Экономия масел и смазок

Необходимо проводить мероприятия по экономии масел и смазок, которые заключаются в максимальном сокращении потерь при хранении и раздаче масел, поддержании агрегатов автомобилей в исправном состоянии, своевременном устранении течи масла через неплотности и сальники. [c.211]

Совершенствование системы нормирования расхода топлива и смазочных материалов, обеспечивающих их экономию (учет при нормировании основных факторов, влияющих на расход топлива, разработка маршрутных норм, определение норм годности масел и смазок при работе). [c.383]

НОРМЫ РАСХОДА МАСЕЛ И СМАЗОК И МЕРЫ ПО ИХ ЭКОНОМИИ [c.133]

Меры по экономии. Для обеспечения экономного расходования масел и смазок необходимо выполнять следующие правила [c.134]

Расход масел и смазок при эксплуатации автомобилей относительно невелик и составляет несколько процентов от расхода топлива. Тем не менее экономия этих продуктов имеет важное значение, поскольку моторные и трансмиссионные масла и смазки являются дефицитными и дорогостоящими продуктами. [c.271]

Эти примеры показывают, что при рациональном применении можно достичь значительной экономии дефицитных и дорогостоящих смазочных материалов. Применение масел и смазок высокого качества в узлах трения — подшипниках и зубчатых передачах прокатных станов — также, как правило, приводит к более экономному расходу смазочных материалов. [c.223]

Правильная организация транспортировки автомобильных топлив и масел является важнейшим мероприятием по их экономии. Основные виды по терь при транспортировке топлива — утечка и испарение. При транспортировке топлив и масел основное внимание должно быть направлено на недопущение утечки. Утечка при транспортировке происходит вследствие неисправностей тары, неплотности пробок, кранов и соединений трубопроводов цистерн. Возможные количественные потери от испарения при транспортировке автомобильного топлива (главным образом бензина) несравненно большие, чем от испарения автомобильных масел и консистентных смазок. При испарении автомобильного топлива в процессе транспортировки не только уменьшается его количество, но и снижается качество, так как из него улетучиваются наиболее ценные легкие фракции. [c.122]

Основное количество отработавших масел необходимо регенерировать и возвращать в производство. При холодной прокатке металла удельный расход смазок составляет 3,5—4,5 кг/т. При одноразовом их использовании теряются большие количества зачастую дорогостоящих и дефицитных масел (в том числе пальмового масла, кориандра и др.). Регенерация технологических смазок является большим резервом экономии на предприятиях черной металлургии. [c.96]

Консервационные, а позднее консервационно-рабочие и рабоче-консервационные масла в настоящее время полностью вытеснили пластичные смазки из сферы внутренней консервации двигателей, машин и механизмов. Главный эффект от применения консервационных масел для внутренней защиты металлоизделий взамен плотных смазок и рабочих масел заключается в снижении трудозатрат и относительной стоимости консервации и расконсервации техники (в 3—5 раз по сравнению с рабочими маслами и 6—10 раз по сравнению с плотными смазками). Расчет экономической эффективности, проведенный применительно к средней сельскохозяйственной технике (трактору, сеялке, культиватору, комбайну), грузовому автомобилю и среднему металлообрабатывающему станку, показал, что использование консервационных (или консервационно-рабочих) масел вместо плотных смазок дает экономию на одну машину от 2 до 15 руб. (при расходе жидких продуктов 0,5—5 кг на машину) использование 1 т жидких ингибированных продуктов— от 5 до 12 тыс. руб. экономии [21, 22, 131 —134]. [c.187]

Министерства, ведомства СССР и Госпланы союзных республик обязаны устанавли- вать дифференцированные нормы расхода масел и смазок для автомобильного транспорта по подведомственпым предприятиям и организациям в пределах общей потребности в маслах н смазках, определенной по настоящим временным нормам в целом по министерству, ведомстЕу, республике, исходя из структуры автомобильного парка, его возрастного состава и с учетом П1)оведенил мероприятий, направленных на экономию горюче-смазочных материалов. [c.227]

Замечательных результатов по экономии бензина шоферы добились путем умелого и расчетливого вождения они следят за тем, чтобы применяемые бензин, масла и смазки отвечали предъ явленным к ним требованиям, чтобы зимой использовались то тько соответствующие зимние сорта масел и смазок автомобили содержат всегда в технически исправном состоянии, тщательно их регулируют и смазывают. [c.115]

Затраты на производство нитрованных масел минимальны по сравнению с затратами на другие способы борьбы с коррозией. Применение жидких смазок и универсальных консервационно-рабочих масел и топлив, полученных на основе нитрованных маСел, увеличивает срок службы машин, механизмов, запасных частей и других металлоизделий в результате ликвидации наружной и внутренней электрохимической коррозии, а также улучшения противокоррозионных, противонагарных и других эксплуатационных свойств масел и топлив. Это приводит к уменьшению расходов на текущий и капитальный ремонт и запасные части, значительному снижению трудовых и материальных затрат на проведение консервации, технического обслуживания машин и расконсервации и повышает готовность машин к эксплуатации. Суммарная экономия в целом по народному хозяйству составляет сотни миллионов рублей. Поэтому организация. массового производства нитрованных масел, смазочных материалов на их основе и защитных топлив— большая народнохозяйственная задача. [c.175]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...