Регулирование напряжений (усилий)

Регулирование напряжений (усилий) искусственное 187, 188, 193 [c.828]

Так как при действии нагрузки Р без регулирования подбор сечений (при условии Fi — производился по большему усилию, т. е. по а Л з < Л/з становится очевидным, что, при использовании регулирования, площади поперечных сечений всех стержней могут быть приняты меньшими, чем в случае, когда регулирование не применяется, т. е. искусственное регулирование напряжений может привести к экономическому эффекту [c.188]

Регулирование напряжения, поддерживаемого регулятором, молсет быть достигнуто путем изменения натяжения пружины 2. Чем больше усилие пружины, тем выше поддерживаемое регулятором напряжение. [c.105]

Электровоз при этом может развивать нормальное тяговое усилие, но скорость будет пониженной. Понижение скорости можно в некоторой степени компенсировать, применяя высокие ступени регулирования напряжения и ослабления возбуждения тяговых двигателей. [c.200]

Тормозное усилие в большинстве случаев регулируется изменением магнитного потока двигателей, т. е. регулированием напряжения генератора, [c.195]

Отличительной особенностью машины типа МС-0,75—2 является то, что подвижная часть головки (каретка) установлена на шариковых направляющих, что снижает коэффициент трепня с 0,5 до 0,05 и обеспечивает повышение качества сварных соединений. Регулирование напряжения осуществляется семью ступенями. Значительно снижено усилие, необходимое для разжатия прижимов свариваемых деталей. Имеется возможность регулирования расстояния между зажимами для отжига сварных изделий. [c.31]

Максимальное усилие сжатия 200 кГ, пределы регулирования напряжения 1,5—2,5 в. Регулятор времени на электронной лампе (см. рис. 105, а) обеспечивает плавное регулирование длительности сварки и пауз. [c.190]

ТЕМПЕРАТУРНЫЕ И МОНТАЖНЫЕ НАПРЯЖЕНИЯ. ИСКУССТВЕННОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ УСИЛИИ В КОНСТРУКЦИЯХ [c.74]

В последние годы идея искусственного регулирования усилий получает все более и более широкое применение в различных конструкциях, особенно в железобетонных (предварительно напряженный железобетон). [c.77]

Расчетные режимы и запасы прочности. Расчетным режимом турбомашин является режим максимальной мощности (полный передний ход). Лопатки первой ступени паровых турбин при сопловом регулировании рассчитывают на режим малой мощности, при котором усилие Ри. достигает максимального значения, а лопатки ТЗХ — на режим полного заднего хода. Кроме того, проверяют напряжения в лопатках при предельной частоте вращения, которая на 10—15 % превышает наибольшую [26]. [c.278]

Верхний индекс (P) подчеркивает, что эти усилия вызваны нагрузкой. Наложим на усилия от нагрузки усилия, создаваемые искусственно, путем регулирования, которое осуществим предварительным напряжением стержней. От предварительного напряжения стержней получится картина наподобие наблюдаемой при монтаже в случае неточного изготовления элементов. Найдем величину б (отклонение длины среднего стержня от того размера, п ри котором в результате монтажа не возникает усилий), обеспечива ю-щую, в сумме с влиянием нагрузки, равенство усилий в крайнем и среднем стержнях. Для этого сложим усилия от нагрузки и от предварительного напряжения системы [c.187]

Для получения переменной частоты тока, питающего двигатель толкателя, можно использовать в качестве датчика частоты специальный маломощный электродвигатель с контактными кольцами, соответственно подобранный к двигателю толкателя. С помощью этого датчика, приводимого во вращение главным двигателем посредством замедляющей зубчатой или клиноременной передачи, можно значительно расширить или сузить диапазон регулирования скоростей [124]. На фиг. 220, б приведена зависимость числа оборотов двигателя толкателя п ., результирующей замыкающей силы —Рз, усилия толкателя Р ., а также напряжения тока ротора датчика частоты V в зависимости от числа оборотов датчика частоты п . По графику видно, что с увеличением напряжение тока датчика частоты уменьшается и соответственно уменьшается подъемная сила толкателя Р .. До тех пор, пока Ру. больше усилия замыкания Р , соответствующего тормозному моменту, способному удержать груз на весу (до точки а по фиг. 219, б), тормоз будет разомкнут. С увеличением и соответственным уменьшением Ру возрастает результирующее [c.337]

Регулирование или ограничение усилия зажима на определенном уровне осуществляется грузом, какой-либо пружиной (фиг.57), проскальзывающей муфтой (фиг. 58), перепускным клапаном (фиг. 49, 60), использованием предельного момента или силы двигателя (фиг. 59) при постоянном давлении (напряжении) силовой сети или при работе от аккумулятора. [c.644]

С учетом параметров эксплуатационного нагружения N, г, t, представленных на рис.2.1.1, эксплуатационных усилий F, определяемых по (2.1.1), напряжений су и деформаций е - по (2.1.2) строят временные, зависимости F, t, а, е по X (рис.2.1.2). Эти зависимости являются исходными для анализа прочности, ресурса и надежности. Величины F, Гит, как правило, задаются режимами эксплуатации и могут регистрироваться контрольно-измерительными системами машин и установок. Параметры а и е общего и местного напряженно-деформированного состояния могут быть получены расчетом по величинам F, Г и X или специально измерены с помощью средств натурной тензометрии и термометрии. По схеме на рис.2.1.2 для представленного блока эксплуатационного нагружения вьщеляют режимы монтаж (М), испытания (И), пуск (П) в эксплуатацию, стационарный (С) режим с поддержанием заданных рабочих параметров, регулирование (Р) базовых параметров, возникновение аварийных (А) ситуаций, срабатывание систем зашиты (3) и оста- [c.79]

На модели определялись напряжения в зоне фланца для нескольких вариантов формы сопряжения и нескольких величин затяга в соединении. Необходимое усилие, растягивающее вал модели, оценивается расчетом или подбирается экспериментально. Пружины , установленные в болтовом соединении модели, обеспечивают необходимую податливость соединения. Вместо жестких болтов с пружинами могут быть применены стяжки из тонкой проволоки с датчиками для замера и регулирования сил затяга. Диаметр проволоки подбирается так, чтобы жесткость соединения соответствовала натурной. [c.221]

Регулирование скорости движения деталей по лотку, а следовательно, и производительности производится, как правило, изменением амплитуды колебаний, что до стигается изменением тягового усилия электромагнита. Тяговое усилие электромагнита регулируют изменением напряжения или тока в цепи питания, изменением магнитного зазора между сердечником и якорем или изменением магнитного потока электромагнита (разворотом якоря). Последний способ нашел применение в вибропитателях с диаметром бункера до 400 мм. [c.311]

Идея искусственного регулирования усилий ныне получила довольно широкое применение в различных конструкциях и особенно в железобетонных (предварительно-напряженный железобетон). [c.51]

В системе без регулирования усилий (рис. П.36) имели бы напряжение в крайних стержнях [c.67]

Контроллерное управление механизмами кранов имеет ряд недостатков по сравнению с контакторным (при помощи магнитных контроллеров). Главными из них являются невозможность применения их для управления двигателями большой мощности и при большой частоте включения, необходимость приложения крановщиком значительных усилий, невозможность автоматизации процессов пуска, торможения и регулирования скорости. Вследствие этого для управления двигателями средней (свыше 10 кет) и большой мощности с напряженным режимом работы применяются магнитные контроллеры. [c.67]

Для получения тока переменной частоты, питающего двигатель толкателя, в качестве датчика частоты может быть использован специальный маломощный двигатель с контактными кольцами, приводимый в движение рабочим двигателем механизма. Соответствующим подбором передаточного числа к датчику частоты можно сужать или расширять диапазон регулирования скорости [44, 48]. На рис. 6.19, б приведена зависимость частоты вращения двигателя толкателя результирующей замыкающей силы Рх — Рз, усилия толкателя Р , а также напряжения и тока ротора датчика частоты в зависимости от частоты вращения датчика п . По графику видно, что с увеличением напряжение тока датчика частоты уменьшается и соответственно уменьшается подъемная сила толкателя До тех пор, пока больше усилия замыкания Р[, соответствующего тормозному моменту, способному удержать груз на весу (до точки а по рис. 6.17, в), тормоз будет разомкнут. С увеличением п . и соответственным уменьшением Р возрастает результирующее замыкающее усилие Рх — Рз. [c.323]

Изменение напряжения тока, питающего двигатель толкателя, приводит к изменениям частоты вращения ротора и момента, развиваемого двигателем. Эго, в свою очередь, вызывает изменение усилия на штоке толкателя в весьма широком диапазоне. Так, зависимость усилия Р на штоке гидротолкателя от напряжения 11 тока питания электродвигателя гидротолкателя показана на рис. 6.18, б. Диапазон регулирования усилия равен 1 12. [c.325]

Работа регулятора напряжения. Регулирование осуществляется следующим образом когда напряжение генератора не достигло еще величины регулируемого напряжения, электромагнитное усилие, создаваемое обмоткой регулятора РНо (см. рис. 15), не достаточно для преодоления усилия противодействующей пружины, и якорь регулятора напряжения не притянут. Контакты PH разомкнуты. [c.52]

Выбор тяговых электродвигателей независимого возбуждения диктуется необходимостью автоматически регулировать их потоки возбуждения для обеспечения максимального тягового усилия при копании грунта, когда колеса имеют разные весовые нагрузки и находятся в различных условиях по сцеплению с грунтом. При этом целесообразно распределять мощность генератора равномерно между двига--телями мотор-колес. При последовательном соединении двигателей для этого необходимо обеспечить равенство их напряжений, что достигается с помощью систем автоматического регулирования. К тому же электродвигатели независимого возбуждения позволяют обеспечить режим динамического торможения без коммутации главной цепи. [c.53]

Число ступеней регулирования трансформатора Пределы регулирования вторичного напряжения Максимальное усилие сжатия, кг. . [c.406]

Общее усиление крановых балок может быть выполнено способом увеличения площади поперечного сечения изменением конструктивной схемы способом регулирования усилий (напряжений). [c.144]

Способы регулирования тормозного усилия и схема электрического тормоза. При ЭТ электродвигатели отключаются от тягового генератора. Обмотки якорей подключакзтся к тормозным резисторам, а обмотки возбуждения — к источнику питания. В качестве источника питания (возбудителя) используется тяговый генератор, т. е. тяговые электродвигатели при ЭТ имеют независимое возбуждение. Это обеспечивает гибкость управления скоростью движения при плавном регулировании тормозной силы в широком диапазоне ее изменения. Тормозные усилия чаще всего регулируются магнитным потоком, т. е. изменением напряжения генератора путем регулирования частоты вращения вала дизеля или изменения тока возбуждения возбудителя. В большинстве случаев напряжение тягового генератора регулируют за счет изменения тока возбуждения при неизменной частоте вращения (неизменной позиции контроллера). Тормозное усилие можно регулировать также изменением тормозного сопротивления, но это усложняет схему и поэтому не используется. [c.276]

Ковочное усилие в машинах МТПР-600 и МТП-ЗООА не предусмотрено. Наиболее универсальной машиной является МТПУ 300. Благодаря широкому регулированию вторичного напряжения (1 4) машина имеет большой диапазон значений сварочного тока, что позволяет сваривать, кроме легких сплавов, специальные стали, титановые сплавы и т. п. При сварке легких сплавов используют верхний диапазон регулирования напряжений (9—16 ступеней включения трансформатора). [c.60]

Проверить усилие прижима кольца к торцовой опоре и отрегулировать его разворотом роликовили регулированием напряжения электромагнита [c.67]

Скорость перемещения заготовок по спиральному лотку изменяется путем регулирования напряжения питания электромагнитов вибраторов автотрансформатором при этом изменяется усилие притяжения электромагнитов, а следовательно, и амплитуда колебания лотка. Для того чтобы вибраторы работали синхронно, онц включены параллельно друг другу. Для нормальной работы загрузочного устройства необходимо точно установить чашу с бункером на под- весках относительно оси основания 8, зазор между якорями и электромагнитами вибраторов у всех вибраторов должен быть одинаков. Пружины подвесок должны надежно закрепляться на кронштейнах [c.225]

В проекте здания пролетом 96 м применено регулирование напряжений предварительным выгибом колонны внутрь пролета в период монтажа, что поэволило-значительно уменьшить усилия в гибкой колонне от постоянных нагрузок (рис. 12.6) и тем самым несколько снизить расход стали. [c.273]

Регулятор скорости служит для регулирования тормозного усилия в соответствии со скоростью поезда. Скорость определяется в зависимости от напряжения генератора, смонтированного на шейке оси колесной пары. Со-ответствуюш,не электрические реле н магнитные клапаны на главном регуляторе возбуждаются и создают давление воздуха в тормозных цилиндрах в зависимости от скорости. [c.223]

При таком типе подвешивания на электродвигатель действуют значительные динамические усилия от неровностей пути, а также от редуктора в случае износа зубьев шестерен. Поэтому узлы двигателя ЭД-118Б рассчитаны на механические воздействия от ударов с ускорением до 15g. Тяговый двигатель имеет последовательное возбуждение, обеспечивающее автоматическое увеличение его вращающего момента при постоянном напряжении и снижении частоты вращения. В сочетании с регулированием напряжения тягового генератора это делает тяговые характеристики двигателя близкими к оптимальным. [c.202]

На втором месте стоят электроонтические и пьезооптические эффекты, которые вызываются соответственно изменением диэлектрической проницаемости при приложении электрического напряжения и механических усилий. В силу необходимости обеспечить точность регулирования и работы электронных схем, контролируемых пьезоэлектрическими кристаллами, представляет интерес их работа в условиях облучения. [c.409]

Статически неопределимую систему всегда можно подвергнуть так называемому предварительному напряжению, позволяющему И в случае применения расчета по допускаемым напряжениям добиться полного использования материала во всех элементах системы. Такое предварительное напряжение служит цели искус-ственнвго регулирования усилий (напряжений). [c.187]

Рассмотрен вопрос определения усилия регулирования многодискового вариатора при неустановив-шемся режиме работы с учетом касательных напряжений. возникающих в площадке контакта. [c.109]

В ИЭС им. Е. О. Патона разработана универсальная система управления для контактных точечных машин, работающих на переменном и постоянном токах, а также на токе низкой частоты. Система, разработанная на базе однокристальной микроЭВМ Intel 8031, выполняет следующие функции управление сварочной машиной по любой циклограмме процесса сварки измерение и контроль сварочного тока, усилия сжатия, напряжения сети, напряжение между электродами, мощности и сопротивления между электродами (в зависимости от установленных датчиков) регулирование по цепи обратной связи по перечисленным параметрам запись изменения параметров в процессе сварки для их проверки и настройки режима учет износа электродов изменением силы тока и времени сварки через заданное число сваренных точек запись, хранение и выбор до 16 режимов сварки диагностирование состояния системы управления. Выполнение этих функций позволяет использовать систему для роботизированной сварки. Система обеспечена интерфейсом RS 232 для связи с персональным компьютером. [c.209]

ПО величине в первом приближении контролируемому параметру, для усиления и преобразования подается на вход комплекса блоков автоматического регулирования БАР. Этот комплекс выполнен таким образом, что выходной сигнал представляет собой напряжение постоянного тока, изменяющееся по линейному закону в небольшой зоне значений упругого перемещения Лд, задаваемого вручную соответствующей установкой комплекса. В областях значений Лд, лежащих вне выбранной зоны, входной сигнал, практически, не меняется. Таким образом, при подходе к выбранной зоне со стороны малых значений сигнал сохраняет свое значение, а затем при переходе через выбранную зону поддержив.ается постоянным на уже другом уровне. Перепад напряжения составляет, примерно, 24 В, чего вполне достаточно для полного изменения частоты вращения двигателя привода подачи от /г ах = = 1500 об/мин до = 50 об/мин. Ширина зоны, где происходит линейное изменение выходного напряжения, регулируется при наладке системы и выбрана такой, что изменения усилия на ходовом винте в 196—294 Н (20—30 кгс) приводят к полному перепаду выходного напряжения. Такая характеристика усилительного тракта позволяет выполнить САУ с очень малой статической ошибкой. [c.547]

Регуляторы напряжения с переменным угольным резистором устанавливаются на тепловозах ВМЭ и дизель-поездах производства Венгерской Народной Республики. Регулятор состоит из магнитной П-образной системы с наконечниками, между которыми расположен вращающийся якорь, соединенный с угольным столбиком (рис. 115, а). Угольный столбик (переменный резистор в цепи обмотки возбуждения) собран из шайб, и сопротивление его определяется сжимающим усилием, которое развивает якорь, поворачиваясь в зависимости от намагничивания сердечника катушкой. Магнитному моменту противодействуют усилия сжатых столбиков и пружины. Для устранения колебаний предусмотрен гаситель-демпфер, состоящий из цилиндра, н аполненного маслом (иногда воздухом), и поршня с отверстием, перемещающегося в нем. Регулятор изменяет сопротивление в цепи возбуждения бес-ступенчато (рис. 115, б). Добавляется иногда вторая катушка на сердечнике магнитной системы, которая питается током заряда аккумуляторной батареи. В случае значительного увеличения тока заряда якорь, поворачиваясь, уменьшает напряжение ВГ и, следовательно, ограничивает зарядный ток. В эксплуатации суммарное сопротивление угольного столбика значительно меняется с течением времени за счет адсорбции газов и паров из окружающего воздуха, что приводит к нарушению точности регулирования. Это является существенным недостатком регуляторов данного типа. [c.131]

Прессы-автоматы мод. HB-30-24-VHS и мод. HB2-60-36VHS имеют динамически сбалансированный ползун, перемещающийся в предварительно напряженных направляющих, оснащены односторонней валковой подачей с замкнутым кулачком типа Ferguson и ножницы усилием 50 кН для разрезки отходов. Регулирование шага подачи осуществляется путем смены шестерен или [c.44]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...