Сварные коленчатые валы

СВАРНЫЕ КОЛЕНЧАТЫЕ ВАЛЫ [c.190]

Сварной коленчатый вал (с шестью коленами) после термической и механической обработки был установлен на дизеле. В соответствии с программой испытаний вал отработал 1550 ч [67]. Был изготовлен крупный многоопорный коленчатый вал из отдельных штампованных элементов путем сочленения их контактной стыковой сваркой непрерывным оплавлением. Установлено, что сварные коленчатые валы экономичнее, чем валы, изготовленные свободной ковкой на прессах. [c.190]

Испытания на усталость натурных секций сварных коленчатых валов проводили на машине типа УП-200 конструкции ЦНИИТ-МАШа при симметричном изгибе на базе 10 млн. циклов. [c.191]

Рис. 114. Изломы натурных секций сварного коленчатого вала а — по коренной шейке 6 — по шатунной шейке

Грегор [218] исследовал при симметричном кручении на пульсаторе Шенка сварные коленчатые валы с двумя шатунными шейками. Заготовки вала, состоящие из четырех щек и пяти шеек диа- [c.193]

Способ электрошлаковой сварки нашел широкое применение при изготовлении тяжелых коленчатых валов. Ковка коленчатых валов— сложная и трудоемкая операция. Сварной коленчатый вал может состоять из отдель- [c.140]

Для снятия внутренних напряжений в сварных коленчатых валах применяют два вида термообработки общую и местную. [c.94]

Сварку применяют не только как способ соединения деталей, но и как технологический способ изготовления самих деталей. Сварные детали во многих случаях с успехом заменяют литые и кованые (рис. 3.2, где а — зубчатое колесо б — кронштейн в — корпус). Для изготовления сварных деталей не требуется моделей, форм или штампов. Это значительно снижает их стоимость при единичном и мелкосерийном производстве. Сварка таких изделий, как зубчатые колеса или коленчатые валы, позволяет изготовлять их более ответственные части (венец, шейка) из высокопрочных сталей, а менее ответственные (диск и ступица колеса, щека коленчатого вала) из дешевых материалов. По сравнению с литыми деталями сварные допускают меньшую толщину стенок, что позволяет снизить массу деталей и сократить расход материала. Большое распространение получили штампосварные конструкции (см. рис. 3.2, в), заменяющие фасонное литье, клепаные и другие изделия. Применение сварных и штампосварных конструкций позволяет во многих случаях снизить расход материала или массу конструкции на 30...50%, уменьшить стоимость изделий в полтора — два раза. [c.56]

Назначение — ответственные сварные и штампованные детали, применяемые в улучшенном состоянии ходовые винты, оси, валы, червяки, шатуны, коленчатые валы, штоки и другие детали. [c.202]

Применение. В современном машиностроении, строительстве и других отраслях промышленности сварные соединения вытеснили заклепочные, за исключением особых случаев. Сварку широко применяют для получения заготовок деталей из проката в мелкосерийном и единичном производстве и в ремонтном деле. Сварными выполняют станины, рамы, корпуса редукторов, шкивы, зубчатые колеса (рис. 1.2), коленчатые валы, корпуса судов, железнодорожные вагоны,трубопроводы [c.27]

Применение сварных конструкций гарантирует бесспорное снижение веса конструкций тогда, когда литые конструкции не могут быть технологически выполнены, в частности с толщиной стенок, допускаемой прокатом. Так, например, литая конструкция ограждения коленчатого вала весила 123 кг, а сварная только 17,8 кг, в то время как запроектированные на том л<е заводе Двигатель революции сварные конструкции верхнего и нижнего картеров реверсиВно-редукционной передачи, барабаны планетарного механизма и корпусы фильтров оказались экономически необоснованными и практического применения не нашли. [c.349]

Некоторые конструкции прессов тройного действия имеют вместо коленчатых валов эксцентрики, а вместо литой станины — сварную. [c.598]

Сварку применяют не только как способ соединения деталей, но и как технологический способ изготовления самих деталей. Сварные детали во многих случаях с успехом заменяют литые и кованые (рис. 3.2, где а — зубчатое колесо б — кронштейн в — корпус). Для изготовления сварных деталей не требуется моделей, форм или штампов. Это значительно снижает их стоимость при единичном и мелкосерийном производстве. Сварка таких изделий, как зубчатые колеса или коленчатые валы, позволяет изготовлять их более ответ- [c.68]

Более эффективным способом упрочнения галтелей на коленчатых валах является их чеканка. Наклеп на упрочняемых поверхностях в этом случае создают с помощью бойков, приводимых в движение от вращающегося кулачка. Глубина наклепа при применении чеканки увеличивается в несколько раз по сравнению с обкатыванием. Чеканкой упрочняют также сварные швы. [c.403]

Примерно в то же самое время ряд других инженеров обратился к исследованиям усталости при повторных пульсирующих нагрузках. Одновременно с быстрым развитием сети железных дорог кирпичные и каменные мосты стали заменять стальными сварными конструкциями. При этом возникли вопросы о возможности использования стальных мостов на железных дорогах. Были проведены натурные испытания клепаных балок. Некоторые балки длиной 22 фута (670 см) и высотой 16 дюймов (41 см) испытывались на миллионы циклов. К 1900 г. по результатам исследований усталости было опубликовано более 80 статей, в которых сообщалось о разрушениях вследствие усталости не только осей железнодорожных вагонов и мостовых конструкций, но и цепей, коленчатых валов, валов гребных винтов и проволочных канатов [c.169]

Результаты усталостных испытаний натурных секций крупных сварных валов позволили сделать вывод, что метод контактной сварки непрерывным оплавлением можно применять для изготовления многоопорных коленчатых валов мощных дизелей [155]. Зона сварного шва, расположенная посередине шатунных и коренных шеек, не является опасной с точки зрения сопротивления усталости. Испытания натурного вала дизеля, состоящего из восьми подобных секций и изготовленного по указанной выше технологии, были проведены на специальном стенде завода Русский дизель . Результаты испытаний подтвердили возможность изготовления крупных коленчатых валов дизелей методом контактной сварки и равнопрочность указанных сварных валов цельнокованым валам. [c.191]

Во всех коленчатых валах, как в кованых, так и сварных, разрушение происходило от масляного отверстия диаметром 5 мм в шейке. [c.194]

При наличии трещины в сварном шве между телом коленчатого вала и диском шестерни шов срубить до устранения трещины и заварить вновь, а затем проверить биение торцовых поверхностей диска относительно осей коренных шеек. Биение не должно быть более 0,065 мм. [c.30]

Стальной коленчатый вал выполнен штампованно-сварным. Вал опирается на два подшипника, которые выполнены в виде залитых баббитом неразъемных вкладышей, закрепленных в корпусе крышками. [c.66]

На сварной раме I стенда (рис. 44), на кронштейнах шарнирно закреплена поворотная балка 2, имеющая возможность занимать горизонтальное или вертикальное положение. На балке смонтированы передвижные стойки 4 со сменными вкладышами (на соответствующий диаметр шейки коленчатого вала) и винтовыми зажимами для крепления коленчатого вала и упор 3, на который [c.76]

Рис, 113. Натурная секция сварного коленчатого вала из стали 34XHIM для испытания на усталость [c.191]

С ростом размеров сварных деталей эффективность наклепа не только не уменьшается, но сохраняется или даже возрастает (см. рис. 33). Об этом свидетельствуют также результаты усталостных испытаний образцов диаметром 180 мм с наплавками, моделирующих гребные валы [92, 94] секций крупных сварных коленчатых валов из стали 34ХН1М с шейками диаметром 192 мм [155] крупных сварных штуцерных узлов [116] натурных полых осей полуприцепов с приваренными фланцами [44] двутавровых балок высотой 255 мм с приваренными ребрами [203] и др. [c.247]

Электрошлаковую сварку широко применяют в тяжелом машиностроении для изготовления ковано-сварных и лито-сварных констру кций, таких, как станины и дета чи моицилх прессов и станков, коленчатые валы судовых дизелей, роторы и валы гидротурбин, котлы высокого давления и т, п. (рис. 5.14). Толщина свариваемого металла составляет 50—2000 мм. [c.202]

Принцип минимального удельного расхода материалов. Стоимость материалов и полуфабрикатов в машиностроении составляет от 40 до 80 % общей себестоимости продукции. Поэтому снижение удельного расхода материала на единицу продукции имеет большое народнохозяйственное значение. Например, при снижении расхода проката на 1 % по стране экономится 600 тыс. т металла в год, что позволяет изготовить 200 тыс. тракторов или 450 тыс. легковых автомобилей Москвич . При стандартизации заготовок и изделий экономию металла можно получить в результате использования рациональных конструктизных схем и компоновок машин, совершенствования методов расчета деталей на прочность и обоснованного снижения запаса прочности, применения экономичных профилей, периодического проката, сварных конструкций, пластмасс, литых заготовок, особенно лнтья по выплавляемым моделям. Так, внедрение на Коломенском тепловозостроительном заводе им. Куйбышева Л1ГГЫХ коленчатых валов из высокопрочного чугуна (длиной свыше 4 м, массой 1450 кг) дало 2 т экономии металла на один вал. [c.45]

Коэффициенты вариации по данйым натурйУх испытаний сварных соединений, болтов, коленчатых валов, зубчатых колес и других деталей, отражающие влияние ряда перечисленных выше факторов на рассеяние характеристик сопротивления усталости, обычно изменяются в пределах от 0,05 до 0,20. [c.151]

Картер двигателя сварной из стальных плит, состоит из двух половин, с горизонтальной плоскостью разъёма по оси коленчатого вала. Угол развала между рядами цилиндров 135° и 45°. Так как этот двигатель предназначался для замены высокооборотного бензинового двигателя Майбах = = 3200 об/мин), то для оставления стандартной трансмиссии при использовании более тихоходного двигателя дизеля ( ши = = 2000 об/мин) пришлось применить повышаю-14 Том 10 [c.209]

При сварном остове надобность в постановке анкерных связей отпадает. Применение сварного остова даёт снижение веса двигателя на 15 —20 /q. Коленчатые валы изготовляются из углеродистых и легированных сталей. Расстояние меизду осями цилиндров (1.4-bl,6)rf. Диаметр коренной шейки (0,70 0,90) d и кри- [c.501]

На фиг. 13 и 14 показан предкамер-ный двигатель завода Болдуин 10UU л. с. без наддува. Предкамера расположена в крышке. Давление конца сжатия 32 ama, сгорания 5U ama. Порядок чередования вспышек 1—4—7—6— 8—5--2—3. Топливная аппаратура Бендикс-Сцинтилла. Крышки и цилиндровые втулки отлиты из легированного чугуна. Поршень алюминиевый. На цилиндр поставлено по одному всасывающему и выхлопному клапану. Распределительный вал приводится коленчатым валом через цепную передачу. Картер и фундаментная рама стальные сварные. Диаметр коренной шейки вала 222 мм, диаметр кривошипной шейки 2 мм. [c.508]

К числу таких деталей относятся рессоры, пружины, торсионные и коленчатые валы, зубчатые колеса, глубиннонасосные нефтяные штанги, шаровые опоры, цапфы поворотных кулаков, шатуны, сварные соединения и др. [c.159]

Упрочнение дробеструйным наклепом позволяет увеличить от 3 до 10 раз срок службы сварных швов, коленчатых валов двигателей, спиральных пружин, рессор, крупномодульиых зубчатых колес и других деталей машин. [c.159]

Коленчатый вал половонабивателя (зерноуборочного комбайна), изготовленный из круглой стали, сломался в месте изгиба. Причины занижен радиус гибки, осталась окалина на поверхности, ослаблен материал сварным швом, близко подведенным к месту гибки (приваривалась планка). Здесь каждая из причин могла быть решающей. [c.58]

Работоспособность зубчатых колес, валов, осей железнодорожных вагонов, коленчатых валов, штоков, рам транспортных и грузоподъемных машин, сварных соединений и многих других деталей и конструкций определяет сопротивление усталости. Для оценки характеристик сопротивления усталости натурных деталей проводят их усталостное испытание для определения предела выносливости детали сг 1д. Значение а 1д обычно в 2—б раз меньше о 1, определенного на образцах (рис. 168). Эта разность характеризуется коэффициентом снижения предела выносливости К, отражающим влияние всех факторов на сопротивление усталости К = о 1,/а 1д. Коэффициент при растяжении-сжатии или изгибе определяют по формуле (ГОСТ 25504—82) [c.316]

Узлы крепления объектов исследования сменные, что позволяет испытывать различные натурные детали такие, как коленчатые валы двигателей, поворотные кулаки и полуоси автомобилей, торсионы, узлы сварных металлоконструкций, а также лабораторные образцы площадью сечения 0,5...20 см . В испытательных машинах предусмотрена дублированная система силоизмерения - оптическая и электрическая. Электрические сило измерительные (датчики) и нагружающие устройства посредством электронной аппаратуры объединены в замкнутую систему рехулирования, обеспечивающую стационарные или программные режимы испытания с управлением амплитудой Н31РУЗКИ или перемещения. [c.297]

Для коленчатых валов (в том числе и для сварных) имеется возможность дополнительного повышения усталостной прочности за счет применения поверхностного наклепа галтельного сопряжения. После упрочняющей чеканки вибрирующим роликом галтелей коренных и шатунных шеек секция коленчатого вала прошла базу испытаний 10 циклов при напряжениях 5,0 кгс/мм (по шейке) и 10,6 кгс/мм (по щеке). Секция коленчатого вала с неупрочнен-ными галтелями, испытанная на этом же уровне напряжений, сломалась после 1,1 >10 циклов. [c.191]

Первую из. приведенных формул применяют при растяжении или сжатии, вторую — при изгибе и третью — при кручении элементов. Для оценки карактеристик сопротивления усталости натурных деталей (например, осей железнодорожных вагонов, коленчатых валов, сварных соединений и т. д.) проводят их усталостные испытания, в результате которых определяю предел выносливости детали о.щ, выраженный в номинальных напряжениях. При испытании достаточно боль- [c.142]

Кантователь (рис. 153) представляет собой сварную скобу 7, в левой части которой расположен вращающийся прижим 5, а в правой — откидной Г-образ-ный рычаг 11. Рычаг 11 оканчивается кольцом 13, охватывающим шейку 12 коленчатого вала, и связан тягой 9 с кольцом 8. Шарнирное крепление этого рычага с траверсой 10 обеспечивает самозахватное действие кантователя — вес двигателя 14 способствует более сильному прижиму кольца 13 к торцу двигателя. [c.223]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...