Испытательные на изнашивание

Применение покрытий в парах трения вызывает необходимость оценки одного из основных триботехнических показателей — коэффициента трения. Поскольку его определение обычно проводится на серийно выпускаемых испытательных машинах СМЦ, СМТ и других и не вызывает особых методических затруднений, то здесь способы оценки этой характеристики не выделены, они кратко представлены в описаниях соответствующих методик, применяемых при испытаниях на изнашивание. [c.18]

Группа Испытания на изнашивание объединяет шесть основных методик. Многообразие испытательного оборудования и схем нагружения не позволяет охватить все вопросы поведения покрытий при изнашивании в парах трения, под действием абразивных частиц, при комбинированном воздействии и т. д. Поэтому в главе 6, посвященной износостойкости, основное внимание уделяется особенностям исследования прежде всего малоизученных и слабо освещенных в литературе видов изнашивания покрытий разновидностям абразивного и фреттинг-коррозии. [c.19]

При испытаниях на изнашивание, результаты которых имели бы наиболее достоверный характер, необходимо воспроизвести на поверхности трения образца всю совокупность условий, действующих на поверхности трения детали при ее работе в условиях эксплуатации. Наиболее надежным является использование в качестве образна самой детали, а в качестве испытательного устройства — самой машины при ее работе в условиях, близких к эксплуатационным, или в условиях эксплуатации. В связи с этим анализ износостойкости стали, упрочненной борированием, проведен на основе натурных испытаний износостойкости различных деталей, упрочненных борированием. [c.31]

Среди многих классификаций испытательных средств наиболее полно информирует о существующих методах и средствах оценки покрытий при изнашивании и контактном нагружении в парах трения классификация (рис. 0.2), предложенная А. И. Григоровым и О. А. Елизаровым [121. Она позволяет выбрать кинематическую схе- му установки, подходящую для моделирования конкретных условий эксплуатации деталей с покрытием. Испытательные средства под- разделяются на четыре основные группы машин трения. [c.93]

Испытания с определением износа по изменению веса деталей. В. А. Кислик и А. М. Самойленко [91] разработали методику испытания на абразивное изнашивание деталей топок паровозных котлов. Исследовав изготовленные детали и определив главную причину их износа, они построили стендовую испытательную установку, моделирующую взаимодействие подаваемого в топку загрязненного топлива и воздуха со стальными деталями топки. Схема этой установки приведена на фиг. 48. [c.51]

В лабораторных условиях на специальных испытательных машинах представляется возможным воспроизводить все те процессы, которые возникают при трении и изнашивании в деталях машин, изучить причины возникновения и механизм этих процессов во всех стадиях их развития, находить границы их существования в зависимости от изменений в широком диапазоне отдельных факторов или группы факторов. [c.26]

Другой тип усталостного изнашивания наблюдается у подшипников скольжения двигателей внутреннего сгорания он проявляется в виде растрескивания и выкрашивания участков антифрикционного слоя (обычно нанесенного на стальной вкладыш). Для изучения этого типа изнашивания создано большое количество лабораторных испытательных машин и установок, действующих по разным схемам, обзор которых приведен в книге [11]. В настоящее время преимущество отдается таким схемам испытания, которые воспроизводят служебные условия работы подшипникового материала на двига- [c.250]

Стандартизация (унификация) методов испытаний на трение и изнашивание несомненно представляет задачу большой сложности. Однако"" возможные соображения о ее преждевременности, подкрепляемые доводами о недостаточной ясности вопроса, не являются в какой-либо мере убедительными. Достаточно сослаться на практику стандартизации методов механических испытаний (на прочность). Общепринятые методы механических испытаний являются крайне условными, некоторые из них ие очень строги с физической точки зрения. Тем не менее достигнутое единство многих методов испытаний и критериев оценки прочностных свойств оказалось полезным, оно позволило унифицировать испытательные машины, развить инженерные методы расчета, достигнуть преемственности различных исследовательских работ, и в конечном итоге обеспечило широкое использование в промышленности методов и средств повышения прочности изделий. Вместе с тем использование стандартных методов механических испытаний создало благоприятные условия для совершенствования самих испытаний. [c.5]

НОВОГО поколения испытательных машин, а также новых методов испытания, отвечающих современным требованиям, на базе новых достижений в области трения, изнашивания и смазки, и, в первую очередь, моделирования трения и изнашивания. [c.312]

Таким образом, испытательная техника для оценки трения, изнашивания и смазочного действия может и должна широко использоваться в различных отраслях машиностроения и материаловедения в нашей стране и странах СЭВ. Она должна стать основой для создания служб триботехники, в особенности на машиностроительных заводах, в частности на заводах при разработке и производстве роботов и манипуляторов. Ее использование позволит на необходимом уровне оценивать качество выпускаемых материалов и при приемосдаточных испытаниях ликвидировать возможность возникновения брака в производстве, тем самым будут обеспечиваться необходимые надежность, долговечность н качество узлов трения и материалов выпускаемой продукции машин, аппаратов, технологического оборудования, инструмента, одежды, обуви и т. д. [c.315]

Ускоренные испытания тракторных двигателей на абразивное изнашивание проводят на испытательных стендах (ГОСТ 491—55. Двигатели автотракторные. Методы стендовых испытаний ) при наличии дополнительных устройств, обеспечивающих непрерывную подачу пыли во всасывающий двигателем воздух. В то же время с испытуемого двигателя снимают воздухоочиститель и агрегаты очистки и охлаждения ма Сла, серийный впускной коллектор заменяют отдельными впускными патрубками к каждому цилиндру. Укомплектованный исследуемыми деталями двигатель обкатывают и промывают, после чего производят разборку и обмер исследуемых деталей. [c.71]

На ряде авторемонтных и автотранспортных предприятий внедрена система централизованной подачи смазочного масла на испытательной станции. Она используется для надежной очистки масла от механических примесей, продуктов изнашивания в воды. Схема работы системы показана на рис. Э1.2. Для очистки масла в систему централизованной подачи смазочного масла параллельно подключают сепаратор 20 и последовательно фильтры 9 и 10. Устройство сепаратора 20 показано на рис. 31.3. Сепаратор подключен к верхнему бачку централизованной системы подачи масла и предназначен для отделения механических примесей и продуктов изнашивания. Сепаратор включается в работу ежедневно на 1—2 ч и примерно через 10 дн работы его вскрывают, очищают и промывают. [c.318]

Анализ обширного материала по изучению процессов изнашивания и повреждаемости деталей машин, работающих в различных условиях эксплуатации, позволил установить, что в зависимости от возможных условий на поверхностях трения происходят вполне определенные процессы. Эти процессы, обнаруженные в эксплуатируемых машинах, были воспроизведены в лабораторных условиях на специальных испытательных установках, что позволило изучить причины их возникновения и закономерности развития. Было установлено, что в зависимости от факторов внешних механических воздействий (Р, о), физико-химического действия среды, <свойств трущихся материалов, при трении могут возникать различные сочетания механических, физических и химических процессов. При этом, как правило, имеет место явное преобладание одного из них сопутствующие явления мало влияют на процессы разрушения. В результате было сформулировано важное положение о наличии ведущих и сопутствующих видов изнашивания и повреждаемости при внешнем трении [1]. На основании этого была разработана классификация видов износа и повреждаемости в машинах по процессам, их обусловливающим (представлена схематически на рис. 134). [c.319]

В качестве примера на фиг. 127 показана зависимость скорости изнашивания образцов от числа оборотов в минуту испытательной машины конструкции П. Е. Дьяченко для двух сортов масел [135]. Определение износа производилось при помощи радиоактивных изотопов, и скорость изнашивания характеризовалась тангенсом угла наклона tg а линии радиоактивности к оси абсцисс при данном режиме работы. [c.256]

В этой связи исключительное значение приобретают работы в области триботехнического материаловедения (сплавов, полимеров, композитов, порошковых материалов, керамики, покрытий, упрочнения поверхностей трения, смазочных материалов, присадок и т.д.), а также теоретические и экспериментальные исследования в области физико-химической механики процессов трения и изнашивания с использованием новейших испытательных средств и измерительной техники, которые могут раскрыть и изыскать новые способы снижения потерь на трение и повышения износостойкости машин, приборов и оборудования. [c.20]

Изучение изнашивания деталей машин и результаты лабораторных исследований изнашивания металлов на испытательных машинах показали, что в процессе изнашивания происходят упрочнение и разупрочнение металла, термические процессы закалки и отпуска, изменение химического состава вследствие химических реакций и диффузионных явлений [1, 2 и 3]. Поэтому очевидно, что характеристики износостойкости металлов можно обоснованно связывать не с их исходными механическими свойствами, а со свойствами вторичных структур, образующихся на поверхностях трения в процессе изнашивания. [c.152]

Первая серия опытов была посвящена исследованию структуры и свойств окисных пленок различных металлов, образующихся при изнашивании на воздухе, и влиянию этих пленок на интенсивность изнашивания. Опыты производились при сухом трении на испытательной машине трения КЕ-4 при скорости скольжения 0,3 м/сек и удельном давлении 7 кг/см . При таком режиме трения изнашивание испытывавшихся металлов сопровождалось образованием окисных пленок. [c.152]

В третьей серии опытов исследовались свойства вторичных структур, образующихся на поверхностях трения различных металлов при их изнашивании в атмосфере кислорода и аргона, а также влияние на интенсивность изнашивания окисных пленок, образующихся иа поверхностях трения при испытаниях в атмосфере кислорода. Опыты производились на испытательной машине трения КЕ-2 при скорости скольжения 6 м/сек и удельном давлении 7 кг/см . Результаты этой серии опытов приведены в табл. 2. [c.152]

Испытания промышленных масел и СОЖ на допускаемую нагрузку лучше всего проводить на механических испытательных стендах. В стендах различных типов используют простые металлические пары, зубчатые колеса или подшипники. Обычно при динамических условиях нагрузку увеличивают до разрыва масляной пленки между двумя испытуемыми образцами. Тогда происходит контакт металла с металлом и возникает задир, изнашивание или заклинивание поверхностей. Нагрузку, при которой это происходит, принимают как меру допускаемой нагрузки масла, но в некоторых случаях для оценки можно использовать измерения трения и износа. Имея опыт испытаний на этих механических стендах, можно составить надежное руководство по эксплуатации масла в рабочих условиях. [c.123]

Несмотря на большое число типов испытательных стендов, предлагаемых изготовителями, все они в итоге предназначены для проверки трех различных, но взаимосвязанных свойств пластичных смазочных материалов. Это — механическая устойчивость, устойчивость против окисления и износостойкость. Испытуемые ПСМ прежде всего оценивают по их внешнему виду после испытания, а также по внешнему виду и признакам изнашивания элементов подшипников. Оценку внутреннего состояния ПСМ часто можно получить, контролируя температуру подшипников в ходе испытания. [c.125]

Фрикционные материалы (материалы для дисков сцепления и для тормозных обшивок). Пример простейшей лабораторной установки для испытаний на трение и на изнашивание фрикционных материалов (в основном неметаллических). позволяющей раздельно изучать рлияние разных факторов (В том числе скорости и нагрузки), см, [30]. У материалов типа феродо величина коэфициента трения зависит от температуры и в связи с этим испытания одного и того же материала на разных испытательных машинах или разными метО дами дают неодинаковые результаты. Более надёжными являются результаты испытаний фрикционных материалов в том виде, в каком [c.204]

Испытательная машина, показанная на фиг. 46, использовалась в работах М. М. Хрущова, Р, М. Матвеевского, И. С. Богатырева. Эта машина, сконструированная М. М. Хрущевым и И. С. Богатыревым (Х6-Б), предназначена для абразивного изнашивания втулок и пальцев при возвратно-вращательнод движении. Абразив (кварцевый песок 1-го сорта с содержанием 98% кварца) предварительно просушивали до влажности 0,2% и просеивали на механической сеялке. Величина зерен рабочей фракции песка равнялась 288—540 мк, а их микротвердость составляла 1000—1100 кГ1мм . Втулка совершала возвратно-вращательное движение со скоростью 100 циклов в минуту, удельная нагрузка на проекцию втулки равнялась 51,8 кГ1см" . За критерий износа образцов принималась потеря веса пальцев и втулок за равное количество циклов работы машины. Образцы испытывались в течение 120 тыс. циклов. Количество абразива, проходящего через зазор между пальцем и втулкой, было в среднем 2 /сГ/ч [247]. [c.46]

В настоящее время при исследованиях цепных передач на износостойкость приходится нарушать нормальный режим их работы ради регистрации износа. Эти нарушения сопряжены с частыми остановками испытательной установки, демонтажом передачи, промывкой и сушкой цепи, производством замеров, последующим монтажом передачи и очередным пуском установки. Подобные нарушения нормальной работы цепи сопряжены с больнюй затратой времени и оказывают большое влияние на точность проводимых работ. Исследования износостойкости зубчатых передач [121 и других деталей машин [13] методом меченых атомов показали резкое влияние остановок и перемонтажа на характер износа. При использовании метода меченых атомов не требуется вмешательство экспериментатора в. реальный процесс изнашивания. [c.244]

Система подачи рабочей среды к образцу состоит из насоса 12, переходной емкости 2, испытательной камеры Ю и соединительных трубопроводов / и В случае испытания в среде повышенной агрессивности на головки образца дополнительно устанавливали фторопластовые насадки для существенного улучшения скольжения и предотвращения интенсивного изнашивания рабочей поверхности сальников при электрохимическом растворении головок образца. Машина предназначена для испытанйя образцов диаметром рабочей части 7—12 мм. Для большей точности измерения деформации образцов, а также для возможности исследования ре-лаксации осевых остаточных напряжений первого рода при циклическом деформировании рабочая часть образцов была увеличена до 150 мм. [c.40]

Применение метода радиоактивных изотопов для изучения изнаши-ааняя деталей двигателя е представляет большой сложности. К обычному испытательному стенду добавляется радиометрическая аппаратура и отдельная циркуляционная масляная система, как это показано на рис. 1. Активирование изучаемых деталей радиоактивными изотопами проводится заранее перед установкой их на двигатель с соблюдением особых правил техники безопасности. Показанная на рис. 1 схема разработана в лаборатории радиоактивных методов исследования НАМИ. Аналогичные схемы до и после нас разрабатывались и в других организациях (ЦНИДИ, НАТИ, ВНИИНП, ВИМ, ГВФ, ЗИЛ и др.). Износ определяется по количеству радиоактивных продуктов изнашивания деталей двигателя, попадающих в картерное масло, путем отбора и замера радиоактивных проб масла в счетном домике, замером радиоактивности масла в потоке дополнительной масляной системы или в фильтре тонкой очистки масла (фильтре-датчике). [c.197]

Разработано большое количество АСП разнообразных составов (2, 6, J9. 35, 57, 77, 82,84, 89]. Результаты исследований (значения коэффиилента трения и интенсивности изнашивания), как правило, трудно сопоставимы, так как они в большинстве случаев получены по разным методикам на лабораторных. испытательных машинах, различающихся схе1мами трения, значениями коэффициента взаимного перекрытия, нагрузками, скоростями скольжения. [c.182]

Программа обучения студентов триботехнике содержит следующие предметы 1) проектирование смазочных устройств 2) испытательные станции смазочных устройств 3) основы триботехники 4) методы расчета и конструирования в технике смазывания 5) средства рационализации в триботехнике 6) оценка эксплуатационных свойств пар трения 7) транспорт и транспортирующие устройства 8) физические и измерительно-технические основы проблем трения и изнашивания 9) расчет трубопроводов и смазочной аппаратуры 10) прикладная химия смазочных материалов. В программу курса включена лекция, имекщая целью Есспитанг е экономического мышления и бережного отношения к народному достоянию, а также навыков комплексного изучения дисциплин, на которых основана наука о трении и изнашивании. [c.40]

Установка УМТ-1. Предназначена для исследования трения и изнашивания материалов в широком интервале скоростей скольжения и нагрузок. Установка универсальная, так как позволяет проводить испытания при однонаправленном и знакопеременном относительном движении образцов, а также по различным схемам контакта. При однонаправленном движении испытания осуществляются по схемам палец — диск, кольцо по кольцу (торцовое трение), вал — втулка. При знакопеременном движении (качании) испытания проводят по схеме вал — втулка. Испытательная машина состоит (рис. 20.32) из электрического асинхронного двигателя 1, электромеханического привода 2 с бесступенчатой регулировкой скоростей вращения вала. На валу закреплено контртело — образец (например, диск) 3, к плоской поверхности которого под действием силы Р прижимаются образцы 4, закрепленные держателем 5. Держатель расположен в узле нагружения 6, который может перемещаться вдоль оси вращения вала с помощью привода 7. В процессе испытания измеряют следующие характеристики трения нагрузку на образец, скорость вращения вала, момент трения, среднюю объемную температуру в поверхностных слоях неподвижного образца. Момент трения и температуру регистрируют на ленте прибора. Износ образцов определяют по уменьшению их массы или длины. [c.403]

Трибометрия - раздел трибологии, изучающий методы проведения испытаний на трение, изнашивание при сухом трении и смазке, метрологические требования к этим испытаниям, оборудование (например, адгезиомет-ры, твердомеры, профилографы, машины трения для модельных испытаний, испытательные стенды и типовые системы для натурных триботехнических испытаний), датчики, усилители, регистрирующие приборы и методы оценки погрешности экспериментов испытаний. [c.16]

Наука О трении и изнашивании пока не располагает четким и общепринятым представлением о физической природе сложных процессов, встречающихся на практике. Большой объем фактических данных, приводимых в технической литературе, практически несопоставим, так как испытания проводят по различным методикам. Это значительно снижает ценность информации, ведет к бесцельной трате средств, труда и времени. Отсутствие межлабораторной сопоставимости результатов испытаний затрудняет выбор материалов для подшипников, нормирование и контроль показателей их качества. Например, по существующему ГОСТ 11629—65 на метод определения коэффициента трения пластмасс, коэффициент трения определяют на машине МИ-2 на образцах с коэффициентом перекрытия 0,04—0,01. Получаемые коэффиценты трения во много раз отличаются от коэффициентов, определенных на других испытательных машинах и опубликованных в различных справочниках, статьях, монографиях. Например при сухом трении капрона по стали опубликованный коэффициент равен 0,074—0,46, фторопласта — [c.53]

Существование для различных видов инструментальных материалов оптимальных по износостойкости интервалов скоростей (температур) резания подтверждают опыты Г. И. Грановского по трению [181. На специально разработанной испытательной установке, смонтиро- ванной на токарном станке, образцы из различных инструментальных. материалов подвергали трению в условиях, приближающ11хся к условиям трения и изнашивания в процессе резания. Установка с помощью Гидравлического динамометра позволяла измерять силу трения F. Образцы прижимали к болванке из стали марки 45 с нормальной силой, обеспечивающей постоянное нормальное напряжение р = Юкгс/мм . За меру износостойкости В инструментального материала было принято отношение работы Е , совершаемой силой трения F на пути L, к массе М. изношенного материала образца, т. е. [c.175]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...