Масла и смазки, применяемые в автомобилях. Система смазки

Выше рассматривался автомобиль модели Ь 6600, оборудованный системой централизованной смазки. Для этой системы применяется моторное масло. Прочие модели автомобилей имеют индивидуальную смазку отдельных точек, осуществляемую с помощью ручного, пнев.матического или иного типа пресса. [c.155]

Операция, указанная в п. 2, иногда охватывает в зависимости от типа автомобиля 15—30 смазочных точек. Смазка этих точек при отсутствии централизованной системы занимает большую часть общего времени, расходуемого на смазку. Для ускорения этой операции при проведении смазки и уходе за автомобилем применяется специальная смазочная аппаратура. При этом в соответствии с указаниями заводской инструкции используется консистентная смазка или минеральное масло. При централизованной системе смазки применяется только минеральное масло. [c.650]

При централизованной системе смазки шарниров рулевых тяг и рычагов и передней подвески (автомобиль М-21 Волга ) применяют масло, используемое для двигателя. Масло заливают в резервуар насоса. Уровень масла не должен опускаться более чем на высоты резервуара. Приводить в действие систему смазки необходимо через 200 км пробега, но пе реже 1 раза в день перед выездом. При движении по грязным и мокрым дорогам передний мост смазывают через 30 км, а после преодоления брода или мойки машины — сразу для удаления воды из шарниров. На педаль насоса надо нажимать плавно 2—3 раза. В холодное время смазку следует производить после прогрева двигателя и после начала движения автомобиля. [c.561]

Реконструированные автомобилестроительные заводы довоенной постройки и новые заводы, вошедшие в число действующих предприятий после войны, довели производство автомобилей в 1958 г. до 511,1 тыс. шт., почти в 8 раз превысив уровень производства 1945 г. Работами Е. А. Чудакова, А. А. Липгарта, А. Ф. Андропова, А. М. Кригера, В. В. Осепчугова, А. Н. Островцева, Б. М. Фиттермана, Г. Д. Чернышева и других ведущих конструкторов-автомобилестроителей сформировалась отечественная школа автомобилестроения. Последовательно осваивались в производстве модели машин повышенной грузоподъемности, в наибольшей мере отвечающие специфическим особенностям народного хозяйства Советского Союза — высокой степени концентрации его промышленных и сельскохозяйственных производств. Совершенствовались конструкции автомашин для изготовления их деталей применялся металл лучшего качества, повышалась износостойкость деталей и узлов, улучшались системы смазки, вводились рациональные системы фильтрации воздуха и масла, использовались подшипники качения и сервомеханизмы, облегчавшие управление автомобилями большого тоннажа, проводилась унификация деталей и агрегатов, повышалась экономичность и увеличивалась мощность вновь осваивавшихся двигателей. Но одновременно все более возрастали требования к автомобилям, удовлетворять которые частичным улучшением конструкций становилось все труднее. Так, к началу 60-х годов определилась настоятельная необходимость перехода к массовому производству новых моделей автомобилей с использованием более совершенных агрегатов и узлов, во многом отличающихся от ранее освоенных образцов. [c.267]

На автомобилях КамАЗ применяют датчик аварийного давления ММ124-Б (рис. 13.3,г). Датчик имеет корпус 35 в виде полого штуцера, который внутри разделен диафрагмой 34 на две полости. В полость под диафрагмой поступает масло из системы смазки и поднимает ее вместе с толкателем 31. В полости над диафрагмой установлены подвижный 32 и неподвижный 33 контакты и пружина 30, нагружающая диафрагму. [c.152]

Для двигателей автомобилей Москвич -408 и Мо-сквич -412 для зимнего и летнего времени рекомендуется всесезонпое автомобильное масло АС-8 (М8Б). В сильные морозы (ниже —25° С) и при сравнительно небольшой продолжительности поездок (если они занимают по времени непрерывного движения не более 1 — 1,5 часа) можно разбавлять масло АС-8 добавкой веретенного масла АУ. Правильность добавки проверяют так если при пуске стартер вращает коленчатый вал со скоростью 60—70 об/мин (т. е. один оборот в секунду), то дозировка веретенного масла правильна. Когда двигатель при движении нагреется и температура охлаждающей жидкости достигнет 90°, то не должно быть пониженного давления в системе смазки. При пониженном давлении двигатель надо остановить, несколько выждать, чтобы масло стекло в картер, и, пока оно еще горячее, слить его из масляного фильтра, после чего добавить в картер столько же неразбавленного масла АС-8. Применять заменители масла АС-8 нельзя. [c.400]

На посту смазки автомобиля (см. пост № 3 на рис. 152) применяется следующее оборудование смазочно-заправочная установка для централизованной смазки, имеющая три насоса с пневмодвигателями (подача масла для двигателей, трансмиссионного масла, консистентной смазки), пять барабанов с самонаматывающимися шлангами и пистолеты маслораздаточные колонки, снабженные насосными установками и осуществляющие подачу масла из хранилища и заправку двигателей солидолонагнетатели с электрическим и пневматическим приводом, стационарные или передвижные, предназначенные для смазки трущихся частей автомобилей через пресс-масленки аппарат для промывки системы смазки двигателя, обеспечивающий подачу в двигатель промывочного масла, откачку его из двигателя и последующую фильтрацию установка для контроля технического состояния гидравлического привода тормозов и его обслуживания установка для мойки фильтров воронки для слива масел и др. [c.226]

На некоторых моделях автомобилей наряду с указателем давления масла или без него (ВАЗ-2101 Жигули ) применяется аварийный сигнализатор давления масла, предупреждающий водителя о чрезмерном снижении давления в системе смазки двигателя. Сигнализатор состоит из контрольной лампы, распололсенной на щитке приборов и датчика, установленного па масляном фильтре или в блоке цилиндров и соединенного с масляной магистралью двигателя. Если давление в магистрали [c.88]

Контрольная лампа (с красным светофильтром) зарядки аккумуляторной батареи заменяет амперметр, применяемый у ряда других автомобилей. Сила света лампы 1 Св, горит она при включенном зажигании до тех пор, пока не включатся контакты реле обратного тока. -Включение контактов реле обратного твка соответствует моменту начала зарядки аккумуляторной батареи от генератора. Контрольная лампа давления в системе смазки двигателя применяется только на автомобиле ПАЗ-53А, так как на автомобиле ЗИЛ-130 установлен электротепловой импульсный указатель давления масла. [c.92]

В автомобилях применяются три системы смаэ ки индивидуальная, групповая и централизованная. При индивидуальной и групповой системах может быть применена как консистентная смазка, так и смазочное масло, в том числе и загущенное мылом трансмиссионное масло, применяемое для коробок передач. При централизованной системе смазки требуется применение смазочного масла с вязкостью, соответствующей вязкости масла SAE 30 летом и SAE 20 зимой. Централизованные системы с применением консистентных смазок, удовлетворяющие необходимым требованиям, до настоящего времени не разработаны. Большая часть автомобилей оборудована индивидуальной системой смазки. [c.654]

Для промывки применяют маловязкие масла, например масло индустриальное И-20А, или смесь, состоящую из 40— 50 % дизельного топлива и 50—60 % моторного масла, Систе му смазки двигателей легковых автомобилей промывают маслом ВНИИНП-ФД, Применять керосин для промывки системы смазки двигателей нельзя. [c.30]

Циркуляционная смазка по системе сухого картера. Особой разновидностью циркуляционной смазки под давлением является так называемая смазка по системе сухого картера. Характерной особенностью этой системы является наличие отделенного от двигателя масляного резервуара, из которого масло подается насосом под давлением в систему смазки двигателя. Стекающее и скапливающееся в масляном поддоне двигателя масло отсасывается другим масляным насосом, подающим его в масляный резервуар. В остальном смазка по системе сухого картера не отличается от обычной циркуляционной смазки под давлением. Смазка по системе сухого картера преимущественно применяется в автомобилях, в которых из-за особых условий эксплуатации могут быть слу- чаи значительных наклонов двигателя, в результате чего может нарушиться 1юступление масла ко всасывающему патрубку масляного насоса. [c.126]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...