Индустриальные: масла 305, смазки

Смазочный материал ко всем ответственным направляющим подводят под давлением. Возможно применение гидростатических направляющих, аналогичных гидростатическим подшипникам. При медленных перемещениях салазок для предотвращения скачков следует применять масла с присадками масло ВНИИ НП-401, смазку АМС-3 (в чистом виде или в виде присадки к индустриальным маслам). [c.467]

Для смазки зубчатых передач обычно применяют тяжелые, средние и легкие индустриальные масла гипоидные передачи смазывают специальным гипоидным маслом, обладающим противозадирными свойствами. [c.153]

Благодаря этому для смазки подшипников электрических машин обычно используются турбинные масла высокой степени очистки и индустриальные масла, кислотное число которых в процессе длительной работы при повышенных температурах мало изменяется. [c.24]

Узлы продольных подач фрезерных станков переводили с обычной смазки индустриальным маслом И-ЗОЛ на металлоплакирующую ЦИАТИМ-201 -f 10% Си при капитальном или среднем ремонтах отключением существующих маслопроводов от автономных масленок для жидкой смазки, расположенных с левого торца стола [c.79]

Приработка поверхностей происходила в процессе эксплуатации станков со смазкой индустриальным маслом И-ЗОА с последующим переводом на МПС. [c.81]

Для смазки металлорежущих станков применяются, главным об зом, индустриальные масла, а также ряд автотракторных масел. [c.428]

Смазка универсальная тугоплавкая УТ (консталин жировой) (ГОСТ 1957—52). Индустриальное масло, загущенное натриевым мылом естественных жиров (касторового масла и др.). Выпускают марок УТ-1 и УТ-2. [c.307]

Смазка ЛТЭ (ТУ 424—54). Индустриальное масло, загущенное натриевым мылом саломаса. Для смазывания шариковых подшипников, автотракторных магнето и генераторов. [c.307]

Индустриальные масла 305, смазки 309 Инструмент абразивный 266 Инструментальные материалы 25—28, 112— 114, 264—266 Интенсивность цвета красок 189 Иридий 97 [c.338]

Автомобильная ЯИЗ (ГОСТ 94.32—60). Продукт загущения индустриального масла 12 натриевыми жирными кислотами. Гладкая коричневая или черная мазь. Применяют для смазки ступиц колес автомобилей при температуре не выше 90—100° С. [c.456]

При работе на отделение механических примесей машину запускают с сухим барабаном. Перед пуском машины необходимо проверить правильность сборки барабана, для чего, сняв верхнюю крышку сепаратора, проверить совпадение черты на гайке с разъемом машины залить очищенное масло в трубопровод, идущий от камеры (чистого масла) маслосборника к нагнетательной части насоса закрыть крышку и плотно затянуть откидные болты снять крышку фильтра и залить чистое масло вывернуть масломерный щуп, проверить наличие масла для смазки червячной передачи узла привода и шарикоподшипников освободить барабан от тормозов и стопорных винтов закрыть вентиль перед фильтром маслоочистительной машины. Для смазки применяют индустриальное масло 30 (машинное Л), которое меняют не реже чем через 48 час. работы машины. [c.208]

Как правило, центровые отверстия смазываются. При обработке тяжелых деталей в качестве смазки применяют свинцовые белила, разведенные в индустриальном масле 30 или 45В. Эффективна также смазка, состоящая из 65% солидола, 25% мела, 5% серы и 5% графита. [c.293]

Обработка ведется со смазкой. Шарики смазывают смесью индустриального масла 12 (60%) и керосина (40%). [c.691]

Для ускорения процесса приработки мон<но рекомендовать смазку с добавлением графита. Наилучшим является серебристый чешуйчатый графит, предельно измельченный (до пудры). В индустриальное масло 12 или 2U добавляют около 5% по весу указанного графита. Смесь взбалтывают н после отстаивания в течение двух суток Д4 смеси (верхний слой) сливают и используют в качестве добавки к тем маслам, которыми заливают емкости узла на время притирки. [c.4]

Пластичные смазки ЛЗ-ЦНИИ, Литол-24 Солидол жировой Индустриальное масло И-40 А [c.213]

Для смазки применяются как жидкие смазочные материалы (масла), например индустриальные масла марок 12, 20, 30, 45 и 50, сепараторные марок Л и Т, так и консистентные универсальные смазочные материалы, например низкоплавкая марки УН и среднеплавкая марки УС-2. Графит применяется в виде порошка, в смеси с консистентными смазочными материалами или в виде суспензии в масле. Жидкие смазочные материалы характеризуются кинематической вязкостью v, температурой [c.217]

Рекомендуются также смазки ВМ-17 и ВМ-25, содержащие 70—95 % индустриального масла с загустителем (полиизобутиленом П-20 или П-100), которые при сгорании не дают коксового остатка. [c.211]

При холодной прокатке на станах ХПТ углеродистых и низколегированных сталей для смазки оправок используют следующие смеси, % растительного масла, эмульсола или мылонафта с 10 талька 40—45 касторового или хлопкового масла с 60—55 талька 50 касторового масла, 15 талька и 35 хлористого аммония графита с индустриальным маслом (1 1) 95—90 осерненного касторового или хлопкового масла (с содержанием серы 2—4 %) с 5—10 окиси цинка, а также натуральное касторовое масло Для труб малых размеров используют солидол и индустриальное масло. [c.211]

Для смазки редукторов обычно используются жидкие индустриальные масла марок И-20А, И-25А, И-ЗОА, а также пласти шая смазка. Объем жидкой смазки в корпусе редуктора не должен оыть слишком большим, так как при этом значительная мощность расходуется на перемешивание масла генератором волн. При кулачковом генераторе нижний шарик или ролик гибкого подши тника должен погружаться в масло наполовину, а при роликовом генераторе — на 5,,,25 мм. [c.204]

Смазка. Подшипники насоса работают при небольших нагрузках и сравнительно высокой частоте вращения. Стенки корпуса масляной полости хорошо охлаждаются благодаря соседству потока воды в гидравлической части. В этих условиях целесообразна система смазки разбрызгиванием с применением жидкого масла небольшой вязкости и с пологой вязкостно-температурной характеристикой. Выбираем индустриальное масло 12 с вязкостью 12 сст при 50° С (по Энглеру ВУ50 = 2). [c.94]

Из изготовляемых в настоящее время смазочных масел широкое применение для смазки прокатного оборудования получили следующие масла масло П-28, цилиндровые масла 24 и 11 , автотракторные АК-15 и АК-10, спецвапоры 1500 , 2200 и 2900 , турбинное УТ, автотракторное трансмиссионное ("летнее), цилиндровое 6 и индустриальные масла 20 , 30 , 45 и 50 . Физикохимические свойства этих масел приведены в табл. 1 [2]. [c.24]

При монтаже узлов продольных подач все рабочие поверхности соответственно смазывали металлоплакирующей смазкой ЦИАТИМ-201 + 10% Си или индустриальным маслом И-ЗОА, затем смазку прокачивали до появления ее в точках подвода на поверхностях трения, после чего производили окончательную сборку узла. Дальнейшее смазывание поверхностей узлов продольных подач экспериментальных станков в прдаессе эксплуатации производилось для узлов, смазываемых металлоплакирующей смазкой, из расчета 3 см в сутки для узлов, смазываемых маслом И-ЗОА, соответственно паспортным данным по восемь качков 3 раза в смену. [c.81]

АТС (смазка АТС) выпускают марки 7-ЛПИ — изготовляемая на основе индустриального масла 50, загущенного моностеаритом и пластифицированного препаратом ВСФ. Температура каплепадения 90—105° С, влагостойка, хорошо прилипает и удерживается на металле при температуре от —40 до +80° С. [c.314]

ГОСТ 9974—62). Индустриальная металлургическая смазка — продукт загущения смеси вязких масел натриевыми мылами касторового масла. Температура каилепадения 145° С. Предназначена для смазывания узлов металлургического оборудования, не соприкасающихся с водой, работающих при повышенных температурах и нагрузках. [c.456]

ВНИИ НП-232 (ГОСТ 14068—68) — пластичная уплотнительная и антифрикционная смазка, продукт загущения индустриального масла И-20 литиевым мылом стеариновой кислоты (3%) с содержанием дисульфида молибдена до 60%. Свойства и назначение соответствуют Лимолу. Эти смазки взаимозаменяемы, но ВНИИ НП-232 почти в 3 раза дороже лимола. [c.457]

ЖА (смазка Зуевского) (ТУ 32-ЦТ-004—68). Антиаварийная вагонная смазка — густая липкая мазь темно-коричневого цвета. Продукт загущения индустриального масла натриевыми мылами асидол-мылонафта (40 /о). Содержит 5—7% графита П н обладает высокими приработочными свойствами, способствует уничтожению царапин на цапфе и подшипнике. Ее закладывают в греющиеся буксы дополнительно к имеющейся смазке. [c.458]

КСБ (ТУ 38 УССР 201115—71) — продукт загущения индустриального масла И-50 натриевыми мылами саломаса (7%) п стеариновой кислоты (12%) с пигментами серы (3%) и меди чешуйчатой (10 /о) и антиокислительной присадкой. Температура каплепадения 150—190 С. Смазка токопроводящая и применяется для смазывания электроконтактов в автотракторном электрооборудовании для предотвращения искрения. [c.459]

ШРБ-4 (ТУ 38 УССР 201143—72) — водостойкая смазка волокнистой текстуры, продукт загущения индустриального масла комплексным бариевым мылом высших жирных кислот и уксусной кислоты. Содержит 0,5% дифениламина и 0,57о а-нафтилаыпна. Работоспособна при температуре от —40 до 150° С. Предназначена для смазывания шаровых шарниров передней подвески, наконечников тяг рулевого управления автомобиля ВАЗ. При хорошей герметизации узлов может работать без замены до 100 тыс. км пробега. [c.462]

Лейиериая (смазка ВЛ) (ГОСТ 5078—40 ) — плотная уплотнительная антифрикционная смазка черного цвета, продукт загущения индустриального масла И-20 натриевым мылом саломаса (16%i) и графитом П (17%). Температура капленадения 150° С, пенетрация при 25° С. Смазка применяется для оптимизации и герметизации резьбовых соединении. [c.465]

Смазка ЛПИ № 7 изготавливается на основе индустриального масла 50, загущенного алюминиевым мылом (мопостеарт), а для обеспечения гладкой, мягкой структуры в нее добавлен пластификатор ВСФ. [c.71]

Например, по данным ЭНИМС [3] при работе пластмасс в паре с чугуном СЧ 21-40 (нижний образец) при удельном давлении 10 кПсм , средней скорости скольжения 6,4 м/мин, смазке индустриальным маслом 20 и загрязнении поверхности абразивной смесью, износ образцов за 10 км пути трения имел значения, приведенные в табл. 1. [c.136]

Весьма эффективным является применение специального масла ВНИИ ПП-401 по ВТУ НП 26-59, изготовляемого е централизованном порядке, улучшающее характеристику трения в направляющих (практически постоянный коэффициент трения покоя и движения при разных скоростях) и способствующее равномерности медленных движений и точности установочных перемещений. Длт станков, не имеющих циркуляционной системы смазки, при отсутствии масла ВНИИ НП-401 рекомендуется изготовлять на самом заводе-потребителе небольшие партии специального масла с присадкой смазки АМС-3. Состав специального масла смазка АМС-3 по ГОСТу 2712-52 10dtl%, индустриального 12 по ГОСТу 1707-51 90 + 1%. [c.312]

При использовании специальных высокоэффективных антискачковых масел (ВНИИ НП-401 и других с поверхностно-активными присадками) для смазки направляющих подач, ходовых винтов и других узлов тренпя необходимо, во избежание интенсификации износа в сравнении с индустриальными маслами, обеспечить надежную защиту от загрязнения указанных пар трения.. Особое внимание должно быть уделено защите наиравляющпх. [c.47]

Индустриальные масла, применяелше для смазки горячих (свыше 110 ) частой машин, собирают отдельно. [c.84]

Смазка и охлаждение. При хонинговании абразивными брусками применяют жидкости на основе керосина (табл. 190). На некоторых заводах применяют жидкости на водной основе, содержащие триэтаноламии (1—2%), нитрит натрия (0,25—0,5%) и глицерин (0,25—0,6%). При хонинговании алмазными брусками применяют чистый керосин или смесп керосина с веретенным или индустриальным маслами. [c.361]

Лекарство от разрывов стального листа. При глубокой штамповке — вытя> <ке до 30% стального листа уходило в брак в результате разрывов металла. Специалисты и изобретатели немало потратили сил и энергии. в поисках пути сокращения этих потерь, пока не нашли простого и эффективного средства поверхность стального листа перед штамповкой смазывать касторовым маслом. Успех оказался поразительным — число разрывов было сведено к минимуму. Такие же результаты показала менее дефицитная графитовая смазка, однако она несколько ухудшает условия работы и затрудняет очистку деталей после штамповки. Эти недостатки также были в значительной мере устранены благодаря применению 5%-ного раствора полиэтилена низкого давления в индустриальном масле. Так, простейший прием — предварительное смазывание стального ль ста, подлежащего штамповке — вытяжке, обеспечил успешное решение сложной задачи и, как следствие этого,— значительную эконо.мию металла. [c.107]

При бухтовом волочении медных труб на плавающей оправке для внутренней поверхности используют касторовое масло, олифу, смеси касторового масла с маслом Вапор Т (1 1), 70% масла Ц-24 и 30 % мыльного порошка. Для наружной поверхности используют смеси масла Ц-24 с добавкой 7 % олеиновой кислоты или 5% мыльного порошка, 95% масла Вапор Т и 5% олеиновой кислоты, а также легкие минеральные масла. Для наружной и внутренней поверхностей при заготовительном волочении и для смазки оправок вертикальных барабанных станов рекомендуют смазку из 85 % масла И-20А и 15 % ЖК, для латуни — эмульсию олеиновой кислоты с добавкой нитрида бора, для медноникелевых сплавов — индустриальное масло с добавкой древесных опилок. Для замочки медных труб перед бухтовым волочением используют мыльные эмульсии, содержащие 0,4 % жиров [361, 362]. [c.210]

Для вырубки и пробивки стали и алюминия используют индустриальные маслй малой и средней вязкости, трансформаторное масло, для медных сплавов мыльные эмульсии. Для повышения капиллярности в смазку добавляют керосин [383]. [c.217]

Для вытяжки изделий из низкоуглеродистой стали, в частности, для автоку-зовных деталей применяют [149, 331, 388, 389] смазки на основе индустриального масла (табл. 59). Другие сложные смазки, например, смеси, содержащие, % 37 эмульсола, 45 мела, 1,3 кальцинированной соды и 16,7 воды (рекомендуется добавка до 3 % сульфидированного касторового масла) 56 солидола, 22 сульфофрезола, 9 рыбьего жира, 12 талька, 1 спирта. Получили распространение или рекомендуются как эффективные смазки 584 и 54 (см. табл. 59), Олон технический в виде 0,5—10%-ней водной эмульсии или в виде раствора в легком минеральном масле, раствор 5—6 % полиэтилена высокого давления в машинном масле. [c.217]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...