Подвод густая -

На фиг. 9 показан подвод густой смазки к подшипнику ролика рольганга, расположенному с неприводной стороны и снабженному уплотнением из маслостойкой резины. [c.17]

Фиг. 9. Подвод густой смазки к подшипнику ролика рольганга

Фиг. 12. Подвод густой смазки к гайкам нажимны.х винтов.

На фиг. 12, а показан обычный способ подвода густой смазки к гайкам нажимных винтов прокатных станов, а на фиг. 12, б — подвод густой смазки к гайке нажимного винта листопрокатного стана, имеющей трапецоидальную резьбу. [c.19]

Подшипники качения металлургических машин, работающие при небольших числах оборотов, смазываются обычно густой смазкой, которая в зависимости от условий работы подводится от централизованных систем через самые различные промежутки времени (от 10 мин. и до 2—3 раз в месяц). При тяжелых нагрузках, высоких температурах и возможности попадания в подшипник воды, пыли и пр. густую смазку рекомендуется подавать в подшипники через небольшие промежутки времени малыми порциями. При небольших нагрузках, малых оборотах, низких температурах, когда попадание в подшипники качения воды, пыли и пр. исключено, рекомендуется подводить густую смазку через длительные промежутки времени и малыми порциями. [c.20]

Углеграфитовые кольца и охватывающие их латунные секторы с пружинами уложены в пазы корпуса 5, расположенного вокруг вала и закрепленного на крышке турбины 7. Во время работы агрегата в полость А попадает речная вода, несущая некоторое количество песчаных частиц. Для защиты уплотнительных материалов от преждевременного износа в полость между кольцами подводится ио трубопроводу 6 чистая вода под давлением несколько большим, чем давление в полости А. В некоторых конструкциях вместо чистой воды в полость между кольцами подводится густая смазка. [c.83]

Остановка двойного манжетного уплотнения с подводом густой смазки между манжетами [c.67]

И вкладыша 2, состоящего из двух половин. Через отверстие в крышке 4 подводится густая или жидкая смазка. Износ вкладышей компенсируется поджатием верхней крышки. [c.514]

Густую смазку целесообразно применять в тех случаях, когда нельзя обеспечить надежного уплотнения поверхностей трения или трудно осуществить жидкую смазку из-за конструктивных особенностей механизмов и когда к смазываемому узлу затруднен подвод жидкой смазки, а также при необходимости защитить поверхности трения от попадания в них воды, окалины и пыли из окружающего воздуха. [c.7]

Промывка систем. После того, как системы смонтированы, приступают к их промывке. Это необходимо, чтобы удалить из трубопровода окалину и прочие посторонние предметы, случайно попавшие в трубопровод. При промывке системы густой смазкн выполняют следующие операции отсоединяют все подводы от магистрального трубопровода к питателям таким образом, чтобы концы их можно было заглушить пробками, вывернутыми из питателей. Это делается для того, чтобы промывочная смесь, а вместе с ней и грязь не могли попадать в питатели. Магистральный трубопровод необходимо закольцевать таким образом, чтобы промывочная смесь, поступая в один конец, возвращалась в резервуар с другого конца. [c.214]

Зарядка системы мазью делится на два этапа первый — зарядка отводов от питателей к точкам второй — зарядка магистральных трубопроводов, подводов к питателям и питателей. Зарядка отводов от питателей к точкам производится ручной станцией густой смазки типа СРГ. Удобно пользоваться передвижной установкой для зарядки мазью отводов от питателей к точкам (рис. 163), а в период прокрутки механизмов для подачи смазки к местам трения, когда система смазки еще не закончена монтажом. Отвод перед зарядкой необходимо очистить промывочной смесью ручным насосом. Эту работу выполняют три слесаря-смазчика. Один снимает отводы от питателей и после зарядки ставит на места, два других слесаря-смазчика заряжают отвод мазью — первый подсоединяет отвод к ручной станции и нагнетает смазку, второй держит отвод и следит [c.218]

Установка креплений на трубы, идущие от питателей к точкам смазки, а также на подводы от магистральных трубопроводов к питателям, производится после их продувки и зарядки густой смазкой. [c.142]

Магистральные трубопроводы и подводы к питателям заполняют густой смазкой сначала через один магистральный трубопровод, а затем через второй от специаль- [c.145]

Для обработки точных деталей при высоких скоростях резания жесткие центры армируют твердым сплавом ВК8. Их смазывают густой смазкой Вишнякова (тавот —65%, мел — 25%, сера — 5%, графит — 5%). На круглошлифовальных станках используют только жесткие центры. Как правило, их выполняют срезанными для возможности подвода шлифовального камня при шлифовании детали, диаметр которой меньше диаметра цилиндрической части центра. [c.440]

Ванна массного рола в виде открытого чана 1 вытянутой овальной фор.мы с особой конфигурацией, обеспечивающей циркуляцию густой волокнистой массы, разделена продольной стенкой на два неодинаковой ширины канала. В широком помещено размалывающее приспособление, состоящее из барабана 2 и так называе.мой планки 6. Узкий канал служит для продвижения массы, прошедшей между барабаном и планкой и для подвода этой массы для повторного размола. На барабане за- [c.33]

Как уже выше отмечалось, подвод и дозировка густой смазки к узлам трения осуществляется питателем (фиг. 22), который состоит из стального корпуса 4 и ввинченного в него ограничителя 2, имеющего внутри сальниковое уплотнение, через которое проходит шток ограничителя 3, соединенный с поршнем 6. Параллельно поршню в корпусе 4 расположен золотник 9 с двумя головками. Отверстие его цилиндра заглушено пробками с обоих концов, а для поршня — только снизу. [c.98]

Для прицельной посадки препарата на объектную сеточку или, лучше, диафрагму нужное место на шлифе, выбранное под световым микроскопом, отмечают каким-либо индентором с таким расчетом, чтобы отметки были видны затем и на препарате при небольшом увеличении. Прицельную посадку препарата, плавающего на поверхности жидкости (лучше — густой, малоподвижной), производят под световым (биологическим) микроскопом, подводя под отмеченный участок пленки отверстие диафрагмы (о других способах см., например, [4]). [c.176]

Регулируется доза распыленной смазки (жидкой или густой). Возможен подвод масляных аэрозолей к точкам смазки расположенным на большом расстоянии от источника питания [c.145]

В проточных и циркуляционных системах свободной смазки с жидким питанием, в системах густой смазки для подвода и подачи смазочных материалов используют следующие устройства. [c.146]

В случае невозможности или затруднения подвода жидкой смазки для смазывания узлов и деталей применяют консистентные смазки (солидолы) в виде густой мази. Эти смазки бывают трех типов синтетические (из искусственных жиров), жировые (из натуральных растительных и животных жиров) и эмульсионные (из масел, смешанных с канифолью). Солидолы применяют для смазки шариковых и роликовых подшипников, для защиты от коррозии и для консервации обработанных металлических поверхностей. Для смазки вентиляторов и других механизмов при температуре не выше 60° С применяют жировой солидол марки УС по ГОСТ 1033—73. Для смазки сопрягаемых поверхностей стальных труб, подвергающихся в процессе эксплуатации температур ным изменениям, пользуются графитной смазкой БВН-1 по ГОСТ 5656—60. Для консервации и предохранения от коррозии металлических поверхностей приме- [c.252]

Для смазки подшипников и редукторов мостовых кранов применяют, жидкие и густые (консистентные) смазочные материалы. Жидкие смазочные материалы позволяют осуществить непрерывную циркуляцию смазки между трущимися частями, что сокращает расход смазки. Густыми смазочными материалами смазывают подшипники качения при любых скоростях вращения, а также подшипники скольжения при малых скоростях вращения и в тех случаях, когда подвод жидкой смазки к узлу трения затруднен. [c.36]

Сверху вентилятор закрывается крышкой 7, которая крепится к четырем стойкам диффузора. Между крышкой и платиками стоек установлена прокладка 2. К крышке с внутренней стороны приварено четыре ушка с отверстиями диаметром 4 мм для зацепления пружины. В центре крышки приварена опора пневматического цилиндра, 5, в центральное отверстие которой вставлен цилиндр, прикрепленный к опоре фланцем тремя болтами М8. В наружной конусной части у края крышки имеется отверстие диаметром 9 мм, в которое вставлен болт М8, прижимающий скобой трубку, подводящую воздух к пневматическому цилиндру. Далее трубка проходит через отверстие во внутренней конусной части крышки 7. Сверху на эту крышку ставится закрывающая крышка 3 и крепится шестью болтами М8 заворачиванием в резьбовые отверстия крышки и приваренных в этих местах платиков. Под фланец закрывающей крышки ставится прокладка 4 из брезентовой парусины, густо пропитанной суриком. Воздух к пневматическому цилиндру подводится через штуцер, приваренный в верхней части. Внутри цилиндра перемещается поршень, состоящий из трубы и двух наконечников. В трубе поршня предусмотрен паз шириной 5 мм вдоль образующей. В этот паз при вставленном в цилиндр поршне входит конец установочного винта. При заворачивании его в резьбовое отверстие цилиндра обеспечивается ход поршня 85 мм. Со стороны верхнего наконечника на поршень надевается манжета, распираемая и прижимаемая к стенкам цилиндра пружинным кольцом из проволоки, затем надевается втулка и заворачивается гайка. Гайка фиксируется шплинтом. [c.136]

Для улучшения условий смазки следует применять масло с необходимой вязкостью. Например, при больших скоростях нужно применять масло с меньшей вязкостью, а при меньших скоростях — с большей вязкостью. На выбор смазки влияет также периодичность смазки. При непрерывной подаче смазки применяется жидкая, а при периодической — густая (консистентная) смазка. Для лучшей подачи смазки в зону наибольших давлений трущихся поверхностей на вкладышах делаются распределительные канавки, направленные вдоль оси, по которым подводится смазка. При числе оборотов вала более 300 об мин достаточно иметь две канавки на участке разъема вкладышей, а при меньших скоростях канавки следует располагать ближе к зоне наибольшего давления. Для лучшего затягивания смазки в зазор между трущимися поверхностями масляная канавка заканчивается клиновым скосом в сторону вращения вала. Масляная канавка одновременно выполняет [c.37]

К крышке 7 с внутренней стороны приварено четыре ушка с отверстиями для зацепления верхних концов пружин. В центре крышки приварена опора пневматического цилиндра 5, в центральное отверстие которой вставлен цилиндр, прикрепленный к опоре тремя болтами. Сверху на крышку 7 устанавливают и закрепляют шестью болтами закрывающую крышку 3. Под фланцем закрывающей крышки имеется прокладка 2 из брезентовой парусины, густо пропитанной суриком. Воздух к пневматическому цилиндру подводится через штуцер, приваренный к его верхней части. Внутри цилиндра перемещается поршень, состоящий из трубы и двух наконечников. В трубе поршня предусмотрен паз шириной 5 мм вдоль образующей, в который входит конец установочного винта для ограничения хода поршня. Со стороны верхнего наконечника на пор- [c.136]

Для соединения трубопроводов густой смазки, работающих под давлением до 100 кПсм , применяются рукава высокого давления с внутренними диаметрами 12 и 20 мм по ГОСТ 6286-52, изготовляемые теми же заводами. Рукав состоит из внутреннего слоя маслостойкой резины, металлических оплеток, промежуточных резиновых слоев, текстильных оплеток и наружного резинового слоя (фиг. 105,6) В тех случаях, когда приходится подводить густую или жидкую смазку к подвижным точкам, находящимся в зоне высокой температуры, применяются герметические соединения металлических рукавов (фиг. 106), состоящие из гибкого металлического рукава по ГОСТ 3575-47 и комплекта концевой арматуры типа ЮА. Эти металлические рукава с арматурой изготовляются заводом Метал-лорукав . Техническая характеристика герметических соединений приведена в табл. 31. [c.167]

В качестве уплотнений для вращающихся валов применяются кольцевые канавки, заполненные густой смазкой, фетровые или войлочные кольца, лабиринтные уплотнения, сальники и получившие широкое применение за последнее время специальные уплотнительные кольца из маслостойкой синтетической резины. Уплотнительные кольца широко применяются при повышенных окружных скоростях (свыше 5 м1сек) м повышенных температурах. При установке рядом двух уплотнительных колец в пространство между ними следует подводить смазку. Во избежание быстрого износа и выхода из строя уплотнительные кольца устанавливаются на полированных участках валов и имеют очень гладкие трущиеся поверхности. При высоких скоростях и температурах обычно применяют уплотнения лабиринтного типа, а также уплотнения типа поршневых колец. [c.21]

В системах густой смазки для подвода смазки от смазочных питателей к подвижным смазываемым точкам, а также в системах жидкой смазки для соединения трубопроЕ.одов, подающих масло, широко применяются дюритовые шланги по ГОСТ 2299-43, изготовляемые заводом Каучук , а также заводами РТИ. Шланги (фиг. 105, а) состоят из внутреннего слоя маслостойкой резины, двух или нескольких слоев прорезиненной льняной ткани и наружного резинового слоя. По внутреннему диаметру шланги поставляются следующих размеров 4, 6, 8, 10, 12, 16, 18, 20, 22, 25, 27, 30, 32, 35, 40, 42, 51 и 54 мм. Длина шлангов может колебаться от 0,5 до 2 м. Шланги выдерживают рабочее давление не менее 13 кПсм и являются термостойкими в пределах температур от—30 до +130° С. [c.165]

В автоматических централизованных системах густой смазки петлевого и конечного типа,, для а втоматичеакого включения двигателя через определенный интервал времени, применяются, командные электропневматические приборы типа КЭП-12У и КЭП-6. Приборы управляют соответственно двенадцатью и шестью электрическими, или пневматическими цепями или в любой комбинации тех и других, в зависимости от конкретных условий. При заказе прибора указывается общее число цепей, а также сколько из них электрических и пневматических. КЭП включается в сеть переменного тока напряжением 127 в (питание синхронного электродвигателя). Пневматический золотник прибора КЭП имеет подвод, отвод и выход в атмосферу. При возведенной защелке путевого выключателя входное отверстие сообихается с выходным, при сброшенной защелке — выходное отверстие сообщается с атмосферой. [c.113]

Травление труб. Все трубопроводы систем густой и жидкой смазки, гидравлических и пневматических систем подлежат травке. Необходимо это потому, что коррозия на внутренних стенках труб в системах густой и жидкой смазки выводит из строя узлы смазываемых машин, а в гидравлических и пневматических системах— гидравлические и пневматические провода и аппаратуру. Травка труб диаметром А и для систем густой смавщ производится до изготовления трубопроводов эти трубы (для отводов от смазочных питателей и подводов от магистрали к питателям) не [c.166]

Монтаж ОДНОЙ смазываемой точки систем густой смазки (в среднем) характе ри зуется следукицими данными вес оборудования, арматуры, аппаратуры и других деталей — 1б 3 кг длина трубы 14X3 от питателя к точке — 3,7 м длина подвода от магистрали к питателю (труба 18X3) — 1,75 м длина магистрального трубопровода (диаметр зависит от длины трубопровода) — [c.12]

Для определения аналогичных данных, по системам пневматического привода обычно монтаж пневмоаппаратуры, подвод к ней воздуха от цехового воздухоцровода и подсоединение к цилиндру приравнивают к монтажу точки густой смазки с коэффициентом 1,5. [c.13]

Густая смазка применяется сравнительно редко, при больших нагрузках или когда подвод жидкой смазки затруднен. Смазка некоторых узлов может проводиться отдельными устройствами или централизованпо. [c.86]

Токоподводящие подшипники качения представляют собой роликовые подшипники игольчатого типа (с роликами диаметром 6—8 мм). Ролики подшипника изготовляются из твердой бронзы. Пространство между роликами заполняется густой смазкой указанного выше состава (графит с маслом). Известны случаи подвода тока дисками, вращаюищмися в ртутной ванне. Этим обеспечивается надежный токоподвод однако возможность выделения паров ртути, опасных для здоровья, делает нежелательным применение ртутного контакта, тем более, что применяемые в настоящее время конструкции скользящего контакта вполне удовлетворительно работают в производственных условиях. [c.284]

Масленка Штауфера (фиг. 14) является усовершенствованным способом ручной смазки. В металлич. коробку А закладывают густую мазь и затем, время от времени подвертывая- крышку В, подводят мазь к трущимся поверхностям. М. Штауфера проста и удобна. Более совершенными считаются М. поршневые (фиг. 15). Пружина, груз или сжатый воздух давят на поршень и подводят мазь к месту смазки. Поршневые М. так же широко распространены, как и капельные. Применение М. с грузом ограничено необходимостью ставить их в отвесном положении М. пружинные и со сжатым воздухом могут работать в любом положении. [c.261]

Сцежа представляет собой деревянный ящик высотой 0,5 — 0,7 м (фиг. 423). куда загружается продажная известь и подводится вода густое молоко по лотку переводится далее в известковую мешалку. Творила применяются для выдерживания известкового теста с увеличением времени соприкосновения извести с водой улучшается процесс гашения. [c.381]

На переднеприводных автомобилях появление смазки на чехлах привода передних колес и внутренней поверхности передних колес свидетельствует, что резиновый чехол поврежден и имеет трещины. Грязная вода, попадая через трещины на гофрированные чехлы, вымывает смазку, а в шарниры попадает песок. Конструкция шарниров равных угловых скоростей (ШРУСов) на приводе передних колес не допускает восстановления деталей, если износ рабочих поверхностей более 0,1 мм. Систематически проверять состояние чехлов, защищающих ШРУСы от поподония грязной воды. Трансмиссия привода передних колес долговечная и не подводит, если следить зо состоянием чехлов. С ростресковшимся чехлом в сырую погоду можно проехать, если обмазать чехол густой смазкой. [c.78]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...