Магистральные каналы

Грунт, условия работы канала магистральных каналов водохозяйствен- ных распределителей хозяйственных распределителей [c.36]

Б вычислительных сетях САПР в основном используются цифровые каналы передачи данных. Однако применяют и аналоговые каналы, поскольку таковыми являются телефонные сети, которые можно использовать в качестве магистральных каналов или абонентских линий. [c.60]

Задача 8-65 (для 14 вариантов расчетных условий). Регулятор в голове магистрального канала при полностью открытых затворах пропускает расход О. Отметки уровня воды в магистральном канале перед регулятором 6,0 ж, в канале за регулятором 5,75 м., отметка порога 3,5 м. Высота порога Р=0. Определить ширину Ь и число п отверстий регулятора при различных расходах и размерах канала, приведенных в табл. 8-14. [c.314]

Задача 8-76. В магистральном канале устроен боковой водослив с острым ребром длиной /=1,80 м (рис. 8-33). Высота порога Р= = 1,10 м. Глубина в канале перед водосливом /11 = 1,60 м, за водосливом / 2=1,45 м. Скорость в канале за водосливом 1)2=0,63 м. Определить расход 5 через водослив. [c.317]

Построить график ( =/( ) в магистральном канале в пределах расходов от О до Смаке. [c.444]

Построение графика С=/ (/г) в магистральном канале в пределах от О до Смаке. При принятых размерах канала (6=10 т=1,0, /=0,00031) строим кривую Q—f h). Все расчеты сводим в табл. 12-1. [c.445]

Магистральный канал подает воду на орошение я обводнение. Деривационный канал подводит воду к гидроэлектростанции. На магистральном канале устраивается распределительный узел. На сбросном канале, идущем от этого узла, устраивается быстроток, на распределительном канале устраивается перепад. [c.468]

Определение рабочей ширины регулятора при максимальном расходе в магистральном канале. Затворы полностью открыты. [c.484]

Система смазки У-образного двигателя показана на рис. 96. По каналу 4 масляный насос 3 нагнетает масло в корпус масляных фильтров. Из фильтра 5 грубой очистки масло поступает в распределительную камеру 7, а затем в магистральные каналы [c.123]

Смазка деталей механизма газораспределения, расположенных в головке цилиндров, осуществляется пульсирующим потоком масла, подаваемого от средней шейки распределительного вала при совпадении отверстий в шейке с соответствующими отверстиями в блоке. Масло, поступающее по каналу от средней шейки, пазу в стойке коромысла и через зазор между отверстием в стойке и болтом, крепящим стойку, подается во внутреннюю полость оси коромысел, а оттуда по каналам к шарнирам механизма газораспределения. Толкатели смазываются маслом, поступающим непосредственно из магистральных каналов. [c.218]

При уплотнении откосов магистральных каналов экскаватор располагается на берме и, регулируя подъемный и тяговый тросы, обеспечивает удары вальцовой [c.160]

В варианте без подвала воздуховоды вытяжных систем решены в виде подпольных местных каналов, располагаемых вдоль технологических линий и объединяемых в магистральные каналы. [c.118]

Из фильтра масло поступает в распределительную камеру, расположенную в задней перегородке блока цилиндров, и далее в два продольных магистральных канала, выполненных в левом и правом рядах цилиндров. Из магистральных каналов масло под давлением подается к направляющим втулкам толкателей, к опорным шейкам распределительного вала — к шатунным подшипникам. Из переднего конца правого магистрального канала масло подается для смазки компрессора. В средней шейке рас- [c.51]

Система смазки У-образных двигателей ЗИЛ показана на рис. 96, а. По каналу 4 масляный насос 3 нагнетает масло в корпус фильтра 8 центробежной очистки масла. Очищенное масло попадает в распределительную камеру 5, а затем в магистральные каналы II и 16. Из канала И масло поступает к толкателям и к пяти коренным подшипникам коленчатого вала. От коренных подшипников масло поступает по каналам в коленчатом валу к шатунным подшипникам и по каналам в блоке цилиндров к четырем подшипникам распределительного вала. К заднему подшипнику распределительного вала масло поступает из распределительной камеры 5. [c.130]

В целях составления проекта осушительных работ производят изыскания, к-рые м. б. подразделены на общие и специальные. О б-щ и е изыскания обычно производятся на больших массивах и определяют возможность и целесообразность О. и приблизительную стоимость его. Если площадь предполагаемых осушительных работ незначительна, общие изыскания ограничивают осмотром, при к-ром выясняют 1) тип болота, 2) причины заболачивания и состояние водоприемников, 3) направление магистральных каналов, 4) границы землепользования, 5) существующие способы мелиораций, 6) обоснования необходимости и целесообразности осушительных работ, 7) величину и характер водосборной площадки, 8) внутреннюю ситуацию общего плана осушительных работ, [c.144]

При проектировании магистральных каналов необходимо иметь в виду использо- [c.148]

Если здания проектной организации удалены друг от друга на значительные расстояния (вплоть до их расположения в разных городах), то корпоративная сеть по своим масштабам становится территориальной сетью (WAN — Wide Area Network). Б территориальной сети различают магистральные каналы передачи данных (магистральную сеть), имеющие значительную протяженность, и каналы передачи данных, связывающие ЛВС (или совокупность ЛВС отдельного здания или кампуса) с магистральной сетью и называемые абонентской линией или соединением последней мши . [c.39]

Оптические линрш связи реализуются в виде ВОЛС, которые являются основой высокоскоростной передачи данных, особенно на большие расстояния. Каналы передачи данных в ЛВС представлены в основном проводными (медными) линиями, поскольку неэкранированные витые пары дешевле ВОЛС и удобнее при прокладке кабельной сети. Но для реализации высокоскоростных магистральных каналов в корпоративных и территориалышх сетях ВОЛС уже находится вне конкуренции. [c.57]

Радиомосты используют для объединения между собой кабельных сегментов и отдельньк ЛВС в пределах прямой видимости и организации магистральных каналов в опорных сетях. Они вьшолняют ретрансляцию и фильтрацию пакетов. При этом имеет место двухточечное соединение с использованием направленных антенн, дальность в пределах прямой видимости (обычно до 15... 20 км с расположением антенн на крышах зданий). Мост имеет два адаптера один для формирования сигналов в радиоканале, другой — в кабельной подсети. [c.59]

Решение, предлагаемое в варианте в, отличается от рассмотренных схем тем, что здесь следящий золотник вмонтирован в корпус поршня, благодаря чему удалось устранить внешние магистрали между золотником и цилиндром и уменьшить габариты всего устройства по длине. Правда, сверление магистральных каналов в поршне большого диаметра может вызвать некоторые технологц-ческие затруднения. [c.156]

Задача И-10. Для схемы, показанной на рис. 11-7, определить, при какой отметке воды Л в магистральном канале фильтрационный расход в сторону реки будет равен 9=0,02 см 1сек-см, если [c.421]

Определить при расчетном расходе Рмакс=25 м 1сек в магистральном канале ширину канала по дну 6 при заданной глубине Амане равномерного движения, /гмаке=2,0 м. [c.444]

Рассчитать и построить кривую подпора в магистральном канале при нормальном расходе Снорм = 18,75 м /сек, полагая глубину в канале перед распределителями Лгр2= 1,8/го, где йо — глубина равномерного движения при Снорм- [c.444]

Определение критической глубины в магистральном канале. Для расчета и построения кривой подпора в магистральном канале при Снорм = 18,75 м сек необходимо знать критическую глубину. [c.446]

Расчет и построение кривой подпора в магистральном канале при расходе Снорм = 18,75 м /сек. Изменение равномерного режима в магистральном канале вызвано подпорным сооружением, установленным перед распределителями (см, рис. 12-6). Глубина воды в канале перед подпорным сооружением Лгр2= 1,8-/10= ,8-1,7=3,06 м. [c.448]

Необходимо определить ширину Ь регулятора для пропуска расхода (2макс=25,0 м сек, полагая глубину перед входом равной конечной глубине в подводящем канале при спаде, а глубину за регулятором— равной глубине равномерного движения в магистральном канале при том же расходе. Поперечное сечение регулятора пряйо-угольное, ширина пролета должна быть не более 2,5// (при большей ширине следует рассчитать в регуляторе 2—3 пролета). [c.455]

Определяем критическую глубину в магистральном канале. Имеем С=Снорм=17 м [сек, й = 8,6 м, /я=1. Расчет критической глубины выполним по приближенной формуле И. И. Агроскина [c.476]

Строим кривую свободной поверхности в магистральном канале при нормальном расходе. Имеем следующие данные для расчета Снорм = 17 м 1сек 6 = 8,6 м Ло=1,67 л Акр=0,74 м Агр2= 1.5/ о = = 1,5- 1,67=2,5 м т=1 ( = 0,00036 я=0,0225. [c.476]

Изменение равномерного режима в магистральном канале вызвано подпорным сооружением, установленным на канале. Глубина воды в канале перед подпорным сооружением Лгрг =2,50 м. Прежде [c.476]

Перед постановкой исправных главной и магистральной частей откручивают накидную гайку и осматривают пылеулав-л.иваюи ую сетку в магистральном канале, при необходимости очищая ее или заменяя новой. [c.132]

I— масляный радиатор, 2 и 9— правый и левый магистральные каналы, 3— поддон картера, 4— маслоприемннк, 5— масляный насос, 6— маслораспределительная камера, 7— фильтр центробежной очистки масла, 8— ось коромысел, 10— компрессор [c.24]

Назначение. Интерфейс ИЛПС-2 предназначен для многоточечного режима работы в рассредоточенных автоматизированных системах управления технологическими процессами в условиях реального масштаба времени при последовательном (бит за битом) обмене данными между интеллектуальными терминалами УСО по магистральному каналу связи. Применение ИЛПС-2 целесообразно также в АСУ, основными функциями которых являются контроль и управление состоянием позиционного оборудования и различных систем диспетчеризации. [c.184]

Рис. 34. Схема системы смазки двигателя ЗИЛ-376 а —общая схема смазки б — подвод масла к коромыслу в - ход масла по коромыслу г —смазка стенок цилиндра / — мослопрвемник 2, 7 — магистральные каналы 3 —кран отключения масл яного радиатора 4 —мае- ляный насос 5 — канал подвода Масла к масляному фильтру 5 — маслораспределительная камера 5 —масляный фильтр 9 — каналы для смазки компрессора /О —масляный канал ш стойке коромысла, // — полость коромысла

В средней шейке распределительного вала имеются два соединяющихся отверстия, при совпадении которых с отверстиями в блоке (один раз при каждом обороте распределительного вала) масло подается в каналы 13, выполненные в блоке и каждой головке блока. Из этих каналов через паз на опорной поверхности стойки оси коромысел и зазор между стенками отверстия в стойке и болтом, проходящим через стойку, масло проходит внутрь полой оси ко,ро.мысел, откуда через отверстие в стенке оси поступает к втулкам ко,ромысел (см. рис. 34,6). Из зазора мел< д осью коромысел и отверстием в коромысле масло через канал з коротком плече коромысла подается для смазюи сферической опоры штанги, а также самотеком для смазки клапанов и механизмов вращения клапанов (см. рис. 34, в). Толкатели штанг смазываются маслом из продольных магистральных каналов под давлением. Из переднего конца правого магистрального канала 2 масло подается по маслопроводу 14 для смазки компрессора, откуда затем стекает по маслопроводу 15 в поддон картера. [c.64]

Емкость системы смазки зависит от объема картера, фильтров, радиатора и магистральных каналов, а также от расхода масла в эксплуатации до его очередной смены. Колпчество мас.та в картере должно обеспечивать работу пасоса без подсоса воздуха через масло-заборнпк при различных углах крена двпгате.ля. [c.525]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...