Метод обеспечения надежности III

На стадии проектирования для обеспечения высокой оперативности и объективности научного поиска, проверки эффективности принимаемых конструкторско-технологических решений усовершенствован метод прогнозирования надёжности и долговечности выпускаемых и вновь разрабатываемых двигателей. [c.217]

Весьма эффективными в смысле надёжного (при правильном расчёте) обеспечения своевременности предупреждения и в то же время экономически выгодными являются статистические методы текущего контроля, при которых контрольные пробы берутся периодически, с большими перерывами, а суждение о качестве продукции по этим пробам производится на основе методов математической статистики (теории выборки). Особое значение статистические методы имеют в тех случаях, когда контроль связан с уничтожением или порчей контролируемых экземпляров, а также когда высокая производительность и автоматичность изготонлення приводят при сплошном контроле (текущем или последующем) к непропорционально большому числу контролёров. [c.615]

Меры борьбы с деградацией заключаются в уменьшении частоты и амплитуды механич. возмущений (для этого закрепляют провод по всей длине обмотки). Саму обмотку делают возможно более жёсткой я ограничивают возможности развития термомагн, неустойчивости, используя обмоточные провода с весьма тонкими сверхпроводящими волокнами (0,1—30 мкм), скрученными вокруг продольной оси. Повышают также устойчивость к возмущениям и обеспечивают условия для исчезновения в проводе норм, зоны, если она возникла (для этого в сечении провода увеличивают долю Норм, металла с высокой электропроводностью, повышают эфф. теплоёмкость провода и улучшают его теплообмен с жидким гелием). При обеспечении отвода к хладагенту практически всего тепла, генерируемого при рабочем токе в проводе, нагретом до критич. темп-ры, возникшая норм, зона неизбежно исчезает. Такие стационарно стабилизиров. обмотки наиб, надёжны, но этот Метод используют лишь в особо крупных С. м., поскольку требзпощееся кол-во норм, металла и значит, сечение необходимых для хладагента каналов резко снижают ср. плотность тока в обмотке (до 3—10-10 А/м ), делая её весьма громоздкой. Не- [c.445]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...