Краны стреловые железнодорожные

Краны стреловые железнодорожные [c.196]

А. Краны стреловые железнодорожные, гусеничные, на тракторах и автомобилях (в том числе одноковшовые экскаваторы, работающие в качестве кранов), краны и подъемные механизмы на строительных и временных работах [c.774]

А. Краны стреловые железнодорожные, гусеничные на тракторах и автомобильные, краны и подъемные механизмы, применяемые на строительных и временных работах С ручным приводом Дб>16й 4,5 [c.23]

Электрические лебедки. . . , Стреловые краны на железнодорожном ходу......... [c.415]

Для механизации погрузочно-разгрузочных и внутрискладских работ по штабелировке угля и торфа на складах применяются разгрузочные эстакады высотой 2 м и более и приемные траншеи глубиной до 1,5—2 м для разгрузки прибывающих железнодорожных маршрутов передвижные стреловые краны на железнодорожном или гусеничном ходу, оснащенные грейфером емкостью до [c.508]

Общая сборка и рассверливание монтажных отверстий производятся на специальных сборочных площадях, которые обслуживаются мостовыми или стреловыми железнодорожными кранами. [c.512]

Кранами на железнодорожном ходу называют передвижные стреловые краны, передвигающиеся по нормальному железнодорожному рельсовому пути. [c.917]

К подгруппе кранов общего назначения относятся передвижные стреловые краны на железнодорожном, автомобильном или гусеничном ходу мостовые краны и кран-балки. [c.244]

Первичное статическое испытание вновь изготовленных стреловых передвижных кранов—башенных, железнодорожных, автомобильных, гусеничных и др.,— имеющих механизм изменения вылета стрелы, проводится дважды при наименьшем и наибольшем вылетах стрелы с соответствующей для этих вылетов нагрузкой. [c.590]

Б. При испытаниях стрелового самоходного крана (автомобильного, железнодорожного, гусеничного) следует, в частности, особо обратить внимание на [c.598]

Безотказность работы всех передвижных грузоподъемных кранов (стреловые самоходные, железнодорожные, башенные, портальные и т.п.) должна обеспечиваться достаточной устойчивостью против опрокидывания как в рабочем, так и в нерабочем состоянии. Рабочим считают состояние, в котором кран полностью смонтирован и кран или его часть (с грузом или без груза) могут перемещаться с помощью механизмов крана. Нерабочим считают состояния, в которых груз отсутствует, кран отключен от источника энергии и установлен в положение, предусмотренное инструкцией по эксплуатации. К нерабочему состоянию относятся также положения крана при монтаже и демонтаже, при погрузке (выгрузке) и перебазировании крана в демонтированном (частично или полностью) виде и при испытаниях крана. [c.474]

А. Краны стреловые на автомобильном, гусеничном и железнодорожном ходу краны и подъемные механизмы на строительных и временных работах [c.515]

Кран стреловой на железнодорожном ходу [c.17]

ЛОВ при сборке новых и разборке старогодных звеньев, а также при их погрузке и выгрузке обычно служат спаренные козловые двухконсольные краны (рис. 14), стреловые краны на железнодорожном ходу (рис. 15), погрузочные краны (ПКД) (рис. 16), автодрезины АГМу (рис. 17) и ДГК- (рис. 18). [c.87]

Общая сборка ремонтируемых машин в полевых условиях производится с применением стреловых кранов на железнодорожном или гусеничном ходу, домкратов, талей, лебедок. Пневматический инструмент (клепальные молотки, дрели) работает от передвижных компрессорных установок. [c.439]

Таблица 4.25. Основные параметры и размеры стреловых железнодорожных кранов (по ГОСТ 22338—77)

Техническая характеристика стреловых железнодорожных кранов приведена в табл. 16. [c.26]

Техническая характеристика стреловых кранов на железнодорожном ходу [c.28]

Рис. 88, Схема контейнерной площадки, оснащенной стреловым краном на железнодорожном ходу

Контейнеры, тяжеловесные и лесные грузы, как правило, перегружают автопогрузчиками, бесконсольными и двухконсольными козловыми кранами, стреловыми кранами на железнодорожном ходу и мостовыми кранами. При перегрузке лесных грузов краны оборудуют канатно-петлевыми стропами, грейферами и другими грузозахватными приспособлениями. Расстояние между осями перегрузочных путей для нормальной работы автопогрузчика 4008 должно быть не менее 12 м. На рис. 108, а показана схема перегрузки круглого леса стреловым краном на железнодорожном ходу. Пакеты лесоматериалов из вагонов широкой колеи выгружают на площадку и затем грузят в вагоны узкой колеи. На площадке склада устраивают специальные гнезда, каждое из них вмещает 28 лесоматериалов. Ширина гнезда 2,2 м, длина 5 м. Расстояние между осями подкранового пути и гнезд 6,8 м. Этим обеспечивается возможность при вылете стрелы 6,8 м поднимать пакеты весом до 4 г. Для ускорения застропки пакетов их размещают на проклад- [c.158]

Кран козловой и мостовой Кран стреловой самоходный на железнодорожном ходу [c.178]

Техническая характеристика стреловых кранов на железнодорожном ходу с двигателями внутреннего сгорания [c.35]

Стреловыми кранами на железнодорожном ходу можно укладывать только 12,5-метровые звенья. Так как рельсопрокатные заводы перешли на выпуск 25-метровых рельсов, а короткие остатки от прокатной полосы свариваются в рельсы длиной 25 м на рельсосварочных предприятиях, применение указанных кранов на укладке пути все более ограничивается. Главным образом, они могут использоваться для укладки инвентарных рельсов бесстыкового пути. [c.246]

На складах металла, организованных на открытых площадках, все погрузочно-разгрузочные и внутрискладскпе операции обычно механизируются при помощи козловых, а также стреловых ди-зель-электрических кранов на железнодорожном или на гусеничном ходу грузоподъемностью 5—10 т, оснащенных грузозахватными устройствами. [c.490]

Основными средствами механизации подъемно-транспортных, погрузочно-разгрузочных и внутрискладских рабст на складах бревен и пиломатериалов являются различные канатно-петлевые установки со специальными тяговыми электролебедками, применяемые для разгрузки круглых бревен, стреловые краны на железнодорожном и гусеничном ходу грузоподъемностью 5—10 т крюковые и со специальными захватами и грейферами для круглого леса или захватами полуавтоматического и автоматического действия для пакетов пиломатериалов. [c.493]

А. Краны стреловые на железнодорожном, гусеничном и автомобильном ходу (в том числе одноковшёьые экскаваторы, работающие и в качестве кранов), краны и подъёмные механизмы на строительных и временных работах Ручной привод Об 4,5 [c.793]

Основные параметры стреловых кранов в Советском Союзе устанавливаются ГОСТ 518-41 Экскаваторы одноковшевые и краны стреловые полноповоротные" и ГОСТ 877-41 Краны железнодорожные полнопороротные . Не ограничивая конструктора в выборе кинематической схемы и в ее конструктивном оформлении, ГОСТ нормируют внешние характеристики кранов а) габариты, базу и колею. [c.898]

Испытание вновь изготовленных стреловых кранов — башенных, железнодорожных, автомобильных, гусеничных и др., имеющих механизм для изменения вылета стрелы, производится дважды — при нанменьшем и наибольшем вылетах стрелы. [c.542]

В случаях применени.я стреловых кранов на железнодорожном ходу, на основном пути располагают кран, а на соседнем устанавливают подвижной состав, с которого выгружают или на который нагружают материалы верхнего строения пути. Размеры площадок около путей, обслуживаемых кранами, и расстояния между путями зависят от типа крана и вылета стрелы. [c.95]

Самоходные стреловые краны. К еамоход-ны.м стреловым кранам относят краны на железнодорожном, гусеничном и автомобильном ходу. [c.91]

Для производства погрузочно-разгрузочных и внутрискладских работ на складах металла применяются балочные, мостовые, козловые, башенные краны, краны-штабелеры, стреловые краны на железнодорожном ходу, автопогрузчики с боковыми выдвижными вилами и др. [c.142]

Демонтируют и погружают кран СКГ-40А на железнодорожные платформы в последовательности, показанной на рис. 153. Весь комплекс работ, связанный с перебазированием крана, состоит из подготовительных и основных операций. Подготовительные операции включают в себя устройство якоря для зачаливания стрелового каната. Якорь рассчитывают на перемещение поворотной части крана по инвентарным балкам. Якорь закладывают параллельно с подготовкой крана и железнодорожных платформ к перевозке и располагают с од- [c.217]

Для погрузочно-разгрузочных работ широко применяют полноповоротные стреловые краны на железнодорожном ходу, автопогрузчики и экскаваторы. В качестве силовых установок для работы этих амеханизмов и кранов используют паровые машины, дизели, дизель-генераторы, автод Юбильные двигатели и аккумуляторные батареи. [c.254]

Наиболее распространенными средствами механизированной выгрузки лесных грузов из открытого подвижного состава являются стреловые краны на железнодорожном и автомобильном ходу. Краны на железнодорожном ходу могут быть быстро перемещены из одного района грузового двора в другой и приспособлены для переработки лесных грузов. Краны на автомобильном ходу применяются для выгрузки лесных грузов, как правило, на малодеятельных станциях. На рис. 69 дана схема механизации выгрузки длинномерного круглого леса при помощи автокрана грузоподъемностью 3—5 Т и наклонных слег конструкции ЦНИИ МПС. Слеги служат для предохранения бортов полувагона от повреждения при выгрузке круглого леса скатыванием на сторону. Концы рабочих канатов при выгрузке закрепляются не за борта полувагона, а за крюки, укрепленные на поворотных секциях слег. Слеги устанавливают комплектами — попарно в местах постоянной разгрузки вагонов. На каледый четырехосный полувагон устанавливают два комплекта слег. Расстояние между двумя соединенными в один комплект слегами изменяется в зависимости от длины выгружаемого леса. Для выгрузки бревен длиной 6—6,5 м это расстояние принимается равным 3—3,5 м. Круглый лес должен быть загружен в полувагон штабелями, разделенными прокладками на отдельные пакеты весом 5—6 т. Выгрузка леса выполняется автокраном, установленным на повышенной площадке против разгружаемого полувагона. К крюку крана подвешивают два каната, имеющие по обоим концам петли (канатно-петлевой захват). Для захвата из полувагона очередного пакета бревен канаты протягивают между прокладками под пакетом. При подъеме крюка канаты выпрямляются и бревна скатываются по слегам к подштабельному основанию. [c.107]

Сыпучие и кусковые грузы можно перегружать непосредственно из вагона в вагон различными способами, например, при помощи механической лопаты, разгрузочной тележки или других устройств на сближенных путях. Если сыпучие материалы перегружаются при помощи ленточного транспортера, то от расстояния между осями путей зависит его длина и угол наклона. При использовании стреловых кранов на железнодорожном, гусеничном или автомобильном ходу наименьщее расстояние между осями путей и площадок для временного хране-пия грузов определяется вылетом крановой стрелы. [c.159]

Стреловые канаты устанавливают на механизмах изменения вылета стрелы с полиспастным исполнительным механизмом. К ним можно отнести также канаты подвижных противовесов, уравновешивающих стрелу у портальных кранов. Стреловые канаты при работе испытывают комплексные нагрузки, так как не только поддер-лiивaют стрелу с грузом. У большинства конструкций автомобильных, железнодорожных и других кранов с помощью этих канатов изменяется вылет стрелы. [c.28]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...