Тела качения подшипников

По форме тел качения подшипники разделяют на шариковые и роликовые. Шарикоподшипники (рис. 17.1, а—г) выполняют для всех рассмотренных выше групп по направлению воспринимаемой нагрузки. [c.339]

По числу рядов тел качения подшипники делят на однорядные (имеющие основное распространение), двух- и многорядные. [c.339]

Износ колец и тел качения. Многие машины работают в абразивной среде, в частности автомобили и другие транспортные машины, сельскохозяйственные машины, горные машины, строительные и дорожные машины и многие другие. Несмотря на уплотнения и фильтрацию масла, иодшипники этих машин работают со значительным износом. По результатам статистического обследования из-за износа колец и тел качения подшипников тракторов выбраковывалось в 2,5 раза больше подшипников, чем из-за выкрашивания. Износ подшипников можно существенно уменьшить совершенствованием конструкций уплотнений и смазки. [c.350]

По форме тел качения подшипники делятся на шариковые (рис. 228, а) и роликовые (рис. 228, б). Роликоподшипники в зависимости от формы роликов разделяются на следующие группы с короткими цилиндрическими роликами, с длинными цилиндрическими роликами, с витыми роликами, с игольчатыми роликами, с коническими и со сферическими роликами. [c.262]

По числу рядов тел качения подшипники делятся на однорядные (см. рис. 227, а), двухрядные (рис. 229), четырех- и многорядные. [c.262]

По форме тел качения подшипники подразделяют на шариковые (рис. 27.2) и роликовые (рис. 27.3). [c.443]

Минимальный уровень масляной ванны ограничивают центром нижнего тела качения подшипника. В ряде случаев для обеспечения надежного смазывания зацепления шестерню или червяк и подшипник быстроходного вала погружают в масло. В этом случае во избежание попадания в подшипник продуктов износа зубчатых и червячных колес, а также излишнего полива маслом подшипники защищают маслозащитными шайбами (кольцами) 4 (см. рис. 16.16). Особенно это необходимо если на быстроходном валу установлены косозубые или шевронные колеса либо червяк, т. е. когда зубья колес или витки червяка гонят масло на подшипник и заливают его, вызывая разогрев последнего. Жидкое масло пополняют не реже одного раза в месяц, а через каждые 3...6 месяцев полностью заменяют. [c.333]

По форме тела качения подшипники качения делятся на шариковые и роликовые. Ролики могут быть цилиндрические (короткие или длинные), игольчатые, бочкообразные, конические, витые. [c.222]

Рнс. 30. Распределение усилий между телами качения подшипников с проволочными дорожками качения [c.58]

Предположим, что температура источника имеет повсюду избыточную температуру di (температура колец и тел качения подшипника одинаковы — это достаточно точно подтверждается экспериментами [6]). [c.232]

Пластические массы используются для изготовления деталей, поверхности трения которых могут работать в широком интервале нагрузок и скоростей скольжения. В настоящее время они используются и для подшипников скольжения [1, 2] и для деталей, главным образом, тел качения, подшипников качения, шестерен насосов и зубчатых колес передач [2, 3]. [c.81]

Определив таким образом предельно допустимую величину общей нагрузки Q наиболее нагруженного тела качения подшипника ротора, приравняем ее сумме всех давлений на подшипник 484 [c.484]

С — от центробежной силы инерции С самого нижнего тела качения подшипника в н [c.485]

S — от осевой реакции 5 нижнего тела качения подшипника в н. [c.485]

Предположим, что наружная дорожка качения и тела качения подшипника также имеют небольшую овальность. Сохранив прежние обозначения и пользуясь приведенной выше формулой (15), имеем (фиг. 3, а, б) [c.487]

Классификация и обозначения подшипников. 1. По форме тел качения подшипники подразделяют на шариковые (см. рис. 17.1) и роликовые (см. рис. 17.2). В зависимости от формы различают ролики короткие и длинные цилиндрические, конические, сферические, игольчатые, полые, витые и др. [c.425]

При эксплуатации в обычных условиях один раз в год необходимо проверять состояние колец и тел качения подшипников. В среднем при рабочей температуре до 50 °С масло следует менять один раз в год, при 100 °С — через каждые три месяца. [c.457]

Кольца и тела качения подшипников, работающих при повышенных температурах (до 500 °С) или в агрессивных средах, изготовляют соответственно из теплопрочных или коррозионно-стойких сталей. Для подшипников, к которым предъявляют повышенные требования по ресурсу и надежности, применяют стали, подвергнутые специальным переплавам, уменьшающим содержание неметаллических включений, а также двойной переплав электрошлаковый и вакуумно-дуговой. [c.102]

Как распределяется радиальная нагрузка по телам качения подшипника [c.364]

Гранность (овальность) тел качения подшипников насосов [c.393]

Тела качения подшипников, работающих в воде [c.296]

В связи с этим к подшипниковым сталям предъявляется ряд специфических требований, основное из которых — наличие высокой твердости. Твердость колец и тел качения подшипников как правило должна находиться в пределах 59-60 НКСэ и выше. В ряде случаев для специфических условий применения, когда нагрузки на подшипники малы, допускается использование сталей и сплавов, имеющих твердость в пределах 45—50 НКСэ. Однако в подавляющем большинстве случаев требуется высокая твердость. Кроме того, подшипниковые материалы должны обладать высокими прочностными характеристиками, сопротивлением износу, удовлетворительными усталостными свойствами, вязкостью (сопротивлением хрупкому разрушению) и, что особенно важно, способностью выдерживать высокие контактные нагрузки. Для определенной группы подшипников необходимо, чтобы материалы могли противостоять воздействию повышенных температур и агрессивных сред (тепло- и коррозионностойкие подшипниковые материалы). [c.771]

Для изготовления колец и тел качения подшипников, предназначенных для эксплуатации в наиболее трудных условиях — при повышенных температурах и в агрессивных средах, применяют теплостойкие и коррозионностойкие высокоуглеродистые легированные подшипниковые стали и сплавы. Отечественные теплостойкие подшипниковые стали относятся к классу умеренно легированных подшипниковых сталей и сплавов. Химический состав основных марок теплостойких сталей приведены в табл. 20.23 и их механические свойства приведены в табл. 20.24. [c.775]

По форме тел качения подшипники разделяются на следующие группы [c.167]

По числу рядов тел качения подшипники делят па однорядные, двухрядные и четырехрядные. [c.123]

При сборке подшипников качения нельзя ударять молотком непосредственно по кольцам или сепаратору это может привести к перекосу колец, поломке или повреждению сепаратора. Нельзя также применять свинцовые и баббитовые молотки, так как от них могут отскакивать. кусочки металла и попадать мелсду телами качения подшипника. [c.54]

Учитывая колебание объема масла в корпусе, минимальный уровень масляной ванны ограничивают центром нижне1 0 тела качения подшипника. Однако в ряде случаев, чтобы обеспечить надежное смазывание зацепления, приходится значительно повышать уровень масла. [c.150]

По форме тел качения подшипники делятся на ишриковые и роликовые. На рис. 19.4 показаны б — шарик в — короткий ролик г — длинный ролик д — витой ролик е — конический ролик ж — бочкообразный ролик з — игольчатый ролик. [c.278]

Материалы деталей подшипников. Кольца и тела качения подшипников изготовляют в основном из шарикоподшипниковых высокоуглеродистых хромистых сталей ШХ15 и ШХ15СГ, [c.446]

Кольца и тела качения подшипников, работающих в агрессивных средах, выполняют из сталей 12X13 или 20X13. [c.446]

В с X е м е 4 (см. рис. 24.17), называегАой схемой врастяжку , вероятность защемления тел качения подшипников вследствие тепловых деформаций вала уменьшается, так как в этой схеме при удлинении вала осевой зазор в подшипниках увеличивается (см. рис. 24.16). По этой причине расстояние между подшипниками принимают =(8...10) йп. Меньшее значение относится к роликовым, большее к шариковым радиальным и радиально-упорным подшипникам. [c.342]

Материалы. Основными материалами для колец и тел качения подшипников являются шарикоподшипниковые высоко углеродистые хромистые стали ШХ15 и ШХ15СГ. Твердость колец и тел качения HR 60 — 66. Сепараторы штампуют из мягкой листовой стали. Для высокоскоростных подшипников сепараторы изготовляют из бронзы, дюралюминия, текстолита, полиамидов. [c.324]

Радиальные роликоподшипники с короткими цилиндрическими роликами (см. табл. 101). Подшипники типа 2000. Наружное кольцо без бортов, и поэтому его можно снимать. Подшипники этого тина применяют в узлах машин при необходимости создать нлавакщую опору (наружное кольцо перемещается в осевом направлении по телам качения) подшипник воспринимает только радиальную нагрузку. [c.62]

Торец монтажной трубы должен плотно прилегать к торцу монтируемого подшипника. Удары молотком необходимо наносить по центру головки монтажной трубы., При монтаж еподшипников на вал нельзя допускать передачи усилия напрессовки через наружное кольио, так как это может вызвать повреждение беговых дорожек колец и тел качения подшипников. [c.453]

К наиболее часто стречаюш,имся неисправностям относятся ослабление заклепок треш,ины кронштейнов крепления и качалок управления люфты в подшипниках подвески рулей повышенный люфт навески створок шасси коррозия беговых дорожек и тел качения подшипников и др. [c.104]

Наиболее часто в опорах шпинделей применяют подшипники качения. Для уменьшения влияния зазоров и повышения жесткости опор обычно устанавливают пошипники с предварительным натягом или увеличивают число тел качения. Подшипники скольжения в опорах шпинделей применяют реже и только при наличии устройств с периодическим (ручным) или автоматическим регулированием зазора в осевом или радиальном направлении. В прецизионных станках применяют аэростатические подшипники, в которых между шейкой вала и поверхностью подшипника находится сжатый воздух, благодаря этому снижается износ и нагрев подшипника, повышается точность вращения и т.п. [c.276]

Некоторые материалы вследствие обычного металлургического процесса или искусственного пропитывания содержат вещества, способные служить твердым смазочным материалом например, на приработанной поверхности конструкционного чугуна графит размазывается, образуя граничный слой. Такой же слой создается на поверхностях деталей из пористых антифрикционных материалов, пропитанных минеральными маслами, графитом и дисульфидом молибдена. В более гиироком понятии граничным смазочным материалом служит также политетрафторэтилен, когда им пропитывают пористые подшипниковые материалы. В свинцовистой бронзе, в твердой медной основе которой вкраплен свинец, последний при скольжении размазывается по поверхности, покрывая ее тонкой пленкой. Эта пленка по мере изнашивания сплава возобновляется. Дорожки качения и тела качения подшипника, работающего при температурах выше 300 °С, покрывают иногда серебром для предохранения от окисления и для использования в качестве смазывающего материала. [c.82]

Кольца и тела качения подшипников работают при воздействии значительных сосредоточенных нагрузок (контактные напряжения Tzmax = 4000-5000 МПа) в условиях многоциклового контактноусталостного нагружения. Одновременно рабочие поверхности этих деталей подвергаются истиранию вследствие проскальзывания, сопровождающего процесс вращения подшипника. [c.771]

Хромистые высокоуглеродистые твердокалящиеся стали марки UIX15 — наиболее распространенные стали, применяемые для изготовления колец и тел качения подшипников (табл. 20.17). [c.771]

Сталь для производства колец и тел качения подшипников поставляется различных профилей и с различной структурой в зависимости от технологии изготовления деталей. Для горячей ковки и штамповки поставляют горячекатаные неото-жженные штанги круглого или квадратного сечения (ГОСТ 801-78 ). Микроструктура этого металла не регламентируется. Для изготовления колец точением поставляют горячекатаные отожженные (диаметром 70-184 мм) и холоднокатаные (диаметром 32-81 мм) трубы (ГОСТ 800-78 ). Кольца диаметром менее 36 мм получают точением из прутков. Кольца упорных подшипнжов в ряде случаев изготовляют также из заготовок, по-лз тенных вырубкой из полосовой стали. Заготовки тел качения подшипников массовых типов штампуют из холоднотянутой стали, поставляемой в виде прутков или бунтов. [c.772]

По форме тел качения подшипники делят па шариковые и роликовые. Последние выполняют с короткими и длинными цилиндрическими роликами. Выпускают также подшипипки с коническими, бочкообразными, витыми и игольчатыми роликами, [c.123]

Для работы в условиях высоких температур кольца н тела качения подшипников изготовляют из теплостойкой вольфрамованадиевой стали [c.130]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...