Коробка ударная

Фасонные детали, не подвергающиеся ударным нагрузкам, действию растяжения и изгиба, изготовляются обычно из чугунных отливок для фасонных деталей машин, работающих в тяжелых условиях и испытывающих большие напряжения, вместо чугунных отливок применяются стальные. Из чугуна отливают станины, рамы, плиты, коробки, картеры, корпуса подшипников, шкивы, маховики и т. п. из более мелких деталей—фланцы, втулки, кронштейны, зубчатые [c.91]

В тех случаях, когда тяжело нагружённые зубчатые колёса могут подвергаться значительным перегрузкам и ударным нагрузкам (например, в коробках передач танков и грузовых автомобилей — при переключении скоростей, в редукторах авиадвигателей — при переходе числа оборотов через резонансные зоны и т. п.), помимо усталостной прочности сердцевины, имеет большое значение сопротивляемость зубьев перегрузкам или сопротивляемость закруглённых торцев ударам у пере- [c.317]

Перспективность применения турботрансформаторов на тяжело нагруженных машинах подтверждается промышленными испытаниями и опытом эксплуатации такого привода на машинах в различных отраслях промышленности [56]. Длительная эксплуатация тяжелых грузовых автомобилей, тракторов, экскаваторов, военных машин, строительно-дорожных машин с гидропередачами показала возможность увеличения мощности их двигателя на 50% при одновременном увеличении срока службы в основном за счет надежного предохранения двигателя и трансмиссии от ударных нагрузок. Значительный интерес представляют сравнительные испытания тяжелых грузовых автомобилей высокой проходимости с механической коробкой передач и комплексными гидропередачами [56]. При этих испытаниях с помощью тензометрирования измерялись напряжения в валах трансмиссии и зубьях шестерен. [c.255]

При выборе допускаемых напряжений для подвижных соединений, когда шпонки перемещаются вместе с валом или ступицей, в сопряженных деталях неизбежны ударные нагрузки, которые возникают в результате наличия зазора между шпонкой и пазом ступицы (или наоборот, когда шпонка закреплена в ступице и перемещается по пазу вала). Примером может служить передвижение зубчатых колес в различных коробках передач (скоростей), которые после достижения определенного положения сразу же фиксируются и нагружаются рабочим вращающим моментом, что и порождает ударную нагрузку в шпоночном соединении. Поэтому для подвижных соединений следует допускаемое напряжение назначать с учетом ударных нагрузок. [c.168]

Испытывая большие напряжения на изгиб и износ зубья шестерен коробки передач подвергаются одновременно воздействию ударных нагрузок, являющихся следствием неточностей обработки. Величина этой ударной нагрузки пропорциональна зазору между зубьями. Средняя величина зазора в зависимости от точности обработки колеблется в пределах 0,1—0,6 мм. При переключении передач ударная нагрузка достигает своего максимума. [c.199]

Гидромеханическая передача заменяет сцепление и обычную коробку передач. Она значительно упрощает управление автомобилем, так как скорость его движения регулируется только двумя педалями — управления дросселем и тормоза (педаль сцепления отсутствует ручным переключением передач в основном приходится пользоваться только при трогании с места). Кроме того, обеспечиваются плавное трогание автомобиля с места и плавный его разгон, исключается возможность случайно заглушить двигатель, снижаются ударные нагрузки в трансмиссии, улучшается проходимость автомобиля по мягким грунтам (за счет плавной передачи тяговой силы к ведущим колесам при трогании с места и малой скорости движения). [c.152]

Поперечные балки приварены к основным продольным балкам 20, примыкающим к боковым стенкам. Для воспринятия перерезывающих сил от поперечных балок в балках 20 поставлены косынки, которые служат как бы продолжением вертикальных стенок поперечных балок. Стяжные ящики 1, расположенные по концам рамы, состоят из коробки, в которой помещается ударно-тяговый прибор, хребтовой балки, раскосов 9 и лобового листа 6. Сверху к балкам рамы приварены листы толщиной 3 мм. Для повышения устойчивости листы упрочнены стрингерами, которые одновременно служат для крепления агрегатов. [c.37]

Литейные сплавы. Некоторые магниевые сплавы для фасонного литья приведены в табл. 19. Магниевый сплав средней прочности (МЛЗ) применяется для отливки деталей простой формы, требующих повышенной герметичности, а также испытывающих ударные нагрузки. Для литья в землю, в кокиль и под давлением высоконагруженных крупногабаритных отливок (картеры двигателя, коробки передач, детали колес, масло помпы и т. д.) применяют высокопрочный сплав МА5, обладающий хорошими литейными свойствами. [c.367]

Л Детали, подвергающиеся ударным нагрузкам (копровые бабы, захваты, блоки, ролики) и резким изменениям температуры (мульды разливочной машины, арматура для печей, шлаковые ковши, хоботы посадочных машин мартеновского цеха, коробки и поддоны для отжига листов), а также детали сварно-литых конструкций с большим объемом сварки [c.187]

Для деталей, подвергающихся ударным нагрузкам и резким изменениям температуры (мульды разливочной машины, арматура для печей, шлаковые ковши, хоботы посадочных машин мартеновского цеха, коробки и поддоны для отжига листов) [c.193]

Молоток состоит из ударного узла, рукоятки в манипулятора. Ударный узел состоит из ствола, ударника, клапанной коробки и стакана с буфером. [c.126]

Лом состоит из ствола с ударным механизмом, воздухораспределительного устройства с золотниковой коробкой, стакана и рукоятки. [c.131]

На полноприводных легковых автомобилях в механизм силовой передачи установлена раздаточная коробка, которая связана с основной коробкой передач посредством промежуточного карданного вала с резиновой упругой муфтой. Такое сочетание позволяет снизить ударные нагрузки в трансмиссии, частично компенсировать перемещения раздаточной коробки и неточности ее установки относительно коробки передач. [c.128]

Зубчатые колеса тяжелонагруженных редукторов при ударных нагрузках, коробки скоростей, поршневые пальцы, ролики, оси и другие детали с высокой прочностью, пластичностью и твердостью поверхности при хорошей прокаливаемости [c.47]

Недостатком регулирования с помощью коробки скоростей является то, что зубчатые колеса должны входить в зацепление на ходу, при этом в начальный момент контакт расйространяется лишь на малую часть полной ширины зуба. С другой стороны, хотя бы часть масс кинематической цепи должна мгновенно изменить свою скорость и только упругие деформации привода ограничивают величину возникающих при этом ударных нагрузок. Поэтому разность скоростей входного и выходного валов, соответствующая соседним ступеням коробки скоростей, должна быть невелика. [c.277]

Стрела по длине представляет собой балку переменного сечения для придания ей равнопрочности (см. рис. 33). Направляющие полосы повторяют изгибы нижнего пояса стрелы и сварены из трех частей, стыки которых совмещены в одном сечении и сварены без разделки кромок на глубину 5 мм при толщине стыкуемых элементов 18 мм. Концы направляющих полос вблизи стыка приварены лобовыми швами к стреле, образуя, таким образом, жесткую связь стыка со стрелой. Непровар в стыке сыграл роль внутреннего трещпноподобного дефекта размером 13X70 мм, который стал причиной разрушения. На начало разрушения именно в этом месте указывает расположение шевронного узора излома. Возникновению разрушения способствовали также низкие температуры, ударный характер нагружения и высокий уровень остаточных напряжений в зоне швов направляющей полосы и нижнего пояса стрелы, близко расположенных друг к другу — на расстоянии 30—40 мм. Распространению разрушения содействовали непровары в угловых швах коробки стрелы и концентраторы на кромках полок, вырезанных газовой резкой без последующей механической обработки. Исследование аварии стрелы экскаватора Э-1252Б показало, что очагом возникновения хрупкого разрушения могут стать [c.83]

Возде11ствие электрической схемы защиты осупдествлнется на электромагнит ЭМ, устанавливаемый у предохранительного клапана и удерживающий во взведенном состоянии ударное устройство, либо на соленоидный клапан СК, осуществляющий перепуск газа на верхнюю часть мембранной коробки клапана-отсекателя и закрывающий его. [c.30]

Модифицированные полимеры. В этом разделе рассматриваются полимерные материалы, получаемые модифицированием полимеров для снижения, главным образом, хрупкости и повышения ударной вязкости. Пемодифицированный полистирол представляет собой довольно хрупкий бесцветный и прозрачный термопласт с температурой стеклования 90—95 °С. Повышение ударной вязкости достигается модифицированием его каучуками на стадии синтеза или механическим смешением готовых полимеров. Низкая хрупкость УПС сочетается с повышенной гибкостью и высоким относительным удлинением при разрыве. К недостаткам УПС следует отнести матовость даже в тонких пленках, что исключает его применение для прозрачной упаковки. Из листовых УПС вакуумным формированием обычно изготавливают подносы, чашки, коробки, вкладыши в коробки, пузырьки и т. п. Можно смело сказать, что УПС относится к самым распространенным полимерным материалам, используемым в упаковке пищевых продуктов, косметики, лекарств вследствие его стойкости при контакте с различными веществами. При этом его несколько пониженные показатели прочности при растяжении и поверхностной твердости по сравнению с немо-дифицированным полистиролом не имеют особого значения. [c.455]

Н8 Н7 7 56 Колеса тяжело нагруженные и работающие с ударными нагрузками иди при частоте вращения п > > 30 об/с. Сохраняется относительное положение деталей при всех режимах работы. Допускается большое осевое усилие В тихоходных ступенях редукторов средних и крупных размеров с дополнительным креплением шпон кой, Шесч ерни постоянного зацепления и шестерни третьей скоростр на промежуточном валу коробки передач грузового автомобиля с дояа ни-тельным креплением их сегментными шпонками. Шестерни на валах масляных, насосов тракторов. Шестерни на валах сверлильных машин Под прессом как с нагревом, так и без нагрева [c.452]

Предохранительный запорный клапан (рис. 45) состоит из чугунного корпуса. Внутри корпуса 1 имеется тарельчатый клапан 2, который со своим шпинделем 3 при помощи рычагов 4 ш 5 снаружи корпуса может быть поднят от руки и зацеплен в этом положении особой защелкой 6. В верхней части (головке) предохранительного клапана имеется коробка с кожаной мембраной внутри, разделяющей ее на две части. Нижняя часть коробки при помощи импульсной трубки соединяется с газопроводом низкого давления, находящегося после регулятора. Выше мембраны имеется соединенный с нею рычаг, конец которого находится в зацеплении с ударным молотком. При повышении давления газа после регулятора выше допускаемого давление газа под мембраной в головке клапана благодаря наличию импульсной трубки также повышается, мембрана выгнется вверх и этим вызовет расцепление ее рычага с ударным молоточком. При падепии молоточек ударит ио концу рычага с защелкой, удерживающей тарельчатый клапан в поднятом состоянии, вследствие чего произойдет расцепление рычагов, и клапан упадет на свое седло и прекратит доступ газа в регулятор. Так как давление газа действует на клапан сверху, то чтобы его снова зарядить , надо закрыть задвижку перед фильтром и открыть имеющийся сбоку корпуса клапана маленький вентилек (байпас) для перепуска газа под тарелку клапана тем самым будет достигнута разгрузка клапана от одностороннего давления. [c.100]

Применение зубчатых колес-кареток упрощает конструкцию коробки передач, но при этом в момент включения торцы зубьев подвергаются ударной нагрузке, причем удар сосредоточен на одном зубе. При использовании для включения зубчатой муфты зубчатые колеса находятся в постоянном зацеплении. Их можно выполнить косозубыми, что позволяет снизить шум при работе и изнашивание, а ударная нагрузка в этом случае распределяется на все зубья зубчатой муфты. Кроме того, для безударного включения зубчатых муфт и сокращения времени переключения применяют синхронизаторы. Синхрони- [c.121]

Учитывая, что разрушение образца вместе со стеклянным сосудом оказывает некоторое влияние на величину ударной вязкости, величина этого влияния определяется двумя способами при температуре жидкого азота. По первому способу устанавливается энергия, затрачиваемая на разрушение пустого стеклянного сосуда Дьюара, которая при определении ударной вязкости вычитается из общей энергии, затраченной на разрушение образца, помещенпого в этот сосуд. Вторым способом определяется поправка на ударную вязкость как разность между ударной вязкостью образца вместе с сосудом Дьюара и образца в бумажной коробке. Сопротивление последней практически не оказывает влияния на величину ударной вязкости. Как показал эксперимент, средние величины ударной вязкости, полученные двумя способами, весьма близки (разброс не более 3—4%). [c.22]

Вагранка (рис. 97) представляет собой шахтную печь, выложенную из шамотного кирпича 2 и заключенную в клепаный или сварной кожух 1 из листовой стали. Шахта вагранки опирается на подовую плиту 3, которая установлена на опорных колоннах 4. Снизу шахта имеет откидное днище 5, укрепляемое подпоркой 6. Перед началом работы вагранки на днище набивается под или лещадь 7 из тощей формовочной земли. В верхней части шахты расположено загрузочное окно 8, через которое загружают топливо, металлическую шихту и флюсы (колошами) определенными порциями в течение всей плавки. Для защиты кирпичной кладки вагранки от ударных действий загружаемой шихты зону ниже загрузочного окна выкладывают из чугунного кирпича 9. Для удобства обслуживания вагранки на уровне загрузочного окна устраивают так называемую колошниковую площадку 10. Загрузка шихты в большинстве вагранок (отечественных заказов) механизирована при помощи консольного крана 11 шихта в вагранку подается бадьей 12 с открывающимся дном, в нижнюю часть шахты вагранки подается воздух по воздухопроводу вентилятором 14. Из коробки 13 воздух, необходимый для горения топлива, поступает в вагранку через отверстия (фурмы 15), которые расположены вокруг вагранки в 1—3 ряда по 4—8 штук в ряду в шахматном порядке. Выше загрузочного окна вагранки расположена труба 16, снабженная в верхней части искроловителем 17 для гашения раскаленных частичек топлива. выносящихся потоком газов из вагранки. [c.218]

Чтобы уменьшить ударные нагрузки на шестерни коробки передач и главной передачи, надо не только умело пользоваться коробкой передач, сообразуя скорости движения с дорожными условиями (об этом под-< робно говорилось на стр. 93), но и научиться переключать передачи так, чтобы нагрузка на синхронизаторы была бы наименьшей. Не нужно считать, что синхрони- затор во всех случаях будет исправлять ошибки и недостатки водителя, неумело переключающего передачи. [c.435]

Наиболее щирокое распространение получили пневматические клепальные молотки для ударной клепки. В зависймости от назначения пневматические клепальные молотки имеют различные размеры, конструкции, вес, силу и число ударов в минуту. Клепальный пневматический молоток типа КЕ (рис. 56) состоит из ствола/с ударником 2, рукоятки 3 с пусковым" механизмом в ней и воздухораспределительного механизма золотниковой коробки 4 с трубчатым золотником 5. Сжатый воздух, поступающий при нажатии курка 6 пускового механизма через шланг к золотнику, направляется последним по каналам ствола в камеру над ударником, а затем в камеру под ударником, сообщая ему быстрое возвратное движение. При рабочем ходе ударник с силой бьет по хвостовику рабочего инструмента устанавливаемого в буксе 7, а через него передает удар заклепке. [c.85]

В коробке пистолета смонтирован ударно-спусковой механизм накола капсюля со спусковым рычагом и рукояткой. Механизм накола может быть приведен в действие только после прижатия пистолета к месту забивки дюбеля. [c.182]

Конструкция. На фиг. 118 представлена конструкция рубильного молотка марки РМ. Молоток состоит из ствола 2 с ударни ком 6, возлухоряспрелелнтсльного устройства с трубчатым золотником (золотниковой коробки 7 и золотника 3) и рукоятки I с собранным в ней пусковым механизмом. Пусковой механизм состоит из курка 10, конусного вентиля 4 и б ксы вентиля 9. [c.204]

Для предохранения вальцовщиков от не-ечастных случаев у чистовой линии мелкосортного илп проволочного стана, делающего до 600 об/м., устанавливают следующие приспособления ударная коробка, гребенка и предохранительный защитный столб. Ударная коробка (фиг. 93) имеет [c.34]

Х, 20ХГ, 18ХГТ Детали, работающие при больших скоростях скольжения и средних давлениях при наличии ударных нагрузок шестерни, кулачковые. чуфты. втулки, шпиндели, работающие в подшипниках скольжения, червяки, оправки, шлицевые валики и т.п. (ст.). Шестерни коробки передач, первичный вал коробки передач (ав.) [c.155]

Трубка В. — механизм для своевременного разрыва снаряда в желаемой точке траектории или при встрече с какой-либо преградой. Сутцность действия всякой ударной трубки состоит в следующем. При выстреле трубка взводится , т. е. посредством перемещения некоторых частей ее приходит в такое положение, при к-ром достаточно незначительного толчка или задержки в движении снаряда, чтобы трубка подействовала. Такая задержка происходит при падении снаряда на землю или попадании в цель, и трубка через посредство капсюля-детонатора и детонатора в этот момент производит разрыв снаряда. Простейшая конструкция трубки В. дана на фиг. 1 в положении до выстрела. Главнейшие ее части оседающее приспособление 1 с жалом, подвешенное на чеке 2, к-рая перед заряжанием орудия выдергивается ударник 2 с капсюлем-воспламенителем 4 коробка трубки 5 лапчатый предохранитель б спиральная предохранительная пружина 7 остальные части взрывателя 8 п 9 представляют капсюль-детонатор и детонатор В. На фиг. 2 —-та же трубка во время выстрела и на полете оседающее приспособление 1 от толчка при выстреле осело, и жало прошло в отверстие перегородки при этом лапки предохранителя б, разогнувшись, уперлись концами в кольцевой выступ верхней части коробки и закрепили на месте осевшее приспособление 1. Фиг. 3 изображает эту же трубку при падении снаряда на поверхность ударник 3, продолжая двигаться по оси снаряда, сжимает предохранительную пружину 7 и наскакивает на жало оседающего приспособления 1, отчего капсюль-воспламе- [c.377]

Для вращающегося вала при особо тяжелых или же тяжелых ударных нагрузках применяется посадка Г (примеры бегунки мостовых кранов, ролики паровозных кругов) при тя-келых нагрузках — Т (коленчатые валы двигателей, диференциалы автомобилей, редукторы) при нормальной нагрузке и для конич. роликоподшипников — Н (коробки скоростей и промежуточные передачи тракторов) для нормальных и легких нагрузок при больших числах оборотов (свыше [c.26]

Поддерживающая опора состоит из кронштейна 23, укрепленного на картере 22 коробки передач. Полку кронштейна охватывает находящаяся в обойме 25 прямоугольная резиновая подушка 27, соединенная через накладку 26 с поперечиной 24. Последняя соединена с кронштейнами 28, приклепанными к лонжеронам рамы. Резиновые подушки, находящиеся под опорами, снижают ударные нагрузки на двигатель при движении автомобиля и уменьшают вибрацию рамы. Кроме того, опоры удерживают двигатель от продольног о смеше- [c.55]

Буферный брус отлит пудгвтелым с открытой снизу коробкой для размещения фрикционного аппарата автосцепки. На лицевой его стороне имеется выступ 3 для установки ударной розетки автосцепки. Брусья раннего выпуска имеют два обработанных выступа 4, предназначавшихся для закрепления [c.16]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...