Валы сварные

Вакуумные захваты 12 Вальцовка обечаек 42 Валы сварные 350, 370 [c.388]

На рис. 48 показан пример правки стального листа толщиной 15 мм, получившего симметричную деформацию (выпуклость) со стрелой прогиба 7 мм. Стрелками и пунктиром указаны участки нагрева, цифрами I, II, III и IV — последовательность нагрева. Правку изделий нагревом газовым пламенем широко применяют в СССР и за рубежом. Этим способом, например, правят листы толщиной до 25 мм до и после резки их на гильотинных ножницах или листы толщиной более 25 мм до и после кислородной резки. Способ правки нагревом применяют также после сварки станин прессов и станков, судовых конструкций, валов, сварных колонн, балок и пр. [c.106]

Л — станины прокатных станов, шкивы, траверсы, кронштейны, поршни, буксы, крышки цилиндров, корпусы подшипников, рычаги, балансиры, зубчатые колеса, шаботы, маховики, арматура паровых турбин и котлов, оси, валы, сварно-литые конструкции [c.15]

Ротор турбокомпрессора 7 имеет вал сварной конструкции, состоящий из колеса турбины и приваренных к нему полувалов. Рабочие лопатки колеса 9 турбины прикреплены к диску. Диск и лопатки колеса турбины изготовлены из специальных жаропрочных сталей. Колесо 2 компрессора изготовлено из алюминиевого сплава и соединено с валом при помощи эвольвентных шлиц и зафиксировано с торца гайкой. [c.44]

Таким моментом периодически скручиваются карданные валы. Сварное соединение, выполняемое автоматической сваркой в СОз, рассчитано на 520 кгс-м. Многолетняя практика показывает, что как при испытании, так и в условиях эксплуатации, разрушения по сварному соединению не наблюдаются. При выполнении сварного соединения, как показано на рис. 1, б, с помощью сварки трением механическая прочность сварного соединения кардана оказывается [c.330]

Корпусные детали чаще всего изготовляются чугунными или алюминиевыми отливками, реже стальными отливками и иногда сварными конструкциями, в них, как правило, имеются основные поверхности, называемые базовыми, которыми определяется положение их в изделии. У большинства корпусов размеры этих поверхностей обусловливаются довольно жесткими допусками на параллельность, перпендикулярность и т. д. Кроме основных поверхностей корпуса имеют также и вспомогательные, к которым относятся поверхности под крышки, фланцы, опоры для валов и др. [c.411]

Сварку применяют не только как способ соединения деталей, но и как технологический способ изготовления самих деталей. Сварные детали во многих случаях с успехом заменяют литые и кованые (рис. 3.2, где а — зубчатое колесо б — кронштейн в — корпус). Для изготовления сварных деталей не требуется моделей, форм или штампов. Это значительно снижает их стоимость при единичном и мелкосерийном производстве. Сварка таких изделий, как зубчатые колеса или коленчатые валы, позволяет изготовлять их более ответственные части (венец, шейка) из высокопрочных сталей, а менее ответственные (диск и ступица колеса, щека коленчатого вала) из дешевых материалов. По сравнению с литыми деталями сварные допускают меньшую толщину стенок, что позволяет снизить массу деталей и сократить расход материала. Большое распространение получили штампосварные конструкции (см. рис. 3.2, в), заменяющие фасонное литье, клепаные и другие изделия. Применение сварных и штампосварных конструкций позволяет во многих случаях снизить расход материала или массу конструкции на 30...50%, уменьшить стоимость изделий в полтора — два раза. [c.56]

Ведущий вал ленточного транспортера (рис. 13.14) установлен на подшипниках качения, помеш,енных каждый в отдельном корпусе и установленных на сварной раме. Давление на вал от натяжения ленты Q = 15,7 кн со = 4,19 рад/сек] диаметр вала под подшипником d = 70 мм расчетная долговечность h = 8000 ч. [c.228]

На следующем этапе (эскизное проектирование) выполняются проектировочные расчеты, позволяющие приближенно определить размеры основных деталей (шестерен, валов, муфт и др.) и сделать эскизный чертеж проектируемого устройства. Размеры некоторых элементов деталей (например, обода, диска, ступицы зубчатого колеса, литого или сварного корпуса и т. д.) можно определить по рекомендациям, составленным на основе опыта проектирования подобных конструкций. На параметры многих деталей машин (подшипники, муфты, смазочные устройства и др.) имеются ГОСТы, ознакомление с которыми и применение — одна из важных задач курсового проектирования. [c.6]

На рис. 448, в — д показан перевод кованого фланцевого вала на сварную конструкцию. Конструкция г является половинчатым решением вал изготовляется из круглого проката с трудоемкой операцией сверления и растачивания внутренней полости. [c.608]

ЗОХГСА — для болтов, зубчатых колес, осей, валов, ответственных штампованных и сварных деталей. [c.68]

Рис. 4.13. Примеры сварных валов

Назначение — сварные, клепаные и болтовые конструкции повышенной прочности в виде сортового, фасонного и листового проката, а также для мало-нагруженных деталей типа валов, осей, втулок и др. [c.29]

Назначение — ответственные сварные и штампованные детали, применяемые в улучшенном состоянии ходовые винты, оси, валы, червяки, шатуны, коленчатые валы, штоки и другие детали. [c.202]

Назначение — различные улучшаемые детали валы, оси, убчатые колеса, тормозные ленты моторов, фланцы, корпуса обшивки, лопатки компрессорных машин, рычаги, толкатели, ответственные сварные конструкции, работающие при знакопеременных нагрузках, крепежные детали. [c.205]

Все детали и сборочные единицы общего назначения делятся на три основные группы соединительные детали и соединения (сварные, резьбовые, шпоночные и др.) передачи вращательного движения (зубчатые, червячные, ременные и др.) детали и сборочные единицы, обслуживающие передачи (валы, подшипники, муфты и др.). [c.258]

Подвижные соединения обеспечивают движение одной детали относительно другой (кинематические пары, например соединение вала с опорами, зубчатое зацепление и др.). Неподвижные соединения жестко скрепляют две или несколько деталей (например, сварные, резьбовые и др.). [c.268]

Валы со значительной разницей диаметров отдельных участков и фланцевые часто выполняют сварными, приваривая к заготовкам кольца (буртики) и фланцы. Удлиненные валы со свободной средней частью выполняют полыми из отрезка трубы с приваренными концевыми частями (рио. 4). [c.358]

Чеканка применяется для упрочнения галтелей ступенчатых валов, сварных 1НВ0В, зубчатых колес и других деталей машин. [c.172]

Хромокремнемарганпевые стали ЗОХГСА, 35ХГСА содержат по 1 % Сг, Мп и Si и называются хромансилями. Это дешевые стали, сочетающие хорошие технологические и механические свойства. Хромансили свариваются всеми видами сварки, хорошо штампуются, удовлетворительно обрабатываются резанием, прокаливаются в деталях сечением 30 - 40 мм. Их широко применяют в автомобилестроении (валы, сварные конструкции, детали рулевого управления). [c.265]

Первую из. приведенных формул применяют при растяжении или сжатии, вторую — при изгибе и третью — при кручении элементов. Для оценки карактеристик сопротивления усталости натурных деталей (например, осей железнодорожных вагонов, коленчатых валов, сварных соединений и т. д.) проводят их усталостные испытания, в результате которых определяю предел выносливости детали о.щ, выраженный в номинальных напряжениях. При испытании достаточно боль- [c.142]

За границей (Англия, США) стали этого типа (марки Р.С.В.(Т), А131 347 и др.) используются, кроме того, в качестве материала для валов сварных роторов. В Англии из стали близкого состава изготовляются болты, работающие при температуре- [c.543]

Электрошлаковой сварке принадлежит большое будущее в создании конструкций тяжелого машиностроения — прокатного оборудования, кузнечно-прессовых машин, турбин и т. д. нового типа. Тяжелые конструкции целесообразно проектировать комбинированными, с применением проката, поковок, отливок и их взаимным соединением методом электрошлаковой сварки. Например, перевод на Ново-Краматорском заводе зубчатого колеса с цельнолитой на прокатную сварную конструкцию позволил уменьшить чистый вес с 26,2 т до 13,6 т, а стоимость с 117 тыс. до 26 тыс. руб. Замена на том же заводе цельнокованого вала сварно-литокованным понизила стоимость с 206 тыс. до 95 тыс. руб. Эти работы были выполнены на основе применения электрошлаковой сварки, таких примеров можно привести много. [c.282]

Вариантом углового шва, тоже хорошо поддающимся контролю, является муфтовое соединение (рис. 28.35) при толщинах стенки свыше 10 мм. Прн этом применяют небольшие наклонные искатели с углами 60° и меньше. В положении 1 искателя можно получить эхо-импульс от валнка сварного шва. При дальнейшем его приближении к сварному шву непроваренный участок дает эхо импульсы с меньшим временем прохождения, которые четко отличаются от эхо-импульса от валика — положение 2. На бездефектном участке луч проходит через сварной шов в нижний лист без образования эхо-импульса и исчезает (положение 3). [c.553]

Электрошлаковую сварку широко применяют в тяжелом машиностроении для изготовления ковано-сварных и лито-сварных констру кций, таких, как станины и дета чи моицилх прессов и станков, коленчатые валы судовых дизелей, роторы и валы гидротурбин, котлы высокого давления и т, п. (рис. 5.14). Толщина свариваемого металла составляет 50—2000 мм. [c.202]

Шкивы изготовляют литыми из чугуна марки СЧ18 или легких сплавов, сварными из стали, а также из пластмасс. Чугунные литые шкивы из-за опасности разрыва от действия центробежных сил гфименяют при окружной скорости до 30 м/с. При более высокой скорости шкивы должны быть стальными. Для снижения инерционных нагрузок, особенно в передачах с большими скоростями, применяют шкивы из легких сплавов. Шкивы состоят из обода, на который надевается ремень, ступицы для установки шкива на вал и диска или спиц, с по- [c.260]

В исполнении гибкого колеса по рис. 15.3, а осевую податливосИ) обеспечивают тонким дном в месте перехода цилиндра к валу. Применяют сварные варианты соединения цилиндра е гибким дном стыковым швом (рис. 15.3, (3), с отбортовкой кромок (рис. 15.3, е). Возможно также сварное соединение гибкого дна с BiuioM по размеру не более ф (рис. 15.3, ж) на гибком дне выполняют отбортовку по диаметру вала. [c.238]

На рис. 15.12 представлена типовая конструкция из стандартного ряда волновых редукторов общего назначения —редуктор Вз-160 (разработка ВНИИредук-тора и МВТУ им. Н.Э. Баумана). Отличительные особенности конструкции двухопорный вал генератора соединение кулачкового генератора с валом с помощью шарнирной муфты (рис. 15.10, б) сварное соединение цилиндра гибкого колеса с дном шлицевое соединение гибкого колеса с валом соединение с натягом жесткого колеса с корпусом цилиндрическая форма внутренней полости корпуса без внутренних углублений и карманов, упрощающая отливку и очистку после литья и механической обработки. Другие рекомендации по проектированию корпусных деталей и крьииек приведены в гл. 17. [c.244]

Номерами по шций от / до 9на полках линий-выносок обозначают сборочные единицы, входящие в состав всего изделия в целом (для привода редуктор, приводной вал, р ша сварная, му(()та нестандартная). [c.409]

На рис. 9.21 дан чертеж общего вида одноступенчатого редуктора со сварным цилиндрическим колесом. Ведущий вал вращается с угловой скоростью 59,6 рад/сек. Требуется определить номинальную мощность, которую может передать редуктор, из условия контактной прочности зубьев колеса, если допускаемое контактное напряжение [а] = 500 Мн1м . Коэффициент нагрузки К = 1,2. [c.163]

В машиностроении наиболее характерными узлами и деталями яв-ляротся корпуса и станины, валы и колеса. При изготовлении их в сварном исполнении требуемую точность размеров и формы обеспечивают, как правило, механической обработкой. Изделия тяжелого и энергетического машиностроения (станины прессов, валы и колеса мощных турбин и др.) выпускают мелкими сериями сварные узлы имеют обычно весьма большие размеры и толщину элементов [c.346]

Характерными примерами сварных валов большого размера могут служить валы крупных турбин. Конструкция валов гидравлических турбин проста — это массивная труба с одним или двумя флагщами. Заготовки обечаек обычно получают ковкой заготовки фланцев — ковкой или иногда в внде стальных отливок. Так, валы Красноярской ГЭС (рис. 10.4) в >шолнены из кованых заготовок из стали 25ГС. На сборку среднего стыка обечайки 2 поступают пос- [c.349]

Из стали обыкновенного качества изготовляют горячеката1п,1Й рядовой прокат (балки, прутки, [ивеллеры, уголки, листы и поковки), Указап>п е полуфабрикаты широко применяют для строительных и других сварных, клепаных и болтовых конструкций (балок, ферм, конструкций подъемных крапов, корпусов сосудов и аппаратов, каркасов паровых котлов, драг и т, д,), а также для мало напряженных деталей машин (осей, валов, шестерен, пальцев траков, втулок, валиков, болтов, гаек и т. д,). Л 1ногие детали машин упрочняют термической обработкой, [c.250]

Для валов, размеры которых определяются условиями жесткости, прочные, термически обработанн1)1е стали целесообразно применять только тогда, когда это определяется требованиями долговечности цапф, шлицев и других изнапщваемых поверхностей. Валы больших диаметров изготовляют из труб с приварными или насадными фланцами или сварными из листов также с приварными фланцами. Примене- [c.321]

Принцип минимального удельного расхода материалов. Стоимость материалов и полуфабрикатов в машиностроении составляет от 40 до 80 % общей себестоимости продукции. Поэтому снижение удельного расхода материала на единицу продукции имеет большое народнохозяйственное значение. Например, при снижении расхода проката на 1 % по стране экономится 600 тыс. т металла в год, что позволяет изготовить 200 тыс. тракторов или 450 тыс. легковых автомобилей Москвич . При стандартизации заготовок и изделий экономию металла можно получить в результате использования рациональных конструктизных схем и компоновок машин, совершенствования методов расчета деталей на прочность и обоснованного снижения запаса прочности, применения экономичных профилей, периодического проката, сварных конструкций, пластмасс, литых заготовок, особенно лнтья по выплавляемым моделям. Так, внедрение на Коломенском тепловозостроительном заводе им. Куйбышева Л1ГГЫХ коленчатых валов из высокопрочного чугуна (длиной свыше 4 м, массой 1450 кг) дало 2 т экономии металла на один вал. [c.45]

Детали металлоконструкций, тяги валы, оси, талрепы открытые, верт люги, сварные кнехты, якоря [c.324]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...