Экскаваторы Стрелы

Во время движения экскаватора стрелу его устанавливают строго по направлению хода, а пустой ковш приподнимают над землей на 0,5— 0,7 м. [c.105]

Во время работы экскаватора стрела удерживается в наклонном положении жесткой подвеской, которая состоит из шести пластин 18, 19 и 22, соединяющих верхний пояс стрелы с осью надстройки. [c.182]

Во время движения одноковшового экскаватора стрелу его необходимо устанавливать строго по направлению хода, а ковш приподнимать над землей на 0,5—0,7 м. Запрещается передвижение экскаватора с нагруженным ковшом. [c.379]

Силовые передачи, являющиеся основной частью привода, передают энергию от первичного двигателя к исполнительным механизмам, которые осуществляют движения элементов рабочего оборудования экскаватора (стрелы, рукояти, ковша) или другие функции (поворота платформы, передвижения машины, вспомогательные). [c.21]

Стрелу прямой лопаты устанавливают так же, как и стрелу обратной лопаты. На большинстве экскаваторов стрелу обратной лопаты полностью или частично используют и для прямой лопаты. [c.45]

При передвижении экскаватора стрела его должна быть установлена строго по оси движения, а ковш опущен на высоту не более 1 м от земли, кроме экскаваторов-планировщиков, у которых рабочее оборудование укладывают на специальной стойке. Это правило также не распространяется на навесные экскаваторы на базе тракторов. [c.357]

Промывать детали следует из шланга или из ведра, начиная с верхних частей экскаватора (стрела, рукоять, двуногая стойка), затем перейти к верхней поворотной платформе и закончить ходовой частью. Струи воды на смазанные детали направлять нельзя [c.145]

Применение углеродистых конструкционных сталей в строительстве чрезвычайно широкое. Трубы и соединительные части для них изготовляют из сталей Ст. 2, Ст. 4, 10, 15, 20 и др. Детали задвижек и вентилей отливают из стали Ст. 3. Воздуховоды изготовляют из листовой стали 08. Металлоконструкции автокранов рамы, детали стрелы, рычаги управления — из Ст. 3 валы распределительной коробки — из Ст. 5. Металлоконструкции одноковшового экскаватора стрелу, рукоять, стенки ковша — из Ст. 3 оси блоков наводки и коленчатый вал двигателя — из стали 45, а распределительный вал — из стали 40. [c.57]

Силовые передачи передают энергию от первичного двигателя к исполнительным механизмам, которые осуществляют движения элементов рабочего оборудования экскаватора (стрелы, рукояти, ковша) и другие функции (поворот платформы, передвижение машины, вспомогательные). В одноковшовых строительных экскаваторах применяют механические силовые передачи (зубчатые, червячные, цепные, шарнирно-рычажные, канатные, клиноременные), транспортирующие энергию посредством взаимодействия твердых тел, и гидравлические, в которых рабочим телом, передающим энергию к исполнительным механизмам, является жидкость. [c.21]

В обоих случаях статический расчет определяет основные данные для расчета наиболее ответственных деталей экскаватора стрелы, надстройки, платформы, опорных устройств, нижней рамы, ее опорных устройств и ходового оборудования. [c.353]

При передвижении экскаватора стрела должна быть направлена вперед, вдоль оси движения, ковш поднят на 1—1,5 м над уро-нем земли и ведущие колеса должны находиться сзади. Не следует перемещать экскаватор своим ходом на расстояния более 7—10 км. [c.125]

Гидравлическая схема полноповоротного экскаватора на гусеничном ходу (рис. 6) состоит из гидробака 1, регулируемого сдвоенного насоса 2, распределителей 3 и 4, гидромоторов привода хода 5 и 6, гидромотора поворота платформы 7, гидроцилиндров рукояти 8, стрелы 9 и 10, ковша 11. [c.51]

По конструкции одноковшовые экскаваторы разделяются на прямую и обратную механические лопаты, драглайны. Одноковшовый экскаватор состоит из ходовой части и поворотной платформы, на которой установлены рабочие (стрела, рукоять, ковш, подвеска) и силовые механизмы систем управления. [c.138]

Для обеспечения безотказной работы и заданной производительности необходимо проводить дефектоскопию наиболее напряженных мест деталей, узлов и конструкций этих экскаваторов. На одноковшовых экскаваторах типов ЭШ, ЭКГ, ЭВГ дефектоскопии подлежат сварные соединения стрелы (верхнего и нижнего поясов), надстройки стрелы, вантовых ферм, балок металл подвески стрелы (серег, осей, проушин) валы механизмов поворота. На многоковшовых экскаваторах контролируют сварные соединения стрелы, надстройки, рамы шаровые опоры поворотной платформы, детали рабочего органа (оси и звенья ковшовой цепи), шестерни главного привода, износ металлоконструкций. [c.139]

Стрела экскаватора разрушается в основном по сварочному шву средней секции, а также по проушинам пяты, по месту сварки пяты с металлоконструкцией и по разным сечениям возле крепления головных блоков. Причинами разрушения при низких температурах являются концентраторы напряжений, низкая хладостойкость применяемого материала II его разупрочнение в зоне шва. Следует отметить, что хладостойкость применяемого материала уже при температуре — 10°С не удовлетворяет требованиям эксплуатации. Ударная вязкость в этом случае составляет 2 кг м/ м (рис. 35, е). Снижение ударной вязкости происходит в том же температурном интервале, что и рост относительной частоты разрушений (от 0°С до —20°С), т. е. основная ответственность за повышение аварийности данного узла ложится на низкие механические свойства применяемого материала. [c.91]

На примере телескопической стрелы крана, а также стрелы и рукояти экскаватора показаны особенности конструирования сварных металлоконструкций с точки зрения требований циклической долговечности. Приводятся конкретные конструкционно-технологические изменения в рассматриваемых конструкциях, увеличивающие долговечность телескопической стрелы крана в 100 раз, а долговечность стрелы и рукояти экскаватора — в 18 раз. [c.436]

Тормоз (фиг. 190) механизма подъема стрелы, имеющего планетарный редуктор, сконструирован по тому же принципу, что и тормоз, представленный на фиг. 189, а. Конструкция тормоза (представленная на фиг. 191), установленного на механизме передвижения экскаватора Э-6516, отличается от предыдущей отсутствием чашки 3 и другим способом регулирования зазора между шариками и скосами отжимных шайб. Нормальная величина [c.288]

Фиг. 191. Автоматический тормоз механического действия в механизме изменения вылета стрелы экскаватора Э-6516,

Рассмотрим кинематические схемы экскаваторов Э-257 (фиг. 85), Э-505 (фиг. 86), Э-1004 (фиг. 87) и Э-2001 (фиг. 88) и схемы А w Б (фиг. 89 и 90). Сравнительный анализ этих схем показывает, что схемы А w Б (фиг. 89 и 90) и схема экскаватора Э-505 (фиг. 86) в отличие от трех других обеспечивают независимые подъем и опускание стрелы, позволяя тем самым осуществить максимальную конструктивную преемственность кранов и экскаваторов. В то же время эти схемы не являются более сложными, чем схемы экскаваторов Э-257, Э-1104 и Э-2001, значительно менее эффективные с точки зрения конструктивной преемственности. [c.142]

При рассмотрении динамических процессов, возникающих в линиях передач главного привода экскаватора вследствие действия технологических нагрузок, обычно пренебрегают массой стрелы из-за ее относительной малости. Так, например, в экскаваторах ЭГЛ-15 масса стрелы, приведенная к радиусу навивки барабана, примерно в 25 раз меньше приведенной массы редукторного привода. Кроме того, жесткость канатов подвески стрелы примерно в 4 раза больше, чем жесткость подъемных канатов. [c.17]

Стреловой канат служит для подъема и опускания стрелы экскаватора (при работе экскаватора стрела подвешивается не на стреловом канате, а на жесткой пластинчатой подвеске). Запасовка каната показана на рис. 122, а один конец стрелового каната 1 крепится на барабане стреловой лебедки, другой протягивается через блок 2 надстройки, блоки четырнадцатикратного полиспаста 3 и закрепляется в коуше 4, расположенном на надстройке. [c.177]

Основная несущая часть всех узлов экскаватора — рама, которая крепится к хомутам полуосей трактора дуговыми болтами, а к продольным балкам двигателя трактора — болтами. Позади рамы установлены опорные башмаки с гидроцилиндрами, обеспечивающие устойчивость экскаватора в работе. В раму вмонтирована полая цапфа, являющаяся осью вращения поворотной колонки. Поворотная колонка является базой, на которой смонтировано основное рабочее оборудование экскаватора стрела, рукоять, ковш и силовые цилиндры. В нижней части рамы смонтированы цилиндры поворота, вращающие поворотную колонку вместе с рабочим оборудованием с помощью втулочно-роликовой цепи и звездочки, сидящей на валу новоротной колонки. [c.31]

Поучительна история создания стрелы шагающего экскаватора. Стрела длиной в 65 метров должна нести на конце тяжёлый ковш, вес которого вместе с грунтом состгиишет около 45 тонн. Расчёты показали, что при столь Гюлыпоп длине и грузоподъёмности вес стрелы должен [c.3]

Назначение — диски, звездочки, зубчатые венцы, барабаны, шкивы, крестовины, траверсы, ступицы, вилки, решетчатые стрелы и другие тяжелона-груженные детали экскаватора, крышки подшипников, uan jtti. [c.574]

Распределительные устройства образуют две группы гидродвигателей первая питается от одного потока (пщ-ро.моторы 5 и 7, гидроцилиндр 8), а вторая — от одного или двух потоков при нейтральном положении золотин-ков распределителя 3. Использование двух силовых потоков одновременно увсличив 1ет скорость гидроцилиндров привода ковша и стрелы и сокращает длительность цикла. Для увеличения скорости передвижения экскаватора и равномерной загрузки насосов гидромоторы хода подключаются к разным силовым потокам. [c.51]

В гидроприводе экскаватора предусмотрена система автоматической блокировки, которая при включении золотника распределителя 8 на копание рукоятью (гадро-цилиндры 40) блокирует гидроцилиндры ковша 39 и стрелы 38, при включении золотника на копание ковшом (гид-роцилиндр 39) блок фует гидроцилиндры стрелы и рукояти, а при подъеме стрелы (гидроцилиндр 38) блокируются гидроцилиндры рукояти и ковша. Это обеспечивает жесткость рабочего оборудования при выполнении технологических операций. Система блокировки выполнена таким образом, что при повороте платформы движение стрелы не блокируется, то есть возможно совмещение движений. [c.67]

От насоса 2 рабочая жидкость поступает к распределителю 4, который управляет гидроцилиндрами рабочего оборудования экскаватора. В напорной секции распределителей вмонтированы предохранительные (первичные) и обратные клапаны. Предохранительные клапаны служат для предотвращения перегрузо] в напорных линиях, обратные — для искл1 чения противотока жидкости от гидроцилиндров к насосу в период включения золотника. В поршневой и штоковой линиях гидроцилиндра стрелы [c.69]

С целью сокращения длительности цикла в гидросистеме предусмотрено объединение потоков жидкости при подаче ее в падроцилшдр стрелы 7. Объединение потока осуществляется одновременным включением золотников А и Г распределтелей 4 и 5. В штоковой линии гидроцилиндра подъема и опускания отвала 13 установлен дроссель с обратным клапаном 18, который предназначен для уменьшения скорости опускания отвала и избежания падения его при разрушении трубопровода. Гидрозамю 17 исключают утечку жидкости из поршневых полостей гидроцилиндров выносных опор 11 и 12, чем обеспечивают сохранение устойчивого положения экскаватора в период копания. Последовательно с распределителем 5 и напорной линией насоса 3 присоединен распределитель 6, который управляет вспомогательными гидроцилиндра т привода выносных опор и отвала бульдозера. Эти гидроцилиндры могут быть соединены с напорной линией насоса [c.69]

Тормозные клапаны предназначены для исключения кавитационных явлений в напорных гидролиниях при условии действия попутных внешних нагрузок на выходное звено гидродвигателя. Например, при движении катка под уклон может возникнуть неуправляемое вращение вальцов, так как гидроли-ния гидромотора соединена с напорнок линией насоса, а подачи последнего может не хватить. В результате возникает разрыв сплошности потока жидкости, что ведет к кавитации. Аналогичная ситуация происходит в поршневой (или штоковой) полости гидроцилиндра при опускании стрелы экскаватора (крана и т. д.). [c.238]

Червячные передачи применяются в механизмах деления и подачи зуборезных станков, продольно-фрезерных станков, глубокорасточных станков, грузоподъемных и тяговых лебедках, талях и шпилях, механизмах подъема грузов, стрел и повороте автомобильных и железнодорожных кранов, экскаваторах, лифтах, троллейбусах и других машинах. [c.325]

Промышленность Советского Союза добилась значительных успехов в изготовлении землеройного и транспортного обО(рудо-вания, особенно большое развитие получило экскаваторострое-ние. Впервые в практике гидростроительства на Цимлянской ГЭС были применены шагающие экскаваторы с емкостью ковша 6—14 м , в последние годы освоен выпуск шагающих экскаваторов с емкостью ковша 80 и вылетом стрелы 100 м. [c.148]

В качестве отдельного, весьма характерного, примера приведем описание одной из аварий, когда внезапно разрушилась стрела полученного с завода экскаватора Э-1252Б (рис. 32). В соответствии с техническими условиями он не предназначался для эксплуатации при температурах ниже —40Х, его металлоконструкции были изготовлены из малоуглеродистой стали ВСт.З спокойной плавки по ГОСТу 380-65. [c.82]

Стрела по длине представляет собой балку переменного сечения для придания ей равнопрочности (см. рис. 33). Направляющие полосы повторяют изгибы нижнего пояса стрелы и сварены из трех частей, стыки которых совмещены в одном сечении и сварены без разделки кромок на глубину 5 мм при толщине стыкуемых элементов 18 мм. Концы направляющих полос вблизи стыка приварены лобовыми швами к стреле, образуя, таким образом, жесткую связь стыка со стрелой. Непровар в стыке сыграл роль внутреннего трещпноподобного дефекта размером 13X70 мм, который стал причиной разрушения. На начало разрушения именно в этом месте указывает расположение шевронного узора излома. Возникновению разрушения способствовали также низкие температуры, ударный характер нагружения и высокий уровень остаточных напряжений в зоне швов направляющей полосы и нижнего пояса стрелы, близко расположенных друг к другу — на расстоянии 30—40 мм. Распространению разрушения содействовали непровары в угловых швах коробки стрелы и концентраторы на кромках полок, вырезанных газовой резкой без последующей механической обработки. Исследование аварии стрелы экскаватора Э-1252Б показало, что очагом возникновения хрупкого разрушения могут стать [c.83]

Для сокращения числа поломок стрелы экскаватора необходимо изготовлять ее из хладостойких марок сталей (09Г2С, 10Г2С1 и др.) с учетом режимов сварки. [c.87]

Современное решение проблемы циклической долговечности рассмотрим па п[шмере двух, в основном разных но конструкции и условиям эксплуатации, агрегатов телескопической стрелы автомобильного крана и навесного рабочего органа экскаватора. [c.369]

Рабочий орган экскаватора состоит обычно из трех цельносварных балок (рукояти, нижней и верхней стрелы) коробчатого прямоугольного сечения, соединенных шарнирно и приводимых в движа-мие гидравлическими цилиндрами (рис. 4). Сильно нагруженные места — )то зоны шарнирных соединений, в которых выступают одновременно гее источники концентрации напряжений (контактная нагрузка, сложная конструкционная форма, многие сиаршые [c.373]

Отдельно велись испытания на основных агрегатах нижней и верхней стрелах, а также натуральной рукояти. В качестве примера, результаты усталостного экспериментального моделирования рукояти рабочего органа экскаватора массой 160 кН представлены на рис. 4, из которого видно, как изменяется долговечность слабого звена рукояти, узла крепления гиравлического цилиндра вследствие конструкционных усовершенствований этого узла, лимитирующего долговечность рукояти в целом. В тот же период не инициировались к рукояти какие-нибудь другие усталостные трещины. [c.374]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...