Обеспечение удобства сборки

Технологические предпосылки конструирования помимо обеспечения удобства сборки должны также предусматривать возможность легкой разборки машины — для осмотра, ремонта и т. д. Кроме доступности деталей при разборке, необходимо стремиться к тому, чтобы при разборке не про- [c.642]

Технологические предпосылки конструирования, помимо обеспечения удобства сборки, должны также предусматривать возможность легкой раз- [c.691]

Для обеспечения удобства сборки кривошипного механизма картер у большинства двигателей составной. Обычно он состоит из двух частей, верхней и нижней обе части картера соединены в горизонтальной плоскости. [c.133]

У подъемников грузовых малых машинное помещение и помещения для верхних блоков по длине и ширине могут быть уменьшены при условии обеспечения удобства сборки, разборки и ремонта механизма или блоков подъемника. [c.158]

ОБЕСПЕЧЕНИЕ УДОБСТВА СБОРКИ [c.26]

Обеспечение удобства сборки [c.27]

При сборке моделей наплавлением стояк устанавливают обычно в горизонтальное положение для обеспечения удобства процесса запаивания модели и литниковой системы, а также транспортирования, хранения и просушивания модельных блоков при нанесении облицовочного покрытия. [c.198]

Для обеспечения точности сборки блоков и создания удобства в работе блоки собираются на тщательно выверенных стеллажах. [c.166]

Привод левых и правых задних (масляных) боковых жалюзи крепится непосредственно к каркасу. Привод верхних и передних правых боковых жалюзи установлен на корпусе воздушных фильтров дизеля. Внутри каркаса, внизу на продольных угольниках (для удобства выемки), располагается маслоохладитель. До тепловоза № 2066 эти угольники приваривались к верхнему листу главной рамы тепловоза. Установка маслоохладителя непосредственно в каркасе введена для обеспечения агрегатной сборки охлаждающего устройства. [c.131]

Для удобства сборки и регулировки должен быть обеспечен свободный доступ ко всем собираемым деталям и доступ инструмента к крепежным дета-, лям. Должна быть обеспечена также возможность необходимых измерений при сборке. Для удобства регулировки следует предусматривать средства для установки и выверки положения деталей (резьбовые отверстия, окна и т. д.). [c.6]

Проанализировать технологичность конструкции изделия с точки зрения удобства сборки и обеспечения заданной точности. [c.61]

В первой книге изложены общие принципы конструирования на основе унификации, создания производных мащин, обеспечения в их конструкции резервов развития, повышения долговечности и надежности. Особое внимание уделено технологичности, рентабельности машин и влиянию их параметров на суммарный экономический эффект за период эксплуатации. Приведены целесообразные приемы повышения жесткости конструкций, изложена методика рационального конструирования. Все вопросы разработки конструкций рассмотрены с учетом свойств материалов, технологии изготовления, сборки, снижения металлоемкости и удобства эксплуатации. [c.5]

Важнейшее значение приобретает вопрос улучшения технологичности конструкций собираемых деталей и узлов. Если раньше основное внимание уделялось технологичности конструкций с точки зрения удобств изготовления и обеспечения требуемой точности и чистоты поверхностей, то теперь возникла необходимость обеспечивать и технологичность деталей и узлов с точки зрения требований автоматизации сборки. Конструкторам неизбежно придется все чаще и чаще сталкиваться с вопросом уточнения конструкций объектов производства в связи с осуществлением автоматизации их сборки по мере развития подетальной и агрегатной специализации производства в машиностроении. [c.170]

Для удобства контроля комплектности сборки узлов и обеспечения их деталями можно рекомендовать график (рис. 18). На этом графике по горизонтали отмечается поступление деталей на сборку, а по вертикали — комплектность, позволяющая собирать узел (линия сборки узлов). [c.154]

Для сборки и регулировки должен быть обеспечен доступ ко всем собираемым узлам и деталям. С целью удобства регулировки следует предусматривать средства (приспособления) для установки и выверки положений деталей и узлов. [c.215]

За последние годы строительные и дорожные машины изготовляются все больших размеров, более сложными по конструкции и дорогими их простой приносит значительные убытки. Поэтому к конструкции коробок передач по надежности и удобству обслуживания выдвигается ряд требований таких как необходимость применения только проверенных в эксплуатационных условиях материалов применение подшипников качения для всех опор, в том числе и осевых обеспечение принудительной смазки всех подшипников и фрикционов легкость доступности к фрикционам без полной разборки узла возможность устранения дефектов без демонтажа коробки передач минимальность числа регулировок и количества устанавливаемых прокладок для упрощения сборки и ремонта, применение стандартного комплекта инструментов для полной сборки и разборки всей коробки передач. Например, в передаче Кларк при поломке фрикциона для его замены на месте нужны только отвертка и два гаечных ключа. После демонтажа одного из фрикционов машина может работать на других передачах и вернуться в мастерскую своим ходом. [c.210]

Схемы базирования изделий при узловой и общей сборке выбирают с учетом обеспечения заданной точности сборки, удобств ее выполнения сборщиками, упрощения приспособлений, оборудования и транспортных средств, а также надежной собираемости деталей. Последнее важно в условиях механизированной и автоматизированной сборки. [c.743]

Первый раздел работы посвящается отработке формы деталей с точки зрения улучшения их технологичности. При этом имеется в виду как удобство механической обработки деталей, так и обеспечение полной собираемости изделия. Под полной собираемостью имеется в виду, что детали изделия должны собираться не только без пригоночных работ, но и с применением минимального количества специального оборудования и приспособлений. В тяжелых и в громоздких деталях, сопрягающихся по поверхностям, имеющим несвободные размеры должны быть предусмотрены устройства для захвата детали при сборке машины при помощи различных подъемно-транспортных средств. [c.80]

Каждое конструкторское решение должно быть обосновано результатами расчетов, рассмотрено с точек зрения обеспечения качества и надежности функционирования проектируемого станка, технологичности изготовления и сборки, удобства эксплуатации, ремонтопригодности и т.д. [c.741]

Важно обеспечить технологичность конструкции. Технологичной называется конструкция машины, которая обеспечивает заданные эксплуатационные качества и позволяет при данной серийности изготовлять ее с наименьшими затратами труда и материалов. Расположение отдельных элементов обеспечивает удобство и минимальную трудоемкость при сборке и ремонте. Технологичность конструкции тесно связана с серийностью, обеспечивающей ее соответствие масштабу выпуска и условиям производства. В значительной степени технологичность конструкции обеспечивается широким внедрением стандартизации, нормализации и унификации, использованием полуфабрикатов и рекомендуемых материалов, а также типизацией технологических процессов. Основные условия обеспечения технологичности связаны со способами получения [c.12]

Для обеспечения взаимозаменяемости, возможности сборки конструкции, правильности и надежности ее функционирования, а также снижения затрат на производство и эксплуатацию необходимо правильно определять допуски на сопряженные размеры деталей. Так как не всегда возможно и целесообразно задавать все размеры детали и узла относительно одной базовой поверхности, то обычно получают последовательный ряд отдельных размеров и соответствующий ряд допусков. Таким образом, возникают размерны е цепи — последовательные ряды составляющих и взаимодействующих между собой размеров и замыкающего размера. Размерная цепь образует замкнутый контур. Любая размерная цепь детали или узла имеет одно исходное (замыкающее) звено и два или более составляющих звеньев. Для удобства расчетов размерные цепи изображают в виде размерных схем, которые в простых случаях могут изображаться непосредственно на эскизах деталей или узлов. При составлении схемы размерной цепи все ее составляющие звенья, обозначаются прописными буквами латинского алфавита (кроме букв О, Ь, Р, К) с цифровыми индексами (например, первая цепь Ль А , А ,... и т. д., вторая 5ь В2, Лз,... и т. д.). Исходные (замыкающие) звенья обозначаются теми же буквами с индексом 2 (например, исходное звено первой цепи Лг, второй — В .). Числовой индекс составляющих звеньев определяет их порядковый номер в цепи (например, В1 — второе звено размерной цепи). Звенья нумеруются последовательно по направлению потока векторов составляющих звеньев, начиная со звена, соседнего с исходным (замыкающим). На рабочих чертежах размеры исходных (замыкающих) звеньев не проставляются. На представленных рисунках они указаны условно как звенья размерных схем. На рис. 10.2 приведены примеры детальных размерных цепей, по которым в зависимости от простановки размеров на чертежах ступенчатого валика можно определить значение и точность замыкающего звена. На рис. 10.3 показано два примера сборочных размерных цепей. [c.329]

Обеспечение удобства сборки. Конструкция сборочной единицы должна обеспечить условия для механизированной и автоматизированной сборки. Компоновка должна обеспечить общую сбодку без промежуточной разборки и повторной сборки составных частей, а также удобный доступ к местам, требующим контроля, регулирования и других работ, регламентируемых технологией. Способы соединения деталей должны обеспечивать легко-съемность составных частей с малыми ресурсами. Сборочные единицы и ее части, имеющие массу более 20 кг, должны оснащаться устройствами для удобного захвата грузоподъемными средствами.. [c.126]

Обычно рйгели при монтаже устанавливаются на столики, прикрепленные к колоннам, или подвешиваются к вертикальным фасонкам, выпущенным из колонн , для предварительного закрепления ригелей, в элементах, выпущенных из колонн, устраиваются сборочные отверстия большего размера, чем в ригеле длина ригеля выбирается с учетом образования установочного зазора,- необходимого для погашения возможных отклонений элементов колонн. Соблюдение перечисленных условий является обязательным для обеспечения удобства сборки каркаса. [c.181]

В зависимости от требуемой прочности соединения, удобства сборки (и разборки), возможности обеспечения плотного прилегания сопрягаемых частей элементы конструкции можно соединять различными способами. Неразъемные соединения осуществляются склеиванием, доформовыванием фланцев по месту, механическим способом или ко мбинированным, разъемные соединения — механическим способом. [c.160]

Для редукторов общего назначения рекомендуется выполнять простые по конструкции гладкие валы одинакового номинального диаметра по всей длине для обеспечения требуемых посадок деталей соответствующие участки вала должны иметь предусмотренные отклонения. Но если места посадок отдалены от конца вала, то установка деталей затрудняется. Поэтому для удобства сборки и разборки узла вала, замены подшипников и других насаживаемых деталей валы выполняют ступенчатыми. Пример такой конструкции представлен на рис. 8.4. На участках вала, предназначенных для неподвижных посадок деталей, указьгаают отклонения размеров вала типа х6, 7, г6 и п6 со скосами для облегчения монтажа. Размеры скосов и фасок, мм (места I и II), в зависимости от диаметра прилегающего участка вала, таковы [c.110]

Блок реле и предохранителей предназначен для облегчения монтажа, уменьщения трудоемкости, сборки электрооборудования на конвейере, обеспечения удобства проведения работ по техническому обслуживанию и ремонту системы электрооборудования. Он является центральным распределительным устройством, к которому при помощи щте-керных разъемов переключаются жгуты проводов из различных зон автомобиля. Блок используется на легковых и грузовых автомобилях. Место установки — под капотом или в салоне (кабине) автомобиля. Конструктивно он состоит из пластмассового корпуса, печатных плат, электромагнитных и электронных реле ynJ)aвлeния режимами работы различных потребителей электроэнергии, встроенной бортовой системы контроля состояния различных узлов и агрегатов, набора плавких предохранителей на различные номинальные токи. [c.345]

Простые по конструкции гладкие валы выполняют одинакс вого хЧоминального диаметра по всей длине для обеспечен.чя требуемых пиСс1док деталей предусматриваются на участках вала соответствующие отклонения диаметра. Но если места посадок отдалены от конца вала, то установка деталей затрудняется. Поэтому для удобства сборки и разборки узла вала, замены подшипников и других насаживаемых деталей валы выполняют ступенчатыми. Пример такой конструкции представлен на рис. 6.4. На участках вала, гфедназиаченных для неподвижных посадок деталей, указывают [c.100]

Фундаменты помимо непосредственного назначения передачи давления от башни на грунт способствуют повышению устойчивости башни от опрокидывания. Они осуществляются из камня, бетона или железобетона в виде отдельных столбов, сплошного кольца или мн-ка. Применение деревянных оснований допустимо лишь для временных башен малых размеров Передача давления башни фундаменту производится непосредственным упором стоек в фундамент. Между торцом стоек и бетоном (камнем) следует положить прокладку из 3—4 слоев руберойда или толя на кле-бемассе кроме того стойки прикрепляются к фундаменту посредством металлич. анкеров, причем в целях обеспечения плотного примыкания стоек башни к фундаменту и удобства сборки желательно применение анкеров, допускающих подтяжку стоек к фундаменту. [c.207]

Выбор технологических баз, схем базирования изделия при узловой и общей автоматической сборке. Ответственным этапом проектирования технологического процесса автоматическЬй сборки является выбор технологических баз и схем базирования, который должен обеспечить заданную точность сборки, удобство ее выполнения, простоту конструкций приспособлений, оборудования и транспортных средств. При выборе технологических баз стремятся выдержать принципы совмещения, постоянства и последовательности смены баз. В каждом конкретном случае может быть использовано несколько схем базирования. При анализе схем рассчитывают погрешности установки. Если предусмотрена организованная смена баз, то пересчитывают соответствующие размеры и допуски на них, определяют допуски на параметры технологических баз. Для сокращения числа вариантов схем базирования следует применять типовые решения. Технологические базы выбирают с учетом обеспечения удобства установки и снятия собираемого изделия, надежности и удобства его закрепления, возможности подвода с разных сторон присоединяемых [c.228]

Достоинства соединеиий состоят в простоте конструкции, невысокой стоимости изготовления, удобстве сборки и разборки. Однако отсутствие взаимозаменяемости и необходимость ручной пригонки или подбора ограничивают использование соединений в машинах крупносерийного и массового производства. Не рекомендуется применение соединений для быстро-вращаюшихся валов ответственного назначения из-за сложности обеспечения концентричной посадки сопрягаемых деталей. [c.310]

Фаски предохраняют острые кромки деталей от забоин, что важно для обеспечения сборки деталей. Фаски на внешних элементах конструкции часто важны для удобства эксплуатации. Широко применяемые фаски под углом 45° к поверхности обозначают обычно сх45°, где с — размер катета фаски. Если фаска расположена под иным углом а, то размеры ее наносят, как показано на рисунке 13.43, а, б, или указывают угол и один линейный размер или два линейных размера. [c.231]

Для успешного применения автоматической сборки необходимо, чтобы конструкция изделия отвечала следующим требованиям технологичности обеспечение размерных цепей, взаимозаменяемости деталей, ликвидации пригоночных и доделочных работ рациональное разделение машин на сборочные единицы устранение повторных разборок и сборок в процессе полной сборки доступность мест монтажа наличие технологических баз для всех деталей удобство конструкции мелких деталей для бункерования и ориентации в процессе их перемещения унификация и стандартизация узлов и деталей. [c.246]

Траверсы, хомуты, штуцера являются важнейшими элементами такелажной оснастки, обеспечивающими безопасное выполнение монтажных работ. Конструкция траверсы определяет распределение нагрузок от поднимаемого груза на монтажные механизмы и условия производства работ. Конструкции монтажных хомутов и монтажных штуцеров определяют распределение нагрузок на корпус поднимаемого аппарата. Ниже приведены основные типы указанных устройств исходя из следующих критериев универсальности и многократности применения (с монтажными мачтами, порталами, стреловыми кранами и т. д.) возможности использования для монтажа технологического оборудования с различным габаритом (диаметр, ширина, высбта) обеспечения безопасности и надежности эксплуатации (применение шарниров, препятствующих перекосу поднимаемого оборудования) эффективности использования конструкции поднимаемого аппарата (фланцев, выступов и т. д.) удобства изготовления, сборки, строповки и т. д. [c.159]

Муфты упругие втулочно-пальцевые (МУВП) (рис. 9.2, табл. 9.2) получили широкое распространение благодаря относительной простоте конструкции и удобству замены упругих элементов. Однако они имеют небольшую компенсирующую способность и при соединении насосных валов оказывай достаточно большое силовое воздействие на валы и опоры, при этом резиновые втулки быстро выходят из строя. Так как муфты данного типа обладают большой радиальной и угловой жесткостью, их применение целесообразно при установке соединяемых изделий на плитах (рамах) большой жесткости. Кроме того, сборку соединяемых изделий необходимо производить с высокой точностью и применением подкладок для обеспечения соосности соединяемых валов. Муфты МУВП нормализованы в диапазоне моментов от 32 Н -м до 15 кН м (табл. 9.2). [c.185]

Соединение разъемных валов по типу, принятому в двигателе Райт, ввиду простоты и надежности в эксплоатации, применяется также на двухколенных валах двухрядных звездообразных двигателей. В конструкции вала двигателя М-85 каждые два болта проушины для удобства монтажа направлены головками в противоположные стороны. Для обеспечения жесткости вала средняя щека сильно развита по контуру значительные выемки материала щеки сделаны для облегчения веса детали (фиг. 40а). Правильность относительного положения частей вала при сборке достигается посредством контрольного стержня, который вводится в отверстия 7 и 2 (фиг. 406). [c.158]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...