Компрессоры классификация

НАЗНАЧЕНИЕ, ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ И КЛАССИФИКАЦИЯ КОМПРЕССОРОВ [c.156]

Классификация. По месту расположения уплотнения турбин и турбокомпрессоров делятся на концевые, диафрагменные и бандажные. По принципу действия различают уплотнения лабиринтовые, контактные (угольные) и лабиринтово-контактные. По принципу расположения зазоров уплотнения делят на осевые, радиальные и радиально-осевые. По роду рабочего тела различают уплотнения паровых турбин, газовых турбин и компрессоров. [c.42]

Классификация. Компрессором называют машину, предназначенную для повышения давления газа и для его переме-ш,ения за счет подведенной извне механической энергии. [c.216]

Совершенно естественно поэтому при конструировании поршневых машин с точки зрения технологичности исходить не из существующей классификации этих машин по видам (паровые машины, компрессоры, двигатели внутреннего сгорания и др.), а из единого ряда поршневых машин. [c.102]

Изложенные обоснования критериев конструктивной преемственности компрессоров явились основными предпосылками к изменению традиционных методов их проектирования, изготовления и классификации компрессоров. Последнее нужно подчеркнуть с особой настойчивостью, ибо в ряде случаев исторически сложившиеся критерии классификации машин и предопределяли их глубокую индивидуализацию, исключавшую возможности нормализации и унификации их деталей и узлов. К числу критериев, которые противоречат идее преемственности, нужно отнести критерии по способу сжатия — одноступенчатые, двуступенчатые, многоступенчатые конструкции по применимости — воздушные, холодильные, фреоновые и аммиачные компрессоры по давлению — низкого и умеренного, среднего и высокого. [c.111]

Примером того, что суш,ествовавшие методы классификации являлись основными препятствиями при осуществлении конструктивной преемственности компрессоров, может служит критерий по применимости, который [c.111]

С точки зрения современных методов и критериев классификации значительный интерес представляет осуществление конструктивной преемственности деталей и узлов не только тождественных, но и различных типов компрессоров, входящих в один и тот же конструктивно нормализованный ряд. [c.115]

Машины и оборудование универсального применения Классификация, номенклатура и общие нормы Машины для перемещения газов и жидкостей (насосы, компрессоры, вентиляторы, воздуходувки) [c.218]

Рассмотрим основные типы ВРД в соответствии с приведенной классификацией. В классе воздушно-реактивных двигателей значительное место занимают газотурбинные двигатели (ГТД). Для этого вида двигателей характерно наличие турбокомпрессора — агрегата, состоящего из компрессора, камеры сгорания и турбины. В современных ГТД преимущественно применяются осевые компрессоры и турбины, хотя имеются двигатели (в основном маломощные), в которых используются центробежные или диагональные компрессоры и радиальные турбины. [c.11]

Для чего предназначены компрессоры Что входит в состав компрессорной станции Приведите классификацию компрессорных станций по способу их передвижения. Перечислите типы компрессоров. Изложите принцип работы поршневого компрессора одноступенчатого сжатия. Что такое компрессор многоступенчатого сжатия Для чего предназначены воздухосборники [c.77]

Классификация поршневых компрессоров. [c.457]

Обкатки компрессоров 236—238 Ремонт тепловозов — Классификация 168—173 [c.362]

Традиционная классификация машин по типам вне их конструктивной преемственности, основанная только на их функциональном назначении, привела, например, к тому, что компрессоры воздушные, газовые, холодильные и другие оказались принципиально различными типами и, как следствие, изготовлялись на различных заводах. В действительности же переход с одного типа компрессора иа другой может быть осуществлен путем обратимости одного из компрессоров, принятого за основание конструктивного ряда, в соответствующую производную, например, воздушного компрессора в холодильный или газовый и наоборот, причем критерием конструктивной преемственности при совпадающем максимальном диаметре является шатунно-кривошипный механизм. [c.10]

Существующая классификация машин по функциональным признакам исключает возможность осуществления конструктивной преемственности, например, в направлении унификации шатунно-кривошипных механизмов различных типов холодильных и воздушных компрессоров и двигателей внутреннего сгорания при совпадении величины максимально поршневого усилия Ртах Отнесение поршневых компрессоров и поршневых двигателей внутреннего сгорания к различным типам правильно лишь с функциональной точки зрения и неправильно с технологической, так как предопределяет резко различные их конструкции и, как следствие, изготовление на различных заводах мелкими сериями. [c.138]

Различные по своему функциональному назначению машины — компрессоры и насосы получаются за счет установки различных цилиндров на унифицированную станину, механизма движения и смазки. Завод считает, что осуществление такой конструктивной преемственности на основе разработки размерно-нормализованного ряда позволяет не только достигнуть резкого увеличения серийности наиболее трудоемких деталей и узлов, но также значительно сократить сроки освоения и увеличить выпуск компрессоров и насосов с тех же площадей. Этому также способствует унификация узлов машин существующей номенклатуры. Нормализационное направление в специализации машиностроительных заводов может быть осуществлено в первую очередь за счет отхода от традиционных методов классификации компрессоров по типам — по функциональному назначению. [c.139]

К числу традиционных признаков классификации компрессоров, которые препятствуют осуществлению нормализационного направления в специализации соответствующих машиностроительных заводов, нужно отнести критерии [c.139]

Обкатки компрессоров 157—159 Ремонт тепловозов — Классификация 98 [c.252]

В. КОМПРЕССОРЫ 24. Классификация компрессоров [c.125]

Один из ряда признаков, по которому производится классификация поршневых компрессоров, является способ охлаждения цилиндров — водой или воздухом. Водяное охлаждение осуществляется пропуском холодной проточной воды через полости вокруг цилиндров (водяные рубашки), а воздушное — принудительным обдуванием цилиндров, снабженных для лучшей теплоотдачи ребрами и выступами. [c.127]

Классификация поршневых компрессоров, стационарных и нестационарных, приведена в табл. 2. [c.6]

Назначение компрессоров и схема их классификации [c.119]

НАЗНАЧЕНИЕ КОМПРЕССОРОВ И СХЕМА ИХ КЛАССИФИКАЦИИ [c.150]

В нем приведены классификация строительных машин, существующая система их индексации, сведения о действующих ГОСТах по строительным машинам, даны основные положения по определению режимов работы строительных машин и их производительности, способы определения потребности в строительных машинах, содержатся рекомендации по комплектованию машин при производстве строительно-монтажных работ, В нем приведены также сведения по обО рудованию строительных машин, общему для всех групп машин (двигатели, гидрооборудование, базовые машины и др.), и по вспо-.могательным машина.м, обеспечивающим работу основных машин (передвижные электростанции, компрессоры и др.). [c.4]

Классификация компрессоров и компрессорных станций [c.302]

В таблице 9.6 дается классификация наиболее употребительных смазок сортов, стандартизированных в настоящее время в РНР, особенно для двигателей, турбин, компрессоров и т.д. в зависимости от наименьшей температуры использования. [c.334]

В главе Вспомогательные машины приводятся классификация и основные данные вспомогательных машин и описана конструкция мотор-компрессоров, мотор-вентиляторов, генераторов тока управления, мотор-генераторов и делителей напряжения. В главе также приведен расчет производительности компрессоров. [c.7]

Приборы и аппараты для автоматического регулирования расхода, уровня, давления и других переменных жидкостей и газов или для автоматического регулирования температуры подключаются к приспособлению, которое выполняет приказы (насосу, компрессору, клапану, горелке печи и т.д.), восстанавливая предписанное значение переменной (например, жидкости, измеряемой в баке, или температуры, измеряемой в помещении) или, в случае предохранительной системы, останавливает, например, работу машины или аппарата, по отношению к которым осуществляется регулирование. Это приспособление, обычно дистанционно управляемое механическим, гидравлическим, пневматическим или электрическим органом управления, должно классифицироваться в своей собственной соответствующей товарной позиции (насос или компрессор товарная позиция 8413 или 8414 клапан товарная позиция 8481 и т.д.). Если аппарат автоматического регулирования комбинируется с приспособлением, которое выполняет команды, классификация целого должна определяться по основному правилу интерпретации 1 или основному правилу интерпретации 3(6) (см. Часть (III) общих положений пояснений к разделу XVI и пояснения к товарной позиции 8481). [c.175]

Производство холодильной аппаратуры на заводе Компрессор проектировалось исходя из стремления к созданию типовых технологических процессов, построенных на основе классификации и отбора однотипных по конструктивным и технологическим признакам узлов и деталей и большой дифференциации сборочносварочных операций, оснащенных переналаживаемыми стендами. [c.360]

Классификация деталей по технологическим группам позволила при изготовлении изделий мелкими сериями применить методы крупносерийного производства, спроектировать и организовать на заводе Компрессор описанные ниже три поточно-механизиро-ванные линии. [c.361]

Классификация пневмопривода имеет много общего с классификацией гидропривода (см. главу 10). Пневмопривод делится на магистральный, аккумуляторный и компрессорный. Структурные схемы пневмопривода и гидропривода (см. рис. 10.1) аналогичны, только вместо гидроэнергии используется пневмоэнергия, вместо гидродвигателя и насоса — соответственно пневмодвигатель и компрессор. [c.250]

Классификация и конструкция. По конструкции муфты разделяют на жесткие, полужесткие (шлицевые), эластичные по назначению— на муфты паровых турбин, газовых турбин и компрессоров. [c.48]

Двигатели первой группы по приведенной выше классификации производят на заводах индивидуального производства. Производство двигателей второй группы носит серийный, третьей группы — массовый характер, между тем даже малые модели поршневых компрессоров производят в лучшем случае сериями. Понятно поэтому, что осуществление конструктивной преемственности между этими машинами как одной из основных предпосылок кооперирования машиностроительных заводов обеспечит получение унифицированных деталей для компрессоров с автотракторных заводов, что должно резко изменить традиционную технологическую структуру компрессоростроительных заводов, избавив их от необходимости изготовления у себя ряда узлов и деталей коленчатых валов, шатунов и др., которые могут быть унифицированы с соответствующими деталями автомобилей и тракторов. [c.103]

ДО недавнего прошлого предопределял их полную индивидуализацию. Исключение этого критерия сделало возможным построение конструктивно нормализованных рядов фреоновых и аммиачных компрессоров с доведением числа унифицированных деталей и узлов до 70—80%. Существовавшие методы классификации в значительной степени объясняют те неудачи, которые постигали конструкторов при попытке сократить огромное многообразие различных типов компрессоров, определявшее, как общее правило, индивидуальный характер производства компрессоростроительных заводов. [c.115]

Кроме того, в значительном числе случаев детали различных конструкций машин, выполняющие тождественные функции, например шатуны компрессоров, двигателей внутреннего сгорания, паровых машин и др., технологически индивидуализируются в большей степени, чем это практически необходимо. В силу этого типизацией технологических процессов с точки зрения обобщения методов производства может быть охвачена значительно большая номенклатура деталей машин различного функционального назначения, чем это имеет место в настоящее время. Сказанное подтверждается работами в области систематизации и классификации деталей машин самого различного назначения. Так, например, ЭНИМС установлено, что 88—85% по числу деталей автомобиля являются общемашиностроительными деталями и только 12—15% специфическими, предопределяющими особенности устройства и назначение автомобиля. Аналогичные явления имеют место и в других отраслях машиностроения. [c.248]

Агрегатирование — это метод создания и эксплуатации машин (оборудования), основанный на геометрической и функ циональной взаимозаменяемости отдельных агрегатов и узлов, каждый из которых может быть использован при создании различных модификаций (исполнений) машин (оборудования) одного и того же класса (по классификации промышленной продукции) или других классов машин и оборудования аналогичного назначения, а в отдельных случаях — и разного функционального назначения (например, тракторные и автомобильные двигатели фреоновые или воздушные компрессоры, в том числе стационарные и передвижные). Важнейшим преимуществом агрёгати-рованных машин (оборудования) является их конструктивная обратимость и возможность многократного применения стандартных агрегатов и узлов в новых компоновках при изменении конструкций объектов производства или в условиях мелкосерийного производства, при котором возможна относительно быстрая переналадка производства или новое его оснащение. [c.34]

В настоящее время для двух- или трехвальных двигателей сложилась следующая классификация турбин турбина высокого давления (турбина компрессора), турбина среднего давления (турбина компрессора среднего давления в трехвальном двигателе), турбина низкого давления (турбина вентилятора в ДТРД или компрессора низкого давления в двухвальном ТРД) и свободная турбина (турбина винта) в ТВД или турбовальном ГТД. В одновальном двигателе все турбинные ступени соединены в один узел турбины. [c.48]

Аналогичное положение имеет место и применительно к емкостной аппаратуре — выпарным аппаратам, теплообменникам, ректификационным колоннам и др. и частично к компрессорам, где существовавшее разг )аничение их по типам являлось основной причиной индивидуализированного направления в их конструировании. Пересмотр существующих методов классификации машин, и в частности воздушных и холодильных компрессоров и двигателей внутреннего сгорания, под влиянием принципа конструктивной преемственности привел к использованию максимального числа отдельных уннфи- [c.28]

Метод подготовки производства на базе классификации деталей и типизапии технологических процессов уже частично применяется на отдельных предприятиях. Так, на Московском заводе холодильного оборудования Компрессор созданы многопредметные линии обработки блок-картеров и крышек, на Читинском машиностроительном заводе — линия обработки блоков, на Московском компрессорном заводе Борец - линия обработки рам компрессоров ВП-10/8 и ВП-30/8 и др. [c.9]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...