Фильтры масляные тонкой очистки

Б1 Фильтр масляный тонкой очистки масла в сборе 1 [c.31]

А2 Фильтр масляный тонкой очистки в сборе 1 1 1 1 [c.31]

СТвуюЩего фильтра. Всеобщее признание на металлургических заводах в настоящее время получили пластинчатые фильтры, в которых посторонние примеси задерживаются в зазорах между пластинчатыми фильтрующими элементами и могут быть удалены без остановки фильтра для очистки, что дает им преимущество над сетчатыми фильтрами. Очистка этих фильтров производится путем поворота фильтрующих патронов, причем находящиеся в зазорах между пластинами посторонние частицы удаляются при помощи скребков, действующих подобно гребешку, расчесывающему волосы. Поворот патронов производится вручную или автоматически. Степень очистки масла считается вполне достаточной, если зазор между фильтрующими элементами будет меньше минимальной толщины масляной пленки в подшипниках, обслуживаемых от данной системы. Для получения хорошей фильтрации масла скорость прохождения масла через фильтр, зависящая от вязкости масла, должна быть небольшой. При большой скорости фильтрации происходит дробление механических примесей при ударе о фильтрующий патрон, вследствие чего степень очистки масла резко снижается, а кроме того, возрастают гидравлические потери. Фильтры обычно устанавливаются таким образом, что через них проходит весь поток масла, которое подается насосом. Фильтрация производится под давлением. Благодаря тому, что зазоры в пластинчатых фильтрах на практике принимаются не меньше 0,10—0,12 мм, эти фильтры обеспечивают только грубую очистку масла. Следует, однако, иметь в виду, что в фильтрах, благодаря медленному прохождению через них масла и большой боковой поверхности фильтрующих элементов, задерживается много посторонних включений, размеры которых значительно меньше зазоров между пластинами фильтра, что делает иногда излишним применение в системах смазки металлургического оборудования фильтров более тонкой очистки. [c.35]

Из поддона масло через сетку маслоприемника 2 засасывается шестеренным насосом 4 и подается по маслопроводу J4 и каналам в блок-картере в корпус масляных фильтров. Далее масло поступает двумя параллельными потоками меньшая часть около 20%) по каналу в шпильке — в фильтр 16 тонкой очистки масла (центрифугу), где очищается и сливается по каналу а в поддон большая часть через калибровочное отверстие [c.60]

Фильтры 7 тонкой очистки с количеством проволок 30—40 на 1 см отделяют левую часть бака, из которой производится забор масла от правой через фланец 2 масло засасывается главным масляным насосом, а через фланец 6 — турбонасосом и электронасосом. Масло засасывается из отсека, отделенного от остальной части бака листом с крупными сверлениями, предназначенными для задержания крупных предметов, которые могут быть по небрежности забыты в баке или уронены в бак. [c.497]

Схема смазки двигателя ЯМЗ представлена на рис. 35. Масляный насос имеет две секции основную — нагнетательную 13 и радиаторную 12, направляющую в масляный радиатор примерно 20% масла от общего его количества, подаваемого насосом. Из насоса масло по каналам поступает в фильтр предварительной очистки 18. Центробежный фильтр 1 тонкой очистки масла включен параллельно [c.43]

Центробежный фильтр 25 тонкой очистки масла включен параллельно основной масляной магистрали после фильтра предварительной очистки и пропускает до 10% масла, проходящего через систему смазки. Очищенное масло из фильтра непрерывно сливается в поддон картера по каналу 20, вследствие чего поддерживается необходимая чистота всего масла. [c.182]

На рис. 242 представлены масляные фильтры грубой и тонкой очистки автомобильного двигателя ЗИЛ-130. Центробежный фильтр (центрифуга) тонкой очистки с реактивным гидравлическим приводом состоит из корпуса 2 и ротора 4, установленного на полую ось 6 на упорном подшипнике 1. Предназначенное для очистки загрязненное масло поступает в ротор из фильтра грубой очистки под давлением [c.344]

Включение в масляную систему фильтрующих устройств тонкой очистки значительно увеличивает срок службы масла. [c.769]

ТО-1 и ТО-2 — сменить фильтрующий элемент тонкой очистки и промыть детали фильтра грубой очистки масла. Сменить масло в двигателе (в соответствии с графиком). Проверить герметичность соединений и состояние корпусов фильтров грубой и тонкой очистки ма<й1а, маслопроводов, масляного радиатора проверить действие дренажных трубок воздушной камеры (ЯАЗ-206). [c.57]

К основным операциям технического обслуживания смазочной системы двигателя относят промывку и проверку фильтра грубой очистки, замену сменного фильтрующего элемента тонкой очистки, очистку и проверку работоспособности реактивной масляной центрифуги, замену картерного масла и промывку смазочной системы, проверку производительности масляного насоса и регулировку клапанов смазочной системы. [c.196]

Для очистки масляных фильтров их разбирают, промывают керосином и насухо протирают или обдувают сжатым воздухом. Загрязненные фильтрующие элементы тонкой очистки заменяют. [c.24]

Системы смазки двигателей ЯМЗ-236 и Я.МЗ-238 устроены аналогично. В систему смазки (рис. 31) входят . масляный насос, имеющий две секции — основн ю 18 и радиаторную /7 фильтр 3 грубей" очистки фильтр 4 тонкой очистки два масляных радиатора [c.57]

Промывка фильтрующего элемента масляного фильтра предварительной очистки масла. Смена фильтрующего элемента тонкой очистки. Смена масла в двигателе. [c.12]

Фильтры грубой очистки силовой установки 15А, как и фильтры грубой очистки силовой установки 15 (ГАЗ-203), были включены в масляную систему последовательно, фильтры же тонкой очистки — параллельно. [c.35]

В систему смазки двигателя внутреннего сгорания входит фильтр тонкой очистки масла — центрифуга, состоящая из цилиндра А, в который из масляной магистрали подводится масло (р = [c.97]

ГЦН на период выбега в аварийных ситуациях, связанных с отключением маслосистемы (например, при обесточивании).. При нормальной работе масляных насосов через бачок осуществляется непрерывная циркуляция масла. При этом бачок полностью заполнен и находится под давлением, приблизительно равным давлению в полости подшипникового узла. В случае отказа масляных насосов срабатывает автоматика, и ГЦН отключается. Масло под действием геометрического напора стекает из бачка в полость верхнего подшипникового узла, обеспечивая тем самым охлаждение и смазку рабочих поверхностей трения при выбеге насоса. Время истечения масла из масляного бачка около 180 с (время выбега насоса 150 с). Благодаря специально организованному подводу утечка масла из напорного бачка в обратную сторону, т. е. в масляную систему, исключается. Для предотвращения образования в верхней части бачка газовой подушки, а также вакуума (при опорожнении) предусмотрена перепускная трубка 9 внутренним диаметром б мм, сообщающая верхнюю полость бачка с атмосферой (трубопроводом свободного слива). Перепускная трубка ввиду малого диаметра является одновременно гидравлическим сопротивлением (дросселем), ограничивающим паразитную утечку масла. Из насоса масло по трубопроводам верхнего и нижнего слива направляется в сливной коллектор II и возвращается обратно в циркуляционный бак. Часть масла (около 10 % общего расхода) поступает на фильтры тонкой очистки 5 и возвращается также в циркуляционный бак. При номинальном режиме,, когда масло подается на четыре ГЦН, в работе находятся три маслонасоса, один холодильник, два фильтра грубой очистки и один фильтр тонкой очистки. На байпасе 6 вентиль должен быть полностью закрыт. Масляная система заполняется от системы объекта открытием вентиля 13. Объем циркуляционного бака 12 выбирается с учетом требуемой кратности циркуляции, а напорного бака 10 — из условия обеспечения подачи смазки на время выбега ГЦН при обесточивании. Все оборудование маслосистемы размещено в специальном помещении на 6 м ниже насосных. [c.102]

Для тонкой очистки масла от воды, грязи, окислов, мелких твёрдых частиц, пропущенных фильтром, предназначаются центрифуги. Область их применения — крупные масляные хозяйства. [c.765]

Масляный фильтр грубой очистки пластинчатого типа включён в систему последовательно масляный фильтр тонкой очистки со сменным фильтрующим элементом включён в систему параллельно магистрали. [c.101]

Фиг. 160. Система смазки под давлением двигателя с нижними клапанами и с мокрым картером 1 — фильтр грубой очистки 2 —масляный насос 3—масляная магистраль 4 — фильтр тонкой очистки.

Фильтры грубой и тонкой очистки включают в циркуляционную систему последовательно и параллельно. Через последние проходит только часть общего потока масла, циркулирующего в масляной системе. [c.236]

В системе смазки обязательно предусматриваются масляные фильтры для грубой и тонкой очистки масла. Число установленных маслоохладителей выбирается с учетом возможности отключения одного из них в ремонт или для чистки. Обязательным является требование, чтобы давление охлаждающей воды в маслоохладителях было всегда ниже, чем давление масла. Иначе при появлении неплотности в одном из охладителей было бы испорчено все масло в системе. Маслоохладители отнимают тепло, которое получено маслом в подшипниках. Нормально нагрев масла в подшипниках турбины и генератора должен быть в пределах 10—14°С. Повышенный нагрев масла способствует его старению. [c.124]

На тяжелых грузовых автомобилях с дизелями обычно устанавливают два фильтра грубой и тонкой очистки масла. Фильтр грубой очистки выполняют, как правило, пластинчато-щелевым. Его фильтрующий элемент состоит из набора металлических пластин двух типов, собранных поочередно на одном валике. Масло, проходя через щели, очищается. Размер задерживаемых фильтром частиц свыше 60 мкм. Через фильтр грубой очистки проходит все масло. Фильтр тонкой очистки масла обычно имеет сменный фильтрующий элемент, состоящий из набора картонных дисков и фигурных прокладок. Такой фильтрующий элемент задерживает твердые частицы (продукты износа, нагар) размером свыше 10 мкм. Он оказывает большое сопротивление проходящему через него маслу, поэтому фильтр тонкой очистки включается в масляную магистраль параллельно. [c.45]

Эта система состоит из следующих узлов неподвижного маслоприемного фильтра 5, масляного насоса 2, пластинчатого фильтра 3 грубой очистки, центробежного фильтра 4 тонкой очистки, расположенной в задней перегородке блока распределительной камеры 5, редукционного и перепускного клапанов, маслоналивного патрубка, масляного радиатора, трубки 6 для подачи масла в систему смазки компрессора, каналов 7 для подачи масла к коренным подшипникам, [c.332]

Для промывки системы смазки необходимо прогреть двигатель спустить отработавшее масло и залить в поддон картера смесь (50% веретенного Ау и 50% масла для двигателя) слить отстой из фильтров снять и промыть фильтрующие элементы собрать фильтры, не устанавливая сменный фильтрующий элемент тонкой очистки разобрать масляный радиатор промыть теплообменник бензином и собрать (в двигателях ЯАЗ-204 и ЯАЗ-206) запустить двигатель и дать ему проработать 3—4 мин слить промывочное масло из поддона картера и фильтров поставить на место фильтрующий элемент тонкой очистки залить свежее масло соответственно предстоящему сезону эксплуатации. Кроме того, необходимо периодически проверять плотность соединений деталей и устранять имеющиеся подтекания масла, очищать и промывать клапаны (сапуны) вентиляции картера, промывать воздушный фильтр маслозаливного патрубка (ЗМЗ-66). Нельзя допускать работу двигателя при открытом маслозаливном патрубке, так как в него может засасываться пыль, что приведет к преждевременному износу двигателя. На двигателе ГАЗ-51 при ежедневном обслз живании необходимо поворачивать ручку фильтра грубой очистки на 1—2 оборота при проверке работы масляного насоса следует отвернуть коническую пробку третьего поперечного масляного канала, расположенного между стартером и маслоизмерительньш стержнем. При исправном насосе во время работы двигателя из отверстия должна бить струя масла. [c.60]

Все масло, подаваемое насосом 3 (рис. 21), проходит через пластинчатый фильтр 5 грубой очистки. После этого часть масла поступает в центробежный фильтр 6 тонкой очистки, пройдя который, стекает в масляный картер 1. Большая же часть масла направляется в распределительную камеру 7, откуда поступает в два магистральных канала 10 и 17, расположенных вдоль блока. Левый канал 10 служит для подачи масла к коренным подшипникам коленчатого вала, правый—для подвода масла в каналы и смазки кривошипно-шатунного механиама компрессора. После смазки компрессора масло стекает в картер 1. [c.56]

Тепловоз ТЭП60. Шестеренный масляный насос 31 (рис. 155) засасывает масло из картера дизеля 1 и нагнетает его через вентиль 19 в фильтр грубой очистки 16, в теплообменник 10, а из него — в дизель. 4асть масла по нагнетательному трубопроводу через вентиль 42 поступает в фильтр 40 тонкой очистки, а из него — в дизель. К двум центробежным масляным фильтрам 34 масло поступает из полости нагнетания масляного насоса 31 и по трубопроводу через невозвратный клапан 33, запорно-регулировочный клапан, вмонтированный в кронштейн фильтра, а из фильтра сливается в картер. Клапан перепускной [c.282]

Тепловоз ТЭМ2. Запас масла на тепловозе, равный 378 л, находится в системе и в маслосборнике картера. Для измерения уровня масла в маслосборнике (рис. 158) служит масломерный щуп /5, находящийся с левой стороны картера. На рейке имеются две отметки нижнего и верхнего уровней масла. Масло заливают через горловину 13 центробежного фильтра очистки масла. Циркуляция смазки по замкнутой системе обеспечивается главным масляным насосом 19, который засасывает масло из маслосборника и нагнетает его по трубе 22 к верхнему коллектору секции масляного холодильника 3. Из нижнего коллектора холодильника основная часть масла по трубе 29 поступает в пластинчато-щелевые фильтры (грубой очистки), а из них — в трубу, идущую внутри картера. Часть масла, примерно 15—20%, из секций поступает в сетчато-набивные фильтры 7 (тонкой очистки), откуда по трубе 26 сливается в маслосборник картера. [c.285]

Более тщательная очистка масла достигается применением центробежного фильтра 7 тонкой очистки, включенного параллельно главной масляной магистрали. В него поступает около 10% масла, подаваемого щестеренчатым насосом. Несмотря на это, благодаря быстрой циркуляции все масло в двигателе за определенный, сравнительно короткий период (зависящий от режима работы) проходит через фильтр тонкой очистки. Пройдя фильтр тонкой очистки, масло сливается в картер двигателя. [c.28]

Слив отработанного масла из картера двигателя и отстоя из корпусов масляных фильтров, промывка системы смазки, о гистка системы вентиляции картера, заправка свежего масла и установка нового фильтрующего элемента тонкой очистки. [c.10]

Так как отверстие 16 на центральной трубт е калиброванное, то в масляный фильтр тонкой очистки одновременно поступает только небольшая часть от всего объема масла, подаваемого насосом (6—10%). Вследствие наличия перепускного отверстия 8 в крышке элемента щелевой фильтрации подвергается лишь небольшая часть проходящего через фильтр масла (примерно 7—8%). Однако в процессе работы двигателя все масло постепенно пропускается через фильтр, подвергаясь тонкой очистке. [c.151]

Система маслоснабжения ГТУ типа ГТН-16 представлена на рис. 26. Рама, на которой устанавливают газовую турбину 11, нагнетатель и узлы регулирования, является также масляным баком 1. Внутренняя емкость разделена на отсеки грязный горячий 14-, чистый горячий 75 чистый холодный 16. Масло из подшипников сливается в грязный отсек и через фильтр 13 попадает в горячий чистый отсек. Фильтры попеременно вынимают для очистки без остановки агрегата. Из горячего чистого отсека масло инжекторным насосом 3 маслоохладителей подается в центробежный насос 5, затем в воздушный охладитель 7, после чего сливается в чистый холодный боковой отсек. Из чистого отсека главным 6 (или пусковым 4) насосом масло подается в систему смазки и регулирования 10 через блок фильтров тонкой очистки 8. Через фильтры тонкой очистки масло, идущее на инжектор главного насоса, не проходит. Перед подшипниками и узлами регулирования имеются предохранительные сетки 9, а для очисткц масла и уменьшения скорости засорения штатных фильтров используют центрифугу 2. Отбор масла на центрифугу 2 можно осуществлять из грязного отсека или из газоотделителя. Масло сливают из пяти точек маслобака (двух из грязного и трех из чистого отсеков). [c.116]

Система смазки двигателя смешанная под давлением и разбрызгиванием. Емкость системы 7,2 л (приблизительно). Маслоприёмник плавающий. Масляных фильтров два 100<>/о-ной грубой очистки — пластинчатый (очистка фильтра производится рукояткой, выведенной наружу), тонкой очистки — со сменным фильтрующим элементом. Очистка частичная. [c.99]

Система смазки характерна почти полным отсутствием трубопроводов. Трё. секционный масляный насос 12 получает вращение от шестерни коленчатого вала через промежуточную шестерню. Ось ведомых шестерён всех секций насоса общая. В двигателях QM применена система сухого картера. Подача масла ко всем деталям, получающим принудительную смазку, производится только по сверлениям в блок-картере. Фильтры тонкой очистки масла имеют в качестве фильтрующего материала вещество минерального происхождения, игнеонайт . Через 100 час. [c.202]

Применение метода радиоактивных изотопов для изучения изнаши-ааняя деталей двигателя е представляет большой сложности. К обычному испытательному стенду добавляется радиометрическая аппаратура и отдельная циркуляционная масляная система, как это показано на рис. 1. Активирование изучаемых деталей радиоактивными изотопами проводится заранее перед установкой их на двигатель с соблюдением особых правил техники безопасности. Показанная на рис. 1 схема разработана в лаборатории радиоактивных методов исследования НАМИ. Аналогичные схемы до и после нас разрабатывались и в других организациях (ЦНИДИ, НАТИ, ВНИИНП, ВИМ, ГВФ, ЗИЛ и др.). Износ определяется по количеству радиоактивных продуктов изнашивания деталей двигателя, попадающих в картерное масло, путем отбора и замера радиоактивных проб масла в счетном домике, замером радиоактивности масла в потоке дополнительной масляной системы или в фильтре тонкой очистки масла (фильтре-датчике). [c.197]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...