Виды несоосности валов

Виды несоосности валов. Вследствие погрешностей изготовления и монтажа всегда имеется некоторая неточность взаимного расположения геометрических осей соединяемых валов. Различают три вида [c.301]

МУФТЫ КОМПЕНСИРУЮЩИЕ ЖЕСТКИЕ Виды несоосности валов [c.345]

При установке компрессора в процессе сборки или ремонта возникает необходимость центрирования валов компрессора, редуктора и электродвигателя. В процессе центрирования может возникнуть три вида несоосности валов смещение геометрических осей валов относительно друг друга перекос осей, т.е. геометрические оси валов установлены под каким-то углом оси смещены и перекошены на какой-то угол, т.е. перекос и смещение осей. Практически величина смещения и перекоса определяется как разность зазоров между винтами стрелок и базовыми платиками приспособления, установленными на фланцах центрируемых узлов, замеренных в вертикальной и горизонтальной плоскостях в четырех диаметрально противоположных точках. Разность размеров, замеренных в радиальных направлениях от оси валов, характеризует смещение осей валов, а разность размеров, замеренных в направлении осей валов, — перекос осей. Фактическое смещение равно половине разности размеров, измеренных в двух противоположных положениях. Приспособлениями для центрирования или стрелками [c.125]

При установке компрессора во время сборки или ремонта возникает необходимость центрирования валов компрессора, редуктора и электродвигателя. В процессе центрирования можно столкнуться с тремя видами несоосности валов смещением геометрических осей валов друг относительно друга перекосом осей (геометрические оси валов образуют какой-то угол) одновременным перекосом и смещением осей. Практически значения смещения и перекоса определяют как разность зазоров между винтами стрелок и базовыми платиками приспособления для центрирования, установленными на фланцах центрируемых узлов, замеренных в вертикальной и горизонтальной плоскостях в четырех диаметрально противоположных точках. Разность значений, полученных при замерах в радиальных направлениях от осей валов, характеризует смещение осей валов, а разность значений при замерах в направлении осей валов — перекос осей. Величина смещения равна половине разности значений, полученных при замерах в двух противоположных положениях. Приспособлениями для центрирования или стрелками делают замеры в четырех диаметрально противоположных точках через каждые 90°. [c.127]

После установки всех прокладок и затяжки крепежа повторно проверяют центровку валов. Полученные размеры сравнивают с размерами до затяжки крепежа. Несоосность валов должна быть не более 0,05 мм, перекос осей не более 0,1 мм на длине 1 м. В случаях отклонений от требуемых значений клиновые прокладки подгоняют вторично. Установка дополнительных прокладок между рабочими поверхностями клиновых прокладок в виде [c.69]

Определение истинных контактных напряжений в муфте усложняется неопределенностью условий контакта зубьев, а неопределенность обусловлена, с одной стороны, рассеиванием ошибок изготовления муфты, а с другой — рассеиванием несоосности валов (ошибки монтажа). При несоосности нагрузка распределяется неравномерно между зубьями, а поверхности соприкасания отдельных пар зубьев различны. Так, например, зубья обоймы и полумуфты, расположенные в плоскости перекоса валов, параллельны и имеют более благоприятные условия соприкасания, а зубья, расположенные в перпендикулярной плоскости, наклонены друг к другу под углом, равным углу перекоса, и соприкасаются только кромкой. Остальные зубья также располагаются под углом, но угол их наклона меньше. Для ослабления вредного влияния кромочного контакта применяют зубья бочкообразной формы (рис. 17.7, 6, вид В). Приработка зубьев выравнивает распределение нагрузки и улучшает условия контакта. [c.372]

Для компенсации несоосности валов и снижения кратковременных перегрузок, устранения резонансных колебаний, возникающих при цикличных нагрузках, применяют упругие муфты. Принципиально конструкция упругих муфт отличается от конструкции фланцевых тем, что полумуфты, закрепляемые по концам соединяемых валов, имеют в соединении упругие элементы в виде пружин, резиновых вкладышей и т. д. Применяется большое количество разнообразных по конструкции упругих муфт. [c.22]

Для компенсации несоосности валов зубья полумуфт обрабатывают по сфере с радиусом г, а края зубьев закругляют, как показано на рис. 107, б, вид В. Детали зубчатой муфты изготовляют из сталей 45 [c.133]

Для компенсации несоосности валов зубья полумуфт обрабатывают по сфере с радиусом г, а края зубьев закругляют, как показано на рис. 114, б, вид В. Детали зубчатой муфты изготовляют из сталей 45, 45Х, 45Л. Зубья подвергаются термообработке для уменьшения износа. Стандартом предусмотрено применение зубчатых муфт для валов диаметром с =40... 180 мм, для передачи расчетного момента 7 р = 710... 50000 Н наружный диаметр муфты 0 = = 170...490 мм, длина = 115...365 мм, ширина зубьев 6 = 12... 40. мм, число зубьев г=30. .. 56 и модуль т = 1,5. .. 6 мм. [c.126]

Как отмечалось, несоосность валов приводит к дополнительному нагружению деталей муфты, валов и их опор. Конструкция некоторых муфт с металлическими упругими элементами такова, что позволяет компенсировать перекосы и осевые смещения сог валов (см. табл. 13.1) за счет выбора имеющихся зазоров или возможности свободы смещения упругих элементов в осевом направлении. Поэтому эти виды несоосности для рассмотренных ниже муфт при нормальных условиях сборки не приводят к заметному дополнительному нагружению Стальных упругих элементов и при расчетах ) Х можно не учитывать. [c.202]

Для муфт с металлическими упругими элементами радиальное смещение А 2 является основным видом несоосности, вызывающим тем большую радиальную силу чем больше А г- Величина этой силы зависит также от конструкции муфты. Сила, действующая на наиболее нагруженный упругий элемент, в Кь раз больше, чем при соосных валах. Значение Ка определяют по формулам [c.202]

Монтаж насосов. Насосы должны быть расположены так, чтобы был свободный доступ к ним как в процессе монтажных работ, так и при эксплуатации. Насосы можно монтировать в любом положении, если в инструкции по эксплуатации насоса не указаны условия монтажа. Соединять насос с приводным валом рекомендуется через эластичную муфту. При этом допустимая несоосность приводного вала и вала насоса должна б ыть не более 0,2 мм, а перекос — не более 1°. Использование других видов соединений налагает более жесткие требования на точность сборки. [c.135]

При установке зубчатых муфт необходимо, однако, иметь в виду, что перекос или смещение валов вызывает неравномерность в распределении нагрузки между зубьями муфты и их износ. Поэтому зубчатые муфты не следует рассматривать как универсальные шпиндели и монтаж соединяемых валов должен производиться по возможности точнее. Компенсирующие свойства муфты в этом случае используют при несоосном расположении валов. вызванном их вибрацией или неравномерной осадкой фундаментов. [c.921]

Знакопеременную нафузку воспринимают вращающиеся валы, детали подвесок и кузовов. Среди вращающихся деталей наиболее подвержены усталостному разрушению коленчатые валы. Усталостные повреждения в них накапливаются из-за кратковременных перегрузок двигателя, неравномерного износа шеек, неравномерной подачи топлива в цилиндры и несоосности коренных опор блока цилиндров, что приводит к нагрузкам на детали, превышающим расчетные. Усталостные повреждения вначале проявляются в виде микротрещин, которые превращаются в макротрещины. [c.537]

Усталостные разрушения коленчатых валов, возникающие под действием изгибающих моментов, чаще всего происходят вследствие перенапряжения, вызванного несоосностью коренных подшипников из-за их неравномерного износа. Вследствие этого усталостные разрушения, коленчатых валов от изгиба в двигателях, не находящихся долгое время на повышенных нагрузочных режимах, происходят редко. Эти разрушения начинаются большей частью в местах больших концентраций напряжений (галтели коренных и шатунных шеек) и развиваются затем в виде усталостной трещины, пересекающей щеку колена. Обычно усталостные разрушения от изгиба происходят в щеках коленчатого вала, расположенных около его середины. [c.225]

Пример, По результатам наблюдений в эксплуатации за отремонтированными двигателями ЗИЛ-130 требуется получить математическую модель, описывающую зависимость ресурса коренных подшипников от следующих технологических факторов — биения коренных шеек коленчатого вала — несоосности гнезд под вкладыши нхз — искажения макрогеометрии гнезд под вкладыши коренных подшипников. Значения наработки у и величин х и х , полученные по результатам наблюдений за 29 двигателями, приведены в табл. (7.23). Выдвигается гипотеза о том, что зависимость величины ресурса коренных подшипников двигателя от факторов х , х н х может быть адекватно описана линейной моделью вида [c.333]

Пальцевые муфты (рис. 69,а) в известной мере смягчают вследствие податливости пальцев возникающие при работе механизмов толчки. Эти муфты могут в некоторой мере компенсировать перекос и несоосность соединяемых валов. Зубчатые муфты (рис. 69,6) практически компенсируют только перекос, а крестово-кулисные (рис. 69,в) — только несоосность. Ориентировочные предельно допустимые отклонения от точности установки муфт различного вида приведены в табл. 46. При спаренной установке с промежуточным валиком (рис. 69, б) зубчатые муфты компенсируют и несоосность. [c.146]

В целях устранения воздействия осевых и радиальных нагрузок, возникающих при работе вентилятора, на подшипники вала якоря электродвигателя применяют подпятник (рис. 73). Подшипник 5 является наиболее нагруженным, так как воспринимает осевую нагрузку от вентилятора. В целях увеличения его работоспособности верхняя часть втулки 6 для удержания смазки в подшипнике выполнена в виде ванночки с лабиринтом. Для компенсации возможной несоосности, а также для смягчения резких толчков при включении вентилятора между электродвигателем и подпятником установлена пластинчатая муфта (рис. 74). Ее упругим элементом является набор стальных дисков толщиной 0,5 мм, способных деформироваться в процессе работы, благодаря чему допускается относительный угловой поворот ведущего / и ведомого 5 фланцев при включении вентилятора или изменении позиций контроллера во время работы вентилятора, когда нагрузка на ва.). электродвигателя резко изменяется. [c.103]

Для устранения воздействия осевых и радиальных нагрузок, возникающих при работе вентилятора, на подшипники вала якоря электродвигателя применяют подпятник (рис. 32). Подшипник 5 более нагружен, так как воспринимает осевую нагрузку от вентилятора. Чтобы увеличить его работоспособность, верхняя часть втулки 6 для удержания смазки в подшипнике выполнена в виде ванночки с лабиринтом. Для компенсации возможной несоосности, а также для смягчения резких толчков при включении вентилятора между электродвигателем и подпятником установлена пластинчатая муфта (рис. 33). Ее упругий элемент — набор стальных дисков толщиной 0,5 мм — способен деформироваться в процессе работы, благодаря чему допускается относительный угловой поворот веду- [c.49]

Колебания безопорного трансмиссионного вала гасятся силами внутреннего трепия в двух упругих резиновых амортизаторах И, помещаемых в виде прокладок толщиной 25 мм между фланцами трансмиссионного вала и полумуфт на валах приводных ходовых колес. Резиновые амортизаторы уменьшают также величину динамических напряжений, возникающих при колебаниях вала в его стенках и в сварных швах фланцев вала и устраняют опасность появления в них усталостных трещин. Кроме того, они компенсируют все неточности изготовления механизма несоосность и перекосы валов приводных ходовых колес, непараллельность фланцев вала и фланцев полумуфт. Работа упругих амортизаторов в каче-7 99 [c.99]

У заготовок, получаемых ковкой, пространственными отклонениями являются общая и местная изогнутость, несоосность ступеней валов, несоосность наружной поверхности и отверстия дисков, колец и муфт. У отливок пространственные отклонения в основном зависят от смещения стержней, образующих отверстия и внутренние поверхности заготовок. Для заготовок из проката основными видами пространственных отклонений являются погрешности зацентровки и изогнутость. [c.254]

При геометрическом расчете машин следует иметь в виду, что погрешности (ошибки, отклонения) в размерах деталей разделяются на скалярные (одномерные, простые), полностью определяемые одной характеристикой — своей величиной, и векторные (двухмерные), определяемые величиной (модулем) и направлением. К скалярным ошибкам относятся, например, отклонения длины вала, втулки, монтажной высоты подшипника, отклонения в расстоянии между осями и т. п. К векторным ошибкам относятся отклонения от соосности цилиндрических поверхностей, несоосность отверстий, радиальное биение поверхностей за счет эксцентриситета осей, биение торцовых поверхностей и т. п. [c.556]

При монтаже однорядных упорных подшипников на вертикальных валах не рекомендуется центрировать свободное (т. е. сидящее на валу с зазором) кольцо I в корпусе (рис. 789, о), так как из-за практически неизбежной несоосности центрирующих поверхностей на валу и в корпусе шарики могут сместиться с оси симметрии беговых дорожек, и правильная работа подшипника нарушится. Целесообразно центрировать одно из колец -2 на валу (вид б) или 3 в корпусе (внд в), а другому дать [c.440]

Техническими требованиями на чертеже общего вида оговаривают условия монтажа двигателя с редуктором, допустимые величины несоосности их валов. Эти условия диктует компенсирующая муфта, соединяющая валы. Так, для сборочного чертежа (см. рис. 14.3), где вал двигателя соединен с валом редуктора упругой втулочно-пальцевой муфтой, технические требования и техническая характеристика следующие [c.258]

Муфта зубчатая. Состонт из полумуфт I к2 с наружными зубьями н разъемной обоймы 3 с двумя рядами внутренних зубьев (рис. 17.7, а]. Наиболее распространен эвольвеитный профиль зубьев с a=2(.f, /г =0,8. Муфта компенсирует все виды несоосности валов. С этой целью выполняют торцовые зазоры с и увеличенные зазоры в зацеплении (рис. 17.7,6), а зубчатые венцы полумуфт обрабатывают по сферам радиусами г, центры которых располагают па осях валов, Допускаемые зубчатой муфтой смещения валов (радиальные, угловые или их комбинация) определяют из условия, чтобы углы между осью обоймы и осью одного или другого вала были не больше 0°30. [c.305]

Виды весоосяости валов. Вследствие погрешностей изготовления и монтажа всегда имеется некоторая неточность взаимного расположения геометрических осей соединения валов. Различают три вида отклонений от номинального расположения валов (рис. 17.5) продольное смещение (может быть вызвано также температурным удлинением валов) радиальное смещение Ар, или эксцентриситет-, угловое смещение А, или перекос. На практике чаще всего встречается комбинация указанных отклонений, которую в дальнейшем будем называть общим термином несоосность валов . [c.368]

Зубчатые муфты компенсируют всевозможные смещения валов (продольное, радиальное, в пределах 1—8 мм и угловое а<1°). Зубчатая муфта (рис. 123, а) состоит из двух полумуфт / и 2 с наружными зубьями и разъемной обоймы 3 с двумя рядами внутренних зубьев (рис. 123, б). Зубья имеют эвольвентный профиль с углом зацепления а=20°. Для компенсации несоосности валов зубья полумуфт обрабатывают по сфере с радиусом г, а края зубьев закругляют, как показано на рис. 123, б, вид В. Детали зубчатой муфты изготовляют нз сталей 45, 45Х, 45Л. Зубья подвергают терлюобра-ботке для уменьшения износа. ГОСТом предусмотрено при.менение зубчатых муфт для валов диаметром = 40- -180 мм, для передачи расчетного момента Л1р = 71- 5000 кГ-м наружный диаметр муфты Д=170ч-490 мм, длина = 115- -365 мм, ширина зуба 6= 1240 мм, число зубьев 2=30- 56 и модуль ш = 1,5—6 мм. [c.179]

Погрешности этого вида весьма многообразны. К ним относятся эксцентричное (несоосное) расположение участков ступенчатого вала, непараллельность расположения противолежащих граней плит или планок, неперпендикулярность оси цилиндрической поверхности к ее торцу, ошибки углового положения мотылевых шеек коленчатого вала, погрешности расположения отверстий в корпусных деталях и пр. [c.11]

Чаще всего в конструкциях расточных станков применяются три типа муфт постоянные, сцепные и предохранительные. Постоянные муфты выполняются в виде втулок и служат для неразъемных соединений двух валов. Втулка постоянной муфты скрепляется с валом шпонкой или штифтами. В последнем случае та1кая муфта может быть использована в качестве предохранительной. При несоосности соединяемых валов применяются эластичные муфты, изготовляемые обычно в виде двух фланцев, соединенных пальцами с кожаными или резиновыми кольцевыми прокладками. [c.63]

Двухкулисный механизм или муфта Ольд-гейма (рис. 20, в) служит для передачи вращательного движения с одной оси (Л) на другую (О), ей параллельную, при этом угол их поворота остается одинаковым. Механизм допускает работу и при некотором смещении осей шарниров А я О. Конструктивно его чаще всего выполняют в виде муфты Ольд-гейма (рис. 20, г), которую применяют в приборостроении при передаче вращения с одного вала на другой, имеющий некоторую несоосность с первым. [c.33]

Расчетно-аналитический метод позволяет определять величину припуска с учетом всех элементов, составляющих припуск. При этом предусматривается, что при каждом технологическом переходе должны быть устранены погрешности предшествующего перехода. Зтнми погрешностями могут быть высота неровностей поверхности, глубина дефектного поверхностного слоя, пространственные отклонения в виде коробления поверхностей, непараллельности и неперпендикулярности осей, несоосности ступеней валов и отверстий и другие погрешности установки. [c.46]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...