Износ, классификация видов

Дается общая характеристика процессов трения и износа, классификация видов изнашивания, закономерности процесса изнашивания — зависимость износа от давления, скорости относительного скольжения, материала и его характеристик, условий для видов изнашивания, наиболее характерных для деталей машин. Приводится анализ типовых отказов, возни- [c.293]

Износ, классификация видов 117, 118 [c.373]

Классификация видов износа [c.11]

М. Петерсон [37] предложил классификацию видов износа, основанную на характере отделения частиц (табл. 2). [c.16]

Представленные классификации видов износа свидетельствуют о том, что в большинстве случаев в качестве основного признака для разграничения видов поверхностного разрушения использованы процессы, происходящие на контакте. Такие виды износа, как абразивный, адгезионный, усталостный (для качения) фигурируют фактически во всех классификациях и являются наиболее широко распространенными на практике, В более детальных клас- [c.16]

Как уже отмечалось, в настоящее время нет единого признака, который можно было бы положить в основу классификации видов износа, а соответственно нет и единой классификации. Однако уже накопленный материал но исследованию частиц износа показывает, что их размер, форма, состав вполне могут служить основой для такой классификации. [c.88]

К настоящему времени предложен ряд классификаций видов изнашивания. Однако единые классификационные признаки для изнашивания пока не установлены и многие предложенные классификации существенно отличаются друг от друга. Бринель еще в двадцатых годах различал износ трением качения со смазкой и без смазки, износ при скольжении со смазкой и при скольжении без смазки а) между двумя твердыми телами и б) между двумя твердыми телами, разделенными слоем шлифующего порошка. [c.5]

М. М. Хрущов считает, что классификация видов или процессов изнашивания может быть произведена по признакам, относящимся к условиям службы деталей к результату изнашивания— износу к явлениям и закономерностям в процессе изнашивания. [c.8]

Дальнейшее рассмотрение процесса абразивного изнашивания требует систематизации признаков абразивной среды, влияющих на износ, и видов ее воздействия иа изнашиваемую поверхность. Классификация видов абразивного изнашивания и [c.14]

В результате выполнения большого цикла исследований, посвященных выявлению сущности процесса изнашивания в деталях машин, и дальнейших лабораторных исследований [97, 102, 103] была разработана классификация видов износа. [c.66]

Виды повреждений станочных деталей. Классификация видов изнашивания. Основные закономерности изнашивания. Показатели износа. Изменение основных параметров станков во времени. Отказы по параметру, отказы функционирования. Три периода жизни машин. Закономерности потока отказов сложного автоматизированного оборудования. [c.299]

Значительный вклад в развитие науки об износе материалов и прочности деталей машин внесен многими фундаментальными исследованиями отечественных и зарубежных ученых. Достаточно глубоко исследованы отдельные виды износа и предложены классификации износа, составленные на основе анализа физических явлений, сопровождающих износ рабочих поверхностей деталей. С помощью таких классификаций легче определить характер износа конкретных деталей и узлов и дать рекомендации по повыщению износостойкости деталей машин применительно к определенным условиям их работы [4]. Факторы, характеризующие износ отдельных деталей и узлов, не всегда проявляются раздельно. Обычно износу ведущего вида, оказывающему основное влияние на износостойкость деталей, сопутствуют другие явления, ускоряющие разрушение деталей машин. [c.277]

Износ — Классификация деталей по виду изнашивания 8 [c.468]

Многообразие условий работы деталей машин, а также материалов, используемых в технике, обусловливает различные виды взаимодействия поверхностей и, следовательно, различные виды изнашивания. Изнашивание классифицируют по кинематическим признакам в соответствии с особенностями процесса разрушения и явлениями, вызвавшими износ по условиям работы и др. В табл. 20.7 приведена классификация видов изнашивания материалов в зависимости от природы процессов, протекающих в зоне контакта, по ГОСТ 23.002—78. [c.390]

За последнее время многие ученые выдвинули различные доводы, из которых следует, что теорию износа можно разработать без раскрытия природы трения и развивать ее как самостоятельную науку на основе классификации видов износа трущихся поверхностей. [c.17]

В существующих теоретических разработках вопрос об окислительном износе, как об определяющем процессе нормального трения, до недавних пор подвергался сомнению. В резолюции совещания по развитию теории трения и изнашивания, проходившего в Институте машиноведения АН СССР (Москва, 1954 г.), было отмечено, что ввиду важности правильного построения классификации видов изнашивания, как основы теории изнашивания, считать необходимым организацию экспериментальной проверки гипотезы окислительного изнашивания, выдвинутой Б. И. Костецким, по возможности в нескольких лабораториях СССР. Для этого было поручено Институту машиноведения организовать эту проверку с привлечением к работе ряда других исследовательских институтов. [c.11]

В соответствии с классификацией видов трения и износа и функций смазки, смазочные материалы должны обладать следующими свойствами противостоять возникновению схватывания I рода при малых скоростях скольжения и высоких удельных нагрузках уменьшать износ при нормальных режимах трения противостоять возникновению схватывания II рода (горячего задира) при высоких скоростях скольжения. [c.177]

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ И КЛАССИФИКАЦИЯ ВИДОВ ИЗНОСА И ПОВРЕЖДАЕМОСТИ ДЕТАЛЕЙ МАШИН [c.250]

КЛАССИФИКАЦИЯ ВИДОВ ИЗНОСА И ПОВРЕЖДАЕМОСТИ [c.252]

Фундаментальной основой классификации видов износа и повреждаемости деталей машин было положение о ведущих и сопутствующих процессах разрушения [8]. Это положение, установленное при анализе работы большого количества деталей машин, было подтверждено обстоятельными лабораторными исследованиями с широким использованием современных методов изучения поверхностей и поверхностных слоев металлов [9]. Сущность его заключается в следующем. Любая работающая деталь или сопряжение деталей имеют четко выраженный ведущий вид износа или повреждаемости, лимитирующий долговечность и надежность при эксплуатации и может иметь сопутствующие виды разрушения поверхности, мало влияющие на работу сопряжения [8] [c.253]

Рис. 134. Классификация видов износа и повреждаемости деталей машин.

Схема классификации видов износа и повреждаемости представлена на рис. 134. Классификация по процессам, возникающим при трении скольжения и качения, при трении несмазанных поверхностей и граничной смазке, предложенная автором в 1949 г., продолжает развиваться и дополняться [9, 10, 16]. [c.254]

Анализ обширного материала по изучению процессов изнашивания и повреждаемости деталей машин, работающих в различных условиях эксплуатации, позволил установить, что в зависимости от возможных условий на поверхностях трения происходят вполне определенные процессы. Эти процессы, обнаруженные в эксплуатируемых машинах, были воспроизведены в лабораторных условиях на специальных испытательных установках, что позволило изучить причины их возникновения и закономерности развития. Было установлено, что в зависимости от факторов внешних механических воздействий (Р, о), физико-химического действия среды, <свойств трущихся материалов, при трении могут возникать различные сочетания механических, физических и химических процессов. При этом, как правило, имеет место явное преобладание одного из них сопутствующие явления мало влияют на процессы разрушения. В результате было сформулировано важное положение о наличии ведущих и сопутствующих видов изнашивания и повреждаемости при внешнем трении [1]. На основании этого была разработана классификация видов износа и повреждаемости в машинах по процессам, их обусловливающим (представлена схематически на рис. 134). [c.319]

В связи с изложенным, учитывая приведенную нами классификацию видов износа, целесообразно установить применительно к механическому взаимодействию [c.100]

СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА. КЛАССИФИКАЦИЯ ВИДОВ ИЗНОСА [c.117]

Контактирующие неровности под воздействием сил трения могут разрушаться различным образом. В гл. I нами были рассмотрены некоторые виды разрушения поверхностей трения. Тот или иной вид разрушения зависит как от свойств трущихся тел, так и от внешних условий, нагрузки и скорости скольжения. Нагрузка, точнее, сближение поверхностей, обусловливает тот или иной вид нарушения фрикционных связей. При скольжении поверхностные слои нагреваются, что приводит к изменениям их свойств. В некотором интервале сближений и температур вид нарушения фрикционных связей остается неизменным, типичным для данных условий. В связи с этим оказывается возможным отличать виды износа. Существует несколько классификаций видов износа. [c.117]

Детальная классификация видов износа была предложена в 1947 г. [c.117]

Первые классификации видов износа были пострсевы по внешним условиям процесса. Так, Бринелль (1921 г.) различал износ 1) при трении качения со смазкой и без смазки 2) при тревии скольжения со смазкой и без смазки 3) твердых тел, разделенных промежуточным шлифукшим порошком. [c.11]

В зарубежной литературе широко распространено деление износа на сильный и умеренный [36]. Эта классификация относится к сухому трению, однако и при трении со смазкой в отдельных участках возможен металлический контакт. Переход от сильного износа к умеренному и наоборот связан с изменением условий скольжения, когда скорость образования новой поверхности уравновешивается скоростью образования пленок между металлом и средой. При сильном износе преобладает адгезионный или абразивный механизм разрушения материала. На поверхности трения образуются глубокие вырывы, а частицы износа имеют вид осколков. 11ри умеренном износе поверхности довольно гладкие, а частицы износа часто окислены. Условия перехода от одного вида износа к другому зависят от природы материала и условий трения. В настоящее время на основе новых методов исследования частиц износа эта классификация получает все большее распространение и используется при контроле за работой узлов трения. [c.14]

В разделе Учение об износе и расчеты на износ надо дать классификацию видов изнашивания и некоторые наиболее развитые теории износа. При этом большое внимание следует уделять возможности практического использования рассматриваемых зависимостей. Надо показать, что процесс изнашивания— трехстадийный процесс (взаимодействие, изменение, разрушение). При изложении усталостной теории износа следует обосновать выбранную расчетную модель и на ее основе описать процесс изнашивания. Основное уравнение должно быть тщательно проанализировано (зависимость износа от модуля упругости или твердости, нагрузки, трения, шероховатости, ко1нтактной фрикционной усталости). [c.91]

В настоящей работе изложены основные этапы развития триботехники в СССР и ее современные проблемы, исходя из задач, стоящих перед машиностроением. Для понимания процессов трения и механизма изнашивания рассмотрены вопросы качества и физикохимических свойств поверхностей деталей и их контактирования дано описание видов трения в узлах машин, освещена роль окисных пленок и твердых смазочных материалов. Рассмотрен механизм и стадии изнашивания металлов и полимеров, распределение суммарного износа между деталями. Приведена классификация видов разрушения рабочих поверхностей, описаны отдельные виды повреждений, даны некоторые их закономерности, намечены меры по уменьшению повреждений. Приведены сведения об основных видах повреждений поверхностей трения кавитации, эрозии, коррозии, фретгинг-коррозии, трещинообразовании, которые не являются в узком смысле слова видами изнашивания. Распознавание такого рода повреждений конструктором и технологом при обследовании технического состояния трущихся деталей машин часто бывает затруднительно, поскольку сведения о таких повреждениях имеются лишь в специальной литературе. [c.3]

Подробная классификация видов износа по служебным признакам предложена М. М. Хрущовым [34]. Е. М. Швецовой и И. В. Крагельским [36] разработана классификация видов износа, построенная на рассмотрении трех последовательных этапов взаимодействия поверхностей, происходящем при скольжении, их изменения и разрушения поверхностей. Так как до сих пор четко не выявлены те признаки, по которым надлежит классифицировать износ, то, естественно, нет и единой классификации видов износа. Однако, если интересоваться видом разрушения поверхностей (классификации Кислика, Барвелла, Хрущова, Швецовой — Крагельского), то, как видим, предложенные классификации примерно одинаково различают эти виды повреждений. В гл. I (фиг. 15) приведены предложенные нами пять видов нарушения фрикционных связей, которые могут рассматриваться применительно или к материалу основы, или к измененному поверхностному слою, в частности к пленке окисла. Этими видами нарушения фрикционных связей охватываются все возможные виды износа. Наука об износе в основном была сосредоточена на изучении частных видов износа. Например, абразивному износу посвящены исследования М. И. Замоторина [7], [c.118]

На рис. 52 показана схема классификации видов износа, зависящих от свойств смазочного масла. Как многие классификации сложных явлений природы она носит до некоторой степени формальный характер, поскольку предЦолагает обособление одних видов износа от других. В действительности, как будет показано ниже, многие виды износа взаимосвязаны. При соответствующих условиях трения возможна трансформация некоторых видов износа. Отдельные, внешне различные, виды износа имеют одинаковое или родственное происхождение и могут иметь промежуточные или смешанные формы. [c.174]

Осповидный износ возникает при трении качения и наиболее отчетливо проявляется на рабочих поверхностях подшипников качения и зубьях шестерен. При осповидном износе трушихся деталей возникают микропластические деформации сжатия и упрочнения поверхностных слоев металла. В результате упрочнения возникают остаточные напряжения сжатия. Повторно-переменные нагрузки, превышающие предел текучести металла при трении качения, вызывают явления усталости, разрушающие поверхностные слои. Разрушение поверхностных слоев происходит вследствие возникших микро- и макроскопических трещин, которые по мере работы развиваются в одиночные и групповые осповидные углубления и впадины. Глубина трещин и впадин зависит от механических свойств металла деталей, величины удельных давлений при контакте и размера контактных поверхностей. На фиг. 5 показан осповидный износ ведущей шестерни з аднего моста автомобиля ЗИС-150 и кольца роллкоподшипника поворотного кулака. Проф. М. М. Хрушов [59] считает, что составить подробную классификацию видов износа и указать соответственные им виды изнашивания практически не представляется возможным по той причине, что при разных видах изнашивания могут быть одинаковые виды износа. В табл. 1 приведена классификация видов изнашивания, предложенная М. М. Хрущовым для случая трения скольжения. [c.12]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...