Козловые краны-погрузчики

После 50 ч обкатки меняют масло в двигателе, ведущем мосте, коробке передач, механизме обратного хода, воздушном фильтре меняют фильтрующий элемент фильтра тонкой очистки проверяют затяжку гаек головки блока (в холодном двигателе) регулируют ножной и ручной тормоза проверяют уровень и концентрацию электролита в аккумуляторной батарее. Кроме того, провод 1т все необходимые крепежные работи, очистку и смазку всех узлов и их тщательный осмотр. Если после 50-часовой обкатки не обнаружено каких-либо отклонений от нормы, автокран включают в эксплуатацию. Испытание и обкатку консольно-козловых, козловых, кранов-погрузчиков производят в соответствии с инструкциями заводов-изготовителей. [c.252]

Козловые краны-погрузчики [c.127]

Козловые краны-погрузчики электрические на рельсово-колесном ходу (рис. 39) предназначены для механизации погрузочно-разгрузочных и складских работ (табл. 50). [c.127]

Рис. 39. Козловые краны-погрузчики

Козловые краны-погрузчики 127—129 [c.239]

К числу освоенных за последние годы новых машин и установок, которые могут быть эффективно использованы на погрузочно-разгрузочных работах с пакетированными строительными грузами (при погрузке, выгрузке и внутрискладском перемещении), относятся одноковшовые универсальные погрузчики, автопогрузчики, электропогрузчики, автомобильные краны, самоходные стреловые краны, козловые краны, гидравлические краны, установленные на автомобилях и прицепах. [c.14]

Козловой кран Автомобильный кран Автопогрузчик Тракторный погрузчик Электропогрузчик [c.209]

Оборудованные площадки имеют различные устройства и механизмы в зависимости от рода груза, способа хранения и объема грузопереработки. Так, для переработки длинномерных и лесных грузов применяются козловые краны грузоподъемностью 10 т, пролетом от 20 до 32 м для переработки штучных тяжеловесных грузов строят склады, оснащенные козловыми кранами грузоподъемностью 10 т, пролетом 16 м. Большинство контейнерных площадок должно иметь козловые краны грузоподъемностью 6 т. Крупные контейнерные площадки оборудуются мостовыми кранами грузоподъемностью 5—10 т, пролетом свыше 20 м. Схемы типовых открытых складов показаны на рис. 12. На открытых площадках используются также стреловые краны на железнодорожном, автомобильном ходу, погрузчики и другое подъемно- [c.23]

Дополнительная площадь при расчете закрытых складов учитывается коэффициентом а от полезной складской площади. Величина дополнительной площади в значительной степени зависит от принятых устройств механизации. Например, при оборудовании склада мостовыми и козловыми кранами дополнительная площадь меньше, а при оборудовании погрузчиками значительно больше. Зная полезную площадь склада, можно приближенно определить его общую площадь [c.30]

Краны козловые......... Краны на железнодорожном ходу Краны на автомобильном ходу. Краны мостовые...... . . Автопогрузчики. ........ Электропогрузчики. ...... Одноковшовые погрузчики на гусеничном ходу. ....... Экскаваторы........ , . Бульдозеры. .......... Повышенные пути и эстакады, Прочие машины и устаиовки. . Машины, арендованные у сторонних организаций. ..... [c.360]

Грузоподъемность может быть постоянной или переменной. Постоянную грузоподъемность имеют, например, краны козлового и мостового типов, а также некоторые стреловые с уравновешенной стрелой переменную — большинство стреловых кранов, погрузчиков, у которых с увеличением вылета стрелы грузоподъемность падает. У этих кранов, помимо Сн, допускаемой на данном вылете стрелы, обобщающим параметром является- также допускаемый грузовой момент Мгр. [c.47]

Консольно-козловой края Башенный кран-погрузчик [c.229]

Для механизации погрузочно-разгрузочных работ со сборными железобетонными и стальными конструкциями и штучными грузами (включая контейнеры и пакеты) в зависимости от их веса используют самоходные стреловые краны, козловые краны и краны-погрузчики разной грузоподъемности, а также универсальные одноковшовые погрузчики грузоподъемностью до 10 м. [c.58]

Наиболее рациональным и экономически целесообразным является механизированный способ погрузочно-разгрузочных работ. Механизацию работ осуществляют различными стреловыми самоходными кранами, кранами-погрузчиками, мостовыми и козловыми кранами и другими грузоподъемными механизмами. Иногда для погрузочно-разгрузочных работ используют электрические лебедки, электротали, полиспасты и другие приспособления. [c.69]

Наиболее рациональным и экономически целесообразным является механизированный способ погрузочно-разгрузочных работ. Механизацию работ осуществляют мостовыми кранами кранами-погрузчиками, козловыми кранами различными передвижными кранами и другими подъемными механизмами и приспособлениями. [c.280]

Это оборудование и устройства имеют незначительную, по сравнению с высокопроизводительными грузоподъемными машинами (автомобильными, железнодорожными, козловыми кранами, вилочными погрузчиками с боковым и фронтальным захватами), стоимость, просты в эксплуатации и обслуживаются водителями транспортных средств. [c.178]

Основа технического содержания погрузочно-разгрузочных машин — обязательное ежесменное обслуживание (ЕО), выполняемое на месте работы или стоянки машины. О проведении обслуживания делается запись в журнале. Незначительные неисправности устраняют силами обслуживающего персонала, более крупные — специальными рабочими по ремонту. В Инструкции по эксплуатации погрузочно-разгрузочных машин перечислен состав операций, выполняемых при каждом виде обслуживания и ремонте козловых кранов, электропогрузчиков, ковшовых погрузчиков и других машин. [c.242]

При планировании одновременно в технических обслуживаниях и ремонтах (вне эксплуатации) должны быть не более 7 % козловых кранов, 11% электропогрузчиков, 10% ковшовых погрузчиков и до 14 % остальных типов погрузочно-разгрузочных машин. Продолжительность простоя основных видов машин в техническом обслуживании и ремонте не должна превышать норм (табл. 8.4). [c.245]

В основном на постоянных складах и базах комплектации строительных организаций, где грузы поступают как в универсальных среднетоннажных и малотоннажных контейнерах, так и в специализированных индивидуальных и технологических контейнерах и пакетами, целесообразно использовать козловые краны грузоподъемностью до 10 т с пролетами до 16 м (рис. VII.14), башенные краны и башенные краны-погрузчики (рис. VII.15), а также вилочные погрузчики грузоподъемностью до 5 т, вилочные погрузчики с боковым захватным выдвижным органом. [c.317]

Автопогрузчики применяют в тех случаях, когда необходимо разгрузку лесоматериалов совмещать с их перемещением в штабеля, удаленные друг от друга или от транспортного средства на расстояние более 10 м. Наиболее эффективно применение автомобильных и тракторных лесопогрузчиков на складах с ограниченными запасами древесины при выполнении работ на рассредоточенных перегрузочных фронтах, а также на укладке штабелей, когда основное грузоподъемное средство (башенный или козловой кран) занято на разгрузке транспортных средств и создании межсменных запасов лесоматериалов. Чтобы обеспечить высокопроизводительную работу автопогрузчика, должна быть подготовлена территория для его перемещения с установленной скоростью. С помощью погрузчика выполняют ряд последовательных операций опускание захвата и его установку в просвете между пачками лесоматериалов, наклон рамы с захватом в сторону поста управления и подъем пачки на высоту 1—1,5 м, перемещение задним ходом и вперед с минимальным разворотом (на 90°С) к месту погрузки, подъем пачки на 0,5—1 м выше транспортного средства, установку груза над местом выгрузки, опускание захвата на транспортное средство и его освобождение от пачки. [c.363]

Автопогрузчик можно применять при перегрузке и штабелировании лесоматериалов длиной не более 5—6 м. При большей длине лесоматериалов применяют другие грузоподъемные средства транспортные погрузчики, автокраны, башенные и козловые краны. [c.363]

На складах с большой протяженностью погрузочно-разгрузочно-го фронта (30—50 м) следует использовать козловые краны. При значительной ширине складской территории (35—40 м) перегрузочные работы целесообразно выполнять башенными кранами. В закрытых и полузакрытых складах, а также на открытых складских площадках с небольшой интенсивностью грузопотока (30—50 т/смен) наиболее эффективно применять погрузчики. [c.378]

Для механизации погрузочно-разгрузочных работ со стальными и сборными железобетонными конструкциями в зависимости от их массы и габаритов используют самоходные стреловые краны, козловые и башенные краны, краны-погрузчики, а также краны-трубоукладчики. [c.201]

Размеры открытых площадок и платформ определяют в зависимости от объема переработки материалов. Для механизации погрузочно-разгрузочных операций с тяжеловесными и длинномерными грузами на площадках устанавливают козловые краны грузоподъемностью 5—20 т. Используют и другие средства механизации — автомобильные краны, погрузчики, электрокары. [c.21]

Штабелирование и погрузку пиломатериалов на автомобили удобно производить вилочными погрузчиками с боковым грузоподъемником. При этом пиломатериалы должны быть уложены в пакеты на горизонтальные подкладки, позволяющие подводить под них вилы погрузчика. Пакеты формируют с учетом грузоподъемности погрузчика. На складах лесоматериалов с большим грузооборотом применяют козловые краны и стреловые железнодорожные краны. Для внутрискладского перемещения используют узкоколейный транспорт, механические передвижные тележки, автомобили и др. [c.158]

Ковшовый погрузчик гусеничный 284 пневмоколесный 287 Козловой кран [c.315]

Эксплуатационная (часовая) производительность грузоподъемных кранов, башенных кранов всех типов, кранов-погрузчиков, самоходных стреловых, козловых, автомобильных и др., применяемых для подъема и перемещения различных штучных, сыпучих и других грузов на строительных площадках, складах, пунктах грузопереработки, с крановым или грейферным рабочим органом определяют, т/ч, по формуле [c.30]

На погрузочно-разгрузочных работах применяют грузоподъемные поворотные, козловые и мостовые краны, краны-экскаваторы, малогабаритные электропогрузчики, автопогрузчики, тракторные погрузчики и другие механизмы. Выбирая типы погрузочно-разгрузочных машин, следует руководствоваться технико-экономической целесообразностью применения их, исходя из вида работы и технической характеристики механизмов. Ниже приведены некоторые технические характеристики основных машин, применяемых на грузовых дворах и складах станций (см. табл. 95—103). [c.327]

К машинам цикличного действия, применяемым на погрузочно-разгрузочных и транспортно-складских работах со штучными грузами (в том ч)исле пакетированными, длинномерными и др.). от-нскятся краны стреловые самоходные и экскаваторыгкраны на пневмоколесном и гусеничном ходу, автомобильные краны, краны короткобазавые, башенные краны обычного исполнения и ираны-погрузчики, козловые краны-погрузчики, краны, смонтированные на базе гусеничных тракторов, одноковшовые погрузчики, автопогрузчики, автомобили-самопогрузчики и др. [c.62]

ПаКсТЯрОБаНКЫМй К ДруГИ МИ ГруЗаМР ШИрОКО ПрИМсКЛЮТ автомобильные краны, стреловые самоходные краны, экскаваторы-краны на пнев МО ко лесном и гусеничном ходу, башенные краны различных типов, в том числе краны-погрузчики, козловые краны и др. [c.70]

Хотя объекты применения автопогрузчиков различаются по назначению и организации работ, однако технология производства погрузочно-транспортных операций автопогрузчиками одинакова. На промышленном предприятии автопогрузчик работает по технологической схеме складских погрузочно-разгрузочных операций и в режиме межцехового транспорта. В порту автопогрузчик доставляет грузы из трюма судна в зону действия портального крана, от пункта грузопереработки трюмного погрузчика на склад, либо в обратном порядке. На пристанционных складах железных дорог автопогрузчик занят перегрузкой штучных и пакетированных грузов из вагонов на складские площадки и наоборот. Зоной обслуживания автопогрузчиком на строительной площадке может быть участок между складом, территорией расположения крана-погрузчика (козлового или мостового крана) и местом подачи материалов, деталей и изделий на этажи строящегося здания. При поступлении на эти пункты грузопереработки пакетированных грузов автопогрузчик подъезжает к грузовому месту, поднимает вилы на данный уровень, заводит их в просветы между настилами поддона, наклоняет раму грузоподъемника назад, поднимает пакет на 100—200 мм, задним ходом въезжает на свободную площадку, разворачивается и вместе с поддоном направляется на склад или к штабелю. При укладке груза в штабель подъезжают к нему, поднимают груз и, медленно продвигая автопогрузчик и наклоняя грузоподъемник вперед, помещают груз над штабелем, затем опускают его на место. Чтобы снять груз со штабеля автопогрузчиком, подъезжают к штабелю и, подняв на ходу вилы на высоту, необходимую для подхвата груза, медленно продвигают автопогрузчик в сторону груза и одновременно, наклоняя грузоподъемник вперед, подводят вилы под груз таки образом, чтобы он оказался у передней стенки вил. Затем наклоняют грузоподъемник до отказа, отъезжают от штабеля, автопогрузчик останавливается, опуская груз до транстпортно-го положения. При поступлении на складскую территорию грузов в [c.313]

На Сухоложском предприятии промышленного железнодорожного транспорта аналогичный комплекс используют для выгрузки граншлака, известкового камня, огарков. На козловом кране Т-8-40 грузоподъемностью 8 т и пролетом 32 м к одной из балок подвешены площадки для грузчиков и электротельферные люкоподъемни-ки. Для очистки полувагонов применяют вибратор ВНВ-1, а для рыхления груза — виброрыхлитель В1-643. Грузы от повышенного пути высотой 2,5 м и протяженностью 250 м отбирают другим козловым краном, оснащенным грейфером вместимостью 2 м . Кроме того, используют бульдозер и ковшовый погрузчик. Характеристика механизированных комплексов приведена в табл. 4.3. [c.149]

Площади, занимаемые механизмами Fu, м , определяют по фактическим размерам этого оборудования с учетом поправочных коэффициентов для двухконсольных козловых кранов м=1,6—1,7 бе жонсольных и мостовых кранов 2—2,5 крана-погрузчика башенного 1,5—1,9 автомобильных кранов 1,55—2,6 автопогрузчиков 1,3— 1,8 электропогрузчиков 1,2—1,5. [c.16]

К таким универсальным машинам и механизмам, способным перемещать различные грузы в смешанном направлении, относят подвесные пути, аккумуляторные, автомобильные и специальные погрузчики, стреловые краны на автомобильном и железнодорожном ходу, мостовые и козловые краны, краны-штабелеры и др. [c.94]

Для складской переработки запасных частей на открытых площадках и платформах могут быть применены самоходные поворотные или козловые краны, а также автопогрузчики. В закрытых помещениях используют краны-штабелеры, краны-балки, аккумуляторные погрузчики и тележки. [c.143]

Характерная особенность машин периодического действия—цикличность их работы. К машинам периодического действия относятся мостовые и козловые краны, подъемники, краны-штабелеры, аккумуляторные и автомобильные погрузчики, оборудованные ковшом или вилочным захватом. [c.71]

Система комплексной механизации перегрузки пакетированных грузов в морских портах предусматривает наличие береговых перегружателей, козловых кранов, тыловых складов, обслуживаемых автопакетовозами. Для оснащения речных портов предусмотрена схема комплексной механизации с козловыми кранами, оснащеннЕШн сцепным оборудованием — захватами для перегрузки пакетированных грузов. На железнодорожных станциях применяют крановую механизацию и напольные подъемно-транспортные средства (погрузчики, штабелеукладчики и др.). На промышленных предприятиях пакетированные грузы грузят на открытый подвижной состав транспорта кранами как на специализированных площадках, так и технологическими кранами в цехах. [c.218]

Автоматическое управление имеет свои особенности для ПТМ, перемещающихся по направляющим и рельсам (мостовые, козловые краны, погрузочные мосты, электротали, краны-штабелеры и др.) ПТМ, траектория движения которых не фиксирована (краны на колесном ходу, автопогрузчики и ковшевые погрузчики, механические тележки и т. д.) и, наконец, для стационарных погрузочно-разгрузочных устройств (вагоноопрокидывателей, инерционных разгрузочных и бурофрезерных машин, вибраторов). [c.69]

Разряды квалификации и тарифные ставки водителям тракторных и автомобильных погрузчиков, машинистам железнодорожных кранов, экскаваторов и другим механизаторам, за исключением кра1ювщиков мостовых и козловых электрических кранов, и стропольщикам устанавливается квалификационной комиссией, возглавляемой главным инженером механизированной дистанции. [c.169]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...