Расход масла при кольцевой системе смазки подшипников

Расход масла при кольцевой системе смазки подшипников [c.451]

Большинство ответственных систем имеют два насоса рабочий и резервный. Системы смазки рольгангов часто не нуждаются в маслоохладителях. Для смазки подшипников электрических машин с большим временем выбега (маховичный привод) желательно применение систем с верхним напорным баком или с аккумуляторной батареей и приводом одного из насосов от двигателя постоянного тока. Для систем проточной смазки рольгангов с зубчатыми передачами и подшипников электрических машин с комбинированной проточно-кольцевой смазкой и сравнительно небольшими расходами масла с успехом применяются шестеренные насосы. Выбор насосов обычно производят по суммарному расходу масла в системе с некоторым запасом, учитывая уменьшение их производительности по мере износа. Для большинства систем смазки применяются ротационно-поршневые насосы. Резервуары для масла обычно снабжаются паровым подогревом, а электроподогрев применяется для резервуаров малой емкости и только там, где трудно применить водяной пар. Емкость резервуаров принимается равной 20—25-кратной минутной производительности насоса, а в системах для подшипников жидкостного трения прокатных станов, в которые попадает вода или эмульсия, — 50—60-кратной минутой производительности насоса. Шестеренные насосы завода Гидропривод из-за необходимости отвода утечки в резервуар самотеком желательно устанавливать на крышках резервуаров. [c.91]

В табл. 1-45 указаны нормы расхода масла для подшипников с кольцевой системой смазки. [c.51]

Таблица 13 Расход масла на долив подшипников скольжения с кольцевой системой смазки

Потребный расход масла для подшипников скольжения с кольцевой системой смазки в зависимости от диаметра вала и емкости масляной ванны приведен в табл. 13, а режим смазывания— в табл. 14. [c.118]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...