Гусеничные краны и краны на тракторах

IV.16. Гусеничные краны и краны на тракторах [c.156]

Стреловые краны на тракторах представляют собой группу машин небольшой грузоподъемности (табл. IV.5.5). В качестве базы кранов обычно используют серийные гусеничные краны. На короткие расстояния или с объекта на объект краны переезжают собственным ходом (до 15 км/ч), при транспортировании на большие расстояния применяют трейлеры или железнодорожные платформы. Технические характеристики и описание этих кранов см. в работах [0.14,3]. [c.161]

Гусеничный ход. Гусеничное ходовое оборудование применяют на стреловых самоходных кранах (типа КГ по ГОСТ 22827—85) и кранах на тракторах (см. п. IV.15). Базой кранов на тракторах и кранов-трубоукладчиков являются серийные гусеничные тракторы (см. табл. IV 5.5, IV.5.6 и работы 10.14, 301). [c.418]

Особую группу тяжеловесных грузов составляют машины на безрельсовом ходу — колесном или гусеничном эти грузы перевозятся на нормальных илп специальных двухъярусных платформах и загружаются и выгружаются в нижний ярус накатыванием и скатыванием, а в верхний ярус — кранами (тракторы, автомобили, танки и т. п.). [c.129]

А. Краны стреловые железнодорожные, гусеничные, на тракторах и автомобилях (в том числе одноковшовые экскаваторы, работающие в качестве кранов), краны и подъемные механизмы на строительных и временных работах [c.774]

А. Краны стреловые железнодорожные, гусеничные на тракторах и автомобильные, краны и подъемные механизмы, применяемые на строительных и временных работах С ручным приводом Дб>16й 4,5 [c.23]

Такие механизмы подъема встречаются в кранах на автомобилях и на тракторах, в железнодорожных и гусеничных кранах, а также в деррик-кранах и грейферных лебедках. [c.235]

Тракторный дозировщик ТД-3 установлен на тракторе С-100 и состоит из лобового щита-дозатора с боковыми крыльями, приспособления для вырезки балласта, механизма управления дозатором, крана-укосины и приспособления (гусеничного хода) для передвижения трактора-дозировщика по рельсовой колее. [c.39]

Гусеничные краны по исполнению разделяют на две группы самоходные краны, установленные на специальной гусеничной ходовой тележке (в качестве тележки могут использоваться промышленные тракторы, сочлененные гусеничные транспортеры и т.п.) и смонтированные на базе универсальных экскаваторов. Универсальные экскаваторы-краны выпускаются в небольших количествах и используют в основном на погрузочно-разгрузочных работах с небольшим объемом монтажных работ, где не требуется большой точности наводки груза. [c.163]

Для разгрузки и монтажа узлов экскаватора желательно иметь кран на железнодорожном или гусеничном ходу грузоподъемностью не менее 45 т, или два крана грузоподъемностью по 25 т каждый. При отсутствии кранов могут быть использованы экскаваторы соответствующей мощности или домкраты, тали, лебедки и тракторы. Мелкие узлы желательно поднимать автокраном грузоподъемностью 3—5 т. [c.128]

При передвижении крана по прямой необходимо преодолеть сопротивление перекатыванию гусеничной ленты по горизонтальному пути, сопротивление от движения на подъём, сопротивление давления ветра рабочего состояния и сопротивление троганию с места (см. также т. И, гл. Тракторы"). [c.915]

Отечественные универсальные экскаваторы обозначают индексами типа ЭО-0000, в которых первый нуль после буквенной части заменяют цифрами, обозначающими размерную группу второй нуль - индексом типа ходового оборудования (1 - гусеничное, 2 - гусеничное с увеличенной опорной поверхностью, 3 - пневмоколесное, 4 - специальное шасси автомобильного типа, 5 - шасси грузового автомобиля, 6 - на базе трактора и т. д.) третий нуль - индексом типа подвески рабочего оборудования (1 и 2 - соответственно с гибкой и жесткой подвеской, 3 - телескопическое рабочее оборудование) последний нуль - номером модели экскаватора. Например, ЭО-4123 означает экскаватор строительный универсальный четвертой размерной группы с гусеничным ходовым устройством, жесткой подвеской рабочего оборудования, третьей модели. Очередную модернизацию и климатическое исполнение, как и для стреловых кранов, обозначают буквами русского алфавита. [c.210]

Для многих машин-орудий масса является столь же, а иногда и более характерным показателем, как и указанные выше, и находится с ними в постоянной, мало изменяющейся зависимости. Так, отношение массы к емкости ковша для строительных экскаваторов равно 36—41 т/м , для погрузчиков 6,6—7,3 т (при условии, что емкость ковша соответствует стандартной для тяжелых работ). Для гусеничных промышленных тракторов удельная мощность на 1 т массы составляет И—12,5 л. с., для кранов масса на 1 т грузоподъемности составляет 0,60—0,86 т и т. п. [c.77]

На гусеничных и колесных тракторах из-за недостатка свободного места не устанавливают оборудования стреловых кранов обычных конструкций. Тракторные краны имеют неповоротную стрелу с малым вылетом и используются для производства специальных работ вспомогательного характера, например, как трубоукладчики, погрузчики и т. п. [c.147]

Расстилают по обе стороны трактора гусеничные полотна при помощи кран-балок и схваток и устанавливают подвески. Осевой разбег кареток на цапфе не должен превышать 0,6 мм. Из-под рамы трактора удаляют подставки, ставят трактор катками на гусеницу и, перекинув гусеницу через направляющее колесо и поддерживающие ролики, соединяют ее на зубьях ведущего колеса приспособлением (рис. 132) для стягивания гусениц (такое приспособление легко изготовить в любой мастерской). Натяжение гусениц регулируют винтом натяжного приспособления. [c.317]

Кран-трубоукладчик (рис. 32) создан на базе гусеничного трактора и представляет собой кран с неповоротной стрелой. Грузовая стрела 1 расположена сбоку рамы 6 крана, что дает возможность крану передвигаться вдоль вырытой траншеи и укладывать в нее трубы. С другой стороны на раме установлены двухбарабанная лебедка 3 и противовес 4. Лебедка соединена с двигателем 2 крана (трактора). Система управления трубоукладчиком состоит [c.57]

В связи с малым применением в таблицы не включены следующие гусеничные краны ТК-53 (на тракторе С-100), Э-505А. Э-504, Э-651, Э-652, Э-753, Э-754, Э-758, Э-801, Э-1003, Э-1004, Э-10011, Э-1254, Э-1252, СКГ-25 с длиной стрелы 36 и 45 м, СКГ-30 с длиной стрелы 45 м, Э-2001, Э-2006, ДЭК-25, ДЭК-25 г. [c.174]

Маневренность обеспечивается ходовым оборудованием (гусеничным или пнев-моколесным), приспособленным для передвижения как по дорогам с твердым покрытием, так и по грунтовым. Гусеничным ходом оборудуют преимущественно краны большой грузоподъемности, используемые на монтажных работах больших объемов с крупногабаритными грузами. Разновидностью гусеничных кранов являются краны небольшой грузоподъемности на базовых гусеничных тракторах или на базе тракторных узлов, в частности, краны-трубоукладчики, применяемые в трубопроводном строительстве. [c.172]

Колонну укладывают горизонтально таким образом, чтобы верх ее был ближе к месту установки. Колонну монтируют бащенным и гусеничным кранами. Под низ колонны 14, когда она находится в горизонтальном положении (положение /), устанавливают щарнир И. Сани перемещаются по рельсам 5. Чтобы колонна при отрыве от земли не ударилась о фундамент, ее поддерживают оттяжкой 6, закрепленной за трактор 7. Для перемещения саней с щарниром применяют канат 2, прикрепленный к лебедке 3. С помощью отводного блока 9, закрепленного на якоре 1, канат меняет свое направление. При подъеме применяют разноплечую балансирную траверсу 10. [c.248]

Для выполнения возрастающих объемов строительно-монтажных работ, с учетом увеличения удельного веса их в восточных районах страны, потребуется значительное пополнение и обновление парка строительных машин, механизмов и автотранспорта, особенно экскаваторов с емкостью ковша 1 м и выше, бульдозеров на гусеничных тракторах с тяговым усилием 10—25 т, ав-томашин повышенной проходимости, башенных и гусеничных кранов грузоподъемностью 75 т и выше, мощных мостовых и козловых кранов, автобетоносмесителей, автобетононасосов и другой техники. [c.291]

Тракторы гусеничные, мотовозы пшрокой колеи, автомобили, тракторы на пневмоходу, мотовозы узкой колеи, дрезины, башенные, портальные и кабельные краны, строительные машины большого габарита и вагонетки узкой колеи емкостью 3. ................. [c.95]

Учитывая требования бесперебойной и надежной работы склада по приему и выдаче топлива, в числе установленных расчетом складских механизмов яа случай их выхода в ремонт и пр. в проекте предусматривают резервные механизмы. Обычно к числу рабочих добавляют один резервный механизм. Резерв в тракторах для бульдозеров и колесных скреперов должен составлять не менее 307о числа рабочих машин. Ленточные конвейеры, подающие топливо на склад и выдающие его со склада, а также включенные в систему этих конвейеров дробилки предварительного дробления устанавливают без резерва. Краны-пе-регружатели резервируют такими вспомогательными механизмами, как стреловые грейферные краны на гусеничном ходу, а также бульдозерами с подачей топлива в приемные подземные бункера, сооружаемые для этой цели на территории склада. [c.14]

Для выполнения строительно-монтажных и погрузо-разгрузочных работ в условиях бездорожья применяют также тракторные краны на базе гусеничных или пнев-моколесных промышленных тракторов. При этом базовый трактор обычно переоборудуют, удлиняя его ходовую часть, заменяя рессорную подвеску рамы жесткой и смешая вперед силовую установку. На освободившееся место в задней части устанавливают по- [c.179]

Универсальным базовым оборудованием для перемещения свай с мест их раскладки к местам погружения, их установки, поддержания и направления, а также для крепления погружателя являются копры, обеспечивающие также передвижение сваебойного оборудования вдоль фронта работ. Копрами, кроме того, погружают сваи-оболочки кольцевого сечения диаметром от 0,5 до 2,5 м длиной до 30 м, состоящие из звеньев длиной 3. .. 8 м, а также металлический шпунт специального корытного или Z-об-разного профиля длиной до 25 м. Различают копры рельсовые (КР) и навесные (КН) на тракторах, одноковшовых экскаваторах и автомобилях. Применяют также навесное копровое оборудование (КО) на гусеничных тракторах, экскаваторах и кранах, реже - на автомобильных (пневмоколесных) кранах. Для забивки свай и шпунта в воде используют плавучие копры. Навесные копры и копровое оборудование используют преимущественно в жилищном и промышленном строительстве, а рельсовые копры - в гидротехническом и энергетическом строительстве. Главным параметром отечественных копров, входящим в их индекс, является максимальная длина погружаемых свай (до 8, до 12, до [c.286]

Монтажные характеристики гусеничных кранов. В табл. 1Х.48— 1Х.64 приведены данные по грузовысотным характеристикам (вылет крюка — / высота подъема крюка — Я грузоподъемность — 0) основных монтажных гусеничных кранов и кранов, собранных на базе тракторов С-80 и С-100. Во всех таблицах I п Н даны в м, С — в т. [c.174]

Нагрузка на ось может являться главным параметром и для многих колесных машин. При этом основными параметрами будут для экскаватора — вид рабочего оборудования, колесная формул а и радиус действия, для скрепера — тип (прицепной и самоходный, самозагружающийся), масса, мощность и скорость для погрузчика — масса, подъемное усилие, радиус действия и мощность для гусеничного трактора, бульдозера, рыхлителя, автогрейдера — мощность, скорость. В то же время для погрузчика и крана с неменьшим основанием в качестве главного параметра может быть выбран опрокидывающий расчетный момент. [c.76]

Трамбовочные машины без шабота выполняют конструктивно в виде самосто тельного универсального агрегата на самоходном колесном шасси или в виде навес ного трамбующего оборудования на (колесный) гусеничный трактор или в простей шем случае в виде сменного трамбующего оборудования к экскаваторам и кранам [c.276]

Формой 1-НТ (строит.) предусматривается также получение отчетных данных о выработке строительных машин в натуральном выражении и использовании машин по времени в подрядных строительных организациях. Получение отчетных данных о выработке строительных машин в натуральных показателях предусматривается но экскаваторам одноковшовым (м ), тракторам с навесным экскаваторным оборудованием (м ), скреперам (м ), плавучим землесосным снарядам (м ), бульдозерам (условной мощностью 73,5 кВт) (м ), кранам гусеничным (включая экскаваторы-краны), пневмоко-лесным и на специальном шасси (т), кранам башенным (т и м - общей площади на жилищном строительстве), бетононасосам (мЗ). [c.80]

В системах расчаливания самоходных стреловых кранов используются инвентарные и стационарные якоря. Инвентарными якорями могут служить гусеничные тракторы, краны-трубоукладчики, наземные, полузаглубленные и винтовые якоря. Гусеничные тракторы (Т-100, С-100) и краны-трубоукладчики на базе этих тракторов (ТЛ-3, ТЛ-4, ТЛГ-4) могут использоваться для крепления ветвей расчалок при натяжении одной ветви до 50 кН. [c.61]

Парк подъемно-транспортного оборудования стал увеличиваться за счет отечественного производства. В 1934 г. наша промышленность освоила производство автомобильных кранов грузоподъемностью 1,5 т, стреловых кранов грузоподъемностью 2,5 т на базе трактора, стреловых, паровых и электрических кранов на гусеничном ходу грузоподъемностью 6 т и паровых гусеничных кранов грузоподъемностью 15 т. Верхне-Салдинскии завод и Ленинградский машиностроительный завод имени С. М. Кирова начали изготовлять мачтово-стреловые краны грузоподъемностью 15 т, в Киеве стали выпускать мачтово-стреловые краны грузоподъемностью 1,3 и 5 т, [c.5]

Министерство монтажных и специальных строительных работ выпускает кран серии СКГ — специальный стреловой монтажный кран гусеничный грузоподъемностью 40...160 т МКГ — монтажный кран гусеничный грузоподъемностью 6,3...100 т КГ-100.1 грузоподъемностью 100 т на пневмоколесном ходу МКП-25 А кран на базе одноосного тягача МКТ-40 грузоподъемностью 40 т и в виде полуприцепа к трехосному тягачу на базе трактора К-701 кран МКТ-100 грузоподъемностью 100 т автомобильные краны МКАС МКА грузоподъемностью 6,3... 16 т. [c.78]

Рис. 4.113, Гусеничные кр ны (табл. 4.62, 4.63) а кран СКГ-30/7,6 с оборуд ванием в виде башни и стр лы б — экскаватор-Kpi Э-552 в —крав на трактор 1,2— запасовка грузово и стрслоподъемного кан тов

Гусеничные краны на тракторах (рис. 4.113, в) применяются в строительстве ний передач, лесной промышленности и т. д. Общие данные некоторых гусеничных анов на тракторах приведены в табл. 4.63, см. также [0,5]. Специальные трактор-е краны с боковой стрелой (рис. 4.114) используются для монтажа трубопроводов, щие данные этих кранов приведены в табл. 4.64. [c.161]

Железнодорожный кран грузоподъемностью 15—25 т Железнодорожный кран грузоподъемностью 15 т или гусеничный кран грузоподъемностью 7,5—10 т, или кран на тракторе С-80 Гусеничный кран грузоподъемностью 7,5—10 т, автомобильный кран гру зоподъемностью 5 т или кран на тракторе С-80 Два железнодорожных крана грузоподъемностью по 15 или 25 /га, железнодорожный кран грузоподъемностью 45 от или накатка на эстакаду и с эстакады электролебедками [c.484]

Привод с двигателем внутреннего сгорания применяется в кранах с передвижением по искусственным дорогам (краны на моторных тележках, на авто-мобшлях, иа тракторах), а также в железнодорожных и гусеничных кранах. [c.231]

К машинам цикличного действия, применяемым на погрузочно-разгрузочных и транспортно-складских работах со штучными грузами (в том ч)исле пакетированными, длинномерными и др.). от-нскятся краны стреловые самоходные и экскаваторыгкраны на пневмоколесном и гусеничном ходу, автомобильные краны, краны короткобазавые, башенные краны обычного исполнения и ираны-погрузчики, козловые краны-погрузчики, краны, смонтированные на базе гусеничных тракторов, одноковшовые погрузчики, автопогрузчики, автомобили-самопогрузчики и др. [c.62]

Для повышения тяговых возможностей гусеничных трубоукладчиков, их проходимости и устойчивости гусеничные тележки удлиняют и уширяют, а в составе привода применяют ходоуменьшители. Рессорную или балансирную подвеску в передней части гусеничного хода заменяют жесткой. Грузовую и стреловую лебедки, механизм перемещения контргруза и гидравлическую систему устанавливают на прикрепленной к остову трактора верхней раме. Также жесткой подвеской соединяются колеса пневмоко-лесных кранов-трубоукладчиков с остовом базового трактора. Все крановые механизмы приводятся тракторным дизелем через механическую или гидравлическую трансмиссии. Для подъема грузов и изменения вылета стрелы используют двухбарабанные лебедки с независимым приводом барабанов либо от реверсивных гидромоторов, либо с помощью фрикционных муфт, подключающих барабаны к общей механической трансмиссии. Каждый барабан оборудован нормально замкнутым тормозом, автоматически растормаживаемым при включении гидромотора или фрикционной муфты. [c.181]

При бетонировании монолитных конструкций подземной части зданий используют самоходные стреловые бетоноукладчики на базе гусеничных тракторов, кранов, экскаваторов или специальных самоходных пневмошасси. Бетоноукладчик (рис. 10.13) состоит из базового шасси 1, надстройки 2 со скиповым ковшом 3 для приема бетонной смеси и загрузки вибробункера 4 и стрелы 6, один конец которой расположен под затвором бункера на поворотном устройстве 7. Вдоль стрелы смонтирован ленточный конвейер. Стрела и ленточный конвейер могут быть одно- и двухсекционными или телескопическими. С помощью полиспаста 5 стрела может занимать различные положения по высоте, а с помощью поворотного устройства - также различные положения в плане. [c.321]

Транспортер ТГС-4 имеет в качестве ходовой части трелевочный трактор Онежского завода ТДТ-55 с двигателем СМД-НБ мощностью 62 л. с. Вынесенные вперед двигатель и кабина создают свободное пространство в задней часта р.амы, где размещены механизм передвижения, гадрокран, лебедка с тяговым усилием 7 тс и установлена платформа для грузов. Таким образом, транспортер ТГС-4 представляет собой самоходную машину на гусеничном ходу с кузовом, с гадравличеоким краном, производящим погрузку перевозимых грузов в кузов и выгрузку из него, и с бульдозерным устройством впереди машины. [c.342]

Сначала изложницу краном устанавливают на площадке в зоне действия манипулятора. Поднятую манипулятором изложницу подают к прессу, где она опускается на конец скобы 8 с клином 6 (см. рис. 57). Ускоренным ходом шток с упором подходит к наружной стороне стенки изложницы и прижимает ее к клину, после чего начи- нается рабочий ход штока. Раскалывание стенки изложницы происходит при внедрении клина на глубину до 40 мм при толщине стенки до 300 мм. Для окончательного отделения куска шток проходит еще 30—60 мм при усилии до 40 Г и возвращается в исходное положение. Отколотый кусок убирается сталкивателем со скобы пресса на транспортер, где в качестве несущих деталей использованы траки от гусеничных тракторов. [c.368]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...