церезина, канифоли, иногда с добавлением мыла или щелочи. Эти смазки имеют определенный химический состав, устанавливаемый стандартами соответственно их назначению. В производстве они называются технический вазелин, тавот, солидол, консталин и т. п. [c.30]

Смазки и смазочные масла выпускают универсального и специального назначения область и условия применения их регламентируются соответствующими стандартами и техническими условиями. [c.231]

Пуск турбины запрещается при неисправной системе смазки, обеспечивающей смазку подшипников турбины. Качество масла должно удовлетворять стандарту, а его уровень в масляном баке должен быть не ниже допустимого с учетом заполнения маслом и системы регулирования (если системы смазки и регулирования объединены). Маслопроводы должны быть плотными и надежными, все требования техники безопасности должны быть строго соблюдены. Неплотность маслопровода может привести в лучшем случае к падению давления в системе смазки и остановке турбины, а в худшем — к пожару. В предусмотренных местах на маслопроводах должны быть установлены манометры требуемого класса точности, позволяющие достаточно точно измерять давление масла при работе основных, резервных и аварийных насосов. Основные, вспомогательные, резервные и аварийные насосы, арматура маслопроводов и сливной клапан должны быть исправными. Особое внимание должно быть уделено электрической части двигателей насосов и особенно системе блокировок и переключения насосов. [c.447]

Смазочные масла и консистентные смазки, Стандарт-гиз, 1949. [c.732]

Простые войлочные уплотнения (фиг. 1) — это кольца, которые вырезаются с высокой точностью из войлока, соответствующего стандартам SAE. Обычно они предварительно пропитываются смазочным веществом с вязкостью, несколько большей, чем у масла, применяемого в уплотняемом подшипнике. Простые войлочные уплотнения обеспечивают надежную защиту подшипника и служат емкостью для смазки, расходуя ее по мере надобности, При сухом трении они полируют поверхность вала, не вызывая задиров, и редко выходят из строя из-за старения, появления хрупкости или разрушения. При нормальных температурах [c.15]

Масла и смазки в стандартах стран мира (26 п.л.) — 1994 г. [c.8]

Нефтепродукты. Масла. Смазки. Нефтепродукты промышленного и бытового потребления. Методы испытания. М., Изд-во стандартов, 1977. 558 с. [c.245]

Внешний вид консистентных смазок служит дополнительной их оценкой им определяют однородность смазок. Внешний вид оговаривается в стандартах и технических условиях на консистентные смазки. В смазках не должно быть комков масла, песка и других различаемых глазом примесей. Недопустимо также отделение от смазки масла. [c.121]

Изложение данных о маслах и консистентных смазках осуществлено но единой системе. 13 описательной части порядковый номер перед названием масла или смазки соответствует порядковому номеру в табл. 1 и 2, где приводятся некоторые наиболее распространенные физико-химические свойства масел и смазок. В тексте, после официального названия, в скобках приводится название — синоним — и затем указывается стандарт, по которому производится поставка продукта. [c.417]

Помимо указанных параметров, в стандартах обычно нормируются содержание в консистентных смазках мыла и воды и вязкость минерального масла, на котором изготовлена смазка. [c.86]

Испаряемость (в %)—показатель потери массы масла, смазки и других продуктов при заданных температуре и давлении за определенное время. Она определяется отношением массы потери к массе первоначальной навески испытуемого продукта ири испытании методами, установленными стандартами или ТУ. Испаряемость часовых масел и слшзок определяют по ГОСТ 7934,1—74, смазочных масел — ио ГОСТ 10306—75, пластичных смазок — по ГОСТ 9566— 74, масел для авиационных газотурбинных двигателей — ио ГОСТ 20354—74. [c.440]

Указанным стандартом предусмотрены консервирующие материалы, которые следует применять при различных характеристиках поверхности изделий (загущенные и водные растворы нитрита натрия, нитрит-уротропиновые смеси, ингибитор НДА, спиртовые растворы ингибитора, сухой порошок ингибитора, пластичные смазки, масла и др.), а также технологические процессы подготовки этих поверхностей под консервацию в зависимо-39 611 [c.611]

Вязкостью называется свойство слоев смазки сопротивляться относительному сдвигу. С повышением температуры вязкость масел резко падает. Указываемая в стандартах кинематическая вязкость (в сантистоксах) равна отношению динамической вязкости к плотности масла. Условная вязкость в градусах Знглера (°Е) определяется при помощи специального прибора — вискозиметра по времени истечения определенного объема масла через калиброванное отверстие. Вязкость минеральных масел подбирается с учетом удельного давления р и относительной скорости v трущейся пары. С увеличением давления и уменьшением скорости применяются более вязкие масла. [c.460]

Полученная таким образом композиция для смазки имеет характеристики, приведенные в табл. IV.19. Указанная концентрация добавки соответствует такому ее количеству, чтобы вязкость при температуре 98,9°С была 15 сСт. Параметр V.1 вычисляется в соответствии со стандартом ASTM D-2270 эффективность — это отношение удельных вязкостей при 100 и 0°С, определенных при помощи капиллярного вискозиметра частичный сдвиг — это падение вязкости вследствие сдвига в полимере после 30 циклов, который определяется по стандарту DIN 51-382 стабильность к окислению определялась измерением времени абсорбции кислорода при 150°С диспергирующую способность определяли методом нанесения капли масла с сажей при 200°С и после охлаждения при 20°С. Оценку диспергирующей способности проводили по отношению диаметра пятна сажи к диаметру пятна масла после 24 ч выдержки по методике, описанной V.A. Gates (SAE Preprint 572,1955 г.). [c.163]

Проверке подвергается и проволока, предназначенная для механизированных способов сварки или для применения в ка честве присадочного металла. Каждая партия проволоки обязательно должна сопровождаться сертификатом, в котором указываются ее марка и диаметр, номер. плавки, химический состав, вес партии, номер стандарта и название завода — изготовителя л роволоки. Кроме того, к каждой бухте проволоки прикрепляется металлическая бирка с обозначением проволоки по стандарту, номером плавки и названием завода-изготовителя. На бирке ставится также клеймо завода-изготовителя и клеймо заводского ОТК. Кроме наличия сертификата и бирки в проволоке, поступившей в монтажную организацию, проверяют поверхность. В больших партиях можно проводить выборочный контроль, в небольших следует проверять каждую бухту. На поверхности проволоки не должно быть окалины, масла, ржавчины, грязн, краски на проволоке из высоколегированной стали не должно быть следов графитовой смазки. Проволоку с указанными дефектами применять не разрешается. Перед намоткой проволоки в кассеты полуавтоматов или автоматов все дефекты должны быть устранены. При отсутствии документации проволока перед применением должна пройти тш,ательный химический анализ. Для этого из партии одной плавки отбирают 3% общего количества бухт, но не менее двух. Стружку для анализа берут от обоих концов каждой отобранной бухты. Результаты химического анализа позволяют определить марку проволоки. После этого заваривают несколько образцов для определения технологических свойств проволоки. Желательно также выполнить механические испытания сварных образцов. По получении положительных результатов испытаний в соответствии с заданным технологическим процессом, в котором предполагается использовать проволоку, дают разрешение на ее применение. На каждое испытание обязательно оформляют акт. Без актов проведенные испытания считаются недействительными. [c.259]

В двигателях для смазки деталей используются масла главным образом нефтяного происхождения дистил-латные, остаточные и смешанные. В настоящее время начинают применяться и синтетические масла. Физико-химические свойства смазочных масел оговариваются в специальных государственных стандартах или технических условиях. [c.56]

Для смазки подшипников промышленных машин, подверженных различным нагрузкам, используются масла, полученные из непарафиновой нефти, менее очищенные, находящиеся в существующих стандартах в группе 100. Выбор соответствующего масла этой группы производится в зависимости от рабочих нагрузок подшипника и в зависимости от времени года, а именно, с большой вязкостью в режиме вслучае подшипников, работающих с высокими нагрузками, более вязкое масло летом и более жидкое зимой (особенно для обеспечения условия нормального пуска при невысоких температурах). [c.344]

Средствами, повышающими прочность адсорбированной масляной пленки, являются специальные противозадирные присадки к маслам. Имеются сведения, что эти присадки увеличивают сопротивляемость червячных пар заеданию и выкрашиванию. Большая часть исследователей, однако, считает применение в червячных передачах масел с противозадирными присадками типа используемых для смазки зубчатых колес неэффективным, а иногда и вредным. Положительные результаты достигаются д обавлением к нефтяному маслу 3—10% растительного или животного масла, что, однако, значительно удорожает смазку. Стандарт Американ- [c.407]

Для смазки оборудования промышленных предприятий большое применение имеют минеральные масла, вырабатываемые из эмбенских, бакинских, балаханских, туймазинских и сураханских нефтей. Сорта и марки масел отличаются друг от друга своими физико-химическими свойствами, которые устанавливаются и гарантируются Государственными общесоюзными стандартами (ГОСТ). Ниже приведены важнейшие свойства масел, определяющие их выбор и применение. [c.8]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...