Регулирование мощности двигателя и числа оборотов коленчатого вала

Регулирование мощности двигателя на заданном скоростном режиме может осуществляться вручную или регулятором числа оборотов. В настоящее время регулирование мощности дизелей за редким исключением производится автоматическими регуляторами числа оборотов различных типов. При отклонении числа оборотов коленчатого вала от заданного регулятор передвигает регулирующий орган топливного насоса и соответственно увеличивает или уменьшает подачу топлива. Изменение числа оборотов воспринимается чувствительным элементом, или измерителем скорости. По принципу действия чувствительного элемента различают механические, гидравлические, пневматические и электрические регуляторы. [c.242]

Регулирование мощности двигателя и числа оборотов коленчатого вала [c.535]

Тяга винта, продвигающая самолет в воздухе, зависит от числа оборотов в минуту винта, а следовательно, от числа оборотов в минуту коленчатого вала. Скорость вращения вала двигателя показывает тахометр. На большинстве двигателей устанавливается автомат, который поддерживает постоянное число оборотов винта путем изменения угла установки его лопастей (шага винта). В этом случае тахометр показывает, насколько исправно работает автомат -винта. На взлетном режиме для лучшего использования мощности двигателя обычно изменяют регулирование автомата винта, с тем чтобы увеличить число оборотов. [c.20]

МН имеет оригинальную конструкцию (рис. 39, б) с клиновым приводом ползуна, преимущества которого рассмотрены в гл. 3. Применительно к щтамповке поковок балки передней оси и коленчатого вала преимущество пресса, связанное с возможностью нагружения номинальным усилием практически в любой точке стола пресса, особенно ощутимо, так как при трехпереходном процессе два щтамповоч-ных перехода требуют нагрузки 0,65 - 0,75 номшальной, которая распределяется на вставках с длиной, близкой к ширине стола и ползуна. При закрытой высоте 1,8 м ход ползуна составляет 0,5 м. Регулирование закрытой высоты до 25 мм производится микроприводом посредством изменения эксцентриситета втулки на кривошипе главного вала. Верхнее по отношению к столу расположение механизма регулирования исключает его загрязнение, снижение работоспособности из-за затвердевания продуктов распада смазочных материалов, попадающих в подвижные соединения. Номинальная мощность главного двигателя 530 кВт, число оборотов вала 741 мин". Пресс имеет промежуточный вал с двумя маховиками и ведущими колесами зубчатого зацепления. Ведомое колесо связано с муфтой сцепления, установленной на главном валу. [c.223]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...