Крупные паровые турбины

Во всех современных крупных паровых турбинах предусматривается несколько промежуточных нерегулируемых отборов пара для- осуществления регенеративного подогрева питательной воды. [c.349]

Следует подчеркнуть, что в тех случаях, когда при унификации деталей и узлов малых и средних паровых турбин, иногда допустимо даже некоторое снижение к. п. д. отдельных турбин за счет повышения серийности их деталей, то применительно к крупным паровым турбинам основным критерием является достижение максимального к. п. д. [c.94]

В стандартах на основные параметры для крупных паровых турбин принято давление пара 90 ama и температура 480—500° С. Введение для крупных турбин этих параметров пара даёт экономию 12—15% от расхода тепла турбинами для пара 29 ama и 400° С. [c.164]

Вибрация лопаток долгое время у нас и за границей являлась основным источником аварий паровых турбин, особенно при их значительной мощности. Успешное построение крупных паровых турбин стало возможным лишь после обширных теоретических и экспериментальных исследований, приведших к разработке методов проектирования надёжно работающего лопаточного аппарата [23]. [c.171]

КРУПНЫЕ ПАРОВЫЕ ТУРБИНЫ [c.194]

В процессе строительства и исследования турбин большой мощности сложились определенные традиции и принципы конструирования элементов турбин, ставшие эталоном для многих турбостроительных предприятий. Традиционной и прочно устоявшейся стала концепция повсеместного применения чисто осевых схем проточной части крупных паровых турбин, по крайней мере, для агрегатов энергетики. Совершенствование схем идет путем применения различных вариантов многопоточных проточных частей с двухъярусными ступенями типа Баумана (например, в турбине К-210-130 ЛМЗ). Известны технические решения с обводами последних групп ступеней нашедшие воплощение в паровой турбине ЛМЗ мощностью 24 МВт [56]. Широко исследуются новые предложения конструкций двухъярусных ступеней ЦКТИ с поворотом потока [71 ]. [c.91]

Самые большие в мире двигатели внутреннего сгорания, работающие по циклу Дизеля, имеют мощность 10—15 тыс. кет, т. е. значительно меньшую, чем достигнутые единичные мощности турбин. Число оборотов мощных дизелей невелико и составляет обычно 300—600 в минуту против 3 ООО оборотов в минуту у крупных паровых турбин. Это утяжеляет не только самые двигатели, ло и связанные с ними электрические генераторы. [c.183]

На пути создания крупных паровых турбин стояли трудные проблемы, решение которых было возможно лишь при наличии достаточно мощной индустриальной базы и высококвалифицированных кадров. Ниже сформулированы главные проблемы и дана оценка уровня их решения в конце тридцатых годов. [c.12]

Особая роль подшипников в проблеме надежности и экономичности современных крупных паровых турбин объясняется большими окружными скоростями на поверхностях скольжения, достигающих более 100 м/с, а также паровыми переменными силами, действующими на роторы и способными во взаимодействии с гидродинамическими силами в подшипниках вызывать недопустимые вибрации турбины. При столь больших окружных скоростях механические потери энергии в подшипнике становятся значительными, а это сказывается на общих энергетических показателях турбины. [c.61]

Масляные насосы. В первом периоде развития крупных паровых турбин и сейчас при небольшой их мощности применялся общий масляный насос для системы смазки и САР, но вскоре стали устанавливаться отдельные насосы во избежание передачи нежелательных импульсов. Конструкторы паровых турбин долгое время считали, что оба насоса следует вращать непосредственно главным валом турбины. В течение первого периода развития паровых турбин передачей к масляным насосам служила быстроходная червячная пара, размещаемая в корпусе переднего подшипника. Ее износ вызывал многочисленные неполадки, вынудившие перейти на зубчатое сцепление при гибком соединении с валом. Тем не менее этот сложный узел доставлял много забот во время эксплуатации и часто нарушал спокойный ход турбины. Несмотря на все эти трудности, на отечественных и зарубежных заводах традиционный привод насосов от вала турбины находил применение вплоть до последнего периода. [c.64]

За рубежом энергетический кризис ускорил темпы строительства АЭС. По прогнозам МИРЭК ожидается, что к 1980 г. мощность всех АЭС достигнет 350 млн. кВт, а к 2000 г. — 3—5 млрд. кВт, что составит приблизительно половину мощности всех электростанций мира. В СССР уже в течение ближайшего пятилетия можно ожидать, что будет выпущено крупных паровых турбин для АЭС суммарной мощностью более 20 млн. кВт, а в дальнейшем теми роста их выпуска будет, несомненно, возрастать. Прогресс атомной энергетики будет зависеть от успехов реакторостроения. [c.110]

Последняя ступень имеет d — 2,55 м и /2 = = 1050 мм. РВД — цельнокованый, РНД — сварной. Оба ротора — жесткие и соединены между собой жесткими муфтами. За ЦВД ступень влажности I/ 15%, а за ЦНД у = 7%, что соответствует общей тенденции в строительстве крупных паровых турбин. [c.119]

Такое же конструктивное оформление принято для фиксирующих деталей обойм и диафрагм в цилиндрах крупных паровых турбин ЛМЗ (рис. 77). Применение отделяемых пригоночных элементов фиксирующих деталей обеспечивает сохранение требуемых эксплуатационных качеств разъемного соединения при значительном упрощении пригонки фиксирующих деталей в процессе центровки обойм и диафрагм. Для сравнения на рис. 77,а показаны детали крепления диафрагм турбины К-500-240, выполненные без пригоночных элементов. [c.172]

Для упрощения установки металлических подкладок в бетонных подушках на фундаментах под крупные паровые турбины и генераторы фирма Аллис — Чалмерс [c.201]

Конденсационные установки. Все крупные паровые турбины оборудованы достаточно надежными и эффективными конденсаторами, с помощью которых обеспечивается регенерация конденсата, хорошая его деаэрация. Конденсаторы имеют удовлетворительную воздушную и водяную плотность. [c.41]

Мощность, при которой турбина работает с наибольшим к. п. д., называется экономической мощностью Nsк, а максимальная мощность, которую турбина может длительно развивать — номинальной мощностью Л . Экономическая мощность составляет обычно 80—90% номинальной мощности, а у современных крупных паровых турбин может равняться ей. [c.181]

Основные технические характеристики крупных паровых турбин, выпускаемых отечественными заводами, приведены в табл. 4-2. [c.104]

Расходы пара на крупные паровые турбины — до 800 тыс. кет включительно указаны в табл. 4-2. [c.106]

Основные технические характеристики крупных паровых турбин на высокие и сверхкритические параметры пара [c.127]

Крупные паровые турбины с одним регулируемым отбором изготовляются Уральским турбомоторным заводом (УТМЗ) мощностью 100 МВт (турбина Т-100/120-130-3) на высокие параметры пара и 250/300 МВт (турбина Т-250/300-240) на сверхкритические параметры пара. [c.150]

Для выполнения перечисленных требований в конденсаторах крупных паровых турбин предусмотрен ряд конструктивных мероприятий. [c.156]

Задачи, поставленные планом ГОЭЛРО, непосредственно относились к развитию Ленинградского металлического завода, бывшего в то время основным предприятием в стране, изготовлявшим энергетические паровые турбины. В 1924 г. им создается первая советская паровая турбина мощностью 2000 кВт, а уже в 1926 г. выпускается турбина мощностью 10 тыс. кВт. В 1926— 1927 гг. на ЛМЗ началось строительство нового паротурбинного цеха, рассчитанного на выпуск крупных паровых турбин мощностью до 100 тыс. кВт. [c.5]

При сварке сложных конструкций, к которым предъявляются высокие требования в части качества сварки и соблюдения геометрических размеров, свариваемые детали предварительно, собирают, на специальных стендах, прихватывают, а затем производят окончательную сварку и термическую обработку. В крупных паровых турбинах типа К-200-130 выхлопные части корпусов цилиндра НД изготовляют сварными из листового проката толщиной 16—24 мм. Такая конструкция позволяет упростить соединение корпуса турбины НД с приемным патрубком конденсатора, осуществляемое при помощи сварки. Заготовками для корпуса являются вырезки из листа и фасонный прокат с толщиной листа для фланцев до 120 мм. [c.350]

Особенности сборки современных крупных паровых турбин определяются прежде всего значительным возрастанием их габаритов ц веса, а также появлением, в связи с этим, многоопорных корпусов и длинных многоопорных валов, соединяемых жесткими муфтами. Все это требует особой тщательности выполнения операций сборки и выверки положения корпусов и валов. Так, например, из опыта монтажа первых крупных турбин была выявлена необходимость проведения центровки корпусов с применением динамометров. Повышение точности спаривания валов при жестких муфтах должно обеспечить равномерную нагрузку на подшипники и их нормальную.работу. Полное освоение це1 т-ровки турбин с помощью оптического метода и его совершенствование должно еще более повысить качество сборки и монтажа-турбин. [c.410]

В современных крупных паровых турбинах давление в конденсаторе составляет = 3,5. .. 4 кПа, что соответствует температуре насыщения 26—29 °С. [c.21]

В настоящей главе затронуты главным образом математические аспекты проблемы расчета течения в проточной части турбомашин. Крупные успехи, которые привели к созданию совершенных осевых вентиляторов, насосов и, самое главное, компрессоров для газотурбинных двигателей, были достигнуты в результате накопления достоверных экспериментальных данных по продувкам решеток лопаток с определением потерь в них и углов поворота потока. Кроме того, разработка крупных паровых турбин стала возможной только в результате всестороннего исследования высокоскоростных течений в турбинных решетках. [c.20]

Паровые турбины, питательные насосы, паровые котлы, крупные центробежные и пропеллерные насосы, водяные турбины, газовые турбины, осевые вентиляторы, турбокомпрессоры, турбовоздуходувки, шпиндели станков для чистовых и доводочных операций и т. п. [c.308]

Назначение — диски паровых турбин, оси, валы и другие особо ответственные крупные детали с высокими требованиями к механическим свойствам. [c.295]

Строительство крупных тепловых электростанций требует создания паровых турбин колоссальной мощности и решения многих сложных вопросов водного хозяйства ТЭЦ (пруды-охладители, водозаборы, сбросные каналы и т. д.). [c.10]

Дроссельное регулирование в последнее время стали применять для мощных паровых турбин, работающих в крупных энергосистемах и несущих базовую нагрузку, когда развиваемая турбинами мощность почти не изменяется и бывает близка к номинальной. [c.358]

В царской России турбиностроение развивалось очень медленно, а стационарного турбиностроения практически не было. После Великой Октябрьской социалистической революции началось развитие отечественного турбиностроения. Великий план электрификации России (ГОЭЛРО) и задача создания военно-морского флота требовали широкого внедрения на судах паровых турбин. Для удовлетворения потребностей промышленности и флота было налажено производство турбин на Ленинградском металлическом заводе, на Кировском и Невском машиностроительном заводах, а в годы довоенных пятилеток был построен ряд новых крупнейших [c.23]

В поверхностных конденсаторах современных крупных паровых турбин для отсасывания воздуха применяют паровые эжекторы, работающие на паре давлением до 1,2 Мн1м (на крупных турбинах до 0,7 Мн1м ), или водоструйные. У блочных установок при отсутствии специального источника пара применяют водоструйные пусковые эжекторы для прогрева и пуска турбины одновременно с растопкой котла. [c.363]

Ввиду дополнительных динамических напряжений в лопатках допускаемые напряжения от изгиба потоком пара при статических расчётах принимают не более 350 кг/см при полном подводе пара и не более 180 кг1см при изменяющемся парциальном подводе пара, а также в последних лопатках крупных паровых турбин. [c.171]

Разработка новых принципов конструирования основных узлов крупных паровых турбин в свете новых требований на базе имеющегося опыта со смелым использованием громадного и чрезвычайно плодотворного научного задела и всей мощи конструкторских бюро и производственной базы заводов— это главное направление современного па-ротурбиностроения. Именно последний этап развития паротурбиностроения проходит в особо тесном единении производства с наукой, и в этом — залог успеха. [c.28]

Мощности регулировочных ступеней крупнейших паровых турбин достигли необычайно высокого значения (около 50 МВт у турбины К-800-240 ЛМЗ). Проектирование рабочих лопаток таких ступеней, которые ввиду нестационарности потока, обусловленного парциальным подводом пара, подвержены большим переменным усилиям, становится крайне затруднительным. В табл. VIII.2 приведены геометрические размеры рабочих лопаток P ряда турбин ЛМЗ и напряжения от парового изгиба Ол и (Тхв соответственно в их профильных и хвостовых частях. С ростом единичной мощности турбины конструкторы оказываются вынужденными применять все меньшие относительные высоты лопаток регулировочных ступеней, что, безусловно, снижает к. п. д. Применение рабочих лопаток большой ширины, а также использование сварки лопаток в пакет по две-три лопатки позволяют уменьшить из- [c.141]

Расходы пара на крупные паровые турбины мощностью до 1200МВт включительно указаны в табл. 10-1. [c.128]

Все совремеиные крупные паровые турбины имеют сопловое регулирование. [c.129]

Б поверхностных конденсаторах современных крупных паровых турбин для отсасывания воздуха применяют эжекторы, работающие на паре с давлением 12—16 ата и выше. Для получения глубокого вакуума эжекторные установки выполняют двухступенчатыми, а для турбин мощностью 50 тыс. кет и больше — трехступенчатыми. Схема трехступенчатого эжектора представлена на рис. 32-2. Давление паро-воздушной смеси от вакуума до атмосферного повышается тремя последовательно установленными эжекторами. После каждой ступени поставлен поверхностный охладитель для конденсации водяных паров. В качестве охлаждающей воды используют конденсат. [c.493]

В современных паротурбинных установках ТЭС и АЭС располагаемый теплоперепад турбины составляет 1000—1600 кДж/кг. Создать экономичную одноступенчатую турбину при таких теплоперепа-дах и достигнутом в настоящее время уровне прочности металлов невозможно. Действительно, скорость пара на выходе из сопл одноступенчатой турбины в этих условиях составит 1500—1700 м/с. Для экономичной работы одноступенчатой турбины необходимая окружная скорость лопаток на среднем диаметре при оптимальном отношении скоростей м/Сф = 0,65 должна составить 1000—1100 м/с. Обеспечить прочность ротора и лопаток при таких окружных скоростях практически невозможно. Кроме того, число М в потоке пара в этом случае составит 3,0—3,5, что приведет к большим волновым потерям энергии в потоке. Поэтому все крупные паровые турбины для энергетики и других отраслей народного хозяйства выполняют многоступенчатыми. В этих турбинах пар расширяется в последовательно включенных ступенях, причем теплоперепады таких ступеней составляют небольшую часть располагаемого теплоперепада всей турбины. Поэтому окружные скорости лопаток в ступенях многоступенчатой турбины составляют 120—250 м/с для большинства ступеней ЧВД и ЧСД турбины и достигают 350—450 м/с для последних ступеней конденсационных турбин при стальных лопатках и 600 м/с при титановых лопатках. Числа М в потоке для большинства ступеней меньше единицы. [c.122]

Для крупных паровых турбин система поставляется в стойке с размерами 800x800x320 со встроенным монитором сменного инженера (рис. 3). В таком исполнении установлены системы на Саратовской ТЭЦ, на Липецкой ТЭЦ-2 и др. [c.90]

Неправильно считать способность машины к образованию производных машин и рядов признако.м технологичности конструкции, хотя бы потому, что этот способ применим не ко все.м Машинам. Странно было бы, например, считать нетехнологичной конструкцию крупной тепловой машины, например мощной паровой турбины, только потому, что на базе ее коиструкцип нельзя создать производный ряд. [c.53]

На современных крупных тепловых электростанциях в качестве двигателей применяются только паровые турбины. Паровые машины можно встретить в настоящее время на желе. шодорожном транспорте, в локомобилях и на стационарных установках малой мощности. [c.443]

Турбины изготовляют конденсационного типа с регулируемыми отборами пара для тепловых потребителей и противодавленче-ские. Мощность этих паровых турбин различна — от малых (2,5 Мет) до современных крупных (300, 500, 800 Мет и выше). [c.356]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...