Расчет подшипников скольжения

Расчет подшипников скольжения по приведенным выше уравнениям носит название условного расчета и применяется в основном для подшипников I группы (из-за отсутствия теории их расчета), а для подшипников жидкостного трения II группы этот расчет применяется как предварительный. [c.316]

Радиальные подшипники. Расчет подшипников скольжения, работающих в режиме жидкостного трения, сводится к обеспечению условий, при которых цапфа будет отделена от вкладыша слоем смазки (рис. 13.6). [c.316]

Приведенный алгоритм можно использовать для расчета подшипников скольжения с различными формами расточки вкладышей. [c.394]

Заедание происходит при перегреве подшипника. Вследствие трения нагреваются цапфа, вкладыш и масло. С повышением температуры понижается смазочная способность масла , которая связана с прочностью тонкой масляной пленки на поверхностях трения. При повышении температуры в рабочей зоне подшипника до некоторого критического значения эта пленка разрушается. Возникает трение без смазки (металлический контакт), что влечет за собой дальнейшее повышение температуры и заедание (схватывание) поверхностей трения. Заедание приводит к выплавлению подшипника. Подшипник выходит из строя. Так как износ и заедание являются причинами выхода из строя подшипников, то основными критериями работоспособности и расчета подшипников скольжения являются износостойкость и теплостойкость. [c.413]

РАСЧЕТ ПОДШИПНИКОВ СКОЛЬЖЕНИЯ [c.413]

Расчет подшипников скольжения сводится к определению необходимого диаметра цапфы 3 и ее длины I. Расчет основывается на экспериментальных данных и носит условный характер. Диаметр цапфы 4 (рис. 27.17, а) и длина I должны быть такими, [c.328]

Расчет подшипников скольжения сводится в основном к определению диаметра ц и длины / цапфы вала, а следовательно, и соответствующих размеров вкладыша. Существуют два основных метода расчета а) расчет на основе гидродинамической теории трения и смазки б) условный расчет. [c.380]

Смазка и расчет подшипников скольжения [c.223]

Для приближенных расчетов подшипников скольжения можно принимать следующие ориентировочные значения [/ ], МПа и МН/(м-с) [c.225]

Расчет. Расчет подшипников скольжения при радиальной нагрузке R выполняется по приближенным формулам на ограничение удельного давления р, а также на ограничение нагрева и износа, пропорционального показателю удельной работы трения pv (МПа-м/с) [c.285]

В большинстве случаев расчеты деталей на износостойкость ведутся по допускаемым давлениям [рт], установленным практикой (расчеты подшипников скольжения и др.). Применение в конструкциях уплотняющих устройств защищает детали от попадания пыли, увеличивая их износостойкость. [c.22]

Расчет подшипников скольжения, работающих при жидкостной смазке, производится на основе гидродинамической теории смазки, которая основана на решении дифференциальных уравнений гидродинамики вязкой жидкости. Эта теория доказывает, что гидродинамическое давление может развиваться только в клиновом зазоре (см. эпюру на рис. 23.6). Толщина Н масляного слоя в самом узком месте (см. рис. 23.7) зависит от режима работы подшипника. Чем больше вязкость смазочного материала и угловая скорость цапфы, тем больше к. С увеличением нагрузки к уменьшается. При установившемся режиме работы толщина к должна быть больше суммы микронеровностей цапфы 61 и вкладыша 62 [c.317]

Как производится условный расчет подшипников скольжения на изнашивание и нагрев [c.321]

Отсюда видно, что износ сопряжения связан с характеристикой pv, которой широко пользуются для расчета подшипников скольжения и колодочных тормозов. [c.288]

Данная формула применяется при расчете подшипников скольжения. Однако она верна лишь в частном случае, когда условно считается, что вал не изнашивается, а износ подшипника 2 подчиняется закономерностям (11) при m = 1. [c.291]

Рекомендации по конструированию и расчету подшипников скольжения из полимерных материалов [c.232]

РАСЧЕТ ПОДШИПНИКОВ СКОЛЬЖЕНИЯ из ПОЛИМЕРОВ [c.51]

РАСЧЕТ ПОДШИПНИКОВ СКОЛЬЖЕНИЯ ИЗ ПОЛИМЕРОВ [c.52]

РАСЧЕТ ПОДШИПНИКОВ СКОЛЬЖЕНИЯ И ПОЛИМЕРОВ [c.70]

При расчете неподвижных посадок подбиранзт посадку с натягом из условий при наименьшем натяге соединение должно передавать действующие нагрузки, а при наибольшем натяге — в материале соединяемых деталей не должны возникать остаточные деформации. При расчете подшипников скольжения зазор между цапфой и вкладышем подшипника определяют из расчета, основанного на гидродинамической теории смазки. Зазор в опоре должен обеспечивать полное разделение маслом трущихся поверхностей при заданном режиме работы опоры. По расчетному значению зазора подбирают стандартную посадку. [c.77]

Расчет подшипников скольжения на надежность 11 мерную очередь нужен и реализуем по несущей епособносги масляного е.юя и по предельной температуре. Вместе с тем он сложен, тик как расчетные зависимости для нодшинникон даже в детерминистическом плане - сложн1.1е, а случайные параметры зависимы один от дру ого. Поэтому этот расчет выходит за рамки обн.(его курса Детали магнии . [c.390]

Условный расчет подшипников скольжения. Как указывалось выше, большинство подшипников скольжения работает в условиях несовершенного смазывания. При этом подшипники рассчитывают условно по среднему давлению на трущихся поверхностях р и удельной работе сил трения pv, где V — окружная скорость поверхности цапфы. Расчет по среднему давлению р гарантирует невыдавливаемость смазочного материала, а расчет по рь — нормальный тепловой режим и отсутствие заедания. [c.523]

Расчет подшипников скольжения. При работе мапшны трение между цапфой вала и вкладышем подшипника при жидком смазочном материале может происходить в условиях жидкостной, полужидкостной и граничной смазки. [c.224]

Расчет подшипников скольжения, работающих в условиях полужидкостной и граничной смазки условно ведут по допускаемому среднему давлению [р] на трущихся поверхностях (этот расчет гарантирует невьщавливаемость смазочного материала) и по допускаемому произведению [pv ] среднего давления на скорость скольжения v, т. е. окружную скорость цапфы (этот расчет гарантирует нормальный тепловой режим и отсутствие заедания). Среднее давление в подшипнике предполагается равномерно распределенным по диаметральному сечению цапфы (рис. 13.7) и равным [c.225]

При проектном расчете задаются относительной длиной подшипника j/ = //df при несамоустанавливающемся вкладыше vj = 0,4... 1,2 при самоустаР1авливающемся вкладыше j/= 1,5...2,5 (меньшие значения для быстроходных валов и при значительных нагрузках). Так как диаметр цапфы определяется из расчета вала на прочность или жесткость, то расчет подшипника скольжения сводится к определению его длины. [c.226]

Расчет подшипников скольжения в условиях жидкостной смазки выполняется на основе 1Идродинамической теории, основоположником которой является русский ученый [c.227]

Расчеты подшипников скольжения для работы в условиях граничного трения — условный расчет по допукаемым давлениям или по произведению pv, для работы в режиме жидкостного трения — гидродинамический расчет для быстроходных подшипников — тепловой расчет качения — для статически нагруженных по допускаемой статической нагрузке для вращающихся под нагрузкой — на долговечность. [c.145]

В большинстве случаев при проектировании ГЦН предпочте -ние отдается подшипникам скольжения , так как они в большей мере отвечают перечисленным выше требованиям. Методические основы расчета подшипников скольжения изложены в литературе [c.46]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...