Защитные пластичные смазки масла

Защитные пластичные смазки и масла [c.311]

Уплотнение защитной шайбой с проточками (см. рис. 9.6, в) относится к комбинированным, так как является центробежным и щелевым одновременно. Выступающий за пределы стенки корпуса участок шайбы отбрасывает жидкое масло, остальная цилиндрическая поверхность с проточками удерживает пластичную смазку от вытекания. Такие уплотнения применяют при весьма ограниченных скоростях. Щелевое уплотнение (см. рис. 9.6, г) выполняется с проточками (жировыми канавками), рекомендуемые размеры которых даны в табл. 9.7. Это уплотнение надежнее, чем защитная шайба, удерживает пластичную [c.309]

Таким образом, борьба с коррозионно-механическим износом машин и механизмов является комплексной задачей, в решении которой участвуют все функциональные свойства смазочного материала противоокислительные, моющие, смазывающие, противоизносные, противозадирные, противокоррозионные и защитные. Для создания смазочного материала, максимально уменьшающего коррозионно-механический износ, помимо правильного выбора среды (масляной основы) и — в случае необходимости — загустителя важнейшее значение имеет выбор наполнителей, особенно присадок — композиций маслорастворимых ПАВ. Наполнители — твердые частицы размером от 100 А до 10 м (чаще 10 —10 м) — вводят в эмульсолы, эмульсии, масла, пластичные смазки различных типов, смываемые и несмываемые пленочные покрытия [16— 22, 57, 118, 119]. Наполнители образуют в объеме смазочного материала новую фазовую границу раздела, активность и поляризующее действие которой зависят от природы наполнителя, степени его дисперсности, чистоты поверхности, ее предварительного модифицирования при помощи ПАВ, способа их введения и т. д. [c.117]

Для предохранения металлических поверхностей механизмов от коррозии используют не только пластичные смазки, но и жидкие масла, содержащие защитные присадки. Такие масла, часто неточно называемые консервационными смазками, служат для предотвращения коррозии внутренних труднодоступных поверхностей механизмов. Благодаря улучшенным консервационным свойствам такие масла все шире применяют для защиты от коррозии открытых наружных частей машии, но лишь при условии соответствующей упаковки металлоизделий или хранения их в закрытых складах, когда исключается непосредственное воздействие осадков. Основные преимущества консервационных масел удобство их нанесения на изделия возможность контроля за состоянием поверхности деталей при хранении без удаления смазочного материала отсутствие необходимости расконсервации механизмов после хранения. [c.50]

Смазочные материалы разделяют на две фуп-пы жидкие минеральные масла и пластичные консистентные смазки. Основные технические данные смазочных масел, применяемых в теплотехнике, приведены в табл. 8.72. Консистентные смазки используют в качестве антифрикционных, защитных и уплотнительных материалов. По свойствам и назначению смазки подразделяют на универсальные, индустриальные и специальные. Ассортимент смазок очень широк, поэтому в табл. 8.72 и 8.73 приведены сведения лишь о смазках общего назначения и термостойких смазках, применяемых в машиностроении. [c.373]

Наилучшей защитой машинной техники от коррозии являются загущенные масла и пластичные смазки, которые обладают хорошими защитными свойствами и нсгаволяют ввести в действие соответствующие объекты без их раз-консервации и заправки рабочей (антифрикционной) смазки. Это имеет особое значение для защиты оборудования различных аварийных служб, военной техники и сельскохозяйственных машин, используемых периодически (или се- [c.466]

Консервационные пластичные смазки обеспечивают значительно болыпий срок заиитгы изделия от коррозии по сравнению с консервацион-ными маслами. Однако консервационные масла гораздо легче наносить на труднодоступные и внутренние поверхности изделий. Толщина защитного слоя масляных пленок, как правило, не превышает десятой доли миллиметра, у смазок она может достигать миллиметра и более. [c.274]

Механизм фреттинг-корроаии, так же как любого коррозионно-механического износа, объясняется протеканием химической и (или) электрохимической коррозии с последующим илн одновременным наложением механического фактора отличается он тем, что продукты износа не выводятся из зоны контакта. Таким образом, механический износ разрушает защитные окисные пленки на пов )хности металла, а продукты разрушения, более твердые, чем ювенильный металл, оставаясь в зоне контакта, вызывают абразивный его износ (каверны, вмятины и пр.), что, в свою очередь, интенсифицирует электрохимический процесс в результате разрушения пассивных пленок и поляризации поверхности металла. Способы борьбы с фреттинг-коррозией принципиально не отличаются от способов борьбы с коррозионно-механичеоким износом используют металлические постоянные покрытия (свинцевание, меднение, серебрение, золочение, цинкование и т. д.) неметаллические постоянные покрытия (фосфатирование, анодирование, сульфидиза-ция и т. д.), а также различные масла, пластичные смазки, удаляемые и неудаляемые пленочные покрытия. Так как одним из основных факторов коррозионно-механического износа, в частности фреттинг-коррозии, является электрохимическая коррозия, предпочтение отдается рабоче-консервационным и другим ингибированным защитным смазочным материалам. [c.117]

Смазочные материалы разделяют на две группы жидкие минеральные масла и пластичные конспстентные смазки. Основные характеристики смазочных масел, применяемых в теплотехнике, приведены в табл. 8,76. Смазки применяют в качестве антифрикционных, защитных и уплотнительных материалов. По свойствам и назначению смазки подразделяют на универсальные, индустриальные и специ- [c.332]

Одним из видов защиты металлов от коррозии являются покрытия на основе консистентных смазок. Смазки представляют собой полутвердые пластичные системы, состоящие из дисперсионной среды и дисперсной фазы. В качестве дисперсионной среды используют различные растительные, минеральные и синтетические масла, а дисперсной фазой являются твердые вещества, так называемые загустители (парафины, церезины, различные воска), которые при определенных температурах растворяются в маслах, а после охлаждения образуют покрытия, построенные из каркаса , в ячейках которого удерживается жидкая фаза— масло. Такие системы способны образовывать покрытия с высокими защитными свойствами. [c.150]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...