Тела Износ 193, 194 — абразивный

Для того чтобы вычислить износ, вызванный абразивными частицами, необходимо определить, в результате какого взаимодействия абразивной частицы с поверхностью трения происходит разрушение поверхностных слоев. Согласно исследованиям [78, 161] суммарный износ будет равен арифметической сумме износов, получающихся в результате воздействия на поверхность твердого тела каждой абразивной частицы в отдельности. [c.140]

Запыленность и абразивные включения создают отрицательные условия эксплуатации синтетических материалов. Следует всеми средствами предотвращать попадание абразивов и пыли в такие узлы машин, как зубчатые и червячные зацепления, и в подшипники, изготовленные из пластмасс. При неизбежности попадания абразивов илн пыли кинематические пары следует изготовлять из полиамида 68 или капрона. Свойства этих полимеров позволяют твердым частицам вдавливаться в поверхность детали. Углубляясь в тело вкладыша по мере его износа, абразивные частицы незначительно изнашивают металлическую часть кинематической пары. При изготовлении трущихся пар из полиэтилена следует иметь в виду, что применение его ограничивается низкой температурой размягчения (110—130 ) и низкими допускаемыми напряжениями (см. табл. 2). [c.39]

Здесь ( , I) / и Рп( .1) интенсивность изнашивания и контактное давление по нормали к поверхности трения, V-скорость относительного перемещения изнашиваемого тела и абразивной среды, К - коэффициент износа. [c.199]

Работоспособность подшипников качения ограничивается усталостным выкрашиванием рабочих поверхностей дорожек и тел качения (этот вид разрушения является основным критерием работоспособности) пластическими деформациями, в результате которых при п < 1 об/мин и больших нагрузках на дорожках качения могут появляться вмятины-лунки расклиниванием колец и тел качения (раскалывание может быть вызвано неправильным монтажей подшипников, погрешностями формы и размеров посадочных поверхностей валов и корпусов, ударными и вибрационными нагрузками) разрушением сепараторов, что характерно для подшипников, работающих при высоких числах оборотов абразивным износом трущихся поверхностей, который наблюдается у подшипников, работающих в загрязненной среде при недостаточной защите от загрязнения. [c.437]

Износ колец и тел качения. Многие машины работают в абразивной среде, в частности автомобили и другие транспортные машины, сельскохозяйственные машины, горные машины, строительные и дорожные машины и многие другие. Несмотря на уплотнения и фильтрацию масла, иодшипники этих машин работают со значительным износом. По результатам статистического обследования из-за износа колец и тел качения подшипников тракторов выбраковывалось в 2,5 раза больше подшипников, чем из-за выкрашивания. Износ подшипников можно существенно уменьшить совершенствованием конструкций уплотнений и смазки. [c.350]

Коррозионная эрозия и фреттинг-коррозия. Механическое истирающее или абразивное воздействие на металл другого тела при наличии коррозионной среды или непосредственное воздействие самой жидкой или газообразной коррозионной среды приводит к ускорению коррозионного разрушения вследствие износа защитной пленки продуктов коррозии. К коррозионной эрозии [c.20]

Гидро- и газоабразивное изнашивание этого вида, когда износ происходит в результате воздействия потока твердых частиц, увлекаемых потоком жидкости или газа, является разновидностью абразивного изнашивания. Этот вид изнашивания, а также такие, как эрозионное и кавитационное, когда нет контакта двух твердых тел, отнесены нами к процессам разъедания (см, гл. 2, п. 3). [c.236]

Многие машины, например транспортные, сельскохозяйственные, строительные и дорожные, работают в абразивной среде. Несмотря на уплотнения и фильтрацию масла, основной причиной выхода из строя подшипников этих машин является износ колец и тел качения. При динамических нагрузках и при больших статических нагрузках без вращения на рабочих поверхностях подшипников образуются вмятины. [c.327]

Разрушенный, а затем уплотненный слой может вести себя как самостоятельное твердое тело он формируется, уплотняется, жесткость его увеличивается. В это время износ уменьшается, а глубина разрушения увеличивается, поскольку уплотненный слой ведет себя как абразивное тело в виде клина. [c.55]

Абразивный износ. Возникает в тех случаях, когда твердая шероховатая поверхность (или мягкая поверхность, содержащая твердые частицы) скользит по более мягкой и пропахивает ее. При этом, как правило, возникают свободные частицы в виде мелкой стружки, аналогичной той, которая снимается при механической обработке металлов. Абразивный износ возникает и тогда, когда твердые абразивные частицы попадают между поверхностями и изнашивают их. Обычно такие частицы прилипают к одной из поверхностей и пропахивают канавки в другой. В соответствии с условиями реализации абразивного износа различают абразивный износ двух и трех тел. [c.15]

При помощи фильтров из масла удаляются твердые тела четырех различных типов, а именно абразивные частицы, волокнистые материалы и желеобразные липкие включения. Абразивные частицы являются твердыми телами неправильной формы. Присутствуя во взвешенном состоянии в движущемся масле, абразивные частицы царапают металлические поверхности и вызывают их износ. Липкие и желеобразные примеси не являются абразивными, но они часто закупоривают смазочные каналы и прекращают доступ масла к поверхностям трения. Кроме того, они собирают (адсорбируют) абразивные частицы. Среди волокнистых материалов чаще всего встречаются хлопчатобумажные волокна. Они затрудняют поток масла, вызывают закупоривание каналов и помогают накоплению абразивных и липких материалов. Обычно в масле присутствуют все перечисленные выше примеси, что затрудняет выбор соответ- [c.34]

Соблюдение чистоты при сборке подшипниковых узлов — непременное условие их удовлетворительной работы. Проникновение даже самых мелких частиц металла, абразивных материалов, пыли и грязи между телами качения и беговыми дорожками вызывает износ подшипника и уменьшает его долговечность. [c.602]

Износ пластмасс по гладкой поверхности без присутствия абразивных частиц и износ по гладкой или шероховатой поверхности в присутствии абразивных частиц при возвратно-поступательном перемещении сопряженных тел. [c.81]

Изучение процесса абразивного износа показало [4], что его механизм качественно не отличается от случая трения скольжения. Качение находящихся под нагрузкой тел трения вызывает дробление абразива. Определяющее значение как в этом отношении, так и в отношении износа имеет путь трения. По завершении дробления абразива [c.161]

Износ. Механизм износа эластомерных уплотнений весьма сложен и определяется комплексом физико-механических свойств и геометрическими характеристиками фрикционной пары. По И. В. Крагельскому [26, 52] характер и интенсивность износа зависят от вида нарушения фрикционных связей. В зависимости от прочности возникающей между эластомером и твердым телом связи различают пять видов нарушения единичных адгезионных связей, из которых вытекают три основных вида износа 1) адгезионный, приводящий к своеобразному скатыванию или намазыванию поверхностного слоя эластомера 2) абразивный, вызванный микрорезанием эластомера острыми выступами поверхности или частицами загрязнений 3) усталостный, вследствие многократного деформирования поверхностных слоев эластомера выступами неровностей контртела. При скольжении в эластомере перед выступом микронеровности возникает зона сжатия, а позади него — зона разрежения. Если относительное внедрение hir велико h — глубина внедрения г — радиус неровности), происходит микрорезание. Если hIr мало, происходит многократная деформация поверхностных слоев эластомера, приводящая к постепенному усталостному износу. Это основной вид износа уплотнений при трении по хорошо обработанным поверхностям и наличии смазки. Износ материалов оценивается следующими основными характеристиками удельным износом i и интенсивностью износа У, связанными [c.79]

Абразивный износ по своему механизму более сложен, чем износ, вызываемый срезанием, так как он возникает в присутствии третьих тел — частиц металлов или их окислов, пыли, песка, глины и других твердых, плотных загрязнений. [c.68]

При абразивном износе частицы удаляются с поверхности в результате режущего или царапающего действия шероховатостей более твердой контактирующей поверхности или твердых частиц между трущимися поверхностями. Этот тип износа проявляется в виде образования на поверхности системы канавок и царапин, называе-м.ых часто бороздками. Абразивный износ в результате воздействия твердых неровностей одной из контактирующих поверхностей обычно называется износом с участием двух тел, а в том случае, [c.578]

Как и в случае адгезионного износа, трудности практического использования соотношения (17.19) связаны с определением соответствующего значения постоянной абразивного износа. При надлежащей обработке поверхностей износ с участие.м двух тел встречается довольно редко. Износ с участием трех тел чаще всего порождается осколками частиц внешнего происхождения, например пылью и грязью атмосферы. И, поскольку эти частицы различны по составу, размеру, форме и качеству, результаты абразивного износа достаточно разнообразны. Если наличие частиц в окружающей среде приводит к значительному износу, необходимо принять меры по изоляции, фильтрации и другие с целью предотвращения попадания вредных частиц. [c.581]

Установлено, что при скольжении друг по другу двух стальных деталей процесс изнашивания имеет преимущественно абразивный характер, причем он может считаться износом при участии трех тел вследствие образования осколков. Анализ образующихся осколков свидетельствует о том, что средний размер образующихся частиц составляет около 100 мкм. Размеры участка контакта деталей составляют 1 дюйм ширины и 2 дюйма длины (в направлении движения) между контактирующими деталями действует усилие 30 фунтов. Величина размаха относительного движения равна 4 дюйма. Оцените время, за которое величина износа башмака достигнет 0,25 дюйма, если прибор работает с частотой 300 цикл/мин. Примененная сталь имеет предел текучести, равный 120 000 фунт/дюйм . [c.603]

Преждевременный выход из строя шарико- и роликоподшипников самолетов, сельскохозяйственных, дорожно-строительных, горных и других машин часто бывает связан с проникновением в подшипник абразивных частиц вследствие неудовлетворительного уплотнения корпусов. Эти частицы вызывают износ дорожек качения, тел качения и сепараторов. Об удельном весе этого вида повреждения можно судить по тому факту, что в результате абразивного износа в год выходят из строя 1,5. .. 2 млн. подшипников вагонеток для угольных шахт. [c.166]

Все многообразие элементарных процессов, вызывающих отделение частиц с поверхности изделия, можно свести к четырем главным механизмам износа. К ним относятся два чисто механических процесса абразивный износ и усталостное разрушение поверхности, а также отделение частиц под воздействием адгезии и, наконец, удаление слоев металла в результате трибохимических реакций на поверхности тел — окислительный износ. [c.70]

При фрикционном взаимодействии тел,. которые характеризуются существенно различной твёрдостью, часто реализуется другой механизм разрушения поверхности, называемый абразивным износом. При абразивном износе неровности более твёрдого тела вытесняют мягкий материал из-под дорожки трения за счёт его пластического деформирования (абразивное взаимодействие двух тел). Кроме того, пластические деформации могут возникать и при наличии между телами в зоне трения твёрдых частиц [c.315]

Абразивный износ может также возникнуть при однократном нагружении пятна контакта, когда в активном слое возникают высокие внутренние напряжения. В этом случае твёрдые неровности или частицы играют роль резца, удаляющего стружку с поверхности мягкого тела. Такой вид абразивного изнашивания известен как микрорезание. Микрорезание подобно таким технологическим операциям как обработка напильником или абразивной шкуркой (взаимодействие двух тел), а также обработка поверхности путём притирки или полирования (взаимодействие трёх тел). Оно характеризуется высокой скоростью изнашивания поверхностей. [c.316]

Механический износ возникает при работе таких распространенных сопряжений деталей, как вал — подшипник, станина — стол, поршень — цилиндр и др. Он появляется и при трении качения поверхностей, так как этому виду трения неизбежно сопутствует и трение скольжения, однако в подобных случаях износ бывает очень небольшой. Подшипники качения обычно выходят из строя потому, что на поверхности шариков и роликов и на поверхности желобков колец образуются небольшие углубления (язвины, сыпь), количество и площадь которых постепенно увеличиваются. Происходит это под действием больших удельных и переменных давлений на рабочие поверхности деталей и в результате того, что на тела качения подшипника попадает грязь, в частности абразивная пыль. [c.104]

Абразивным изнашиванием называют такое изнашивание поверхности детали, которое происходит в результате режущего или царапающего действия твердых тел или частиц. При этом изнашивании материал удаляется с изнашиваемой поверхности в виде очень мелкой стружки или в виде фрагментов ранее деформированного поверхностного слоя при пластически деформированной царапине, или в виде осколков, хрупко отделяющихся при однократном или многократном воздействии. Изнашивающие абразивные частицы могут попасть на поверхности трения из продуктов износа, вместе с пылью, топливом и смазкой, внедриться в поверхность при обработке ее абразивным инструментом- Твердые изнашивающие частицы могут оказаться и структурными составляющими одного из сопряженных материалов. Эти частицы могут быть разной формы и расположены различным образом (гранями или ребрами) относительно трущейся поверхности. При этом резать или снимать стружку могут только некоторые из них, основная же их часть пластически деформирует более мягкий материал, оставляя на нем следы в виде рисок, царапин или канавок. Выпуклости по краям таких пластически выдавленных царапин снимаются другими абразивными зернами. [c.275]

Грузоподъёмность подшипников при высоких скоростях резко снижается. Основные причины выхода их из строя аварийное разрушение сепараторов, износ их гнёзд и абразивный износ элементов качения, а также наволакивание металла сепаратора на поверхности качения чрезмерное нагревание подшипников с отпуском металла тел качения и колец, в результате чего возникает защемление вал а. [c.597]

Наблюдаются и другие виды износа и повреждения подшипников качения абразивный износ вызывается присутствием в смазке подшипника посторонних механических частиц (песка, пыли, кусочков выкрошившегося металла и металлической шелухи) задиры и наволакивание получаются в результате отпуска металла, когда появляется чрезмерный нагрев при защемлении тел качений или сепаратора, либо вследствие недостатка смазки шелушение металла в местах поверхностных шлаковых включений и других поверхностных пороков развитие трещин, возникших при закалке в процессе изготовления. Перечисленные повреждения могут вывести из строя подшипники задолго до появления усталостного износа. [c.379]

Длительная работа металла под воздействием высокого давления при высокой температуре, особенно при переменных режимах и в условиях воздействия агрессивных сред (продуктов сгорания и рабочего тела), а также эрозионного и абразивного износа, приводит к ухудшению его качества, понижающего надежность работы оборудования. Вместе с тем с увеличением единичной мощности требования к надежности выше, а обеспечить ее сложнее из-за большей металлоемкости, большей поверхности нагрева и огромного числа сварных соединений. Увеличение единичной мощности часто сопровождается повышением параметров пара, что связано с применением более прочных, но менее пластичных сталей. Последние более чувствительны к концентрациям напряжений и для них даже небольшие дефекты металла поэтому более опасны. [c.250]

Заметим, что исследование поведения отделившихся при износе частиц, а также инородных частиц, попавших в зону трения, является сложной задачей, которая до сих пор ещё мало изучена. Эти частицы вместе со смазкой образуют между взаимодействующими поверхностями особую промежуточную среду (третье тело), свойства которой оказывают значительное влияние на характеристики контактного взаимодействия и изнашивание элементов трущейся пары. Знание свойств третьего тела особенно важно при анализе таких видов разрушения, как фрет-тинг (изнашивание при малых осциллирующих перемещениях тел) и абразивный износ в присутствии третьего тела. [c.318]

Абразивные частицы могут иметь различную форму и быть ориентированы относительно сопряженной поверхности самым различным образом. Сгюсобность абразивного зерна вдавливаться в поверхность зависит не только от соотношения их твердости, но и от геометрической формы зерна. Например, зерно с выпуклой поверхностью или острым ребром может быть вдавлено без повреждений в плоскую поверхность более твердого тела. Это объясняет наблюдающийся иногда износ металла абразивными частицами меньшей твердости. Иногда твердость окисных пленок бывает выше твердости самих металлов. [c.123]

Одним из наиболее распространенных видов изнашивания деталей является абразивный износ, который проявляется в результате режущего или парапаюшего действия твердых тел или частиц чаще всего минерального происхождения. Необходимым условием возможного проявления абразивного изнашивания является большая твердость в процессе трения изнашивающего тела по сравнению с изнашиваемым [69]. При этом размеры деталей уменьшаются в результате разрушения поверхностных слоев за счет отделения микрообъемов металла под действием абразивных зерен. В процессе длительного воздействия микро- и макроскопические царапины приводят к износу, измеряемому в миллиметрах, а иногда и в сантиметрах. [c.3]

Для повышения надежности и долговечности деталей онтималь-ный состав металла следует выбирать на основе научного анализа механизма работы отливок в различных условиях. Многочисленные варианты применения отливок из белого чугуна можно условно разделить на две группы работающие в условиях абразивного износа и безударных нагрузок (детали насосов, земснарядов, дымососов, колена и трубы пневмотранспорта, прокатные валки и др.) работающие в условиях абразивного износа в сочетании с ударными нагрузками (мелющие тела, бронефутеровочные плиты, детали дробеметных установок, горнорудного оборудования и т. д.). [c.50]

Абразивный износ. В зависимости от вида изнашиваемого материала разработаны методики оценки его сопро-тивлеинл износу. Наиболее широкое распространение получили методы износа с применением закрепленного и незакрепленного абразивов. При абразивном износе микронеровности более жесткого тела, частицы окружающей среды или продукты износа внедряются в поверхность менее жесткого из взаимодействующих тел, что приводит к износу. Если внедряются микронеровности более жесткого тела в поверхность менее жесткого, то, деформируя последнюю, они могут вызвать появление стружки. В этих условиях чисто абразивный износ осуществить трудно, так как вследствие распределения вершин микронеровностей по высоте часть их будет деформировать материал без образования стружки. При износе под действием частиц окружающей среды или продуктов износа происходил- внедрение микронеровностей в менее жесткое тело, а затем — износ этими частицами поверхности более жесткого тела. При этом может [c.194]

В разновидностях абразивно1о изнашивания общим является механизм процесса, который заключается во внедрении абразивного тела в металл и его продвижении при трении вдоль поверхности, вследствие чего лро-исходит пластическое деформирование металла (выдавленная царапина) или отделение микростружки, или скол. Отделение металла, определяющее износ, может быть в результате однократного, двукратного или многократного действия абразива. По краям выдавленной царапины металл может в навалах иметь значительные повреждения и в этом случае легко отделится при последующем воздействии абразива. [c.6]

Если качественно изготовленный подшипник правильно выбран для данных условий работы, правильно установлен в узле и при эксп.поатации защищён от пыли, грязи и пр., если своевременно добавляется и меняется смазка, то такой подшипник будет работать положенный ему срок службы при заданном режиме работы. Грязь и песок, попавшие на беговые дорожки в результате небрежного обращения с подшипником во время монтажа или во время его эксплоатации, смешиваясь со смазкой, образуют абразивную массу, вызывающую износ тел и дорожек качения, вследствие чего точность и работоспособность подшипника снижаются. [c.605]

В итоге нарушается нормальный контакт тел качения с дорожками и происходит абразивный износ подшипника, сниисается точность его вращения, повышается шум. [c.299]

Подобно резине в абразивной среде ведет себя поликапролактам, который может работать как на воде, так и на обычных маслах. Изучение под микроскопом поверхностных слоев капролактамовых втулок, работавших в загрязненной абразивом среде, показывает, что абразивные частицы и продукты износа металлической контрдетали шаржируют мягкую поверхность поликапролактама, проникая в тело. В итоге образуется подобие твердой корки, связанной полимером, и появляются расположенные на различной глубине механические включения. Приводятся две причины проникновения их вглубь возможный разогрев отдельных частиц в зоне общего контакта с деталями до температуры плавления полимера и течение полимера в отдельных местах поверхности и наволакивание его поверх частицы. [c.165]

I4l. Взаимодействие поверхностей трения уже случайно их микрогеометрия (шероховатость) может быть описана только при помощи функций распределения участков поверхности по высоте опорными кривыми [6]. Так как выступы на поверхностях имеют различную высоту и форму (не говоря уже о возможной неоднородности свойств материала), то и величина напряжений и деформаций, возникающих при их взаимодействии, также будет характеризоваться определенным спектром [17]. Сам процесс усталостного разрушения вследствие его природы также случаен [32]. В процессе износа, протекающего по усталостному механизму, возникает фрикционно-контактная усталость материалов. То, что в поверхностном слое в период разрушения наблюдаются физические, физико-химические, механо-химические и химические процессы (окисление, деструкция, фазовые переходы и т. п.), не противоречит представлениям об усталостной природе износа, а, наоборот, подтверждает их, так как аналогичные процессы происходят и при динамической усталости материалов (в обычном понимании этого явления). Современная флуктуационная теория прочности твердых тел 7] рассматривает в единстве влияние термических и механических факторов на вероятность флуктуации, приводящей к разрушению материала. Применительно к износу данный термоактивационный механизм разрушения подтверждается последними исследованиями 129]. Усталостная теория износа не исключает возможности разрушения в результате одного акта взаимодействия выступов шероховатых поверхностей трения, когда возникающие деформации или напряжения велики и достаточны, чтобы сразу наступило разрушение. При этом наблюдается абразивный износ (микрорезание) или износ в результате когезионного отрыва (схватывание). Но и в этих случаях характер взаимодействия и разрушения поверхностей случаен. Условия работы пары трения всегда характеризуются определенным спектром нагрузок, скоростей и подобных параметров, что также оказывает влияние на износ [17]. [c.6]

Принцип метода испытаний устойчивости покрытий к газоабразивному износу заключается в разгоне абразивных частиц, их взаимодействию с поверхностью испытуемого тела и оценке результатов взаимодействия. По способу разгона абразивных частиц установки могут подразделяться на следующие классы пневматические аэродинамические гравитационные механические центробекные. [c.27]

Центробежные установки. При рассмотрении механизма эрозионного износа уже говорилось, что интенсивность в значительной мере определяется скоростью абразивных частиц, однако физический ПОДХ.ОД к данной трактовке позволяет сделать вывод, что важна не скорость абразивной частицы как таковой, а скорость в момент встречи абразивной частицы с истираемым телом. В реальных условиях ударно-абразивный износ и происходит именно при подобных условиях (например, износ лопаток компрессоров, лопастей вертолетов и т.д.). Этот же принцип используется и при создании механических установок. Наибольшее распространение получили установки, работа которых основана на принципе свободного падения абразива на вращающиеся образцы. [c.32]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...