Стабильность масел и смазок

Косвенные методы. К ним можно отнести определение (Некоторых физико-химических показателей (кислотного числа, щелочного числа по ГОСТ 5985—59 содержания водорастворимых кислот и щелочей по ГОСТ 6307—60 содержания воды по ГОСТ 2477—65 или ГОСТ 7822—55 и пр.), а также многочисленные стандартные и исследовательские методы оценки термической стабильности, окисляемости и термоокислительной стабильности нефтепродуктов [75—78, 92—96]. Для исследования термической стабильности масел, присадок, смазок в последнее время все шире применяют дифференциально-термический анализ (ДТА), термогравиметрический анализ (ТГА) и дифференциально-термогравиметрический анализ (ДТГ) [91, 92, 104]. По кривой ДТГ рассчитывают энергию активации процесса разложения, исходя из формулы [c.69]

Резюмируя положения, изложенные в данном разделе, напомним, что применительно к пластичным смазкам растекаемость масел и расход смазочного материала, связанный с ней, являются вторичным актом. Первичный акт-выделение жидкой фазы (масла) из пластичной системы. Поэтому усилия в борьбе за повышение долговечности смазок должны быть направлены главным образом на повышение коллоидной стабильности пластичной системы. Эта проблема особенно актуальна для смазок, используемых в изделиях с длительным сроком хранения и большим ресурсом работы при повышенной температуре и высоком скоростном факторе, когда скорость вьщеления масла повышена. [c.82]

Свариваемые кромки перед сваркой в углекислом газе должны быть очищены от грязи, масла, ржавчины и окалины. Допускается сварка деталей после газовой резки при условии очистки поверхности от окислов. При сборке деталей прихватки должны выполняться электродами с качественным покрытием или сваркой в углекислом газе. Прихватка голыми электродами или электродами с меловым покрытием не допускается, так как это вызывает образование пор в металле шва. Поверхность применяемой электродной проволоки должна быть чистой. Наличие на поверхности электродной проволоки технологических смазок, антикоррозийных покрытий и масел вызывает неустойчивость режима сварки, усиленное разбрызгивание жидкого металла, колебание размеров шва и образование пор. На автозаводе им. Лихачева применена промывка проволоки перед сваркой в дихлорэтане. Это улучшило стабильность процесса и качество швов. Электродная проволока не должна иметь резких изгибов и должна быть аккуратно уложена в кассеты. [c.113]

Для исследования окисляемости и термоокислительной стабильности масел, смазок, ингибированных покрытий используют сотни методов и приборов. Окисление проводят воздухом или кислородом, в присутствии катализаторов или без них, в тонком слое или в объеме, без облучения или при ультрафиолетовом (иногда рентгеновском) облучении, на лабораторных модельных приборах и полноразмерных двигателях и т. д. Результаты окисления оценивают по количеству поглощенного кислорода, изменению физико-химических и функциональных свойств нефтепродуктов, количе- [c.69]

Основное назначение смазочных материалов для механизмов приборов. Масла и другие приборные смазочные материалы применяют для снижения п стабилизации трения, предотвращения или снижения износа и защиты деталей от коррозии. При подборе приборных масел и консистентных смазок основными требованиями являются высокая смазочная способность в сочетании с высокой химической, физической и коллоидной стабильностью и применимостью (способностью функционировать) во внешних условиях эксплуатации прибора. В отдельных случаях смазочные материалы этой группы дополнительно играют роль гидравлических жидкостей (жидкостей, передающих усилие), демпфирующих, теплоотводящих, токопроводящих или электроизолирующих сред и т. п. [c.295]

Термоокислительная стабильность — способность масел противостоять окислительному воздействию кислорода воздуха при повышенной температуре. Измеряется методами Папок (ГОСТы 4953—49 и 9352—60) — временем превращения тонкого слоя масла в лаковую пленку. Термоокислительную стабильность смазок определяют по ГОСТ у 5734—62. Температурная стабильность характеризует способность смазочных материалов работать в условиях повышенных температур, например, в цилиндрах двигателей внутреннего сгорания. [c.301]

При испытании смазочных материалов в первую очередь должны быть определены в соответствии с требованиями стандартов для смазочных масел вязкость кинематическая или условная, температуры вспышки и воспламенения, температура застывания, процентное содержание механических примесей, присутствие водорастворимых (минеральных) кислот и щелочей, количественное содержание воды, а для консистентных смазок пенетрация, вязкость, температура каплепадения, кислотное число, процентное содержание механических примесей и воды, предел прочности, механическая стабильность. [c.62]

Диэфиры обладают значительно лучшей, чем у минеральных масел, вязкостно-температурной характеристикой и термической стабильностью в присутствии антиокислительных присадок и малой испаряемостью, благодаря чему получили сравнительно широкое применение в качестве жидких смазок для подшипников авиационных газовых турбин, а также в качестве жидкой основы для некоторых высокотемпературных и приборных пластичных смазок. [c.170]

Микробиологическая стабильность смазок зависит ог их состава и условий эксплуатации. Развитию микроорганизмов способствуют повышенные температуры (выше 20—25°С) и высокая влажность окружающей среды. Углеводороды, входящие в состав нефтяных масел, особенно парафиновые, не обладают высокой устойчивостью к действию бактерий, поэтому углеводородные защитные смазки, в которых в качестве загустителя используют петролатумы, церезины и озокериты, не имеют необходимой микробиологической стойкости. Повышен- [c.112]

Основные компоненты ингибированных композиций - жидкая основа, загуститель и ингибитор коррозии. В качестве жидкой фазы применяют различные минеральные, растительные и синтетические масла. Загустители - это вещества, способные образовьтать в дисперсионной среде стабильную структурированную систему. Ингибированные композиции на основе масел и смазок обладают хороишми адгезионными, герметизирующими и защитными свойствами от коррозии в условиях промышленной атмосферы. В связи с высокой проникающей способностью в пористые среды такие композиции обеспечивают достаточно высокую эффективность защиты от коррозии даже при нанесении их на неочищенные от продуктов коррозии поверхности. [c.173]

Для углубленного исследования термической стабильности при участии автора разработан масс-спектрометриче-ский метод , позволяющий кроме определения температуры начала интенсивного разложения и энергии активации процесса терморазложения, исследовать изменения состава продуктов термического разложения масел и смазок в зависимости от температуры [31, 32]. [c.68]

Обработка масс-спектра заключается в определении величины полного ионного тока (ПИТ), равной сумме интенсивности всех пиков в масс-спектре, и установлению количественного и качественного состава продуктов термического распада путем нахождения группового состава характеристических ионов в массч пектре. Проводя испытания при шести или более температурах, строят зависимость ПИТ = =/(1/Т) (рис. 3.15) и графически определяют показатель термической стабильности, за который условно принимают температуру, соответствующую точке пересечения прямых АВ и СО. Результаты оценки термической стабильности ряда масел и смазок масс-спектрометрическим методом приведены в табл. 3.8. [c.70]

Можно полагать, что в тех случаях, когда трибостабильность масел и смазок играет доминирующую роль, она имеет однозначную связь с временем их работоспособности на ПМТ ВВ. Естественно, как это следует из главы 1, ни показатель трибохимической стабильности, получаемый на приборе Трибохим , ни работоспособность на ПМТ ВВ не могут в общем случае являться всеобъемлющими оценочн . -ми показателями работоспособности смазочных материалов в реальных подшипниках качения. Они характеризуют лишь одно из слагаемых уравнения (6). При больших нагрузках и скоростях, сравнительно невысоких температурах, когда трибохимические процессы играют решающую роль, пока- [c.132]

Консистентные смазки являются продуктом загущения смазочных масел загустителями с добавками присадок, придающих смазкам коллоидную структуру и дополнительные свойства, определяющие их назначение и качество. По внешнему виду смазки представляют собой мази различной консистенции и расцветки (от светло-желтого до темно-коричневого цвета), которые по текстуре условно подразделяют на зернистые, волокнистые (т. е. тянущиеся) и гладкие (или мягкие). Последние наиболее хорошо проходят через смазкопроводы, равномерно заполняют масленки и смазочные объемы и лучше укрывают смазываемые поверхности. Ввиду многокомпонентного состава смазок большое значение имеет их стабильность (коллоидная и химическая) и тиксотропия, т. е. обратимость — способность несколько разжижаться при работе в узлах смазки и восстанавливаться в покое. [c.307]

Стабильность масел оценивают в соответствии с ГОСТ 11063—7 7 по нарастанию вязкости после выдержки за определенное время при 200 °С. Механическую стабильность пластичных смазок определяют по изменению предела прочности на разрыв в результате интенсивного деформирования смазки в зазоре между ротором и статором тиксометра и при последующем тиксотропном восстановлении (ГОСТ 19295—73). Коллоидная стабильность по ГОСТ 7142—74 характеризуется количеством масла, отпрессованного из пластичной смазки на пенетрометре. Число диэмульгации — время, в секундах, в течение которого из эмульсии нефтяного масла, заэмульгированной сухим паро л, выделяется определенное количество масла (ГОСТ 12068—66). [c.131]

Патент США, № 4011267, 1977 г. Несомненно, по своей термической стабильности перфторированные жидкости имеют широкие потенциальные возможности для их использования в качестве машинных масел, гидравлических жидкостей и смазок. Однако серьезным недостатком при их использовании является тот факт, что некоторые металлы, используемые в авиационнных конструкциях, активно корродируют в них при температурах выше 300°С в окислительной атмосфере. [c.145]

Изоляционная (омическая) составляющая защитного эффекта (Rom) смазочного материала зависит от толщины его слоя, паро-, газо- и водопроницаемости этого слоя, а также его гигроскопичности. Эти показатели связаны со структурой, реологическими и адгезионными свойствами смазочного материала, а также с теми изменениями, которые происходят в нем при эксплуатации или хранении (химическая или коллоидная стабильность, окисляемость и т. д.). Изоляционная составляющая исчезает при удалении слоя покрытия. Поэтому его пористость, микродефекты его структуры, разрыв пленки, смываемость, температура сползания имеют в этом случае решающее значение. Проведенные нами исследования по определению общего, омического и поляризационного сопротивлений под пленками разнообразных смазочных материалов показали, что изоляционная составляющая защитного эффекта является второстепенной при защите от электрохимической коррозии, так как доля омического сопротивления в общем сопротивлении защитной пленки даже для неингибированных смазок невелика для пушечной смазки — 0,6% ЦИАТИМ-221—2,6% ингибированных смазок, консервационных масел и тонкопленочных покрытий (ИТП) — 1 —5% (табл. 47) [15, 17, 60—62]. [c.202]

При скоростях трения ниже 1,0 м/с ресурс работы подшипников, смазанных при сборке консистентной смазкой, является очень высоким. Так, при значениях показателя PV 1,6 и 0,3 iMH/м м/ ресурс работы подшипников из материалов с антифрикционным покрытием на основе сополимеров формальдегида составляет 1000 и 10 000 ч соответственно. Ресурс работы таких подшипников может быть неограничено расширен периодическим смазыванием через промежутки времени, не превышающие половины ресурса работы подшипников, смазываемых только во время сборки. Большинство смазочных материалов способствует улучшению эксплуатационных свойств подшипников, и часто их ресурс работы определяется только стабильностью смазок. Наилучшими свойствами обладают смазки на основе лития, содержащие антиоскиданты. Можно также использовать консистентные смазки, наполненные небольшим количеством графита или M0S2, однако такие наполненные смазки не имеют каких-либо преимуществ при эксплуатации перед ненаполненными смазками. Вполне удовлетворительными свойствами обладают силиконовые смазки, содержащие литий. Им отдается предпочтение перед смазками на основе минеральных масел при рабочих температурах выше 80 °С. [c.237]

ГОСТ 10586—63) и пушечная смазка (ГОСТ 3005—51). Как правило, ими покрывают при выпуске с заводов все неокрашенные части станков, пром. оборудования, пряборов, инструмента, металлич. тары (бидоны из белой жести) и т. п. Эти смазки имеют хорошие защитные св-ва, что обусловлено их водостойкостью и химич. стабильностью. Известны случаи, когда они предохраняли металлоизделия от коррозии в течение 10 и более лет. Применение этих смазок при низких темп-рах затруднено вследствие их высокой вязкости. Темп-ра плавления углеводородных С. з. 50—60°, что облегчает их нанесение на защищаемые поверхности в расплавленном виде, но исключает их применение при высоких темп-рах. Смазка. 4МС (выпускается АМС-1 и АМС-3, ГОСТ 2712-52) — загущенное алюминиевыми мылами вязкое масло вапор, хорошо защищает металлоизделия от коррозии даже при контакте с морской водой. Эти смазки при низких темп-рах сильно загустевают, особенно АМС-3. Темп-ра плавления 85—95°. Не могут применяться в расплавленном состоянии, т. к. при темп-ре выше точки плавления они изменяют свои св-ва. При консервации реактивных и поршневых двигателей внутр. сгорания используют жидкую смазку К-15 (ГОСТ 9185—59)— смесь масел МС-20 и трансформаторного с добавкой примерно по 1 % присадки ЦИАТИМ-339, каучука и литиевого мыла из окисленного петролатума. В зависимости от типа двигателя и условий хранения смазка сохраняет свои защитные свойства в течение неск. лет. Перед пуском двигателя смазку не нужно удалять. [c.175]

СЬлидолы синтетические (солидол С и пресс-солидол С) и жировые (УС-1 УС-2, УС-3) получаются в результате загущения масел кальциевыми мылами жирных кислот. Солидолы водостойки, в их состав входит вода, которая служит стабилизатором структуры. При испарении воды солидолы распадаются, поэтому их можно применять только при ограниченных температурах. Синтетические солидолы широко распространены в отечественной промышленности. Особенно широко применяют солидол С, который можно использовать и в подшипниках качения, работающих при ограниченных температурах. Пресс-солидол С в основном предназначен для смазывания узлов шасси автомобилей. Жировые солидолы отличаются от синтетических несколько лучшими механической стабильностью и вязкостно-температурными характеристиками, но объем производства их очень мал. Все солидолы можно использовать в качестве консервационных смазок. [c.298]

Смазки на 80—90% состоят из дисперсионной среды, в качестве которой используют масла различного происхождения. Рассмотрим, какие масла применяют чутри производстве смазок и какие требования к ним предъявляют. Практически все масла, используемые в производстве смазок, представляют собой товарные про- дукты, не предназначенные специально для изготовле- ия пластичных смазок. Это выгодно экономически, но Х е всегда позволяет получать наилучшие смазки из-за >езкого ухудшения свойств масляной основы (увеличения испарения вследствие широкого фракционного состава товарных масел, повышенной окисляемости масел нафтенового основания и т. п.) при эксплуатации смазок. Основа должна быть выбрана правильно, чтобы обеспечить необходимые эксплуатационные свойства смазок, формирование их структуры и стабильность свойств. Качество масел должно соответствовать назначению смазки. Важнейшей характеристикой масел, используемых в качестве основы смазок, является их химический состав. В настоящее время для производства смазок используют в основном минеральные масла, в значительно меньшей степени — синтетические и в редких случаях — растительные (касторовое, хлопковое). Последние иногда используют также в качестве добавок к минеральным или синтетическим маслам. [c.17]

В смазки добавляют как правило те же присадки, что и в смазочные масла. Основными среди них являются антиокислительные, противоизносные и противоза-дирные, противокоррозионные и ингибиторы коррозии. Имеются и другие присадки, одинаково важные для улучшения качества смазок и масел,— вязкостные, адгезионные, антисептические, повышающие радиационную стойкость и т. д. Кроме того, в смазки вводят специфические присадки — улучшающие коллоидную стабильность и водостойкость смазок, модификаторы структуры и т. п. [c.38]

Литиевые смазки начали готовить и применять более 25 лет назад, т. е. значительно позже, чем кальциевые и натриевые, однако уже сейчас они во многих областях заменили смазки других типов. Это объясняется их высокой работоспособностью в широком интервале температур, нагрузок и скоростей, а также достаточной стабильностью во времени. Литиевые смазки обладают высоким загущающим действием, хорошей гидрофобностью. Отличительной их особенностью являются хорошие низкотемпературные свойства. При использовании низкотемпературных масел в качестве основы литиевых смазок обеспечивается работа механизмов до —60 °С. К недостаткам литиевых смазок следует отнести их невысокую максимальную температуру применения (не выше 120 °С). Первой литиевой смазкой в СССР была [c.145]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...