Основные Нормализация конструкций

Нормализация преследует цель ограничить число применяемых систем, типов и размеров (типоразмеров) гидротурбин и свести к минимуму разнообразие конструкций, сделав их наиболее прогрессивными. В соответствии с этим различают нормализацию систем и типов и нормализацию конструкций гидротурбин. В основу нормализации систем и типов (последние понимаются как совокупность конкретных типов, применение которых возможно в определенном диапазоне напоров) положена номенклатура, разработанная для поворотнолопастных (ПЛ) и радиально-осевых (РО) гидротурбин [39, 52 ] и являющаяся основным материалом при их выборе. [c.9]

Принцип агрегатирования при создании многооперационных станков специального назначения состоит в нормализации конструкций основных узлов металлообрабатывающего станка и создании специальных многооперационных станков на основе нормализованных узлов. Станки, составленные из нормализованных узлов, стали называть агрегатными станками. [c.286]

Основным направлением в развитии инструментального производства является стандартизация и нормализация конструкции инструмента и углубленная специализация производства на инструментальных заводах и инструментальных цехах машиностроительных заводов. На основе специализации производства намечено более быстрое освоение новейших достижений науки и техники, специального оборудования и совершенной организации производства. Получат более широкое применение стали повышен- [c.232]

Технологичность конструкции изделия должна отвечать также и требованиям сборки и эксплуатации. Основными требованиями сборки являются обеспечение возможности сборки без пригоночных работ (или при наименьшем их количестве), создание возможности независимой сборки узлов изделия, наименьшее количество деталей как по наименованиям, так и в штуках, наиболее высокий уровень взаимозаменяемости, стандартизации, унификации и нормализации сборочных единиц и их изделий, наличие удобных сборочных баз, исключение необходимости разборок при регулировках и др. [c.31]

Сравнительный анализ конструкций подтверждает возможность резкого сокращения существующего их разнообразия при условии разумного использования способов конструктивной нормализации деталей и узлов машин, в силу чего на действующем заводе, выпускающем машины определенной номенклатуры, переход производства от одной конструкции к другой, более совершенной внутри данного тина не следует рассматривать как проблему освоения в обычном понимании последнего термина. Трудности освоения обусловлены в немалой степени иногда отсутствием четкого представления о сущности конструктивной нормализации, являющейся основным методом осуществления конструктивной преемственности при проектировании новых машин. [c.28]

Изложенные обоснования критериев конструктивной преемственности компрессоров явились основными предпосылками к изменению традиционных методов их проектирования, изготовления и классификации компрессоров. Последнее нужно подчеркнуть с особой настойчивостью, ибо в ряде случаев исторически сложившиеся критерии классификации машин и предопределяли их глубокую индивидуализацию, исключавшую возможности нормализации и унификации их деталей и узлов. К числу критериев, которые противоречат идее преемственности, нужно отнести критерии по способу сжатия — одноступенчатые, двуступенчатые, многоступенчатые конструкции по применимости — воздушные, холодильные, фреоновые и аммиачные компрессоры по давлению — низкого и умеренного, среднего и высокого. [c.111]

Основными предпосылками при осуществлении конструктивной преемственности компрессоров тяжелого типа явились нормализация градаций пх основных параметров и сужение существовавшего многообразия конструкций компрессоров применительно к различным технологическим схемам. [c.123]

Основными характерными чертами заводов подъемно-транспортного машиностроения до начала работ по нормализации и унификации выпускаемых ими конструкций являлись [c.151]

Технологический ряд не только предопределяет исключение индивидуализированных технологических процессов обработки его составляющих (по крайней мере основных), но и нормализацию и унификацию элементов технологической оснастки, применимость нормальных и комбинированных наладок оборудования для обработки различных по конструкции деталей одного и того же технологического ряда. На фиг. 165 изображен технологический. ряд с параллельной обработкой заготовок различных деталей, ранее, обрабатываемых каждая в отдельности. Пересмотр конструкций этих деталей с учетом требований, диктуемых типизацией технологических [c.235]

К числу основных технологических предпосылок конструирования с точки зрения технологической преемственности должны быть отнесены и такие, которые обеспечивают возможность нормализации моделей заготовок применительно к различным типо-размерам машин, а в ряде случаев — к заготовкам машин различных конструкций. Это создает условия, обеспечивающие возможность увеличения серийности даже при неизменном масштабе выпуска машин отдельных типо-размеров, что осуществлено Урал-машем. [c.252]

Таким образому масштаб производства и сложность изготовления являются основными факторами, в зависимости от которых следует устанавливать объем потребной оснастки. Конструктивная нормализация деталей-машин, унификация и нормализация деталей оснастки и как следствие многократность их использования при изготовлении деталей различных конструкций являются поправочными факторами и дают возможность вносить коррективы в выбранные объемы оснастки, как показала практика, в сторону их снижения в пределах от 30 до 50%. [c.294]

С этой точки зрения технологичность конструкций машин, основными критериями которой следует считать нормализацию и унификацию деталей и узлов машин, нужно рассматривать как общественную реакцию против индивидуализированного, функционального направления в конструировании машин, когда это направление вступило в противоречие с ростом производительных сил. [c.317]

Типичные недостатки конструкций станков. Основные конструктивные методы обеспечения надежности унификация, нормализация, агрегатирование обеспечение хорошей ремонтопригодности применение защитных и предохранительных устройств испытания на стадии проектирования и др. Улучшение ремонтопригодности режущих инструментов, работающих на автоматических станках и линиях. [c.299]

В книге приведены сведения юб основных универсальных требованиях, предъявляемых к конструкции деталей машин, о технологичности сварных, литых, кованых, штампованных, пластмассовых и других деталей, средствах повышения механических свойств материалов, снижении веса машин, стандартизации, нормализации и унификации деталей, основных этапах конструкторской работы, методике выбора материала, структуре объектов конструирования, технической документации, рабочих чертежах, простановке размеров, надписях и технических указаниях. [c.2]

Хладостойкие стали для конструкций, эксплуатирующихся при низких температурах (в основном. Для изотермических резервуаров, позволяющих хранить и транспортировать сжиженные газы), имеют повышенное содержание никеля 6 и 9 % при углероде не более 0,1 %. Оптимальные свойства материалов достигаются после термической обработки, включающей закалку или двойную нормализацию и отпуск. В этом случае обеспечиваются необходимые механические свойства [c.707]

Второй вид составляют операции высокотемпературной термической обработки сварных узлов закалка или нормализация при нагреве до температур 900—1000° С е последующим отпуском для конструкций из сталей перлитного, бейнитного и мартенситного классов и аустенитизация при температурах 1050—1200° С без последующей стабилизации или с ее введением для изделий из аустенитных сталей. Основной их целью при изготовлении сварных конструкций является перекристаллизация созданных сваркой участков с резко ухудшенными свойствами, восстановление которых отпуском невозможно. Такими участками могут быть участки крупного зерна в шве и околошовной зоны сварных соединений, выполненных, например, электрошлаковой сваркой, а также мягкие прослойки в зоне термического влияния при сварке термически упрочняемых сталей. При высокотемпературной термической обработке может также проходить залечивание зародышевых дефектов на границах зерен, созданных в процессе сварки и способствующих проявлению склонности сварных соединений к локальным разрушениям при высоких температурах. Так как с повышением легированности сталей вероятность ухудшения границ зерен при сварке повышается, то и необходимость высокотемпературной обработки для них возрастает. Однако в связи с тем, что проведение ее значительно сложнее операций отпуска, а для крупногабаритных изделий зачастую и невозможно, то к ней обращаются лишь в ограниченном числе случаев, когда отпуск или стабилизация не дают желаемых результатов. [c.82]

Использование ковкого чугуна в различных отраслях машино- и приборостроения постоянно возрастает, поэтому сокращение длительности технологического процесса получения деталей и конструкций из ковкого чугуна является актуальной задачей. Одна из основных и наиболее продолжительных технологических операций в процессе изготовления изделий из ковкого чугуна — отжиг (или графитизирующая нормализация) [c.135]

Резкое увеличение выпуска машин в период Великой Отечественной войны было достигнуто не только за счет одного лишь увеличения парка используемого оборудования и повышения производительности труда, но и за счет пересмотра конструкций ряда систем вооружения на основе нормализации и унификации деталей и узлов различных систем. Однако это не только не нарушило соответствия систем своему основному целевому назначению, но и создало предпосылки для их изготовления в резко возросших количествах и наиболее экономичными и производительными способами. [c.15]

Этот вывод чрезвычайно важен величина серии является не только основным фактором, определяющим эффективность проведенной нормализации, но в случае утяжеления конструкции также единственным критерием целесообразности конструктивной нормализации. [c.239]

На схеме фиг. 284 показаны узлы и детали агрегатных станков, основные размеры которых подлежат межотраслевой нормализации. Предполагается также нормализовать конструкции и исполнительные размеры электрошкафов, пультов управления, механизмов доводки шпинделей, транспортеров для отвода стружки. [c.367]

Характеристика и конструкция силовых головок в значительной степени влияют на все основные технико-экономические показатели автоматических линий. Это позволило создать большое количество различных типов силовых головок, что затрудняет их нормализацию и централизованное производство. При проектировании линий особенно отрицательно сказывается [c.272]

В настоящее время наметились следующие пути автоматизации сборки в серийном и единичном производстве 1) нормализация и стандартизация основных узлов сборочных станков и линий, д Iя чего необходимо агрегатирование конструкций [c.391]

Сталь перед сваркой подвергают термической обработке (нормализация, закалка с отпуском). После сварки отпуск исключен из-за крупных габаритов конструкций. По характеру эксплуатационной нагрузки (например, многократный удар при нормальных или отрицательных температурах) решающим является требование высокого сопротивления сварных конструкций хрупкому разрушению. В ряде случаев жестких требований к равнопрочности сварных соединений основному металлу в условиях статического нагружения не предъявляется. Однако для определенных конструкций требование равнопрочности обязательно. [c.44]

Из опыта работы ряда машиностроительных заводов известно, что нормализация деталей и узлов машин имеет существенное значение и от того, насколько она успешно решена на данном предприятии, зависят показатели его работы. Особенно большое распространение должна получить на каждом предприятии нормализация деталей и узлов за счет разработки оригинальных нормалей. Номенклатура объектов нормализации на предприятии с течением времени видоизменяется, что происходит в результате включения в программу завода новых типов машин или новых видов оборудования. Когда же действующая нормаль стареет и начинает служить тормозом в улучшении качества машин, ее перерабатывают с учетом изменений и нововведений как в основной конструкции машины, так и в нормализуемом объекте. [c.96]

Прогрессирующий рост числа оригинальных конструкций приборов различных типов и назначений нельзя считать единственно правильным направлением в приборостроении, но такое положение сохраняется вследствие того, что в этом деле не используются в полной мере методы нормализации.и унификации. Не созданы базовые конструкции приборов, содержащих наибольшее количество узлов и деталей, общих для всех модификаций. Этим в основном и объясняется существующее положение, когда в ряде случаев из большого разнообразия выпускаемых приборов не удается выбрать прибор, удовлетворяющий требованиям данного производства. [c.133]

Применение сталей той или иной группы (т. е. группы I или группы II) определяется в основном следующими соображениями. Сварные конструкции обычно изготовляются из сталей группы II, поскольку стали этой группы имеют гарантированный химический состав, а от химического состава (точнее, от содержания углерода) в очень большой степени зависит свариваемость. Основная масса сварных конструкций изготовляется поэтому из стали марки М18, а не из стали марки Ст. 3. Детали, которые подвергаются упрочняющей термической обработке (нормализации, закалке с отпуском) тоже, как правило, должны изготовляться из сталей группы II, так как для придания стали определенных механических свойств она должна содержать определенное количество углерода. Детали же, от которых требуются определенные механические свойства и которые изготовляются из проката без последующей термической обработки, т. е. детали, механические свойства которых определяются механическими свойствами проката, изготовляются обычно из сталей группы I. [c.17]

Технологичность конструкции изделия [7, 36] оценивают по двум основным показателям по трудоемкости и материалоемкости, а также и по ряду вспомогательных показателей, уточняющих результаты оценки по основным показателям. Одним из показателей технологичности является степень унификации (нормализации) деталей и их геометрических элементов. [c.11]

Углеродистую конструкционную сталь применяют для изготовления сварных конструкций в основном в состоянии поставки (горячекатаном) и в меньшем объеме после термообработки (нормализации) и в еще меньшем — в состоянии после термического улучшения (после закалки и отпуска). Термическое улучшение является весьма эффективным способом повышения прочности стали без снижения пластичности и вязкости. Поэтому ожидается увеличение объема использования для сварных конструкций стали, поставляемой в таком состоянии. [c.464]

Было достигнуто при этом заметное улучшение структуры металла сварных соединений и некоторое улучшение механических свойств. Особенно эффективным было модифицирование основного и присадочного металла алюминием и титаном. Однако добиться заметного улучшения качества границ применением вышеуказанных мер не удалось. Поэтому одним из важнейших требований, предъявляемых к ЭШС ответственных конструкций, является необходимость проведения после сварки высокотемпературной термической обработки (нормализация или закалка с отпуском). В тех случаях, когда заготовки, сваренные ЭШС, подвергаются последующей обработке давлением (ковка или штамповка), высокотемпературная термообработка сварного соединения может быть совмещена с этими операциями, и тогда проводится термическая обработка по режимам, предусмотренным для кованого или штампованного изделия. [c.151]

Рассматривая вопросы нормализации в машиностроении, было бы неправильно ограничиться вопросами только межотраслевого характера. Существенно важное значение имеет также отраслевая нормализация, так как ее основной целью является обеспечение единства конструкции и размеров узлов и деталей, типичных для разных отраслей машиностроения и изготовляемых в разных административных экономических районах. Это единство конструкций и размеров имеет огромное значение для потребителей. [c.522]

Посмотрим, как отразится широкое внедрение предпочтительных чисел на производстве. Если, например, для внедрения группового метода обработки в настоящее время требуется большая и сложная работа по классификации деталей и группировке их по настройкам, то при применении предпочтительных чисел и рядов предпочтительных чисел этот метод будет заложен в самой конструкции. В результате нормализации размеров расстояний между отверстиями, расположенными по окружности в соответствии с определенным рядом предпочтительных чисел, стало возможным сверлить детали по групповым нормализованным кондукторам. Конструирование с использованием рядов предпочтительных чисел создает благоприятные условия и для внедрения группового метода получения деталей литьем, прессованием, в частности из пластмасс, и т. п. Правильная методика конструирования способствует внедрению наиболее совершенных технологических процессов, которые становятся рентабельными, не только в массовом, но и в мелкосерийном производстве, что создает условия для решения основной задачи — внедрения механизации и автоматизации во все отрасли промышленности. [c.10]

Характеристика и конструкция силовых головок и столов в значительной степени влияют на все основные технико-экономические показатели автоматических линий. Это позволило создать большое количество различных типов силовых головок и столов, что затрудняет их нормализацию и централизованное производство. При проектировании линий особенно отрицательно сказывается разнообразие основных и присоединительных размеров в агрегатных узлах. В настоящее время для устранения этих недостатков типы, основные и присоединительные размеры силовых головок и силовых столов нормализованы. [c.385]

При комнатной температуре ударная вязкость металла шва и участка перегрева околошовной зоны сталей находится на нижнем уровне требований, предъявляемых к основному металлу, а при отрицательных температурах обычно не удовлетворяет этим требованиям. Это связано с образованием крупнозернистой структуры сварного соединения, имеющей пониженную пластичность. Только после нормализации сварной конструкции ударная вязкость достигает значений основного металла. Для повышения ударной вязкости сварного соединения применяют ЭШС с пониженной погонной энергией, ЭШС с сопутствующим газовым или индукционным нагревом, а также последующую термическую обработку в интервале температур 750...950°С. [c.239]

Еще до сравнительно недавнего прошлого оба основных способа изготовления (прессования) деталей из пластмасс применялись только в массовом и крупносерийном производстве. Однако внедрение в производство за последние годы прогрессивных конструкций стационарных прессформ вытеснивших съемные прессформы, нормализация и унификация деталей и узлов стационарных прессформ, проводимая на основе построения технологических рядов применение стационарных прессформ со сменными вставками сделали экономичным применение этих способов и при значительно меньших масштабах производства. [c.446]

В связи с интенсивным развитием газонефтепроводного транспорта, резким увеличением общего объема добываемого газа в северных районах страны и, особенно в Сибири, возникла необходимость существенного увеличения пропускной способности строящихся трубопроводов, а также создания новых эффективных способов транспортировки газа. При существующем сортаменте труб (диаметром до 1420 мм) наиболее целесообразным является увеличение пропускной способности трубопроводов, которое достигается путем повышения рабочего давления. Трубная промышленность в десятой пятилетке освоила серийное производство газопроводных труб диаметром 1420 мм из малоперлитной стали 09Г2ФБ контролируемой прокатки на рабочее давление 7,5 МПа. Дальнейшее повышение рабочего давления до 10—12 МПа позволит существенно увеличить пропускную способность строящихся трубопроводов. Развитие производства сталей для магистральных газопроводов с такими высокими параметрами должно учитывать повышенные требования, предъявленные к основному металлу таких труб. Низколегированная сталь должна обладать как необходимой прочностью, так и высоким сопротивлением хрупкому и вязкому разрушению при температурах монтажа и службы газопровода. С увеличением диаметра труб и их рабочего давления существенно возрастает толщина листовой стали, из которой изготавливаются такие трубы. В зтом случае возникают определенные трудности в достижении как необходимой прочности, так и вязкости даже при использовании специальных мер, например, ограничение температуры окончания прокатки или специальная термическая обработка в виде нормализации или термоулучшения. Принципиально новым методом повышения надежности газопроводных труб является применение труб многослойной конструкции, изготовленных из рулонной, относительно небольшой толщины, полосы, прокатанной на высокопроизводительных широкополосных станах. [c.197]

Основными составляющими преемственности являются типизация, унификация, стандартизация и нормализация как элементов конструкции, так и составляющих технологии серийного производства. Преемственности компоновочной схемы трактора в ГСКБ МТЗ уделяется большое внимание по следующим причинам. При освоении в производстве новой модели трактора в сельском хозяйстве в течение ряда лет параллельно эксплуатируются две модели тракторов одного и того же типа и назначения вновь освоенная и снятая с производства. Для повышения эффективности использования этих моделей в хозяйствах в переходный период та и другая модели трактора должны агрегатироваться с одним и тем же комплексом сельхозмашин, длительность использования которых по годам из-за сезонности работы выше длительности использования трактора. [c.23]

Этап рабочего проектирования завершает процесс подготовки конструкторской документации. Она содержит описательную и графическую часть. Чертежи включают общие виды узлов, их деталировку и схемы (кинематические, гидравлические, пневматические и электрические). Описательную часть в основном составляет паспорт станка, т. е. описание работы основных узлов и систем, а также инструкции по эксплуатации, наладке, транспортированию и установке. В процессе подготовки рабочего проекта должны быть максимально учтены требования ЕСКД, стандартизации, унификации и нормализации, а также требования технологичности конструкции. [c.8]

За последние два года семилетки в СССР разработано более 2500 нормалей на наиболее массовые виды режущего, мерительного и вспомогательного инструмента, на станочные приспособления, штампы и прессформы. Работа общегосударственной важности проведена по нормализации зубчатых колес, выпуск которых в 1970 г. составит примерно 363 млн. шт. Новые йормали на зубчатые колеса позволяют в 20 раз сократить число их типоразмеров и сконцентрировать производство на 8—10 специализированных предприятиях. Доведение уровня специализации этих колес в 1970 г. до 33% позволит высвободить около 12 тыс. человек работающих и обеспечит ежегодную экономию в размере 22 млн. руб. До упорядочения нормалей на звездочки для приводных втулочно-роликовых цепей они изготовлялись на тысяче предприятий. После внедрения новых нормалей их производство предусматривается сосредоточить на четырех-пяти специализированных заводах. Введение отраслевых нормалей на звездочки позволило сократить количество их типоразмеров с 9000 до 800, на электроды для прямых контактных машин — с 2100 до 79 и для роликовых машин — с 1000 до 101. Нормализация элементов агрегатных станков и автоматических линий на советских предприятиях в 2—3 раза сокращает издержки и сроки подготовки производства. За последнее время станкостроители, добившись компоновки конструкции нового, высокопроизводительного агрегатного станка в основном нормализованными узлами и механизмами, сократили производственный цикл в 4—5 раз. Новый станок теперь выпускается за 2,5—4 месяца вместо года. [c.144]

Для рациональной компоновки автоматических линий, допускающих последовательную обработку однотипных деталей, необходимо располагать достаточным набором нормализованных узлов. Наличие последних позволяет производить быструю (за 4—5 час.) переналадку линии и совершенствует ее конструкцию в части кохмпактности и меньшей металлоемкости. Нормализацией должны быть охвачены основные сменяемые узлы силовые головки, сверлильные и фрезерные насадки, штанги и ци- [c.126]

Для обобщения конструкций приспособлений создана классификация механически обрабатываемых деталей. Обычно пользуются технологическими классификаторами, хотя они не всегда удобны, так как в них содержится большое количество групп. Например, институтами Оргстанкинпром и Орглитмаш разработаны классификаторы деталей, обрабатываемых механическим способом, и построены классификационные карты на тысячу групп. В этих классификаторах основным подразделением является класс — совокупность деталей, характеризующихся общностью назначения, конструкторско-геометрической формой и общностью решения основных технологических задач, т. е. характером и порядком чередования операций обработки. В системе классификации Оргстанкинпрома 10 классов к классу О относятся заготовки и детали без последующей обработки к классу 1 — мелкие детали диаметром до 400 мм и длиной до 100 мм (оси, валики, штифты, втулки, кольца, винты, болты, гайки, штуцеры, угольники, тройники) к классу 2 — винты, валы длиной более 100 мм и т. д. Каждый из 10 классов, в свою очередь, делится на 10 подклассов. Затем подклассы разделяются на группы по материалу, классу точности изготовления и термической обработке. Такая классификация пригодна для конструкторов, занимающихся нормализацией и унификацией деталей и их конструктивных элементов, или для заимствования деталей машин, освоенных заводом из ранее разработанных конструкций, при проектировании новых изделий, пригодна для технологов при разработке типовых технологических процессов на всю или часть группы деталей, для инженеров занимающихся вопросами специализации производственных участков. Однако такая сложная и многономенклатурная классификация деталей не совсем [c.95]

Ударная вязкость металла шва и участка перегрева околошовной зоны после сварки при комнатной температуре находится на нижнем уровне требований, предъявляемых к основному металлу, а при отрицательных температурах обычно не удовлетворяет этим требованиям. Это связано с образованием крупнозернистой вид-манштеттовой структуры сварного соединения (рис. Х11.6, о), имеющей пониженную ударную вязкость. Ударная вязкость основного металла достигает первоначального значения только после нормализации сварной конструкции. [c.326]

Основной объем ручных (немеханизированных) заготовительных работ в процессе изготовления вентиляционных систем падает на разметку фасонных частей. Объясняется это сложностью рабочих операций при разметке, требующих опыта. Все пособия по вопросу разметки, а также и преподавание в ремесленных училищах сводится к изучению или описанию большого количества частных случаев, могущих встретиться на практике. Как показал опыт, даже при условии нормализации фасонных частей круглого и прямоугольного сечения количество нетиповых и ненормализованных деталей и фасонных частей продолжает оставаться слишком большим. Поэтому очень часто встречаются детали, требующие таких разверток, которые не предусмотрены ни в одном пособии. Объясняется это сложностью проектирования больших систем в условиях загромож-денности цехов техническим оборудованием, трубопроводами и подъемно-транспортными средствами. Этот момент усложняется еще тем обстоятельством, что воздуховоды часто проходят сквозь строительные конструкции и располагаются, как правило, возле стен. Все это приводит к сложным решениям, требующим самых различных фасонных частей. Для некоторых систем, особенно пневматического транспорта горнорудной промышленности, применение нормализованных фасонных частей едва составляет 30%. Все это снижает значение применения всевозможной оснастки в виде совмещенных шаблонов, копиров, пантографов и пр. Применение подобной оснастки в разметке только нормализованных фасонных частей направлено на упрощение операции обводки контура, являющееся наименее трудоемкой частью процесса. [c.28]

До 1951 г. проектирование и изготовление эскалаторов диктовалось в основном нуждами Московского метрополитена. Для каждой новой очереди метро создавались новые конструкции эскалаторов. Но по мере увеличения потребности в эскалаторах в связи со строительством метрополитена в Ленинграде и намеченным строительством в Киеве и Тбилиси дальнейший прогресс в эскалаторостроении становился невозможным без широкой унификации и нормализации выпускаемых эскалаторов. Например, к 1959 г. на Московском метрополитене работали машины девяти различных типов, отличавшихся по высоте, размерам отдельных узлов и деталей и по конструкции в целом. Это усложняло производство, обслуживание и ремонт машин. В 1957 г. ВНИИПТМАШем, на основании анализа различных параметров эскалаторов, экономических показателей и потребности в машинах данного типа был предложен нормальный ряд высот эскалаторов и разработаны эскизно-технические проекты этого ряда. По этому проекту (с некоторыми отступлениями от него) Ленинградское СКВ эскалаторостроения выполнило рабочие чертежи эскалаторов с учетом максимальной унификации основных узлов. С этого времени для всех эскалаторов метрополитенов используются только машины нормального ряда (эскалаторы типа ЛТ). [c.357]

Превратить разрабатывавзме изделие в конструкцию поточного (или сборного) типа, т.е. сначала спроектировать взаимозаменяемые нормализованные узлы для каждой существенной функции. При этом все зависимости и расхождения между общей схемой изделия и конструкцией отдельных узлов сводятся к небольшому числу точно предсказуемых и неизменных правил соединения одного нормализованного узла с другим. В результате появляется возможность, используя методы прозрачного ящика , создать большое количество новых изделий, не задумываясь над конструкцией самих узлов. Где же в таком случае цикличность Она не исчезла. Она появляется на более высоком уровне при разработке нормализованных узлов и правил их соединения. Эта нерасчленимая операция намного сложнее, чем разработка отдельных изделий, и в настоящее время в ее осуществлении, по-видимому, основную роль играет чудо черного ящика — особо одаренные разработчики, в которых счастливо сочетаются надлежащий опыт, особенности нервной системы, заинтересованность, упорство, везение и способность апеллировать к глубинным слоям сознания. Поскольку для того чтобы обеспечить приемлемый уровень нормализации, такой процесс мышления должен давать на выходе в высшей степени упорядоченные и системно организованные результаты, то нужно думать, что в основе этого метапроцесса проектирования лежат системные методы прозрачного ящика . Разработка нормализованных узлов и правил их сборки, по-видимому, имеет нечто общее с предельно упорядоченным процессом, в результате которого осуществляется химический синтез нового материала. Пока же, однако, разработка нормализованных узлов остается загадкой черного ящика . [c.167]

Задача технологов — работать в тесном содружестве с конструкторами, помогать им в создании более совершенных типовых технологичных и унифицированных конструкций элементов машин. Так, например, па ЛМЗ в 1933 —1934 гг., когда впервые приступили к разработке классификации деталей, при изучении чертежей насосов (циркуляционных, питательных, масляных), спроектированных в разное время различными исполнителями, с целью разделения деталей по классам и типам, было найдено много однотипных деталей, которые мало отличались по размерам друг от друга и. вполне могли быть унифицированными. После обсуждения предложений технологов по унификации из 60 типоразмеров соединительных муфт, применяемых в насосах разного назначения и мощности, было оставлено только пять типоразмеров, без всякого ущерба для качества изделий. Унификация и стандартизация деталей и узлов однотипных машин, обеспечение при этом высокой тех1Юлогичности конструкций, являются основной предпосылкой для организации эффективной и высококачественной технологической подготовки производства и совершенствования технологических процессов на базе их типи зации. Сокращение числа типоразмеров позволяет укрупнить партии деталей и применить для их обработки методы крупносерийного производства даже при единичном производстве машин в делом, что особенно относится к турбиностроению. Нормализация конструктивных элементов деталей способствует сокращению номенклатуры режущих и измерительных инструментов. [c.47]

Стационарные прессформы более разнообразны по конструкции, чем съемные, что объясняется наличием многих формующих полостей, конфигурацией и размерами прессуемого изделия, различными способами выталкивания их из прессформы и т. д. Это обстоятельство, несмотря на некоторое усложнение, не является, однако, причиной, исключающей унификацию и нормализацию типов и конструкций стационарных прессформ. Напротив, предпочтение следует отдавать унифицированным конструкциям, которые можно использовать для прессования группы изделий. Если такая задача трудно осуществима, то необходимы максимальная унификация и нормализация всех основных деталей. Возможно, что некоторые элементы этих деталей не могут быть выполнены заранее (в частности, каналы под электронагревательные элементы), потому что неизвестно количество и расположение формующих полостей в матрице, но всё же нормализация будет способствовать ускорению производства прессформ и снижению их себестоимости. [c.154]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...