Транспортер гусеничный

Тягачи (транспортеры) гусеничные. .. 799 Тягово е колеса по [c.1462]

Кроме создания мощных и сверхмощных АЭС в настоящее время большое внимание уделяется разработке небольших АЭС, удобных для эксплуатации в специфических условиях (например, в отдаленных районах). Так, например, в Советском Союзе построена транспортабельная атомная электростанция (ТЭС-3) электрической мощностью 1500 кет, которая смонтирована на четырех гусеничных транспортерах. ТЭС-3 имеет реактор водоводяного типа с двумя контурами. Он может работать без перезарядки более года. Общий вес ТЭС-3 (вместе с транспортерами) около 350 т, т. е. ее можно перевозить на большие расстояния по железной дороге. Кроме того, она может двигаться самоходом в любой труднодоступный район страны. [c.407]

Система качества применительно к проектированию, разработке, производству и обслуживанию продукции мосты ведущие для транспортных средств тормоза с кулачковыми и клиновыми разжимными механизмами котлы отопительные водогрейные двухзвенные гусеничные транспортеры типа ДТ и технологические машины на их базе. [c.133]

Корпус коробки состоит из двух половин крышки / и картера 2. По линии разъема корпуса устанавливаются основные ведущие валы и большая часть промежуточных. Поперечный вал 3, расположенный со стороны двигателя, служит для привода бортовых фрикционов, посредством которых обеспечивается гусеничный ход экскаватора. Привод рабочего органа (цепи с ковшами) осуществляется через звездочку 4, установленную консольно на валу 5. Привод поперечного транспортера осуществляется через звездочку 6, расположенную в задней части коробки. Звездочка 6 соединена с валом через предохранительную муфту 7, которая срабатывает, когда транспортер либо чрезмерно загружается, либо по какой-либо причине заклинивается. Сверху на крышке коробки размещены рычаги управления, а также рычаги, устанавливающие необходимые скорости рабочим органам и гусеничному ходу. На рис. 41 дано расположение рычагов управления на коробке передач. Коробка обеспечивает четыре транспортные скорости вперед, четыре транспортные скорости назад и две скорости рабочего органа. [c.71]

Опорной частью машины служит гусеничный ход, состоящий из двух самостоятельных гусеничных тележек. Каждая тележка состоит из продольной балки 10, на которой крепится приводная звездочка 13, натяжная звездочка 14, десять опорных катков 8 и два поддерживающих. Гусеничная лента имеет длину по осям звездочек 4050 мм, ширину, равную 600 мм. Создаваемое гусеничным ходом удельное давление не превышает 0,7 кГ/см . Это обеспечивает хорошую проходимость машине, необходимую при работе по бездорожью. Расположение гусеничных тележек позволяет свободно установить и закрепить между ними гидроподъемник с механизмами подъема ротора и лебедку 16 для подъема ленточного транспортера. [c.89]

Для котельных с общей паропроизводительностью 30—105 т1ч на топливном складе сооружают эстакады для разгрузки и складирования топлива с применением грейферного крана или автопогрузчиков и передвижных ленточных транспортеров. Грейферные краны на гусеничном ходу более удобны и надежны в работе, чем автопогрузчики, особенно при смерзающемся топливе, которое грейфер может разбивать. [c.12]

Стоимость агрегатов зависит от многих факторов. Кроме конструктивной или технологической простоты или сложности, качества применяемых материалов и т. п. на стоимость влияет в первую очередь характер производства мелкосерийное, серийное или массовое. Учитывая, что при замене механической (зубчатой) силовой передачи гидростатической в таких машинах, как автомобили, тракторы, гусеничные тягачи и транспортеры, отпадает необходимость в главном фрикционе, в коробке передач, в карданной передаче и др. и, учитывая массовый Или крупносерийный характер производства таких машин, можно предположить, что стоимость гидростатических передач не будет превышать стоимость механических передач. [c.10]

Транспортеры всех видов, землечерпалки, элеваторы, рольганги, краны, лебедки, вороты, автопогрузчики, гусеничные машины Экскаваторы, бульдозеры, скреперы, бетономешалки, катки, буровые установки Тепловозы,. дизельпоезда, электропоезда, поворотные круги, передвижные платформы Автобусы, грузовые и легковые автомобили Гребневые винты, землесосы Прядильные машины, крутильные, чесальные и отделочные машины [c.251]

Между ТП и СП проложено дорожное полотно, по которому с помощью гусеничного транспортера стартовая платформа с установленной на ней в вертикальном положении ракетой-носителем перемещается от здания вертикальной сборки к стартовым сооружениям. [c.75]

Центр управления запусками расположен рядом со зданием вертикальной сборки и соединен с ним крытым переходом. Здание трехэтажное, длиной 114 м и шириной 46 м. На первом этаже Центра расположены административно-хозяйственные помещения, на втором — измерительное, проверочное и телеметрическое оборудование, на третьем — четыре поста управления, позволяющие обслуживать одновременно четыре ракеты-носителя от момента сборки до запуска (каждый из постов занимает помещение размером 42,7 х X 24 м). В этом помещении находятся около 450 пультов, с помощью которых осуществляются проверка и запуск ракеты-носителя с космическим аппаратом. Центр соединен с подвижной стартовой платформой многоканальной системой цифровой связи, которая функционирует вне зависимости от местонахождения платформы. Стартовая платформа (подвижной элемент СК) является местом сборки и запуска ракеты-носителя. Полностью собранная и испытанная ракетно-космическая система доставляется на старт в вертикальном положении вместе со стартовой платформой и кабель-заправочной башней на специальном гусеничном транспортере. [c.75]

Транспортер массой 2700 т состоит из силовой платформы размерами 40 X 34,7 м, установленной на четырех спаренных гусеничных тележках. Грузоподъемность транспортера 5500 т, электропитание — от собственных дизель-генераторов. Движение осуществляется по тщательно профилированному бетонному покрытию. Гироскопическая система стабилизации платформы транспортера обеспечивает ее горизонтальное положение с точностью до 5. Скорость транспортирования ракеты-носителя 1,6...3,2 км/ч при скорости встречного ветра до 122 км/ч. [c.76]

Шаровая фрезерная лопата На гусеничном ходу с тремя транспортерами и восемью электродвигателями от 3,3 до 11 кет [c.319]

Разбрызгиванием — для бортовых редукторов, лебедок, транспортера, шестерен горизонтального и приводного валов, коробки передач и привода гусеничного Хода [c.702]

Для выгрузки из крытых железнодорожных вагонов суперфосфата, сульфата аммония, калийной соли и других слеживающихся минеральных удобрений применяются специальные электрические машины типа МВС (рис. 64). Машина этого типа — самоходная на гусеничном ходу, снабжена вертикальным шнековым рушителем. Хорошее сцепление гусениц с полом вагона создает необходимое напорное усилие при внедрении машины в груз. Шнековый рушитель разрыхляет слежавшийся груз и подает его подгребающими шнеками к ковшовому элеватору, а затем на ленточный транспортер. Малый радиус поворота позволяет машине передвигаться и разворачиваться в крытом вагоне. [c.99]

При отсыпке материала экскаватором-драглайном, транспортерами или гусеничными погрузчиками штабель уплотняется недостаточно для работы пневмоколесного погрузчика. Кроме того, естественный угол залегания материала, равный примерно 40°, слишком велик для въезда пневмоколесного погрузчика. Следовательно, и в этом случае работу начинают с сооружения нормального въезда. [c.274]

Прирезной с гусеничной подачей и транспортером возврата материала [c.4]

Гусеничный самоходный транспортер ТГС-4 [c.341]

ГУСЕНИЧНЫЙ САМОХОДНЫЙ ТРАНСПОРТЕР ТГС 4 [c.341]

Силовая установка машины выполнена по схеме двигатель-генератор. Двигатель Д-40К соединен цепной муфтой с ротором генератора МСА-73-4 мощностью 24 квт трехфазного тока, напряжением 380 в с частотой 50 гц, что дает возможность в необходимых случаях питать рабочие электродвигатели от внешней сети или использовать электроэнергию, вырабатываемую генератором, на различные хозяйственные нужды. Рабочие органы погрузчика, гидронасос, а также левая и правая гусеницы имеют привод от индивидуальных электродвигателей, что упрощает трансмиссию и управление машиной. Внутри ведущего барабана ленточного транспортера встроен электродвигатель с редуктором для привода транспортера. Подъем элеватора и транспортера и поворот последнего осуществляются гидроприводом. Управление погрузчиком кнопочное, производится с пульта, расположенного над правой гусеницей. Гусеничный многоковшовый погрузчик Д-415 выпускается для работы в комплекте с машиной для смешения Д-370 и сушильным барабаном Д-381. [c.339]

Бетоноукладчики разделяются по назначению — на универсальные и специализированные (например, бетоноукладочные машины для дорожного строительства), по типу ходовой части — на гусеничные, автомобильные, пневмоколесные и рельсовые. Универсальные бетоноукладчики, снабженные подъемно-поворотной стрелой, могут иметь различные типы транспортного устройства, смонтированного на стреле (ленточный транспортер или бетоновод). [c.7]

Современный топливный склад должен быть оборудован высокопроизводительными погрузочночразгру-зочными машинами грейферными кранами на гусеничном ходу, скреперами, передвижными ленточными транспортерами и др. [c.38]

Торфяные склады таких станций имею самостоятельное хозяйство, не связанное с котельной какими-либо видами непрерывного транспорта. Обслуживание складов осуществляется грейферными кранами на рельсовом или гусеничном ходу, а механизация укладки в штабели — специальными машинами, пред-ставл1як>щими мощные передвижные транспортеры на рельсовом ходу. Сооружения складов и топливоподачи станций на кусковом торфе требуют весьма значительных площадей. [c.170]

Землеройио-фрезерная машина состоит из следующих основных узлов и агрегатов рабочего органа /, приемного транспортера 2, выдающего транспортера 3, ходовой опорной гусеничной тележки 4, дизель-генераторной установки 5, корпуса 5, упоров 7 и пульта S управления всеми механизмами и системами приводов [c.43]

Экскаватор ЭР-7АМ состоит из следующих основных узлов силовой установки 1 (рис. 47), дополнительной промежуточной коробки передач 2, основний коробки передач 3, редуктора отбора мощности 4, бортовых редукторов 5 гусеничного хода, редуктора 6 привода ротора, ротора 7, транспортера 8, привода 9 транспортера. [c.80]

Сборку ракеты 8 проводят непосредственно на пусковой платформе, транспортируемой на стартовую позицию вместе с собранной ракетой специальным гусеничным транспортером 6. На кабельно-заправочной башне 7 размещено 17 рабочих платформ и смонтировано два лифта. Для доступа к ракете предусмотрено несколько поворотных площадок. Обпщй вес платформы вместе с мачтой составляет более 50 МН. [c.72]

Б-орирование применяют для повышения износостойкости втулок грязевых нефтяных иасосов, дисков пяты турбобура, вытяжных, гибочлых и формовочных Штампов, деталей механизмов и машин, работающих в абразивных, условиях (детали гусеничных машин,, различного рода транспортеров, цепей и т.д.), деталей Пресс-форм и машин для литья цветаых металлов, и сплавов и.т. д. Стойкость указанных деталей после борирования. возрастает в 2—10 раз. [c.350]

Прием и испытания отдельных элементов верхних ступеней ракеты-носителя производятся в низкой части здания вертикальной сборки, а первая ступень устанавливается сразу на стартовую платформу в высотной части здания. Полностью подготовленный к испытаниям в высотной части ракетно-космический комплекс гусеничным транспортером доставляется на стартовую позицию и устанавливается вместе с пусковой платформой на стартовое сооружение. Проводится стыковка электро-, пневмо- и гидрокоммуникаций, подводятся башня обслуживания, рассекатель, устанавливаются пиросредства и осуществляются необходимые предстартовые проверки. Производится сначала отдельная заправка жидким кислородом, затем керосином и [c.79]

Сыпучие и кусковые грузы можно перегружать непосредственно из вагона в вагон различными способами, например, при помощи механической лопаты, разгрузочной тележки или других устройств на сближенных путях. Если сыпучие материалы перегружаются при помощи ленточного транспортера, то от расстояния между осями путей зависит его длина и угол наклона. При использовании стреловых кранов на железнодорожном, гусеничном или автомобильном ходу наименьщее расстояние между осями путей и площадок для временного хране-пия грузов определяется вылетом крановой стрелы. [c.159]

Транспортер ТГС-4 имеет в качестве ходовой части трелевочный трактор Онежского завода ТДТ-55 с двигателем СМД-НБ мощностью 62 л. с. Вынесенные вперед двигатель и кабина создают свободное пространство в задней часта р.амы, где размещены механизм передвижения, гадрокран, лебедка с тяговым усилием 7 тс и установлена платформа для грузов. Таким образом, транспортер ТГС-4 представляет собой самоходную машину на гусеничном ходу с кузовом, с гадравличеоким краном, производящим погрузку перевозимых грузов в кузов и выгрузку из него, и с бульдозерным устройством впереди машины. [c.342]

Для подгребания грунта к передачи его на приемные транспортеры к нижней части рамы рабочего органа крепится совок, который одновременно является опорой для ведомых барабанов и трех поддерживающих роликов приемных транспортеров. К совку подвешиваются два отвала — левый и правый. Отвалы срезают грунт, подготавливая ровный путь для гусеничного хода машины. Срезанный грунт благодаря наклону отвалов сдвигается к центру и проходит между гусеницами. [c.62]

Фиг. 238. Многоковшовый дизель-элзктрический погрузчик на гусеничном ходу Д-353 1—ковшовый элеватор 7—электродвигатель ковшового элеватора 3 — позоротное устройство транспортера 4 —гидроцилиндр подъема транспортера 5 транспор-тер 6—катушка токоприемного кабеля 7 — рама 8— шкаф электроприборов 9— кожух элеватора 0 — электродвигатели и механизмы передвижения гусеничный ход /2 —гидроцилиндр подъема элеватора /5 —шнековый питатель.

Пневмокатки рекомендуются для машин-вездеходов типа Те-ракрузер М-401 (США) или Ураган (СССР), систематически эксплуатируемых на дорогах с очень низкой несущей способностью [0,01—0,02 МПа (0,1—0,2 кгс/см )]. Колесные транспортеры на пневмокатках по проходимости не уступают гусеничным машинам, превосходя последние по скоростным показателям, бесшумности движения и универсальности применения (в том числе и на хороших дорогах без опасности их разрушения). [c.366]

Маневрирование по-гусеничному (рис. XVI. 1, г) производится отключением от ДВС при помощи фрикциона Ф одного из бортов и его торможением тормозом Т с обязательным подводом мощности к другому борту. Этот способ поворота сопровождается большим расходом мощности ДВС, интенсивным скольжением колесных движителей и с точки зрения требований менее всего рационален. Однако в отдельных случаях для короткобазных транспортеров он оправдывается, поскольку приводит к значительному упрощению и удешевлению конструкции машины. Круговой стрелкой НП на рис. XVI.I показано направление поворота автомобиля. [c.425]

Сначала изложницу краном устанавливают на площадке в зоне действия манипулятора. Поднятую манипулятором изложницу подают к прессу, где она опускается на конец скобы 8 с клином 6 (см. рис. 57). Ускоренным ходом шток с упором подходит к наружной стороне стенки изложницы и прижимает ее к клину, после чего начи- нается рабочий ход штока. Раскалывание стенки изложницы происходит при внедрении клина на глубину до 40 мм при толщине стенки до 300 мм. Для окончательного отделения куска шток проходит еще 30—60 мм при усилии до 40 Г и возвращается в исходное положение. Отколотый кусок убирается сталкивателем со скобы пресса на транспортер, где в качестве несущих деталей использованы траки от гусеничных тракторов. [c.368]

При расчете шпоры и обосновании способа размещения и крепления машины на гусеничном ходу учитываются все требования Инструкции по перевозке грузов негабаритных и погруженных на транспортеры и гл, 1 Технических ус-,1СЕи8 погрузки и крепления грузов, за исключением нормативной величины продольной инерционной силы ( 26), значение которой принимается равным 700 кго иа 1 т веса машины, если ее вес более 25 т, и 800 кг на 1 т — для машин весом менее 25 т. [c.134]

Наиболее эффективен подъем конструкций с колес в качестве устройств для подтаскивания используют транспортные средства, на которых конструкцию доставили к месту подъема. Имеются примеры подъема аппаратов колонного типа массой несколько сот токи непосредственно с железнодорожных платформ. При этом железнодорожную ветку для подачи тяжеловесных аппаратов прокладывают поверх фундамента иод аппарат. Имеются также примеры подъема аппаратов и конструкций непосредственно с автодорожных приценов-тяжеловозов. В этих случаях на платформе прицепа устраивают шпальное основание для опирания опорной части аппарата прн подъеме. Аппараты массой 500... 1000 т поднимают непосредственно с гусеничных самоходных транспортеров. [c.220]

I — разгрузочный лоток 2 — вспомогательный транспортер 3 — торцовочный станок ЦКБ-4 4 — двухручейный конвейер для досок 5 и г — цепные транспортеры 7 и — приводные рольганги 9 — лифт 10 — рольганг П —ленточный транспортер 12 — торцовочный станок ЦПА 13 — сталкиватель 14 — приводной рольганг 15 — прирезной станок с гусеничной подачей ЦДК-4 16 — возвратный транспортер 17 — многопильный станок ЦМР-1 [c.236]

Многопильный станок с гусеничной подачей Ленточный транспортер Щитосборочный автомат Делительный стол [c.251]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...