Жидкости смазочные - Вязкость

Ламинарный режим наблюдается в практике преимущественно при движении жидкостей с большой вязкостью (нефти, битума, смазочных масел, мазута й т. д.), а также при движении воды через тонкие капиллярные трубки, поры грунта и т. д. [c.101]

Рабочая жидкость гидропередачи выполняет свой основную функцию промежуточной среды и одновременно является смазочным веществом. В связи с этим к ней предъявляется противоречивые требования. Для уменьшения утечек жидкости через уплотнения желательно подобрать жидкость, образующую прочную масляную пленку. Но для уменьшения трения жидкости и гидравлических потерь целесообразно подбирать жидкость с малой вязкостью. [c.322]

Полученные зависимости с большой точностью подтверждаются многочисленными опытами, проведенными по движению различных жидкостей в условиях ламинарного режима. Тем самым находят подтверждение и сделанные в процессе выводов этих зависимостей допущения о применимости закона Ньютона для ламинарного движения и о том, что скорость у стенки равна нулю. В инженерной практике с ламинарным режимом часто приходится сталкиваться при движении в трубах жидкостей с повышенной вязкостью (нефть, керосин, смазочные масла и пр.). [c.163]

В этой статье описан вариант метода сдувания, предложенный одним из нас [5] и позволяющий в течение одного опыта сразу получить температурную кривую текучести (т. е. величины <р, обратной динамической вязкости q) жидкости (смазочного масла) в определенном интервале температур. Кроме того, в этой статье указан прием, позволяющий обходиться без непосредственного измерения температуры как при измерении вязкости или текучести <р при данной температуре, так и при характеристике температурной зависимости текучести или вязкости. [c.111]

Краткое содержание. Во вращающихся с большой скоростью подшипниках вал при малой нагрузке устанавливается во вкладыше почти концентрично. Поток в слое смазки можно в первом приближении рассматривать как течение Куэтта. В данной работе изучается соотношение между температурой, вязкостью и трением в таких подшипниках, для которых необходимо учитывать влияние теплоты внутреннего трения вязкой смазочной жидкости и изменение вязкости от температуры. [c.199]

Прочность пленки, образуемой смазочным материалом, которая иногда отождествляется с противоизносными свойствами, заключается в ее способности противостоять разрыву. Обычно чем больше вязкость пленки жидкости, тем выше ее прочность. Кроме того, более вязкие жидкости вследствие меньшей текучести лучше сопротивляются сбрасыванию со смазанной поверхности. Поэтому для сведения износа к минимуму следует использовать жидкость возможно большей вязкости, однако учитывая при этом другие предъявляемые к ней требования. [c.65]

Водонепроницаемость бетона зависит от его плотности и структуры. Бетон мелкопористой структуры и однородного состава, тщательно уплотненный и достаточно затвердевший практически водонепроницаем в слоях значительной толщины. Для конструкций, от которых требуется водонепроницаемость, установлены марки W2, W4, W6, W8, W10, W12. Жидкости, имеющие малую вязкость и плотность существенно меньше единицы (керосин, бензин, смазочные масла и др.), проникают через бетон, поэтому поверхность бетона, предназначенного для хранения тяжелых нефтепродуктов, покрывают жидким стеклом или пленками из пластмасс. [c.304]

В опорном подшипнике скольжения диаметр отверстия больше диаметра цифры, в результате между цапфой и вкладышем образуется клиновой серповидный зазор. При вращении цапфы смазывающая жидкость вовлекается силами вязкости в сужающийся зазор, что приводит к повышению давления в слое жидкости. При достаточных вязкости смазочного материала и скорости на окружности цапфы в слое масла создается давление, необходимое для отделения цапфы от вкладыша — цапфа как бы всплывает на тонком слое масла. Центр цапфы смещается от начального положения. Давление в слое масла поддерживается насосным действием вращающейся цапфы. [c.84]

Вязкость характеризует внутреннее трение, т. е. сопротивление относительному смещению молекул жидкости. Чем больше вязкость, тем больше жидкостное трение в смазочном слое, но тем больше и сопротивление вытеснению масла из пространства между поверхностями скольжения, следователь о, тем больше несущая способность смазочного слоя. Поэтому при выборе масла для смазки деталей машины наиболее важным критерием является его вязкость, которая показывает, для какого удельного давления и для какой скорости относительного скольжения деталей машин подходит данное масло. [c.656]

Трение со смазочным материалом — трение, при котором зоны сопряжения поверхностей / и 2 разделены слоем смазочного материала, толщина которого ктш превышает сумму высот их неровностей Яг и Кг2 (рис. 1.13, б) и размеры твердых частиц, которые могут оказаться в смазочном материале в результате его засорения. При этом нагрузку (давление р) несет слой масла, и сопротивление движению определяется внутренним трением между частицами жидкости, обусловленным ее вязкостью. Это наиболее выгодный режим скольжения, характеризующийся почти пол- [c.25]

Основным признаком жидкости является малое сцепление между ее частицами. Жидкости не оказывают сопротивления медленному изменению их формы (деформации), оказывая сопротивление только сжимающим силам. Все жидкости, с которыми приходится иметь дело в технике, разделяются на жидкости с большой вязкостью и жидкости маловязкие. Переход от вязких жидкостей к твердым телам происходит постепенно, и часто мы не можем сказать, к какой группе отнести рассматриваемое тело. Так, например, смола при обычной температуре течет, как жидкость, хотя мы и говорим о куске смолы как о твердом теле. К жидкостям с большой вязкостью мы относим малоподвижные жидкости, оказывающие большое сопротивление движению в них твердых тел. Примером таких жидкостей могут служить некоторые сорта смазочных масел, мазут, глицерин, патока. К маловязким жидкостям относятся вода, бензин, спирт. Сопротивление, которое оказывают жидкие тела изменению их формы, зависит от скорости деформации. При одной и той же величине скорости деформации сопротивление, оказываемое сильно вязкими жидкостями, больше, чем у маловязких жидкостей. [c.250]

П—динамическая вязкость смазочной среды (для жидкости), или условная вязкость (для суспензий, сухих порошков и т. п.), п. [c.6]

Рабочая жидкость гидросистем сочетает свойства рабочего тела со свойствами смазочных материалов. В гидросистемах широко применяют минеральные масла, полученные смешиванием маловязких нефтепродуктов с высоковязкими компонентами. Углеводородные полимеры, входящие в состав минеральных масел, образуют во взаимодействии с поверхностью металла граничные адсорбционные слои, обладающие высокой механической прочностью и малым сопротивлением поперечному скольжению. Присадки, содержащиеся в рабочих жидкостях гидросистемы, улучшают их свойства. Основными показателями качества рабочих жидкостей служат их вязкость, температурно-вязкостная характеристика, физическая и химическая стабильность, антикоррозионные свойства, агрессивность по отношению к резиновым уплотняющим устройствам, смазочная способность и температура замерзания. Рабочая жидкость должна быть достаточно густой, чтобы снизить объемные потери в гидросистеме, но не слишком, чтобы избежать явлений кавитации и повышенных гидромеханических потерь в гидроагрегатах и трубопроводах. [c.31]

Первый способ пригоден для всех жидкостей, даже самых вязких, и поэтому наиболее применим для смазочных масел, два последних годятся для жидкостей со средней вязкостью и поэтому применение их для смазочных масел ограничено. [c.328]

С возрастанием X увеличивается толщина смазочного слоя, шероховатости поверхностей перекрываются с избытком сопротивление движению обусловлено вязкостью жидкости такое трение называют жидкостным (участок 2—Зу, оно характерно для быстроходных валов при установившемся режиме работы. Однако в периоды пуска и останова и в этих опорах трение переходит в граничное. Для уменьшения износа рабочих поверхностей трущихся деталей необходимо подбирать материалы так. чтобы коэффициент трения был минимальным. О смазочных материалах см. в гл. 15. [c.422]

Жидкостной называется смазка, при которой поверхности трения деталей, находящихся в относительном движении, полностью разделены жидким смазочным материалом. При жидкостной смазке толщина слоя масла больше суммарной высоты неровностей профиля рабочих поверхностей цапфы и вкладыша, поэтому всю нагрузку несет масляный слой и значительно снижается трение и изнашивание рабочих поверхностей. Так как жидкость несжимаема, то при жидкостной смазке это объемное свойство масла проявляется в полной мере и нагрузочная способность слоя смазочного материала оказывается очень высокой Сопротивление движению при жидкостной смазке определяется только внутренним трением в смазочном материале, зависящем от его вязкости. [c.224]

Так как все жидкости и газы обладают вязкостью, то в качестве смазочного материала можно применять, например, воду или воздух (газодинамическая смазка). [c.227]

Жидкости, у которых коэффициент динамической вязкости не зависит от скорости, а изменяется под влиянием давления и температуры, называют ньютоновскими или нормальными жидкостями. Кроме них существуют аномальные (неньютоновские) жидкости нефтепродукты, смазочные масла, коллоидные растворы, для которых закон внутреннего трения выражается в виде [c.10]

Однако при истечении жидкостей повышенной вязкости (например, при подаче смазочных масел, при подаче топлива в форсунках, в гидросистемах), а также в некоторых других случаях, когда числа Рейнольдса невелики, обнаруживается влияние последних на коэффициенты истечения. [c.246]

Задача 7.11. Определить с точностью до 0,1 мм диаметр сопла для подачи смазочно-охлаждающей жидкости в зону резания, если нужно обеспечить подачу Q=l,2 л/мин при располагаемом избыточном давлении р = 0,01 МПа. Вязкость жидкости v=l,3 сСт. Коэффициент расхода сопла описывается эмпирической формулой [c.158]

Расчет подшипников скольжения, работающих при жидкостной смазке, производится на основе гидродинамической теории смазки, которая основана на решении дифференциальных уравнений гидродинамики вязкой жидкости. Эта теория доказывает, что гидродинамическое давление может развиваться только в клиновом зазоре (см. эпюру на рис. 23.6). Толщина Н масляного слоя в самом узком месте (см. рис. 23.7) зависит от режима работы подшипника. Чем больше вязкость смазочного материала и угловая скорость цапфы, тем больше к. С увеличением нагрузки к уменьшается. При установившемся режиме работы толщина к должна быть больше суммы микронеровностей цапфы 61 и вкладыша 62 [c.317]

Важным рабочим свойством жидкости для гидравлических систем является зависимость вязкости от давления. Значительные изменения вязкости происходят при высоких давлениях, а при существующих рабочих давлениях в гидросистемах значительного изменения вязкости не происходит. От вязкости рабочей жидкости зависит ее смазочная способность. Вязкость ясидкости должна мало изменяться в зависимости от колебаний температуры. Хранение жидкости при изменяющихся температу]зах не должно приводить к выпадению или вымораживанию ее компонентов. Жидкость не должна воздействовать на материалы, из которых изготовлены элементы гидросистем (металлы, пластмассы, резина и т. п.). Жидкость должна обеспечивать хороший теплоотвод. При работе гидросистемы рабочая жидкость переносит тепло от нагретых частей к холодным. Это одна из дополнительных функций, которую выполняет рабочая жидкость. Жидкость должна имет]) высокий модуль объемной упругости. Чем выше модуль объемно] упругости, тем меньше с увеличением давления будет сжиматься жидкость. От модуля упругости жидкости зависит точность работы гидросистем. Модуль упругости рабочей жидкости резко снижается при наличии в ней пузырьков воздуха. Жидкость должна быть мало летучей. Желательно, чтобы жидкость имела низкое давление насыщенных паров и высокую температуру кипения. Жидкость должна иметь малую вспенива-емость. Обильное вспенивание является причиной ненормальной работы гидросистемы, образования воздушных мешков. [c.9]

Не менее важным, чем подготовка поверхности, является выбор контактной жидкости — смазочного материала, который, будучи правильно подобранным, частично компенсирует потери чувствительности при прохождении ультразвука через грубообра-ботапную поверхность. По экспериментальным данным А. А. Кулика, при контроле нормальным преобразователем через поверхность с шероховатостью Rz -- 20. .. 50 мкм замена контактного смазочного материала с кинематическо , вязкостью 22 10 м /с (трансформаторного масла) на смазочный материал с вязкостью [c.202]

Если нужно измерить вязкость н идкостп при разных температурах, то капиллярный вискозиметр иогруя ают в сосуд с водой, в котором температура может меняться и поддерживаться на любом желательном уровне. Этим способом измерена вн шость многих химических соединений при различных температурах. При этом показано, что вязкость всех без исключения жидкостей с повышением температуры убывает, особенно быстро это протекает у весьма вязких жидкостей — смазочные масла, патока, мед, смолы и др. (табл. 1). [c.52]

Повыщенные температуры могут вызвать ухудшение качества жидкости — превратить ее в губчатую и упругую массу, вызвать образование осадков, которые забивают отверстия фильтров и клапанов, образование летучих компонентов, повы-щающих давление насыщенных паров и снижающих температуру вспыщки и вязкость, повышающих коррозионное действие на материалы системы и обусловливающих потерю жидкостью смазочной способности. [c.348]

Г. А. Клабуковым была испытана смазочная способность некоторых соединений, содержащих хлор и фтор. Проверялась группа полихлорфторсилоксановых жидкостей с различными вязкостью и содержанием хлора и фтора. Все испытанные жидкости оказались неэффективными при трении пары из титана и титана и стали. [c.188]

Однопоршневые смазочные насосы с механическим приводом предназначены для подачи жидкого смазочного материала вязкостью от 15 до 350 мм /с к трущимся поверхностям металлорежущих и деревообрабатывающих станков, типографских, текстильных и других машин, которые работают в закрытых помещениях при температурах рабочей жидкости от 1 до 50 °С и окружающей среды от 1 до 40 °С. [c.531]

Эффективность смазочного действия помимо фактора адсорбции зависит от химического взаимодействия металла и смазочного материала. Жирные кислоты, вступая в реакцию с поверхностью металла, образуют мыла, т. е. металлические соли жирных кислот, способные вследствие свойстбенной им высокой когезии выдерживать без разрушения значительные деформации. Химическим явлениям принадлежит важная роль в организации смазывающего действия. Это подтверждает то обстоятельство, что инертные металлы и стекло плохо смазываются. Имеются косвенные основания считать, что между металлом и углеводородными маслами протекают реакции, способствующие более прочной связи пленки с основанием. Так, силиконовая жидкость, имеющая высокую вязкость, но не являющаяся активной к л еталлу и не образующая поэтому защитной пленки на металл11ческой поверхности, не могла быть использована в качестве смазочного материала в подшипниках скольжения. [c.78]

Применение покрытий при горячей деформации металла должно по возможности обеспечивать снижение усилий штамповки и прессования заготовок, износа инструмента, теплоизоляцию заготовок и инструмента, высокое качество поверхности получаемых полуфабрикатов. Защитные покрытия, например содержащие стеклофазу, обладают при высоких температурах свойством уменьшать коэффициент трения и износ трущихся поверхностей заготовок и инструмента (штампов, матриц, фильер и т. п.). Это свойство проявляется, когда между трущямися поверхностями имеется достаточно толстый слой покрытия, содержащего жидкую фазу. Смазочное действие покрытий в этом случае определяется жидкостным трением и подчиняется законам гидродинамики. Основным параметром, определяющим смазочное действие жидкости в условиях, когда внешнее трение переходит во внутреннее трение жидкости, является вязкость жидкости. Смазочное действие покрытий определяется тем, что они разъединяют трущиеся поверхности и способствуют переходу от внешнего трения к внутреннему вследствие вязкого или пластичного течения слоев самих покрытий. В некоторых работах отмечалось, что толщина слоя стеклосмазки, а не вязкость определяет ее смазочное действие. Покрытия, главное назначение которых состоит в защите от окисления при нагреве, могут уменьшать трение, износ инструмента, усилия при деформировании металла. Одновременно с указанным защитно-технологические покрытия повышают качество поверхности заготовок, способствуют получению более однородных механических свойств, служат как теплоизолятор, уменьшают скорость охлаждения заготовок и разогрева инструмента. [c.113]

Сульфофрезол — жидкость смазочно-охлаждающая, нефтяная, активированная серой, вырабатывается по ГОСТ 122—54 и применяется при обработке чугунных, стальных изделий в операциях, где требуется повышенная смазывающая способность масла, например зубонарезании, протягивании и других работах. Для цветных металлов он не рекомендуется из-за появления потемнения и коррозии на деталях. Качество сульфофрезола определяется содержанием в нем серы не менее 1,8% вязкостью не более 3,6° ВУ50, отсутствием воды и антикоррозийной стойкостью опытных стальных пластинок. Наличие в сульфофрезоле водорастворимых кислот повышает его коррозийность. [c.247]

Вязкость является одннм пз основных физических свойств жидкости, определяющих скорость и характер ее течения. Для всех смазочных масел вязкость есть основная характеристика. Достаточно небольшого изменения вязкости краски, наносимой через распылитель, чтобы эта краска легла совершенно по-иному. Изменение вязкости нефти, сгораемой в форсунках парового котла, меняет весь его тепловой режим. Вязкость является показателем Хода различных технологических процессов, таких, как выпаривание, сгущение, растворение, полимеризация и т. д. [c.66]

Примечание. )у — условные проходы, т. е. округленные до ближайшего значения из установленного ряда диаметры круга, площадь которого равна площади характерного проходного сечения канала устройства или присоединяемого трубопровода О — номинальные диаметры деталей подвижных уплотняющих цилиндрических пар (поршни, плунжеры, штоки, золотники, краны и т. п. и их втулки) L — ход поршня (плунжера) — номинальные расходы, т. е. расходы жидкости с определенной вязкостью через гидроаппарат при установленном перепаде давлений Уд — номинальные рабочие объемы, т. е. расчетные значения сумм изменений объемов рабочих камер насосов и гидромоторов за один оборот вала — номинальные вместимости гидробаков, гидроаккумуляторов, емкости масленок, шприцев и смазочных баков Рном — номинальное давление, т. е. наибольшее избыточное давление, при котором устройство должно работать в течение установленного ресурса (срока службы) с сохранением параметров в пределах установленных норм. [c.218]

Жидкость смазочно-охлаждающая, активированная серой (сульфофрезол) ГОСТ 122—54 20—25 160 Серы, не менее 1,8 — — Осернение остаточного смолистого масла (нигрол) и разбавление полученной основы минеральным маслом средней вязкости в закрытой таре в помещении Для обработки металла резанием и давлением [c.84]

Это самка быстрый способ определения удельного веса. Если ареометр правильно граду]Егрован или если известна точная поправка к нему, то можно получить очень верные результаты, но лишь для жидкостей с небольшой вязкостью. Показаниям ареометра можно доверять лишь в том случае, если он был проверен по двум или более объектам, удельный вес которых предварительно определен в пикнометре. Если в удельном весе окажется разница, то для ЕСУ Кого хорошего ареометра следует составить таблицу поправок. В тех случаях, когда вязкость определяемой жидкости так велика, что ареометр не может свободно в ней плавать, что имеет место для большЕнства смазочных масел при обыкновенной температуре, то определеяхте ареометром допустимо лишь в том случае, когда точностью определения можно пренебречь в пользу быстроты его. [c.334]

Ламинарный режим имеет место при движении жидкостей бол шой вязкости (смазочные масла, мазут, нефть), при фильтраци воды в порах грунта, при движении крови в кровеносных сосуда [c.72]

В некоторых случаях при работе подшипниковых узлов в тяжелых условиях (высокая температура — 200—300 С или большие нагрузки и перепад температур) применяют масла не нефтяного происхождения— диэфиры, кремний-органические жидкости (полифе-нилметилсилоксаны, полиэтилсило-ксаны и др.), фторуглероды и хлор-фтор у глероды, ойладающие пологой вязкостно-температурной кривой (рис. 2), низкой температурой застывания и высокой температурой вспышки. Требуемую вязкость смазочного материала можно определять по номограмме (рис. 6) в зависимости от скоростного режима (d p = п) и от температуры. [c.747]

При истечении из отверстий и насадков жидкостей повышенной вязкости (например, при подаче смазочных масел, при подаче топлива в форсунках и др.) условие (XVI.41) не соблюда- [c.297]

Численные исследования процесса схлопывания сферической полости показали также оправданность допущения о пренебрежимом влиянии вязкости. Согласно [58] только для таких высоковязких жидкостей, как смазочные масла, влияние вязкости становится ощутимым на заключительных этапах схлопывания (при R/Rq < 1 10 ). Совершенно ничтожным оказывается влияние поверхностного натяжения, хотя при R О лапласовский скачок давлений стремится к бесконечности. Дело в том, что экстремум давления при схлопы- [c.245]

Вязкость жидкостей меняется с изменением температуры с повышением температуры вязкость капельных жидкостей быстро уменьшается. Так, например, для воды кинематический коэффициент вязкости уменьшается от v= 1,78- л / e/ при t = 0° до V = 0,28 10 м /сск при t — 100° С, для смазочного масла — от V = 6,4 10 м 1сек при = 0° до v = 0,22 10 м 1сек при = 60° С и т. д. [c.17]

Пр и йстечении из отверстий и насадков жидкостей повышенной вязкости (например, при подаче смазочных [c.317]

В условиях жидкостного трения сопротивление движению определяется внутренним трением (вязкостью) жидкости и складывается из сопротивления скольжению слоев масла по толп ине смазочного слоя. Такой режим трения со свойственным ему малым коэффициентом трения следует считать оптимальным для узла трения с точки зрения затрат энергии на трение, долговечности и износостойкости трибо-системы. [c.75]

Смазочные материалы. При проектировании механизмов и приборов весьма большое внимание уделяется выбору смазочных материалов. Пригодность масел для применения их в качестве смазочных материалов определяется по их вязкости и маслянистости. Под вязкостью или внутренним трением смазки понимают свойство одного слоя жидкости сопротивляться сдвигу по отнсшению к другому. Оценка вязкости производится в абсолютных и относительных (условных) единицах. Критерий абсолютной или динамической вязкости определяется по закону Ньютона и выражается зависимостью [c.216]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...