Ванная смазка

Пористое хромирование чугунных поршневых колец применяется главным образом к верхним кольцам с целью снижения износов цилиндров и колец. Слой хрома, отлагаемый электролитически на рабочей поверхности кольца, имеет толщину 0,10—0,15 лл поры получаются при специальной дополнительной обработке в электролитической ванне. Смазка механически удерживается порами, вследствие чего кольцо становится самосмазывающимся. [c.131]

Открытый тип передачи применяется без кожуха для масляной ванны. Смазка шестерен производится периодически густой смазкой. Такой тип применяется для тихоходных передач 4-го класса точности, а иногда оказывается приемлемым для шестерен с литым (необработанным зубом) Ведомая шестерня при открытой передаче насаживается и крепится непосредственно на выступающий конец вала машины. [c.93]

Непрерывная без принудительного давления Масленки, подающие масло на быстровращающиеся детали Ролики в масляной ванне Смазка осуществляется разбрызгиванием. Неэкономичный расход масла. Требуется герметически закрытый корпус. Простота, надежность Неэкономичный расход масла, невозможность регулирования подачи масла Подшипники качения. Зубчатые передачи при окружной скорости до 12 м/с. Горизонтальные направляющие машины [c.505]

Использование фитильных масленок, масленок с игольчатыми дросселями, применение для смазки роликов, погруженных в масляную ванну, смазка за счет постепенного расходования консистентных смазок, закладываемых в корпус смазываемого механизма, дают возможность заметно увеличить время между заправками и смазывать трущиеся пары, работающие в течение смены непрерывно или с небольшими перерывами. [c.148]

Гибкий вал неразборной конструкции заполняют смазкой при помощи автомобильного рычажно-плунжерного шприца или опусканием в ванну со смазкой, расплавленной до жидкого состояния. Конец вала со стороны спидометра не должен быть погружен в ванну. Смазка, попавшая на этот конец, должна быть удалена. Надо также удалить смазку с поверхности оболочки гибкого вала. [c.196]

Для непрерывной смазки без давления широко применяют масляные ванны. Смазка производится погружением смазываемых деталей в ванну или путем подачи смазки из ванны к трущейся паре различными устройствами. Для смазки подшипников скольжения с окружной скоростью до 4 м/сек применяют подушки из войлока, шерстяных или хлопчатобумажных концов, прижимаемые к валу. Корпус подшипника должен быть хорошо уплотнен, иначе масло и подушка быстро загрязняются, подушка начинает плохо подавать масло, на ее поверхности образуется [c.122]

Смазка окунанием (в масляную ванну) Смазка мазями (открытые передачи). [c.102]

Смазка. Зацепления в редукторах смазываются либо окунанием зубьев колес в масляную ванну (смазка окунанием), либо подачей масла в зону зацепления через специальные сопла (струйная смазка). Наиболее эффективна смазка зацепления и подшипников редукторов средней мощности (особенно планетарных любых типов) масляным туманом. Масло разбрызгивается либо вращающимися [c.340]

Для смазки червячной передачи фартука предусмотрена специальная масляная ванна. Смазка мелкозубчатых. муфт продольной и поперечной подачи, а такн<е подшипников скольжения осуществляется маслом из резервуара, расположенного в верхней части фартука, через маслоподводящие трубки. [c.70]

Жидкая Непрерывная без принудительного давления Масляные ванны (смазка разбрызгиванием или картерная), фиг. 79, 80, 81, а и б, 85 [c.80]

Гнездо, шкворень и шар находятся в масляной ванне, смазка-в которую добавляется через трубку, закрытую пробкой. [c.65]

Если усилие вдоль вала действует в вертикальном направлении, то вместо заплечиков илп гребней конец вала может опираться на дискообразную поверхность илн пяту. Этот тин подшипника допускает ванную смазку, так как пяте может быть придана форма сосуда, который можно держать заполненным маслом. [c.694]

Перед вычерчиванием решаем вопрос о способе смазки. Смазку зубчатого зацепления будем производить путем окунания зубчатых колес в масляную ванну. Смазку подщипников ввиду сравнительно большой окружной скорости зубчатого колеса быстроходной ступени можно осуществить тем же маслом за счет разбрызгивания. [c.375]

Ведомое зубчатое колесо 12 надето на вал 11 и соединено с ним шпонкой 36. Вал 11 смонтирован на роликовых подшипниках 32. Вал 7 с зубчатым колесом также смонтирован на роликовых подшипниках. Крышки 8 к 14 имеют войлочные уплотнения и прикреплены к корпусу и к крышке винтами. Ведомое зубчатое колесо окунается в масляную ванну и осуществляет смазку цилиндрической зубчатой пары. Роликовые подшипники смазывают периодически при их ревизии, для чего крышки 2, 8, 10, 14 снимаются. [c.373]

Масса и габариты редуктора в значительной степени зависят от того, как распределено обш ее передаточное отношение по ступеням передачи. Лучшие показатели имеют редукторы, у которых диаметры колес (й не шестерен) всех ступеней близки между собой. При этом также выполняются и условия смазки погружением колес в общую масляную ванну. Для уменьшения потерь на перемешивание и разбрызгивание масла быстроходные колеса желательно погружать в [c.137]

Гидравлические потери г 5г в планетарной передаче при смазке погружением сателлитов в масляную ванну могут быть значительно больше, чем у простой передачи. Вращающиеся сателлиты входят в масляную ванну с ударом и проходят через нее. Поэтому рекомен- [c.159]

Требуемое число витков определяют из условия износостойкости резьбы, ограничивая величину давления р между витками резьбы винта и гайки (такой расчет иногда называют условием невыдавли-вания смазки) [c.417]

Иногда этот расчет называют также расчетом на невыдавли-вание смазки. [c.196]

В механических цехах консервация проводится ингибитнро-ванными смазками. Наиболее широко применяется ингибитиро-ванная многократного Действия смазка К-177 она надежно защищает детали из черных и цветных металлов. [c.106]

При пористом хромировании на хорошо отполированной поверхности йетали создается сетка микротрещин илн каналов, благодаря чему достигается хорошая смачиваемость металла смазочными маслами, аккумулиро- вание смазки в каналах и порах, образующих на трущейся поверхности единую систему путей для продвижения смазки. [c.169]

В некоторых случаях (например, при значительном загусте-вании смазки зимой или при засорении отверстий) давление смазки может оказаться недостаточным. Для этих случаев имеется специальный раздаточный пистолет, при необходимости повышающий давление смазки до 850 кг1см (83 500 кн м ), что обеспечивает проход смазки в засоренные каналы. [c.338]

По окончании обкатки производят контрольный осмотр экскаватора и смену масла во всех картерах с целью удаления частиц металла, появившихся в масле во время обкатки. После этого производят промывку маслом небольшой вязкости механизмов путем включения их на холостом ходу в течение 10 мин. Промывать масляные ванны дизельным топливом и керосином не рекомендуется, так как их остатки приведут в негодность свежезалитое масло. После промывки следует заправить все ванны смазкой в соответствии с картой смазки. О результатах проведенной обкатки составляют акт за подписями ответственных лиц, который прикладывают к паспорту экскаватора. [c.225]

Работа подшипников с пластичной сд1азкой может быть связана с периодическими скачками температуры, вызываемыми израсходо-ванием.смазки на дорожках качения. При этом в результате повышения температуры выплавляется некоторое новое количество пластичной смазки и смазочный режим восстанавливается. [c.534]

Заело рычаг наружного привода вследствие закоксовы-вания смазки и пыли. Снимите замок, промойте и смажьте. [c.261]

Рис. 109. Образцы полусепаратора с запрессо-ванной смазкой а — заготовка полусепаратора б — полусепаратор

Размеры передачи определяют из условного расчета на невыдавли-вание смазки между рабочими поверхностями резьбы винта и гайки [c.139]

Опорную поверхность вращения сателлита (см. рис. 36.1, б) рассчитывают по силе Р из условия невыдавли- ai вания смазки [c.399]

На фиг. 161 изображен одноступенчатый конический редуктор с прямозубыми колесами Уральского завода тяжелого машиностроения. Характеристика редукто ра передаваемая мощность N — 55 кет число обфотов ведущего вала щ = 730 об/мин. передаточное число / = 4,450. Та как редуктор предназначен для привода передвижения моста или тележки 1 рана, ведомый вал имеет два выходных конца, на которых монтируются муфты. Ведущий вал выполнен за одно целое с конической шестерней. Опоры (залов выполнены на конических роликовых подшипниках типа 7000, установленных враспор. Смазка зацепления — окунанием конического колеса й масляную ванну, смазка подшипников — также жидким маслом из ванньд Для улучшения процесса смазки подшипников, ведущего вала, в камеру пфслед-них поступает масло из желобов, предусмотренных при литье на фланце корпуса. Эти же желоба не дают возможности маслу просачиваться наружу между стыковыми поверхностями фланцев корпуса и крышки. [c.271]

Ванная смазка, повидимому, является наиболее совершенным из возможных способов автоматической смазки и приводит нас к пределу, ниже которого трение уже не может быть снижено, за исключением механических способов подводки масла. Опыты показывают, чхо прн скоростях от 30 до 65 м/мин при надлежащем соотношении величины "опорной поверхности и величины нагрузки возможно настолько уменьшить трение, что коэфициент трения будет равен 0,001. Коэфициент трения, равный 0,002, получается легко и, вероятно, часто достигается в подшипнпках двигателей, — в иодшииняках, где направленпе нагрузки быстро меняется на обратное. [c.668]

При конструировании подш1шников любого рода задача заключается в обеспечении условий ванной смазки. Если этих условий вследствие большой нагрузки на подшипник достичь трудно, то необходимо прибегать к другим средствам смазки. [c.668]

Большие скорости обычно связаны с малыми размерами валов, переда1ош,11х значительную мощность, а меньшие скорости — о большими диаметрами валов. Для обеспечения успешной работы необходима постоянная хорошая смазка, так как прекращение подвода масла вызывает горение подшипников. При этом необходимо применять или смазку под давлением, которая должна непрерывно подводиться на ненагруженную сторону подшипника, или ванную смазку. Последняя может быть осуществлена посредством диска, кольца, цепи или гребня на валу или же посредством насоса, забирающего масло из резервуара в нижней части подшипника. [c.748]

Перед установкой на тяговый электродвигатель польстерны пакет пропитайте, шольстерную камеру очистите от загрязнениг проведите замер зазоров в моторно-осевых подшипниках, проверь те крепление корпуса польстера к дну масляной ванны, смазку сме ните. [c.178]

Чугун применяют главным образом для изготовления крупногабаритных, тихоходных колес и колес открытых зубчатых передач. Основной недостаток чугуна — пониженная прочность по напряжению изгиба. Однако чугун хорошо противостоит усталостному выкрап и-ванию и заеданию в условиях скудной смазки. Он не дорог и обладает хорошими литейными свойствами, хорошо обрабатывается. Разработанные новые сорта модифицированного чугуна позволяют чугунному литью конкурировать со стальным литьем также и в закрытых передачах. Для изготовления зубчатых колес применяют серый и модифицированный чугун, а также магниевый чугун с шаровидным графитом — см. ГОСТ 1412—79. [c.144]

Пример расчета 8.1. Рассчитать редуктор, установленный в приводе конвейера (рис. 8.43) Pi = 4,5kBt, = 960 мин , общее передаточное отношение ( = 20 редуктор должен работать 8 ч в сутки, 300 дней в голу в течение Ю лет режим нагружения //- рис. 8.42 кратковременная перегрузка не превышает дпух номинальных моментов. Редуктор изготовлен в отдельном закрытом корпусе смазка — погружением колес в масляную ванну. [c.152]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...