Технологические процессы механической обработки зубчатых колес

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ПРОЦЕССЫ МЕХАНИЧЕСКОЙ ОБРАБОТКИ ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС [c.446]

Технологический процесс механической обработки зубчатых колес разбивается на два этапа. Первый этап включает операции, связанные с образованием геометрической формы заготовки зубчатого колеса до нарезания зубьев, а второй— зубонарезание и отделочные операции обработки зубьев и остальных элементов детали. [c.311]

Технологический процесс механической обработки зубчатых колес можно разделить на две стадии обработка заготовок и нарезание на ней зубьев. [c.313]

Влияние классификационных признаков на технологический процесс механической обработки зубчатых колес [c.326]

Технологический процесс механической обработки зубчатых колес делится на два этапа. [c.211]

Технологический процесс механической обработки зубчатых колес на линии является весьма прогрессивным процесс предусматривает применение штампованных заготовок, концентрацию технологических [c.191]

Механизация и автоматизация технологических процессов механической обработки зубчатых колес предусматривает ликвидацию или максимальное сокращение ручного труда, связанного с транспортированием, загрузкой, выгрузкой и обработкой на всех этапах производства, включая контрольные операции. Более высокий уровень автоматизации характерен для автоматических или комплексных автоматических линий. [c.411]

Технологический процесс механической обработки цилиндрического двухвенцового зубчатого колеса. Заготовка-штамповка (рис. 104] [c.174]

Разработка технологического процесса механической обработки представляет собой довольно сложную и трудоемкую работу. Технолог, разрабатывающий технологический процесс, обычно руководствуется своим личным опытом. Поэтому иногда одни и те же технологические задачи технологами решаются по-разному. Одним из мероприятий, позволяющих ускорить и улучшить разработку технологических процессов, является создание типовых технологических процессов для определенных типов деталей (валов, втулок, зубчатых колес и др.). Они разрабатываются на основании обобщения передового опыта предприятий отечественного и зарубежного машиностроения, а также последних достижений науки и техники. [c.210]

В табл. 1 показано влияние перечисленных классификационных признаков на построение технологического процесса механической обработки конических зубчатых колес. [c.326]

При разработке технологического процесса механической обработки колес на автоматической линии большое внимание было уделено получению высококачественных заготовок, форма и размеры которых были бы близки к форме и размерам обработанного цилиндрического зубчатого колеса. С этой целью в качестве заготовок приняты штампов ки с прошитым отверстием, полученные на ковочных прессах с нагревом в электрических или газовых печах. После штамповки заготовки подвергаются термической обработке и очистке на дробеметном агрегате. [c.191]

При разработке технологического процесса механической обработки двухвенцовых цилиндрических зубчатых колес на автоматической линии особое внимание было уделено получению заготовок стабильного качества по форме и размерам близких к готовым деталям. [c.206]

Разработанный типовой технологический процесс механической обработки двухвенцовых зубчатых колес на автоматической линии предусматривает наиболее совершенный вид заготовок-штамповок, концентрацию технологических операций, прогрессивные методы механической обработки, высокопроизводительные станки и автоматическую оснастку, режущие инструменты, оснащенные твердым сплавом. Все эти мероприятия позволяют получить детали с заданной точностью размеров и нужным классом чистоты поверхности. [c.206]

В основу разработки технологического процесса механической обработки колес на автоматической линии было положено условие, по которому заготовки должны быть стабильного качества, а по форме и размерам они должны быть близки готовым коническим зубчатым колесам. Наилучшей по технологическим качествам оказалась заготовка со штампованными или предварительно накатанными зубьями и с небольшим припуском на их последующую обработку. В настоящее время способ получения заготовок для. конических зубчатых колес со штампованными или накатанными зубьями заводами освоен еще в недостаточной мере, вследствие чего в качестве заготовки для рассматриваемой автоматической линии принята штамповка с прошитым отверстием, но без накатанных зубьев. На фиг. 196 приведен чертеж штампованной за- [c.216]

Кратко рассмотрим принятый вариант технологического процесса механической обработки конических зубчатых колес на линии. [c.217]

Технологический процесс, осуществляемый на автоматической линии механической обработки зубчатых колес, охватывает операции токарной обработки, протягивания шлицевого отверстия, зубофрезерования, зубо-закругления и зубошевингования (фиг. 38). [c.346]

ПРОГРЕССИВНЫЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ПРОЦЕССЫ МЕХАНИЧЕСКОЙ ОБРАБОТКИ 10.1. Конструктивные разновидности конических зубчатых колес [c.194]

В табл. 10.8—10.9 приведены типовые технологические маршруты обработки конических и цилиндрических зубчатых колес с предварительно формованными зубьями методами горячей штамповки и горячего накатывания. Горячая штамповка и накатывание применяются взамен чернового нарезания зубьев. На первой операции механической обработки конического зубчатого колеса заготовка закрепляется в трехкулачковом патроне и базируется на сферические пальцы по боковым поверхностям зубьев. Качество заготовок с предварительно формованными зубьями целесообразно контролировать в кузнечном и механическом цехах на приспособлении одной и той же конструкции. При обработке цилиндрического зубчатого колеса базой на первой механической операции является внешний диаметр заготовки. Такое базирование проще и обеспечивает требуемое качество. Технологический процесс механической обработки заготовок с предварительно формованными зубьями отличается от стандартного процесса первой операцией, дальнейшие операции практически не меняются. [c.205]

В таблицах 6—8 приведены предлагаемые технологические маршруты механической обработки типовых представителей одновенцовых и двухвенцовых зубчатых колес в автоматических линиях. В основном процессы отличаются порядком токарной обработки. [c.266]

Технологическая вариантность характеризуется тем, что один и тот же технологический эффект обработки может достигаться в результате разных технологических процессов, отличающихся своей физико-механической сущностью. Например, изготовление зубьев зубчатых колес может осуществляться не только резанием, но и ковкой, штамповкой, литьем и т. п. [c.20]

Применение метода группового запуска при изготовлении рельсо-балочного стана снизило затраты труда только по механической обработке на 75 ООО нормочасов. Таким образом, была достигнута экономия, равная месячной работе крупного механического цеха. Достаточно сказать, что в этом станке удалось довести количество однотипных конических зубчатых колес до 1150 шт., что позволило принципиально иначе построить технологический процесс их механической обработки. [c.12]

Технологический процесс обработки цилиндрических зубчатых колес можно разделить на две части — обработку заготовок до зубонарезания и собственно зуборезные операции, связанные с особенностями выполняемого зацепления. Такое деление дает возможность рассмотреть общие положения механической обработки заготовок независимо от того, какого вида зацепление затем будет выполнено. [c.365]

Например, при проектировании цементованных зубчатых колес сложной конструкции, которые склонны к деформации в процессе термообработки, параметрами контроля детали принимают биение а форму по диаметру выступов. Точность этих параметров обеспечивается при механической обработке. При этом технологической базой является центральное отверстие. [c.111]

Технологический процесс прокатки зубчатых колес состоит из предварительной подготовки исходного материала к прокатке, нагрева, горячей прокатки, последующей механической и термической обработки. [c.428]

При технологической обработку вращаюш,ихся деталей (шкивов, зубчатых колес, валов, барабанов, муфт и т. д.) тр дно получить их полную уравновешенность вследствие неоднородности материала (пустоты, раковины при отливке), некоторой неточности изготовления при отливке, механической обработке и сборке. Неуравновешенность вращающейся детали выражается в том, что центр тяжести детали не совпадает с осью вращения, а кроме того, эта ось вращения не является главной центральной осью инерции вращающейся детали. Самый процесс уравновешивания вращающейся детали называют балансировкой. Имеются два вида балансировки — статическая и динамическая. [c.257]

Задача 27.2. Установить наиболее рациональный вид заготовки и разработать план технологического процесса изготовления стального (сталь 45) зубчатого цилиндрического колеса в заданных условиях производства (см. табл. 21.2 и рис. 21.1). Изобразить эскизы, поясняющие содержание работы каждой операции механической обработки колеса. [c.217]

При изготовлении заготовок зубчатых колес применяют различные методы. Лучшим методом является тот, по которому заготовки получаются более экономичными, включая стоимость механической обработки, и имеют требуемое качество. Экономия металла при изготовлении заготовок зубчатых колес достигается путем применения новых технологических процессов, обеспечивающих резкое сокращение припусков под механическую обработку. К основным технологическим процессам малоотходного производства заготовок относятся поперечно-клиновая прокатка ступенчатых валов, холодная и холодно-тепловая штамповка, горячая высадка на многопозиционных автоматах, метод порошковой металлургии, горячее накатывание и горячая штамповка заготовок с зубьями. [c.84]

В табл. 17—18 дан перечень технологического оборудования, необходимого для механической обработки конических зубчатых колес, с учетом масштаба производства, геометрических форм и размеров колес на этот перечень рекомендуется ориентироваться при проектировании технологического процесса. [c.335]

Составляющая кинематической погрешности зубчатого колеса, определяемая при вращении его на технологической оси и при исключении циклических погрешностей зубцовой частоты и кратных ей более высоких частот. Под технологической осью зубчатого колеса понимается ось, вокруг которой оно вращается в процессе окончательной механической обработки зубьев по обеим их сторонам [c.57]

Обработка зубчатых неразъемных венцов с наружным и внутренним зацеплением выполняется с соблюдением общих принципов, рассмотренных при обработке заготовок зубчатых колес. При разработке технологии необходимо обращать внимание на меньшую конструктивную жесткость венцов, принимая необходимые меры для исключения деформаций в процессе механической обработки. Наличие разъема в венцах создает необходимость иного построения технологического процесса механической обработки для зубонарезаиия. Разъемные венцы с обработанными зубьями выполняются обычно не выше 8-й степени точности. [c.370]

Существенное влияние на точность зубчатых колес и, в частности, на параметры зацепления оказывает марка стали, из которой изготовляют деталь. В серийном и массовом производстве зубчатых колес в автомобильной промышленности используют новые ма-лодеформируемые стали, которые в сочетании с прогрессивным непрерывным процессом обработки и другими мероприятиями позволяют полностью исключить из технологического процесса механической обработки операции шлифования зубьев после термообработки. [c.106]

После обработки центрального отверстия производится обработка наружной поверхности заготовки зубчатого колеса обычно в две операции (черновая и чистовая обработка) на многорезцовых станках с использованием оправок, показанных на рис. 89. В качестве примера в табл. 11 щриведен технологический процесс механической обработки цилиндрического двухвенцового зубчатого колеса (рис. 104) в условиях серийного производства. В единичном производстве обработку наружной поверхности выполняют на револьверных и токарных станках, в серийном и крупносерийном — на многорезцовых станках. [c.175]

Технологический процесс механической обработки ДRyxвeнiювoгo зубчатого колеса [c.275]

Фнг. I. Классификация технологических процессов механической обработкя конических зубчатых колес. [c.325]

Фиг. 224. Технологический процесс механической обработки одновен-цовых зубчатых колес.

Важное значение для машиностроения имело развитие теории механических передач, т. е. различных зубчатых механизмов. Геометрия плоского-и пространственного зацепления начала развиваться еше до Великой Отечественной зойны на базе работ X. И. Гохмана и Н. И. Мерцалова. В первую очередь б ла развита теория эвольвентной цилиндрической зубчатой передачи. Развитие этой теории и методов профилирования зубьев тесно, увязывалось с технологическими процессами обработки зубчатых колес. После войны существенное развитие получает теория некруглых зубчатых механизмов, нашедших применение в приборостроении. В последнее десятилетие внимание исследователей было посвящено геометрии ирострапствен-ных зацеплений. Получены новые виды зацеплений, изучены динамические характеристики различных зацеплений, разработаны инженерные методьг их расчета и проектирования. Существенное внимание уделялось синтезу сложных зубчатых механизмов. Особенное внимание уделено методам проектирования редукторов дифференциальных, планетарных и с неподвижными осями колес. Некоторое развитие получили методы анализа и синтеза бесступенчатых передач. [c.28]

Для проектирования технологического процесса обработки зубчатого колеса необходимо иметь следующие исходные данные рабочий чертеж детали, степень точности колеса, сборочный чертеж узла, в котором устанавливается зубчатое колесо, годовой выпуск деталей, а также различного вида руководящие и справочные материалы на типовые технологические процессы обработки и т. д. Технологический процесс обработки зубчатого колеса можно разделить на две части механическую обработку заготовки до термической обработки и после нее и зубообработку. Так как технологическое (основное) время, затрачиваемое на зуборезные операции, при обработке зубчатых колес достаточно велико и составляет 64—76 % суммарного технологического време1и (табл. 17), поэтому ниже будут даны рекомендации по выбору эффективных методов обработки зубьев. [c.101]

Технологический процесс обработки зубчатого колеса условно можно разделить на две основные части механическую обработку заготовки до и после зубообработки и не1Юсредственно зубообработку. По опыту ЗИЛа, ос1ювное время, затрачиваемое на зуборезные операции (нарезание зубьев, снятие фасок, подбор в пары и удаление забоин, притирка зубьев), достаточно велико и составляет 70 — 75 % времени суммарного технологического процесса. Ниже даны рекомендации по выбору наиболее эффективных технологических процессов обработки заготовок и методов нарезании зубьев. [c.202]

В 1950—1958 гг. были спроектированы ЭНИМСом и изготовлены заводом Станкоконструкция автоматические линии для обработки деталей типа тел вращения (валов и роторов электродвигателей, зубчатых колес, шлицевых валиков и т. и.). В 1950 г. ими же был спроектирован и изготовлен автоматический завод для производства алюминиевых поршней. Все процессы, начиная с расплавления брусков металла и отливки поршней, термообработки и механической обработки, автоматической доводки поршней по весо-Boii характеристике и кончая контролел и упаковкой готовых поршней в коробки, были автоматизированы. Комплексная автоматизация массового производства поршней открыла многие узкие места в технологии механической обработки деталей и их контроля, что способствовало в дальнейшем значительному усовершенствованию конструкции специальных и агрегатных станков и технологических процессов обработки металлов. [c.81]

В ряде работ предложены классификации деталей по технологическим признакам. В [20] рекомендуется делить все основные детали, подвергающиеся механической обработке, на шесть классов корпусные детали, круглые стержни (валы), полые цилиндры (втулки), диски, некруглые стержни, крепежные детали. В [59] принято деление на детали правильной формы тела вращения (короткие и длинные), призматические (сплошные, корпусные), плоские и детали неправильной формы (фигурные и профильные). Несмотря на различие подходов при составлении этих классификаций, принципиально они не отличаются друг от друга. Реализованные гибкие станочные комплексы (системы) могут быть разделены на три основные группы для деталей типа тел вращения (шпинделей, валов, втулок, дисков, зубчатых колес, крепежных деталей), для корпусных и призматических деталей и для плоских деталей (штампованных деталей, крышек, печатных плат). ГПС создаются также с учетом возможности группирования деталей по размерам и точности обработки, условиям зажима и загрузки. Примеры реализованных структур для линий и участков (последние отличаются от линии не только числом станков, но значительно большей свободой изменения потока заготовок и изделий, распределяемых между накопителями, складами и технологическим оборудованием) приведены в [18, 59]. Число вариантов этих структур непрерывно увеличивается, однако типовой состав оборудования для механо-сборочных производств уже в достаточной степени определился. Для выполнения ряда технологических процессов в крупносерийном производстве нашли также применение переналаживаемые роторные и роторноцепные линии. Некоторые типичные структуры гибких участков [c.7]

К числу наиболее важных конструктивно-технологических мероприятий, повышающих эксплуатационные свойства мащин, можно отнести улучшение формы деталей с целью снижения напряжений в опасном сечении применение технологических способов, обеспечивающих наи-лучщую текстуру материала детали (штампованные заготовки, формообразование, например зубьев, зубчатых колес накатыванием) уменьшение количества операций и правильное их чередование снижение уровня динамических нагрузок повышением точности изготовления и сборки, а также применением оптимальных зазоров и др. снижение концентрации нагрузки вследствие повышения точности изготовления и сборки, увеличения жесткости узла, оптимального взаимного расположения деталей, узлов и др. повышение чистоты впадин у зубчатых колес обеспечение рациональной ориентации обработанных рисок и оптимальной шероховатости рабочих поверхностей деталей обеспечение стабильности физико-механических свойств поверхностного слоя, особенно вблизи опасного сечения, для чего основание впадин торцов зубчатых колес следует шлифовать до химико-термической обработки обеспечение стабильности физико-механических, химических и геометрических свойств материала деталей обеспечение наиболее благоприятной эпюры остаточных напряжений при отсутствии локальных растягивающих напряжений в упрочненном слое применением упрочняющей обработки обеспечение контроля изделий в процессе проектирования и производстве на соответствие их основных эксплуатационных свойств техническим условиям на изготовление и приемку. [c.413]

В современном машиностроении довольно широкое распространение получили детали с точными фасонными отверстиями. Получение таких отверстий вызывает технологические трудности, связанные с необходимостью исправления погрешностей, возникших в процессе термической обработки. Так, в зависимости от вида термообработки и размеров зубчатого колеса величина деформации шлицевого отверстия колеблется в пределах 0,02—0,30 мм, что обусловливает введение в технологический процесс операции калибрования. Высокая твердость деталей после закалки HR 58—62) и сложность формы обрабатываемой поверхности ограничивают возможность применения механической обработки при калибровании шлицевых отверстий, особенно для соединений с центрированием по поверхности наружного диаметра вала или с центрированием по боковым поверхностям зубьев. Большой износ фасонного инструмента, невысокое качество обработанной поверхности не позволяют эффективно использовать электроим-пульсный и электроискровой методы обработки при калибровании фасонных отверстий. Для этих целей чаще применяется размерная ЭХО. [c.276]

Производство зубчатых колес высокого качества должно начинаться с получения правильной формы заготовки. Неточная заготовка является первым источником образования большинства погрешностей в зубчатом зацеплении, которые при последующей обработке нельзя исправить. Поэтому при разработке нового технологического процесса особое внимание необходимо уделять точности обработки поверхностей в заготовках, которые принимают в качестве базовых на операциях зубообработкн, контроля и сборки. Для получения точных зубчатых колес в технологический процесс вводят дополнительные доводочные операции для обработки посадочных отверстий, шеек и базовых торцов заготовок. Выбор метода получения заготовки (горячая штамповка, поперечно-клиновая прокатка, горячая высадка и т. п.) оказывает существенное влияние на обрабатываемость и режимы резания. Большие припуски повышают трудоемкость изготовления и снижают качество обработки. Хорошая заготовка является результатом правильного выбора конструкции, метода получения заготовки, материала и механической обработки. Транспортировка заготовок при механической и термической обработках также является важным фактором в производстве точных заготовок. [c.99]

По-видимому в массовом и серийном производстве оборудование механических цехов будет в основном включать- а) многоинструмент-ные, многопозиционные полуавтоматы агрегатного типа, снабженные быстродействующими установочными приспособлениями и совмещающими ряд различных видов обработки в одну операцию, выполняемую по принципу параллельно-последовательной концентрации технологических переходов б) станки для окончательной обработки высокоточных поверхностей как одноинструментные, так и много-инструментные (например, многокруговые шлифовальные станки для параллельной обработки шеек валов, двухкруговые станки для последовательного шлифования центрального отверстия и торца зубчатого колеса) в) автоматические линии, построенные на базе стандартных силовых головок, включающие не только различные виды механической обработки, но высокочастотную термическую обработку, а также узловую сборку с последующей обработкой узла в собранном виде, промежуточный и окончательный автоматический контроль. В ряде случаев автоматические линии могут включать и заготовительные процессы, в частности высадку на ковочных машинах со встроенным в них устройством для индукционного нагрева, прессование полос, процессы гибки, сварки и раскатки кольцевых заготовок, литье заготовок из сплавов на алюминиевой и магниевой основе. [c.479]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...