Подвод централизованная

К числу мелких операций необходимо причислить операции фрезерования фланцев 4 смотровых люков, площадок 5 под установку марки завода операции сверления и торцевания отверстий для подвода централизованной жидкой смазки операции сверления и развертывания отверстий под шпонки в разъеме станины с крышкой, предназначенные для предотвращения смещения крышки относительно станины в продольном направлении. Вся эта работа, как правило, выполняется за одну установку станины одновременно двумя расточными станками. Попутно в этой же операции производят сверление всех резьбовых отверстий на фланцах и площадках. [c.207]

В Советском Союзе наибольшее распространение получили системы с одно- или двухступенчатой схемой подогрева воды в скоростных водонагревателях (рис. 25.21) с использованием в качестве теплоносителя перегретой воды ТЭЦ. Такой водонагреватель наиболее широко применяют в системах с централизованным приготовлением горячей воды. К штуцеру / подводится теплоноситель от ТЭЦ, а штуцер 2 присоединяется к трубопроводу возврата теплоносителя. [c.401]

Подшипники качения металлургических машин, работающие при небольших числах оборотов, смазываются обычно густой смазкой, которая в зависимости от условий работы подводится от централизованных систем через самые различные промежутки времени (от 10 мин. и до 2—3 раз в месяц). При тяжелых нагрузках, высоких температурах и возможности попадания в подшипник воды, пыли и пр. густую смазку рекомендуется подавать в подшипники через небольшие промежутки времени малыми порциями. При небольших нагрузках, малых оборотах, низких температурах, когда попадание в подшипники качения воды, пыли и пр. исключено, рекомендуется подводить густую смазку через длительные промежутки времени и малыми порциями. [c.20]

Этот автомат выпускают с наладками на конкретные детали при оснащении загрузочно-разгрузочной рукой его встраивают в автоматические линии. Механизмы автоматов, в том числе шпиндельная бабка, перемещаются от двух распределительных валов. Автомат предназначен для работы как с охлаждающей жидкостью, так и без нее СОЖ подводится от централизованной системы. Детали зажимаются в станке от пневмоцилиндра. Стружка отводится в проем станины и ящик. [c.303]

Опыт эксплуатации экскаватора ЭКГ-5 показал, что нецелесообразно оборудовать карьерные экскаваторы централизован-rv ной смазкой втулок опорных колес гусеничного хода. Подвод смазки к колесам и размещение трубопровода, который был бы защищен от возможности срыва его породой, представляет значительные трудности. Размещенный снаружи ходовой тележ- [c.17]

Централизованные циркуляционные системы смазки по способу подвода масла разделяются на системы со свободной циркуляцией масла и принудительно циркуляционные. К первой принадлежат кольцевые и картерные системы (смазка ванной и разбрызгиванием) ко второй — системы, в которых масло поступает из системы непосредственно к узлам трения. [c.20]

Централизованная циркуляционная смазка зубчатых зацеплений разделяется на проточную и струйную. При проточной смазке зубчатые колеса смазываются окунанием в масляную ванну, которая непрерывно обновляется от циркуляционной системы, т. е. осуществляются непрерывный подвод и слив масла. [c.26]

Для удобства обдувки к каждому рабочему месту сборщика должна быть подведена труба от централизованной воздушной магистрали. Гибкий шланг подводит сжатый воздух от этой трубы к специальному наконечнику (рис. 83, а). При нажатии большим [c.124]

Оборудование смазочных станций для жидкой смазки зависит от объёма предприятия и от характера организации смазочного хозяйства (централизованный или децентрализованный подвод смазки к машинам и агрегатам). [c.765]

При организации централизованного подвода смазки к машинам и агрегатам необходимо иметь следующие устройства 1) резервуары для масла с подогревом 2) насосы для перекачки масла 3) холодильники 4) фильтры 5) центрифугу 6) регуляторы давления [c.765]

Смазка ответственных мест холодновысадочных, обрезных, полугоряче- и горячевысадочных и большинства других типов автоматов производится через централизованную систему самотёком или под давлением. Ряд точек менее ответственных или ответственных, но неудобно расположенных для возможности подвода к ним трубок централизованной смазочной системы, смазывается через индивидуальные маслёнки. Сведения о смазочных приборах и материалах см. т. 2, стр. 740. [c.627]

На фиг. 168,а—д показаны схемы с индивидуальным подводом пара к подогревателям из отборов турбины. Возможен также централизованный подвод пара к подогревателям из общей магистрали, присоединенной к регулируемым отборам отдельных турбин (фиг. 168,е), или секционная схема с питанием каждого подогревателя паром индивидуально от соответствующей турбины или же от другой турбины через переключательную магистраль (фиг. 168,ж). При этом не следует допускать параллельного включения нерегулируемых отборов различных турбин ввиду возможного колебания давлений в этих отборах при изменении пропуска пара через турбину. [c.267]

Для станков с централизованным охлаждением можно рекомендовать следующий состав эмульсии эмульсол 3—5% кальцинированная сода 0,25—0,35% нитрит натрия 0,2—0,3% вода —остальное до 100%. Приготовляют эмульсию обычно в цеховых или участковых эмульсионных станциях, оборудованных баком с подводом воды и сжатого воздуха (или пропеллерной мешалкой) и насосами для подачи эмульсии в систему централизованного охлаждения станков. Небольшое количество эмульсии допускается приготовлять в бочках, бачках с перемешиванием мешалкой вручную. Заливать эмульсол и воду непосредственно в бак станка нельзя, так как при этом не обеспечивается необходимое перемешивание. [c.45]

Централизованное смаз ание зацепления и подшипников обеспечивается подачей охлажденного масла через отверстие, просверленное с торцевой стороны корпуса, масло через трубы подводится к брызгалу и при наличии отверстий распределяется по всей длине зацепления. Есть также индивидуальный под-вод мазки к каждому подшипнику. [c.149]

Вал-ступица 19 установлен в двух подшипниках 16, 17, опирающихся на корпус 18 колесного редуктора и корпус 23 колесного тормоза. В валу-ступице 19 предусмотрены сверления и установлены ниппель 21 и манжета 22 для подвода воздуха из системы централизованной подкачки шин. [c.33]

Для систем, в которых смазка подводится к трущимся парам или распределительным механизмам под давлением, используют смазочные устройства, поз)воляющие осуществлять принудительную периодическую или непрерывную подачу смазочных масел и консистентных смазок вручную и автоматически с индивидуальным подводом или централизованно. [c.148]

При централизованной системе смазки для подвода масла к трущимся парам под давлением используются закрытые многоточечные маслораспределители регулируемого и нерегулируемого типов, а также распределители-дозаторы. [c.150]

Смазочные масла и условия их использования те же, что указаны в п. 4. Смазка подводится к оси колесной пары посредством польстера. Подвод масла в камеру подшипника осуществлен по принципу централизованной смазки. Минимальная емкость центральной камеры 11,5 л. В условиях эксплуатационной работы уровень масла в камере поддерживается путем добавок его в пределах рисок маслоуказателя. Заполнение камеры маслом выше максимальной отметки не рекомендуется. Не следует допускать снижения уровня масла ниже отметки низшего уровня [c.543]

Цилиндры, поршни, золотники стационарных, судовых и локомобильных паровых машин, работающих паром, перегретым до 400 °С. При централизованном подводе масла также сальники. [c.757]

Командоаппарат выполняет функцию централизованного управления всеми целевыми механизмами линии (рис. У-14). Примем за нулевое положение пуск силовых головок. Полный цикл обработки детали на линии выполняется системой управления в такой последовательности командоаппарат выдает электрические команды I одновременно на все силовые самодействующие головки, каждая из которых посредством собственной автономной подсистемы (см. рис. -2) отрабатывает заданный для нее цикл (быстрый подвод — рабочая подача — быстрый отвод) и подает сигнал 2 об окончании работы. Пос ге того как все головки выполнят работу, отойдут в исходное положение и передадут об этом сигналы 2 в командоаппарат, который дает очередную команду 3 на механизмы разжима и расфиксации деталей и после получения сигнала 4 о выполнении этой команды, подается команда 5 в транспортное устройство для перемещения деталей. По окончании транспортирования в командоаппарат поступает сигнал 6 и выдается команда 7 на фиксацию и зажим детален, об окончании [c.171]

Стендовые установки обычно оборудуются индивидуальными системами смазки для каждого стенда, но с централизованным подводом масла от общего хранилища. Масляная система должна обеспечивать бесперебойную подачу масла к дизелю при его работе, а также позволять производить прогрев и прокачку [c.540]

При централизованной системе управления цикла отдельных механизмов можно совмещать во времени, производя возможно большее уплотнение циклограммы машины. На фазе рабочего хода технологическая операция обычно начинается не сразу и подвод ИО к месту обработки может происходить частично при выполне- [c.477]

Системы кондиционирования воздуха делятся на центральные и местные. В центральных системах источники теплоты и влаги расположены в одном кондиционере, от которого подготовленный воздух распределяется по различным помещениям. Е1 местных системах кондиционеры устанавливают в отдельных помещениях и распределительная система воздуховодов отсутствует. По принципу расположения отдельных элементов и характеру теплохолодоснаб-жения системы кондиционирования классифицируют на автономные, когда каждый кондиционер имеет свою систему теплохолодоснабжения, и неавтономные, имеющие централизованные генераторы теплоты и холода, от которых по сети трубопроводов теплохоло,доноси-тели подводятся к местным кондиционерам. [c.377]

В портах иногда еще используют централизованные системы снабжения (питания) постоянным током, например для сварочных установок на верфях, передвижных кранов, работающих на постоянном токе, агрегатов подвода постоянного тока в бортовые сети находящихся в порту судов и т. п. В нормали VDE0150 [1] имеются предложения по предотвращению блуждающих токов, причем в основном предлагаются раздельные устройства для питания постоянным током. При распределительных сетях переменпого тока, подключенная за которыми сеть постоянного тока заземлена только в одной точке, появление постоянных токов в качестве блуждающих невозможно. [c.336]

При индивидуальной смазке смазочный материал подается на поверхности трения под давлением при помощи колпачковых масленок и пресс-масленок, которые обычно располагаются в непосредственной близости от поверхности трения (например, в корпусе или крышке подшипника). Индивидуальная смазка применяется в тех случаях, когда подвод смазки от централизованной системы бывает затруднен или не оправдывает себя (шарниры рычажных систем, машины с небольшим количеством точек смазки, неответственные точки смазки на подвижных и вращающихся деталях, отдельные точки смазки, расположенные далеко от централизованных систем, и т. д.). Вследствие того, что с точки зрения обслуживания централизованная смазка считается более надежной и экономически оправдывается даже при небольшом количестве смазываемых точек, индивидуальная система смазки в современном металлургическом оборудовании должна применяться как можно реже. [c.13]

Вертикально-хонииговальный автомат СС-311А предназначен для чернового, получистового и чистового хонингования отверстия в гильзах с активным контролем размеров. Обработка ведется в резиновых диафрагмах с зажимом по наружной цилиндрической поверхности с подачей СОЖ от централизованной системы. Автомат, оснащенный специальной наладкой, можно встраивать в автоматические линии. Подвод заготовок и отвод обработанных деталей в автоматах ВТ-46А, ЛЗ-195А, ВТ-81 обеспечивается через лотки транспортной системой автоматической линии. [c.314]

Индивидуальная периодическая смазка под давлением применяется для смазки неответственных подшипников, шарниров и других мест смазки, а также для подшипников при окружной скорости вала не выше 4,5 м/сек, когда подвод смазки от централизованной установки бывает затруднен. Смазка осуществляется при помощи колпачковых масленок (ГОСТ 1303-56). Характеристика масленок приведена в табл. 18. [c.40]

В автоматических централизованных системах густой смазки петлевого и конечного типа,, для а втоматичеакого включения двигателя через определенный интервал времени, применяются, командные электропневматические приборы типа КЭП-12У и КЭП-6. Приборы управляют соответственно двенадцатью и шестью электрическими, или пневматическими цепями или в любой комбинации тех и других, в зависимости от конкретных условий. При заказе прибора указывается общее число цепей, а также сколько из них электрических и пневматических. КЭП включается в сеть переменного тока напряжением 127 в (питание синхронного электродвигателя). Пневматический золотник прибора КЭП имеет подвод, отвод и выход в атмосферу. При возведенной защелке путевого выключателя входное отверстие сообихается с выходным, при сброшенной защелке — выходное отверстие сообщается с атмосферой. [c.113]

Более совершенны централизованные автоматизированные смазочные системы (ЦАСС), обеспечивающие подвод заданного количества жидкого или пластичного смазочных материалов к большому числу точек смазывания опор или узлов трения, работающих на переменных режимах, с частыми остановками, в условиях, когда невозможно обеспечить газо- или гидродинамическую смазку узлов трения [1]. [c.246]

Централизованная смазочная система Мулти лубер фирмы Линкольн (США), оборудованная пневмоприводом, предназначена для грузовых автомобилей, автобусов, тракторов, строительных, дорожных, горных, сельскохозяйственных и других машин. Смазочная система состоит из одноплунжерного насоса (рис. 18 2) с силовым приводом (пневматическим, вакуумным или ручным), смазочного бака и трубопроводов, подводя ших жидкий смазочный материал к каждому узлу трения [c.246]

При сборке точных механизмов детали промывают перед окончательной сборкой. Для этого в сборочном цехе устанавливают промывочные шкафы вблизи места сборки узла. Бензин к таким шкафам подается централизованно, по трубам, проложенным под полом. К каждому шкафу подводят шланги с бензином и сжатым воздухом (фнг. I, б). По шлангу I и тонкой трубке 2 (внутренней) подается бензин, а по шлангу 3 и наружной трубке 4 поступает сжатый воздух, который захватывает с собой бензин и, распыляя его, с силой уда-)яет о поверхность промываемой детали. 1оступление бензина регулируется краном, а сжатого воздуха — клапаном 5 с пружинкой. [c.877]

Смазка трущихся поверхностей производится как индивидуально (точечная смазка), так и централизованно. Ее можно производить периодически и непрерывно, без принудительного давления и под принудительным давлением, проточным н циркуляционным способом. Для подачи, распределения и подвода смазочного материала к трущимся парам машин, для наблюдения за подачей смазочного материала и поддержания требуемого режима смазки, а также для очистки масла служат смазочные устройства. Они разделяются на устройства для жидких и для консистентных смазочных материалов. К устройствам для жидких смазо1 ных материалов относятся также и устройства для получения и подачи распыленного масла (масляного тумана). Некоторые смазочные устройства могут применяться как для жидкого, так и для консистентного смазочного материала. [c.218]

Желательна такая организация процесса испытания, которая делала бы невозможным перемешивания воды с маслом. К стендовым плитам подводится энергопитание, очищенный и осушанный сжатый воздух, вода, чистое масло. Стендовый зал обслуживает кран-балка грузоподъемностью не менее 1 т. Верстаки, шкафы и подставки в стендовом зале применяют те же, что на участке сборки. Повышенные требования предъявляют к промывке внутренних полостей и трубопроводов централизованной системы подачи рабочей жидкости к испытательным стендам гидромашин. Эта система состоит из верхнего бака с футерованной венипластом внутренней поверхностью и системы трубопроводов из нержавеющей стали, предназначенных для подачи рабочей жидкости к испытательным стендам через металлокерамические фильтры. Перед сдачей в эксплуатацию проводится предварительная и окончательная промывка. [c.486]

Зацепление может смазываться окунаниетч в масло, залитое в картере корпуса. Если моменты превышают допускаемую термическую мощность, охлажденное масло для смазьлвания и охлаждения редуктора подводится через orfna от смазочной системы централизованно. [c.136]

Зубчатые передачи могут смазьшаться окунанием в масло, залитое в картер корпуса, а при работе с моментами, превышающими допускаемую термическую мощность, охлажденное масло для смазывания и охлаждения редуктора подводится через сопла централизованно от смазочной станции. В обоих случаях подшипники смазываютсй разбрызгиванием масла при работе передач. [c.184]

Способ смазывания вы рирается в зависимости от окружной скорости. При окружных скоростях, не превышающих 10 м/с, применяется картерное смазывание погружением в масляную ванну редуктора, если не требуется охлаждение путем централизованного подвода охлажденного масла. [c.450]

Для удобства обдувки к каждому рабочему месту сборщика должна быть подведена труба от централизованной воздушной ма- истрали. Гибкий шланг подводит сжатый воздух от этой трубы к 8 . 115 [c.115]

В централизованных (многоточечных) системах с принудительной циркуляцией подача смазки осуществляется без давления методом поливаний (струями или каплями) и происходит самотеком через открытые многоточечные нерегулируемые или регулируемые маслорас-пределители. Функции насоса сводятся к созданию циркуляции жидкости в системе и подводу масла к распределительным резервуара л. [c.150]

Системы смазки, применяемые на экскаваторах, разделяются на индхгеидуальные и централизованные. В первом случае масло подводится к каждой трущейся паре индивидуально при помощи смазочного устройства, располо кенного в непосредственной близости от этой пары во втором — группа отдельно расположенных пар смазывается нри помощи одного устройства [c.356]

Различают индивидуальную систему смазки при помощи ручных прессов или шприцев через клапаны-масленки, а также через фитильные или конденсационные масленки и централизованную подачу смазки. В настоящее время широкое распространение получила централизованная система смазки. Для этого на паровозах смонтированы маслопроводы. По ним смазка подводится к трущимся узлам. Смазочные масла нагнетаются в маслопроводы автоматически при движении паровоза при помощи так называемых пресс-масленок (рис. 99), представляющих собой многоцилиндровые масляные насосы, каждый из которых нагнетает смазку в определенный маслопровод. На эксплуатирующихся в настоящее время паровозах преимущественно применяют пресс-масленки пяти-, восьми- и четырнадцатиотводные. Так, на паровозах серии Л используют две пресс-масленки, из которых одна восьми-, а вторая четырнадцатиотводная. На паровозах серии ПЗб установлено две четырнадцатиотводных пресс-масленки. Смазка по отводам подается к цилиндрам и золотникам паровой машины, деталям экипажа и движущего механизма. [c.152]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...