Рельсы подъемные

Стенная защитная установка (рис. 200) представляет собой стационарную конструкцию, которая состоит из двух стальных вертикальных направляющих — рельсов, подъемного винта и защитной каретки с направляющими роликами. Винт приводится во вращение от дистанционно управляемого электромотора, расположенного над направляющими. Концевые выключатели у верхних и нижних концов рельсов предупреждают возможность схода каретки с направляющих. Каретка снабжена рукояткой и установочным винтом для поворота защиты и установки ее в нужное положение. [c.196]

Рельс подъемного крана, лежащий на сплошной опоре. [c.52]

Рельсовый транспорт 800 Рельсовых транспортеров перемещение людьми. .. 801 Рельс подъемного крана на сплошной [c.1451]

Литейные ковши, независимо от их емкости, должны наполняться металлом не более 78 высоты ковша для того, чтобы при перемещении металл не расплескивался. Ковши емкостью свыше 0,5 т, транспортируемые кранами на тележках или подвесным на жестком рельсе подъемным механизмом, должны быть снабжены механизмами для наклона и поворачивания с самотормозящей червячной передачей. [c.404]

Пример 1.18. На балке АВ уложены рельсы для подъемного крана (рис. 71). Вес крана равен 50 кн и приложен в точке О. Вес поднимаемого груза 0=10 кн, вес балки АВ равен 30 кн и приложен в середине балки. Определить опорные реакции в точках А и В для такого положения крана, когда стрела крана ОЬ находится в одной вертикальной плоскости с балкой АВ. [c.62]

Пример 1.21. Подъемный кран установлен на трехколесной тележке АВС (рис. 86,а). Размеры крана АП=ОВ=1м-, СО=1,5 м СМ=1 м КС=4 м. Кран уравновешивается противовесом Р. Сила тяжести крана с противовесом 0=100 кн и приложена в точке О, лежащей в плоскости СМЫ на расстоянии ОЯ=0,5 м от оси MN крана поднимаемый груз 0=30 кн. Определить силы давления Л/д, Л/д и Л/с колес на рельсы для такого положения крана, когда плоскость его ЬЛ1 Л/ параллельна АВ. [c.71]

Пример 1.25. Сила тяжести крана (рис. 115) без противовеса равна 500 т и действует по прямой, расстояние которой от вертикали правого рельса А равно 1,5 ж. Подъемная сила крановой тележки 250 т, вылет ее от вертикали рельса равен 10 м. Определить наименьшую силу тяжести О противовеса и наибольшее расстояние х от центра тяжести его до вертикали левого рельса В исходя из условия, чтобы кран не опрокинулся при всех положениях тележки как нагруженной, так и ненагруженной, пренебрегая собственной силой тяжести тележки. [c.87]

Внешние силы, их величина и характер распределения зависят в первую очередь от того, где проходит граница между рассматриваемым объектом и окружаюш,ими его телами. Так, если в рассматриваемом примере подъемного крана в расчетную схему включить канат с клетью для груза и рельсы со шпалами, то система внешних сил будет уже другой (рис. 4, в). Причем, если в первом случае реакции опор определялись при помощи соотношений статики, то во втором случае их определение требует иного подхода, поскольку число неизвестных сил R ,. . R превышает число уравнений равновесия. Системы такого рода называются статически неопределимыми. Этот вопрос подробно будет рассмотрен в дальнейшем. [c.17]

Взаимодействие между частями рассматриваемого объекта внутри очерченной области объекта характеризуется внутренними силами. Так, в примере с подъемным краном силы взаимодействия RiU R между ходовыми колесами и рельсами (рис. 4, б) являются внешними. После того как границы объекта были расширены (рис. 4, в), эти силы стали внутренними. [c.17]

Железнодорожные краны используются в тех случаях, когда монтируемая машина или объект расположены вблизи железнодорожных путей, а также на приобъектных складах для операций по погрузке и выгрузке оборудования, для укрупненной сборки и для передачи оборудования со склада в монтируемый цех. Железнодорожные краны удобны тем, что ими можно выполнять как подъемные, так и транспортные операции. Кран может двигаться по рельсам с подвешенным на крюке грузом, а при массовой подаче оборудования железнодорожными вагонами кран с успехом производит несложные маневры. [c.92]

Рампы — возвышенные до уровня пола вагона платформы, примыкающие к наружным (обычно продольным) сторонам складского помещения, создают удобства для погрузочно-разгрузочных работ с разного рода штучными и ящичными грузами, в случае применения напольных подъемно-транспортных средств. Следует иметь в виду, что устройство таких рамп не оправдывается в складах, где производятся погрузочно-разгрузочные работы с прутковыми металлами и другими длинномерными материалами. Рампы с внешней стороны не устраиваются в тех случаях, когда железнодорожный и автомобильный транспорт для погрузки и разгрузки вводится внутрь склада. Высота рампы со стороны железнодорожного пути 1,1 ж от головки рельс и со стороны шоссейной дороги [c.464]

Включением привода 17 станину передвигают по рельсам, вводя верхнюю полку внутрь обечайки при этом подъемный стол оказывается под обечайкой. Затем включают гидроцилиндр 21 и движением его штока вправо поворачивают рычаги. Стол, сохраняя горизонтальное положение, поднимается, ролики 6 упираются в обечайку и приподнимают ее с роликового стенда. Далее краном к упору 2 подают днище и с помощью привода 17 придвигают станину вместе с обечайкой вплотную к днищу. После этого днище (или ранее стыкованную часть корпуса) поворачивают, устанавливая их кромки так, чтобы несовпадение по периметру было минимальным. Затем обечайку окончательно укладывают на роликовый стенд и упором 18 фиксируют станину при этом стол с роликами 6 уходит в нижнее крайнее положение. Включают цилиндр 15, шток которого, двигаясь влево, сообщает движение ползуну по направляющим 8. Вместе с ползуном движется и башмак с упором 31, который, нажимая на торец обечайки, прижимает его к днищу или к предыдущей секции. При включении цилиндров 5 и 25 их штоки сходятся, выравнивая кромки стыкуемых обечаек, после чего выполняют прихватку стыка или соединяют кромки планкой-скобой в непосредственной близости от концов штоков цилиндров 5 и 25. [c.46]

Гибочные площадки, кроме вышек, печей, зажимов и подъемных приспособлений, оборудуются направляющими устройствами из рельсов или угловой стали, укрепленными настилами в горизонтальной плоскости, направляющими [c.371]

Стальные крановые рельсы специальных профилей применяют для подкрановых путей и подъемных кранов. [c.160]

ГОСТ 13556—85 предусматривает в зависимости от грузового момента для кранов с балочной стрелой Я == 32-i-63 м (на наибольшем вылете) и Яшах = 40-Т-80 м (наибольшее значение высоты подъема) для кранов с подъемной стрелой Я = 50 м и Ятах = 80 м (см, т. 2, п. IV.И). Осуществленные свободно стояш,ие краны имеют высоту подъема 6,6—96 м, приставные — до 150 м [19, 22]. Колея К крановых путей кранов по ГОСТ 13556—85 с грузовым моментом до 4000 кН-м и высотой до 80 м составляет 4,5 6 или 7,5 м в зависимости от нагрузки со стороны колеса на рельс. [c.473]

Гидродомкрат состоит из тележки 2, подъемной рамы 3, силового гидроцилиндра 4 с упорными штангами 11, тягами 8 и ухом 10 для соединения с натяжными устройствами стенда, гидроцилиндра 1 подъемной рамы, задней 5 и передней 9 траверс и насосной установки 7 насосная установка состоит из электродвигателя, насоса и гидроаппаратуры 6 для управления работой обоих гидроцилиндров. Тележка, на которой смонтированы все узлы гидродомкрата, перемещается вручную по рельсам, расположенным поперек стенда у упоров, на которые натягивается арматура. [c.262]

Грузовая тележка, опирающаяся четырьмя приводными колесами на рельсы, состоит из базовой рамы и поворотной части. Вращаемая часть тележки состоит из машинного отделения и кабины крановщика. В машинном отделении установлен подъемный механизм, состоящий из двух лебедок с электродвигателями и редукторами, которые связаны между собой промежуточным валом. Промежуточный вал служит для выравнивания крутящих моментов, возникающих на грузовых барабанах при подъеме контейнера со смешанным центром тяжести. На раме поворотной части тележки размещена кабина крановщика, в которой расположены пульт управления краном и телескопическим спредером. [c.128]

Транспортер 1 для возврата спутников состоит нз направляющего рельса Т-образного сечения (который всегда должен быть сплошь заполнен спутниками) и гидропоршневого механизма 6 с толкателем 7, Как только спутники, освобожденные от поршней, опустятся, гидропоршневой механизм 6 сталкивает их толкателем 7 на направляющий рельс, в это же время четыре таких спутника на другом конце линии сталкиваются на площадку (столик) подъемного транспортера IV. [c.428]

Пространство между листами заполнено легковесным кирпичом или шлаковой ватой. Двери, как правило, делаются подъемными. В небольших сушилах двери открываются вручную, а большие сушила оборудуются для этой цели подъемными механизмами с электроприводом или пневмоцилиндром. Тележка с установленными на ней формами или крупными стержнями перемещается но уложенным на полу сушила рельсам с помощью ручной или электрической лебедки. Сушило оборудовано двумя топками, расположенными ниже уровня пола цеха. Стены топочных камер футеруются шамотом. Продукты горения направляются из топок в дымовые каналы, расположенные под подом сушильной камеры вдоль продольных стен, где смешиваются с отработанными дымовыми газами (возвратом), имеющими значительно более низкую температуру, или воздухом. [c.236]

Подкрановые балки представляют собой конструкции, по которым передвигаются мостовые, подъемные краны, обслуживающие производственные помещения. Опорами подкрановых балок обычно служат колоНны. Мостовые краны/передвигаются по рельсам, уложенным на верхний пояс балки. [c.62]

Консольно-тележечные краны состоят из передвижной металлоконструкции в виде двух консольных ферм, поддерживающих две двутавровые балки с подкрановыми рельсами, по которым перемещается нормальная тележка мостового крана с подъемным механизмом. Грузоподъемность крана 3 или 5 т. [c.98]

Аример 1.23. Подъемный кран установлен на трехколесной тележке AB (рис. 1.91, а). Размеры крана AD = DB = 1. и D = 1,5 ж СМ = 1 м KL = = 4 м. Кран уравновешивается противовесом Р. Сила тяжести крана с противовесом О = 100 кн и приложена в точке О, лежащей в плоскости на расстоянии ОН = 0,5 м от оси A4N крана поднимаемый груз Q = 30 кн. Определить силы давления jV , и Nf, колес на рельсы для такого положения крана, когда плоскость его LMN параллельна АВ. [c.65]

Задача 31. Подъемный кран (рис. 138, а) установлен на трехколесной тележке АВС. Известны размеры крана АО—ОВ=1 ж СО = = 15 м] СМ = м, КЬ=А м. Кран уравновешивается противовесом Р. Вес Р крана с противовесом равен 8 т и приложен к точке О, расположенной в плоскости ЬММР на расстоянии ОЯ=1 м от оси крана MN , поднимаемый груз Q весит 4 т. Найти давление колес на рельсы для того положения крана, когда плоскость его ЬМР параллельна АВ [c.198]

Однако в процессе эксплуатации подъемно-транспортного обо-pyJ oвaния геометрические параметры подкрановы.х путей в пролете и по опорам могут меняться, ">го происходит вследствие влияния различных фактгоров, таких как износ рельсов, ослабление крепежных узлов, неравномерная осадка колонн, неправильная траектория движения мостового крана и целого ряда других. Поэтому грузоподъемные машины должны подвергаться периодическому техническому освидетельствованию частичному (не реже одного раза в год) или полному (не реже одного раза в три года, а для редко используемых кранов - пе реже одного раза в пять лет). При техническом освиде-тетгьствовании должно быть проверено также состояние кранового пути и его соответствие действующим требованиям. [c.7]

С начала 30-х годов на работах по сооружению верхнего строения пути стали применять предложенные В. И. Платовым путеукладчики (рис. 58) — передвижные машины кранового типа для укладки рельсо-шпальной решетки (рельсов, скрепленных со шпалами), звенья которой, равные длине одного рельсового звена (12,5 м), заготовлялись на звеносборочных базах. Тогда же началось применение балластировочных машин (балластеров), спроектированных Ф. Д. Барыкиным, П. Г. Белогорцевым и В. А. Алешиным и производящих подъемку рельсо-шпальной решетки, дозирование и разравнивание по ширине пути слоя балласта, предварительно выгруженного на обочины земляного полотна, и последующую рихтовку пути (его выправление относительно проектной продольной оси). С 1932 г. начался выпуск путевых стругов Ф. Д. Барыкина и Н. В. Корягина, использовавшихся для очистки кюветов и срезки обочин полотна, а в 1940 г. В. А. Алешиным, Г. М. Девьяковичем и А. В. Лобановым была разработана конструкция электробалластера с электромагнитами подъемной силой 30 т для вывешивания рельсо-шпальной решетки и со специальными электроустройствами для автоматического выправления перекосов пути. [c.220]

В области тяжелого, энергетического и транспортного машиностроения намечается создание стандартов, устанавливающих оптимальные параметрические ряды, технические требования и методы испытаний на турбины и паровые котлы, в том числе для атомных электростанций, дизели, тепловозы, вагоны,, угольное, горнорудное и подъемно-транспортаое оборудование с целью унификации основных узлов и деталей, снижения общего объема производства нетипового технологического оборудования, снижения удельной металлоемкости, повышения технико-экономических показателей и создания условий для развития всех видов специализации производства. Создание новых стандартов на подвижной состав железных дорог вызывает необходимость комплексной разработки стандартов повышенных технических требований на элементы верхнего строения железнодорожного пути с целью увеличения эксплуатационной стойкости и срока службы железнодорожных рельсов, рельсовых скреплений, стрелочных переводов, без чего внедрение новых Стандартов на подвижной состав окажется неэффективным. [c.94]

Колеса дисковые, изготовление В 21 Н 1/02 зубчатые [изготовление <В 21 (ковкой К 1/30 прокаткой Н 5/00) из (металлического порошка В 22 F 5/08 пластических материалов В 29 D 15/00) из пластических материалов В 29 L 15 00 для ручных зажимных инструментов В 25 В 7/12 термообработка С 21 D 9/32] изготовление ((ковкой или штамповкой К 1/28-1/42 D 53/26-53/34 (обработкой давлением из металла)) В 21 литьем во вращающихся формах В 22 D 13/04-13/06) измерение (бокового давления G 01 L 5/20 измерительные G 01 3/12 кулачковые в механических цифровых вычислительных машинах G 06 С 16/38 летательных аппаратов В 64 С 25/36 как направляющие устройства в канатных дорогах В 61 В 12/02 для передвижных домкратов В 66 F 5/00-5/04 из пластических материалов В 29 L 31 32 рабочие (гидравлических и пневматических муфт F 16 D 33/20 гидротурбин F 02 В 3/12-3/14) токарные станки для обработки В 23 В 5/28-5/34 транспортных средств [В 60 В (балластные грузы для колес 15/28 дисковые 3/00-3/18) защита от грязи В 62 D 25/16 ж.-д. <В 60 В В 61 (защита от грязи F 19/02 измерение и осмотр К 9/12 предотвращение буксования С 15/00-15/14 регулирование нагрузки на колеса F 5/36) изготовление прокаткой В 21 Н 1/04 шлифование В 24 В 5/46) В 60 (ограждение для них R 19/00-19/50, В 61 F 19/02 очистка S 1/68 повышенной эластичности В 9/00-9/28, В 17/02 со спицами В 1/00-1/14 сферические В 19/14 увеличение силы сцепления с дорогой В 15/00-15/28, 39/00 устройства для монтажа или демонтажа, сборки или разборки В 29/00-31/06) предотвращение схода с рельсов В 61 F 9/00 определение дисбаланса G 01 М 1/28 В 62 (схемы расположения D 61/00-61/12 щитки грязевые для колес в мотоциклах, велосипедах и т.п. J 15/00-15/04] формы для отливки В 22 С 9/28 ходовые для подъемных кранов В 66 С 9/08 шлифование В 24 D цевочные в пишущих машинах B41J 11/28 [c.95]

Мопеды. приспосабливание ДВС для их привода F 02 В 61/02 Мостики <между сцепленными транспортными средствами В 60 Д 5/00 стыковые для подпирания концов рельсов Е 01 В 11/58. 11/62) Мостовые (краны В 66 С 17/00-17/26 устройства для перемещения контейнеров В 65 G 63/04) Мосты исследование упругих свойств G 01 М 5/00 В 66 (иовороптые для рудничных кабин и клетей В 17/18 для подъемных кранов С 5/02-5/08) для соединения зданий аэровокзала с летательными аппаратами F 64 F 1/305) Мотальные машины автоматические для намотки нитевидных материалов В 65 Н 54/22-54/26 (Мотки (держатели для них 49/30 намотка 54/56-54/60) Мотовила 49/30) В 65 FI Мотогоп-долы В 64 D 29/00-29/08 [c.114]

Напильники <В 23 D (71/00-71/10 изготовление 73/00-73/14 для опиловочных станков или устройств 71/02) восстановление насечки травлением С 23 F 1/06 заточка или очистка песком В 24 С 1/02) Наплавка [использование для ремонта и восстановления (изделий В 22 D 19/10 рельсов Е 01 В 31/18) металлов <на заготовки В 22 D 19/00-19/12 с помошью (газовой 5/18 электродуговой 9/04) сварки В 23 К)] Наполнение (бочек В 67 С 3/30 сосудов В 65 (G 65/30 сыпучим В 1/04 эластичных пластичным В 3/00) материалом) Наполнители В 29 (использование при формовании пластических материалов В 7/9(), С 67/16 резиновых шин G 30/04) Направляющие [(автопогрузчиков с подъемной платформой и вильчатым захватом F 9/08-9/10 для лифтовых систем В 7/02-7/04, Е 21 D 7/00 для тросов в лебедочных и подобных подъемных механизмах D 1/36-1/395) В 66 В 65 <для баков, цистерн и контейнеров большой вместимости D 90/16 для изделий (при подаче их к машинам (станкам) или от них Н 5/36, 29/52. 29/58-29/64 уложенных в стопки Н 3/66-3/68) для конвейерных лент G 15/62 для нитевидных материалов при размотке и намотке Н 57/00-57/28) ] [c.118]

Подвесные [(дороги канатные (локомотивы и моторные вагоны С 13/06 поворотные круги J 1/06 тормоза Н 9/02) для них рельсовые дорохи В 3/00-3/02) В 61 системы парашютов В 64 D 17/(22-38) тележки подъемных кранов В 66 С (11/(00, 04-06) рельсовые пути для них 7/02-7/06) транспортные средства, электрические тяговые системы для них В 60 L 13/00] Подвесы G 01 С ( гироскопов 19/(16-24) карданные компасов 17/18 плаваюгцие для весов G 21/10) Подвижный состав ж. д. (В 61 D изготовление конструктивных элементов ковкой или штамповкой В 21 К 7/12-7/14 устройства для постановки на рельсы В 61 К 5/00-5/06) [c.140]

Электробалластеры (табл. 153). Электробалластер типа ЭЛБ-3 (рис. 267) в отличие от электробалластера ЭЛБ-1 имеет удлиненный пролет фермы, усиленный и улучшенный междуферменный шарнир, четырехосную среднюю тележку, повышенную грузоподъемность электромагнитов и увеличенное перемещение механизма подъемного устройства. Кроме этого, у балластера ЭЛБ-3 улучшена конструкция дозатора и управление им внесено в кабину, изменена конструкция рельсовых и шпальных щеток и устроен обдув головок рельсов от балласта, сделано выгребное устройство для удаления из пути грязного балласта и повышена точность контрольных приборов. [c.420]

Грузоподъемные магниты. Грузоподъемные магниты предназначены для подъема и транспортировки стальных и чугунных грузов круглые серии М — для плит, чушек, отливок прямоугольные серии ПМ — для длинномерных грузов рельсов, балок, труб (табл. IIЛ.33) выпускаются модификации А — в сварных корпусах, 1Б, В — в литых корпусах. Режим работы магнитов повторно-кратковременный с ПВ до 50 % (каталог 10,40.01"—85 Электромагниты грух)подъемные постоянного тока серий М и ПМ ). [c.286]

В ФРГ ветровая нагрузка нерабочего состояния определяется по DIN 1055. Расчетный напор на высоте 8 от земли принимается равным 50 кг/ж . Ветровая нагрузка рабочего состояния в проекте нового стандарта на расчет кранов (DIN 15018/19) устанавливается из расчета 25 кг м , что соответствует 8 баллам шкалы Бофорта. Такое же давление принято Нормами Европейской подъемно-транспортной федерации (FEM). Аэродинамические коэффициенты принимаются для решетчатых и сплошностенчатых конструкций 1,6, для кабин и противовесов 1,2. Учитывается также влияние отношения длины к высоте балок. Для расчета мощности двигателей механизмов передвижения по проекту DIN 15079 принимается давление ветра 12 кгДи , так как при большем давленйи работа кранов считается невозможной. Коэффициенты трения скольжения берутся равными колеса по рельсу 0,12 и губок захвата по рельсу 0,25. [c.119]

Виброплощадка состоит из вибростола 2 с установленными в нем двумя рядами одновальных вибраторов 7, по три в каждом )яду, подъемных рельсов 1 с гидроприводом и опорной рамы 3. Лривод вибраторов 7 осуществляется от двух электродвигателей [c.227]

На компоновочном плане с помощью принятых условных обозначений (табл. 9) указывают основные стены траницы между цехами и участками вспомогательные устройства (трансформаторные подстанции, насосные, вентиляционные камеры и др.) основные подъемно-транспортные устройства (краны, кран-балки, конвейеры) основные проезды и проходы вводы железнодорожных путей границы подвалов антресоли тоннели, проходные каналы и другие элементы зданий с указанием высотных отметок для них относительно пола первого этажа. Внутренние стены, перегородки, проемы, проезды выполняют без размерной привязки к осям, здания. К Компоновочному плану дается поперечный разрез, на котором указывают высоту пролета (расстояние от пола до низа стропильных конструкций или от пола до пола для многоэтажных зданий) И отметку головки рельса подкрановых путей. [c.114]

Для обслуживания современных комплектовочных складов создано несколько типов машин (табл. П.1 и 11.2) 1) мостовые краны-штабелерысвилочным захватом с нижним (с пола) и верхним управлением (из подъемной кабины) (рис. 11.2) для комплектации на комплектовочных столах применяются преимущественно краны-штабелеры с централизованным автоматическим управлением, для комплектации в кабине — с верхним местным 2) стеллажные краны-штабелеры также с вилочным захватом (см. рис. 11.1), отличающиеся тем, что они перемещаются по рельсам, уложенным на полу или на верхних обвязках стеллажей они также могут выполняться с централизованным автоматическим управлением (табл. 11.1) [c.272]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...