Стоимость топлива, масел и смазок

В то же время в результате развития машиностроения, повышения удельной мощности двигателей и механизмов, усложнения и повышения общей стоимости металлических изделий все большее значение приобретает коррозия в неэлектролитах (нефтепродуктах), локальные коррозионные процессы — контактная, щелевая и питтинговая коррозия — и особенно корро-зионно-механический износ (коррозионое растрескивание, усталость, коррозия при трении и фреттинг-коррозия [61—64]. Эти разрушения и износ за счет ухудшения функциональных свойств металлических поверхностей непосредственно связаны с коррозионными проблемами в химмотологии, с ресурсом, надежностью и долговечностью двигателей, машин и механизмов. Наряду с рабоче-консервационными топливами, маслами, смазками и специальными жидкостями для уменьшения данных ви- [c.34]

В расчетах расход топлива принят на более или менее интенсивное использование тепловозов (во времени и по мош,ности). Стоимость топлива и смазки взята по оптовым ценам, введенным с 1 июня 1970 г. для пояса 1. При этом приведенная стоимость топлива (с учетом стоимости масел и смазки) определилась для тепловозов ТГМЗ, ТГМ1, ТГМ23 и других, потребляющих авиационные масла, — 90 руб для остальных тепловозов — 85 руб. за 1 /и. [c.313]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...